01

【方向】

中國汽車界雜志：【自主品牌汽車出口資質(zhì)門檻提升】過去的2011年，連續(xù)5年保持20%以上增長率的車市神話被終結(jié)；中國汽車出口達(dá)81.43 萬輛，同比增速高達(dá)49.45%，同時(shí)自主品牌海外出口政策開始面臨調(diào)整：通過提高自主品牌出口資質(zhì)門檻的方式，增強(qiáng)企業(yè)在海外市場的競爭力。未來，自主品牌將迎來逐漸失去保護(hù)的市場環(huán)境。

商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜：2012年將對(duì)汽車出口政策進(jìn)行調(diào)整，通過提高自主品牌出口資質(zhì)門檻的方式，增強(qiáng)企業(yè)在海外市場的競爭力。

羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司大中華區(qū)副總裁沈軍：從整體看，這是一個(gè)良性的發(fā)展方向。未來，自主品牌將迎來一個(gè)逐漸失去保護(hù)的市場環(huán)境。到時(shí)候，能者上，庸者下。

中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)會(huì)長蘇暉：自主品牌需要開始自發(fā)地對(duì)市場戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，包括進(jìn)軍海外市場、巨資換標(biāo)、設(shè)立技術(shù)研究院以及適應(yīng)環(huán)保政策等。相信2012年會(huì)是自主品牌車企大豐收的一年。

02

【聚焦】

中國汽車界雜志：校車市場利益博弈暗流涌動(dòng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。中國的校車將是一項(xiàng)“系統(tǒng)工程”，根據(jù)目前的狀況，中國城市、農(nóng)村全部配置新國標(biāo)的校車，至少需要五年以上的時(shí)間。

@新浪汽車：#汽車新聞#【校車展長鼻成標(biāo)配 運(yùn)營規(guī)范有待更多關(guān)注】各大廠商預(yù)測，2012年中國校車市場銷售規(guī)模將有望超過4 萬輛。中國各大客車、商用車生產(chǎn)廠紛紛在第一時(shí)間推出了結(jié)合自身特點(diǎn)的校車產(chǎn)品。此次發(fā)動(dòng)機(jī)前置的“長鼻”校車幾乎成為此次中國校車展上各家企業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。

03

【思考】

【北京機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破500 萬輛】截至2月16日，本市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到501.7 萬輛，突破500 萬輛的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌仍為京N 號(hào)段。

@hbapple：茍副市長自己都承認(rèn)路網(wǎng)建設(shè)還不成網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)問這幾年，除了收錢，路網(wǎng)建設(shè)這個(gè)人所共知的交通擁堵的關(guān)鍵，改進(jìn)了多少？！收的錢都干什么去了？私車限制了增長，那請(qǐng)問公車呢？為什么不給出一個(gè)數(shù)據(jù)呢？

@c_p_u：汽車消費(fèi)也有周期性，我覺得不會(huì)一直都像2010年那樣爆發(fā)性增長，當(dāng)然限制確實(shí)抑制了一部分買車的需求，但同時(shí)也激發(fā)了一些人本來沒需求但參與搖號(hào)造成提前買車的現(xiàn)象，具體這正負(fù)之間的比例，還是讓政府抽樣調(diào)查下為好，抽樣10萬人得出一些關(guān)于汽車消費(fèi)需求和增長的數(shù)據(jù)，對(duì)政策優(yōu)化調(diào)整更有參考價(jià)值。