穆海峰

（新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，新疆 烏魯木齊 830006）

0 引言

近年來(lái)我國(guó)道路的行車數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，部分道路的擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，交通事故的發(fā)生機(jī)率也呈明顯的上升趨勢(shì)。一些高等級(jí)公路所承擔(dān)的交通壓力越來(lái)越大，在流量高、車速快的情況下，高等級(jí)公路的安全性和暢通性受到了越來(lái)越高的關(guān)注。高等級(jí)公路的交通安全設(shè)施，對(duì)減少事故發(fā)生機(jī)率、減輕交通事故嚴(yán)重性，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，增強(qiáng)道路景觀等起著重要的作用，同時(shí)也是提高公路服務(wù)質(zhì)量的重要措施。高等級(jí)公路交通安全設(shè)施的合理的配置，對(duì)保障道路交通安全，提高公路運(yùn)營(yíng)效率具有極其重要的意義。

1 交通安全設(shè)施的主要作用

1.1 防護(hù)設(shè)施的作用

在高等級(jí)公路的兩側(cè)或者中間隔離部位，通常都設(shè)有護(hù)欄，這種防撞設(shè)施能夠吸收一定的撞擊力，從而起到安全緩沖的作用。護(hù)欄都具有較高的強(qiáng)度和較大的彈性，可以有效防止汽車沖出路肩，翻入側(cè)溝。當(dāng)行車發(fā)生碰撞時(shí)，護(hù)欄可以有效減輕碰撞給乘客帶來(lái)的損傷程度。護(hù)欄還可以起到誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的作用，另外，高速公路的護(hù)欄也具有防止行人及其它車輛隨意進(jìn)入通行區(qū)的作用。

1.2 誘導(dǎo)性設(shè)施的作用

交通安全誘導(dǎo)設(shè)施能夠有效的指導(dǎo)駕駛?cè)藛T沿著既定的路線行駛。交通安全標(biāo)志能夠起到警告、指示、指路、引導(dǎo)等作用，它能夠?yàn)橥ㄐ腥藛T提供確切的信息，并保證交通的安全通暢。通常在高等級(jí)公路中，標(biāo)志的尺寸要比一般道路大；路面標(biāo)線通常包括禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線及警示標(biāo)線等，路面標(biāo)線與標(biāo)志的合理配置、配合，能夠起到全面的誘導(dǎo)作用，從而保障車輛能夠依據(jù)標(biāo)示安全行駛；電子板能夠根據(jù)道路的實(shí)際情況發(fā)布動(dòng)態(tài)信息，比如天氣情況、道路運(yùn)輸情況等，從而有效減少交通事故，提高高等級(jí)公路的服務(wù)質(zhì)量。

1.3 其它輔助性安全設(shè)施的作用

其它輔助性安全設(shè)施主要包括監(jiān)控、照明等。電子監(jiān)控設(shè)施可以使安全管理人員直觀的了解到道路的運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)行駛車輛的違規(guī)行為進(jìn)行有效預(yù)防，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通安全隱患；照明設(shè)施可以提高道路的可視性，減少司機(jī)的視覺疲勞感，進(jìn)而減少各種交通事故。

2 高等級(jí)公路交通安全設(shè)施的合理設(shè)置

2.1 防護(hù)安全設(shè)施的合理設(shè)置

護(hù)欄是交通安全的重要設(shè)施，護(hù)欄主要通過(guò)護(hù)欄與車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位等將車輛碰撞的能量吸收，從而減輕車輛碰撞對(duì)乘客造成的損傷。選擇護(hù)欄型式時(shí)應(yīng)考慮以下因素：a）防撞等級(jí)的選擇；b）變形量；c）現(xiàn)場(chǎng)條件；d）通用性；e）全壽命周期成本；f）養(yǎng)護(hù)；g）美觀、環(huán)境因素；h）實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因設(shè)置護(hù)欄對(duì)提升公路景觀沒有任何作用，因此旅游公路或?qū)坝^要求高的公路在護(hù)欄型式、顏色選擇上，應(yīng)與構(gòu)造物及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。護(hù)欄應(yīng)依據(jù)以下幾點(diǎn)來(lái)合理設(shè)置。

2.1.1 路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置

設(shè)置路側(cè)護(hù)欄可起到對(duì)失控車輛的防護(hù)作用，但是路側(cè)護(hù)欄設(shè)置時(shí)，應(yīng)該結(jié)合路側(cè)的危險(xiǎn)程度來(lái)確定所需要的護(hù)欄等級(jí)。所謂寬容設(shè)計(jì)理念就是強(qiáng)調(diào)駕駛員的過(guò)錯(cuò)不應(yīng)該以生命作為代價(jià)，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)將事故影響降至最低，但并不是護(hù)欄設(shè)置的越多越好、強(qiáng)度越高越好，因護(hù)欄本身也是一種障礙物。如果路側(cè)的填方較低，并且達(dá)到一定要求可以不設(shè)護(hù)欄，可以結(jié)合地形采用放緩邊坡，取消折角和整治排水溝等措施，來(lái)提高路側(cè)的安全凈空區(qū)寬度；如果路側(cè)的填方較高，則不僅要設(shè)置護(hù)欄，還應(yīng)該視實(shí)際情況提高護(hù)欄的強(qiáng)度；如果路側(cè)的危險(xiǎn)度較大，且路段為小半徑曲線，則應(yīng)當(dāng)將護(hù)欄的等級(jí)適當(dāng)提高；在緊急避險(xiǎn)車道前的一定距離內(nèi)，為了避免失控車輛對(duì)兩側(cè)護(hù)欄造成沖撞傷害，應(yīng)該考慮使用三波護(hù)欄，并適當(dāng)提高護(hù)欄的等級(jí)。

2.1.2 護(hù)欄端部的設(shè)置

在互通主線的分流端，靠主線和匝道一側(cè)8m范圍內(nèi)，立柱間距應(yīng)加密一倍；并應(yīng)在迎交通流方向的危險(xiǎn)三角區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置緩沖設(shè)施，如防撞筒等，以防止車輛撞擊到護(hù)欄端頭；同時(shí)，可適當(dāng)考慮在避險(xiǎn)車道與主線相連的護(hù)欄端部增設(shè)防撞筒。

2.1.3 護(hù)欄過(guò)渡段設(shè)置

不同類型的護(hù)欄如混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄等之間的連接過(guò)渡，或不同構(gòu)造型式的路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄的連接過(guò)渡，如處理不當(dāng)，則對(duì)安全和美觀都有重大影響。因此，應(yīng)根據(jù)不同剛度、強(qiáng)度護(hù)欄的連接要求作特殊的過(guò)渡設(shè)計(jì)。

2.1.4 中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置

中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)的護(hù)欄設(shè)置基本相同，對(duì)于下坡段坡底的小半徑曲線外側(cè)的中央分隔帶護(hù)欄應(yīng)該適當(dāng)加強(qiáng)，可考慮對(duì)護(hù)欄的主柱進(jìn)行加密，或者提高等級(jí)強(qiáng)度的護(hù)欄。中央分隔帶護(hù)欄應(yīng)連續(xù)布設(shè)，以防止車輛闖入對(duì)向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生。

2.1.5 護(hù)欄的變形程度

受碰撞后護(hù)欄的最大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)護(hù)欄與被防護(hù)對(duì)象之間容許的變形距離。柔性護(hù)欄變形最大，剛性護(hù)欄變形最小，半剛性護(hù)欄變形居中。

2.2 標(biāo)志設(shè)施的合理設(shè)置

2.2.1 標(biāo)志位置的設(shè)置

標(biāo)志的位置應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定，其與路肓邊緣的距離和高度都應(yīng)符合要求；標(biāo)志設(shè)置時(shí)應(yīng)該注意不能與其它監(jiān)控設(shè)備、綠化設(shè)施或構(gòu)造物相互干擾和遮擋。根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整標(biāo)志的位置，保證其具有足夠的識(shí)認(rèn)距離。如果受地形或者地物所限，很難調(diào)整標(biāo)志的位置時(shí)，可考慮對(duì)標(biāo)志的版面或者結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變。

2.2.2 標(biāo)志的內(nèi)容設(shè)置

對(duì)于指示標(biāo)志其內(nèi)容必須具有連續(xù)性，在同一路段中的前后指示標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)該保持連續(xù)性，避免對(duì)行駛車輛造成誤導(dǎo)；出口的指示標(biāo)志、出口標(biāo)志以及平交口前的地點(diǎn)方向標(biāo)志內(nèi)容要保證一致；在高速公路中，每處互通立交口都應(yīng)該設(shè)置好地點(diǎn)距離標(biāo)志，并標(biāo)示出明確的前方地名；出口指示標(biāo)志、及地點(diǎn)距離標(biāo)志不能存在相互矛盾的問(wèn)題，必須完善、一致；可根據(jù)交通狀況、當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓攸c(diǎn)及事故特點(diǎn)等設(shè)置相應(yīng)的電子信息標(biāo)志牌，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的信息、情報(bào)提示，以保證行車駕乘人員能夠及時(shí)采用正確的交通行為。

2.2.3 標(biāo)志的文字設(shè)置

我國(guó)少數(shù)民族地區(qū)，可依據(jù)當(dāng)?shù)亓?xí)慣將標(biāo)志上的英文換成各地方的民族文字。對(duì)于互通式立交出口標(biāo)志，可將標(biāo)志字體高度增加，提升標(biāo)志版面的識(shí)別性便于司乘人員辨認(rèn)。

2.3 標(biāo)線設(shè)施的合理設(shè)置

2.3.1 標(biāo)線的顏色、寬度

通常的路面標(biāo)線為白色或者黃色，黃色標(biāo)線能夠起到調(diào)整駕駛員視覺疲勞的作用，而白色標(biāo)線的可見性相對(duì)較高。另外，為了提高夜間駕駛?cè)藛T的視認(rèn)性，可根據(jù)路面的實(shí)際需要，采用反光標(biāo)線，或者適當(dāng)增加照明設(shè)施；通常標(biāo)線的寬度為10～15cm，而高速公路的寬度為15～20cm，設(shè)置時(shí)可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，但為了減少費(fèi)用、降低打滑危險(xiǎn)，一般不主張過(guò)分增加標(biāo)線的寬度。通常橫向標(biāo)線的寬度要比縱向標(biāo)線寬。

2.3.2 實(shí)線與間隔長(zhǎng)度

實(shí)線段與間隔的距離要掌握好，如果太近，容易造成閃現(xiàn)率過(guò)高，對(duì)駕駛產(chǎn)生過(guò)分刺激的問(wèn)題；如果太遠(yuǎn)，駕駛?cè)藛T所獲得的信息量又會(huì)太少。所以在設(shè)置標(biāo)線時(shí)，應(yīng)該充分考慮到司機(jī)的心理、生理指標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)設(shè)定。

2.3.3 標(biāo)線的排水

路面標(biāo)線盡管厚度較薄，但仍有一定的阻水作用，尤其是雨水較多的地區(qū)，處理不當(dāng)容易導(dǎo)致交通事故，因此要在路基邊緣標(biāo)線上留出排水孔道，便于路面水的排出。

2.3.4 標(biāo)線材料的選取

高速公路上的標(biāo)線易采用耐久性、反光性較高的熱熔型涂料；對(duì)于事故多發(fā)路段易采用樹脂防滑型和熱熔突起型涂料。

2.4 其他輔助安全設(shè)施的合理設(shè)置

2.4.1 防眩設(shè)旋的合理設(shè)置

防眩安全設(shè)施的設(shè)置是為了保證夜間行車的安全，避免夜間相向而行的車輛燈光產(chǎn)生眩光作用。在沒有照明且交通量較大的高等級(jí)公路上，設(shè)置防眩設(shè)施非常必要。設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)要保證其連續(xù)性，并根據(jù)道路對(duì)防眩設(shè)施的真實(shí)需求進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)采用植樹防眩時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，選擇易成活、根系發(fā)達(dá)且埋土深度較淺、枝葉茂密、落葉少和養(yǎng)護(hù)工作量少的樹種。

2.4.2 監(jiān)控設(shè)施的合理設(shè)置

大量的交通安全事故都發(fā)生在夜間，所以對(duì)高等級(jí)公路的夜間監(jiān)控能力要求較高。在設(shè)置監(jiān)控設(shè)施時(shí)應(yīng)該盡量加上紅外夜視功能，使監(jiān)控設(shè)備在夜間仍能正常發(fā)揮作用；在緊急避險(xiǎn)車道中增加監(jiān)控設(shè)備的布控，對(duì)避險(xiǎn)車道的視頻畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，提高事故處理的效率；另外，能見度探測(cè)儀在惡劣天氣中也能夠發(fā)揮重要的作用，所以可以考慮在公路穿越水域、山區(qū)等易起霧路段安裝能見度探測(cè)儀，來(lái)提高公路安全管理的預(yù)防能力。同時(shí)，雨、雪等自然災(zāi)害較多路段，應(yīng)設(shè)置氣象監(jiān)測(cè)器以及時(shí)預(yù)報(bào)公路天氣情況，告知司乘人員和公路管養(yǎng)單位提前采取相應(yīng)措施。

3 結(jié)語(yǔ)

公路是重要的交通運(yùn)輸形式，而高等級(jí)公路則起到主導(dǎo)性的作用，成為公路運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。隨著現(xiàn)代交通事故、交通擁擠問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，交通安全設(shè)施的重要性也日益突出。在對(duì)高等級(jí)公路的交通安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)該充分考慮現(xiàn)代交通特點(diǎn)、事故發(fā)生特點(diǎn)以及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和地形條件，采用科學(xué)、合理的設(shè)施配置辦法，進(jìn)行人性化的設(shè)置，從而最大限度保證公路的安全性，提高公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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