朱思存

興起于上世紀(jì)初德國魏瑪時代，以簡潔的線條、清晰的邏輯、實(shí)用的功能為最大特點(diǎn)，盡管在歷史風(fēng)波中沉浮翻騰，但卻終于成為影響德國乃至現(xiàn)代設(shè)計的根源。這就是包豪斯。我們今天的故事主角—— 一汽-大眾全新速騰也堪稱一件完美的包豪斯風(fēng)格藝術(shù)品，不僅時尚、現(xiàn)代，更注重造型與實(shí)用機(jī)能的合二為一。為此，我們特意與全新速騰一道探尋北京的“包豪斯之地”，尋找簡約與實(shí)用碰撞出的火花。

興起于德國魏瑪時代，終止于第三帝國，存活于世不過十五載，包豪斯精神卻成為永恒。作為現(xiàn)代主義的一個重要標(biāo)志，包豪斯精神熱情而又不失理性，具有對實(shí)用、簡約主義的成熟思考。在包豪斯的設(shè)計理念中，很重要的一點(diǎn)就是要“產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，材料運(yùn)用嚴(yán)格準(zhǔn)確”。在現(xiàn)代建筑中，最早采用暗綠色吸熱玻璃幕墻的聯(lián)合國總部大廈秉承了包豪斯精神；造型方正、同時配以鑲包青銅的銅窗格的紐約西格拉姆大廈也屬于此列。當(dāng)然，這些矗立在異國的雄偉建筑無論在物理距離還是心理距離上都離我們太過遙遠(yuǎn)。事實(shí)上，你我的身邊很容易發(fā)現(xiàn)同樣具有包豪斯精神的載具。建筑如此，車亦如此。

坐標(biāo)1：宜家家居

坐標(biāo)簡介：

IKEA是瑞典家具賣場，中文譯名“宜家”引用了成語中“宜室宜家”的典故，來表示帶給家庭和諧美滿的生活。據(jù)稱，在每年印刷量高達(dá)一億本的IKEA商品目錄中，收錄有大約12000件的商品，號稱是除了《圣經(jīng)》之外最被廣為散布的書籍。

在北京四環(huán)路北段與東段的交匯點(diǎn)，你可以輕易發(fā)現(xiàn)一棟藍(lán)黃相間、盒子般的高大廠房式建筑。幾乎在每天的任何時間段，這里都是人滿為患。大小不一、顏色不同的貨品從這里出發(fā)，擴(kuò)散到北京城的各個角落。比如我現(xiàn)在寫稿時坐著的椅子，身后放置衣物的儲物箱。沒錯，這里就是大名鼎鼎的宜家家居。

之所以將宜家家居列為我們?nèi)滤衮v的首處探尋之地，是因?yàn)檫@里的商品擁有簡潔的設(shè)計、實(shí)用的功能和工業(yè)化的流水生產(chǎn)，是我們“最熟悉的”包豪斯——不過，這個頭銜可能很快就將讓給我們本期的試駕主角。

作為中國A級車市場多年的標(biāo)桿車型，速騰系列車型因卓越的品質(zhì)、越級的裝備深得消費(fèi)者信賴，他倡導(dǎo)的“質(zhì)感生活”亦得到了廣大車主的認(rèn)同。但不可否認(rèn)，老款速騰的良好口碑更多地來自前、后獨(dú)立懸掛等車輛本身性能，而車身尺寸，儲物空間等方面，做得并不如人意。

老款速騰長寬高為4544×1760×1461(mm)，軸距為2578mm，我們駕駛的全新速騰長寬高分別為4644×1788×1482（mm），軸距2654mm，而為了避開北京的早高峰，我們特意錯后出行時間，但不幸的是，在臨近宜家家居的環(huán)路上，我們還是被死死卡在了路上。這時候，全新速騰所增加的空間終于有了用武之地。

軸距的加長令后排的腿部空間顯得非常闊綽，身高超過185mm的同事甚至蹺著二郎腿，舒坦地等待車輛的挪動，還無恥地用碩大手機(jī)和飲料霸占了后排扶手處的兩個杯槽。不過，這位窮極無聊的哥們閑得發(fā)慌，倒是幫我們發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)速騰的新功能：后排座位靠背中央打開后，可以與后備箱聯(lián)通，這個無恥的人順手就把拍攝所用的三角架塞進(jìn)去了。

好在，全新速騰的人性化設(shè)計絕不僅存在于后排。堵車等待中，我也發(fā)現(xiàn)全新速騰的手套箱空間有了很大的提升，還設(shè)計了三個擴(kuò)展槽，可以分層存放個人物品。與此同時，我們所駕駛的全新速騰1.8TSI配備了同全新邁騰相同的Vienna真皮座椅，不僅比上代車型更加寬大舒適，主駕位還可以進(jìn)行包括腰部支撐在內(nèi)的8方向電動調(diào)節(jié)，很好地平衡了運(yùn)動與舒適之間的矛盾。

仔細(xì)觀察宜家的商品，我們可以很容易發(fā)現(xiàn)其某種特質(zhì)：即空間的最大化利用。想做到這一點(diǎn)，離不開設(shè)計師成熟的理性化思考。

記得在全新速騰上市活動現(xiàn)場，廠家特意將1020瓶550毫升的礦泉水放置在一輛全速速騰附近，意在表明全新速騰510L的后備箱容積。在我們抵達(dá)宜家家居后，同事從僚車上搬下兩個大體積儲物箱，不僅可以很輕松放置到全新速騰的后備箱中，同時留有的余量還很大。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，全新速騰后備箱開口很大，可以放置大體積行李，同時縱深感極佳，大大增加了實(shí)際利用率。

“沒有包豪斯，像宜家那樣批量生產(chǎn)的設(shè)計是無法想象的。”包豪斯基金會新任總監(jiān)菲利普·奧斯瓦特曾如此說道。的確，那些包豪斯風(fēng)格的冷峻建筑，配上時髦的簡約家居，創(chuàng)造了宜家家居持久的“包豪斯風(fēng)格”。而不遠(yuǎn)處的這輛全新速騰，也因人性化設(shè)計普羅大眾，成為包豪斯精神的再現(xiàn)者。

坐標(biāo)2: 798藝術(shù)區(qū)

坐標(biāo)簡介：

798藝術(shù)區(qū)原為原國營798廠等電子工業(yè)的老廠區(qū)所在地。匯集于此的先鋒藝術(shù)家們引申出一種全新文化概念，以及LOFT這種時尚的居住與工作方式。

建國之初，推崇包豪斯學(xué)派的東德德紹設(shè)計院援建了798電子元件廠。廠內(nèi)一切建筑均采用包豪斯風(fēng)格，比如有6、7處廠房的設(shè)計采用了利于采光的鋸齒形設(shè)計。然而，隨著電子行業(yè)的蓬勃發(fā)展，798廠的產(chǎn)品漸漸落伍，這片包豪斯建筑群也漸漸被時光遺忘。但是，隨著一批新銳藝術(shù)家近年來的陸續(xù)進(jìn)駐，這個可塑性極強(qiáng)的包豪斯建筑群再次煥發(fā)生機(jī)。

其實(shí)，798藝術(shù)區(qū)距離宜家家居不過3、4公里，但對北京東部地形不甚熟悉的我還是需要導(dǎo)航系統(tǒng)引路。好在全新速騰的導(dǎo)航系統(tǒng)界面設(shè)計十分簡潔，且相關(guān)道路信息會出現(xiàn)在儀表盤處的行車電腦上，保證了車輛的安全駕駛。在導(dǎo)航系統(tǒng)下方，是與全新邁騰設(shè)計相同的空調(diào)控制面板。值得一提的是，相比老款速騰，全新速騰1.8TSI以及1.4TSI旗艦車型擁有前排座椅加熱功能，大大緩解了北方乘客在冬季的不適感。

由于知名度甚高，798藝術(shù)區(qū)即使在工作日也是人頭攢動，人與車輛的矛盾在這里表現(xiàn)的尤為突出。幸好，全新速騰前方也配備了車身雷達(dá)，在狹窄的街道很大程度上避免了人車刮蹭的風(fēng)險。盡管安全系數(shù)有了保障，但擁擠的人流還是給我們留下了不少遺憾。左圖中那片著名的鋸齒形包豪斯建筑群周圍早已沒有停車位，我們也不可能占據(jù)道路進(jìn)行拍攝工作，所以只好另尋它處。

在如此環(huán)境下再尋一處拍攝場地并不容易，好在全新速騰的電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅高速時穩(wěn)定，低速時也很輕便、精準(zhǔn)，真皮多功能方向盤手感極佳，同時還可以控制音響、電話等功能，讓我省下不少力氣尋找新的拍攝地。

最終，我們來到了原798廠第一車間所在地，這里游人較少，且光線充足。盡管眼前的廠房早已失去了它本來的屬性，但現(xiàn)代的玻璃墻體與工業(yè)時代的紅墻的激烈碰撞，產(chǎn)生了一種別樣的混搭美。

此時從整體上觀察全新速騰，產(chǎn)生的感覺又不同以往。棱角分明的前大燈與寬大的前保險杠與橫穿車身高腰線一道，平添了青春動感。在玻璃墻體的反射下，全新速騰看起來更具質(zhì)感。其實(shí)，這是由于全新速騰不僅使用了熱成型鋼板，同時也應(yīng)用了全球領(lǐng)先的水性無中涂工藝，保證了漆膜的均一平整。

夕陽中，一天的包豪斯之旅暫告一段落?；仡欓_遍世界的宜家、歷史悠久的798，再看看面前的全新速騰，我們恍然發(fā)現(xiàn)，這些不以設(shè)計復(fù)雜取勝，簡潔大方、實(shí)用性強(qiáng)的東西，反而擁有無限生命力。許多藝術(shù)家喜歡把作品搞得光怪陸離，但在歷史大潮的沖刷下，潮流早已逝去，唯有風(fēng)格永存。