豐源茂　方小強(qiáng)　程洪海

[提要]綠色物流建立在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變了一般物流的單向作用關(guān)系。作為一種新的物流模式，綠色物流符合當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的要求，代表了今后物流發(fā)展的主要方向。我國實(shí)施綠色物流具有急切的必要性，但中國在快速發(fā)展綠色物流中還面臨一些制約因素，對這些問題的深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使中國的物流業(yè)盡快和國際接軌。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；現(xiàn)狀；對策

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展的最終目標(biāo)就是要不斷滿足人類的需求和愿望。因此，保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容。發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善人類的生活質(zhì)量，是人類的目標(biāo)，也是可持續(xù)發(fā)展需要達(dá)到的目標(biāo)。物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動機(jī)，其發(fā)展過程中都存在著資源利用過度，環(huán)境污染問題。綠色物流的崛起正是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的需要而產(chǎn)生的。

(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

近幾年來我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)大約有1.6萬家物流服務(wù)行業(yè)公司，行業(yè)產(chǎn)值超過390億元人民幣。有關(guān)專家預(yù)測，2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元人民幣。但是我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流規(guī)模很小，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念政策上、行業(yè)發(fā)展以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：

1思想認(rèn)識障礙

關(guān)鍵問題在于綠色物流觀念的模糊，從宏觀層面上看，政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略。有些地方政府制定了本地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發(fā)展的前瞻性。在微觀領(lǐng)域，經(jīng)營者和消費(fèi)者對物流綠色經(jīng)營、消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，未能引起足夠的重視和關(guān)心。

2物流人才缺乏

據(jù)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600余萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。物流人才的缺乏制約著民營企業(yè)發(fā)展綠色物流，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。國內(nèi)物流的地位也只是近幾年才被重視，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展參差不齊。具體表現(xiàn)在：現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低；缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后，這些都嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。目前國內(nèi)物流專業(yè)教育起步較晚，在高等院校中嚴(yán)重缺乏高質(zhì)量的物流專業(yè)教師，而開設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)則更少，研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育又較為混亂。

3“工欲善其事，必先利其器”，信息技術(shù)的發(fā)展也是不容忽視

2006年我國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達(dá)到33.58億，比上年同期增長27.5％。其中硬件投入同比下降了11％，軟件和信息服務(wù)占了28.1％和14.1％，分別增加了7％和5％。近年來，隨著物流中心、配送中心的快速發(fā)展，國內(nèi)連鎖企業(yè)配送中心大部分都增加了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)；部分通過使用電動高位叉車、低位揀貨車和托盤，大大提高了裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化程度；部分配送中心的信息系統(tǒng)、貨場電子化設(shè)備和電子標(biāo)簽的應(yīng)用，使作業(yè)人員可以方便有效地按訂單取出商品，進(jìn)行理貨和分揀，大幅度提高了速度，降低了差錯率；叉車、托盤、物流籠車的使用，也大大提高了門店的配送商品交接效率。但我國目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距，自動化、智能化的倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)等技術(shù)裝備的普及率較低，物流信息化總體水平低，條碼及射頻技術(shù)普及率不高，EDI、GIS、GPS等技術(shù)的應(yīng)用十分有限，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用還停留在初級水平。

三、發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)的對策

針對以上綠色物流發(fā)展存在的問題和障礙，可以結(jié)合政府和企業(yè)兩個層面來尋找解決問題的方法，具體而言有以下若干建議：

1樹立綠色物流全新運(yùn)作理念

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門，通過環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟(jì)性；通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展，樹立綠色物流全新運(yùn)作理念。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

2綠色物流屬于新生事物，首先應(yīng)積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究

物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)，加強(qiáng)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。通過專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實(shí)踐環(huán)境。其次在社會領(lǐng)域，需要加強(qiáng)物流資格認(rèn)證和培訓(xùn)工作。加強(qiáng)對認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場；定期對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，對其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。充分利用科研院所和高校人才資源，加強(qiáng)短期培訓(xùn)。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學(xué)歷教育任務(wù)的同時，可以對非物流專業(yè)的學(xué)員進(jìn)行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn)，以便為社會輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請進(jìn)來、送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進(jìn)一步提高在職物流人員的素質(zhì)。

3先進(jìn)的綠色物流技術(shù)是綠色物流的重要支柱

綠色物流可稱為第四次物流技術(shù)革命，主要表現(xiàn)就是在物流領(lǐng)域全面開發(fā)綠色物流技術(shù)，主要包括標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、信息和通訊技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、各種垃圾處理和廢物利用技術(shù)、各項(xiàng)物流功能的專用技術(shù)、質(zhì)量管理和流程再造等。物流企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識這次物流技術(shù)革命的緊迫性、重要性，抓住機(jī)遇，積極開發(fā)并采用綠色物流技術(shù)，迎接綠色物流潮流的挑戰(zhàn)。