董 鴻 上海鐵路局上海大機運用檢修段

利用SPZ200型配碴車整治大修清篩道床邊坡的實踐與思考

董 鴻 上海鐵路局上海大機運用檢修段

為改善大修清篩道床邊坡排水條件，提出并制定利用SPZ200配碴車整治道床邊坡的作業(yè)方法，并取得良好的效果。

SPZ200配碴車；整治；道床邊坡

1 引言

在線路大修清篩施工中，受挖掘鏈寬度所限，全斷面道碴清篩機RM80清篩寬度為4030mm,即只能對距枕木頭端715mm以內(nèi)的道床進行清篩。如果道床邊坡沒有及時得到整治和清篩，全斷面道碴清篩機清篩施工后道床邊坡會形成堤壩式擋水結(jié)構(gòu)，阻礙道床的橫向排水，使得大修清篩后的道床容易積水，以致發(fā)生翻漿冒泥等病害。

2 原有的作業(yè)方式無法滿足大修清篩任務(wù)的需求

在以往的大修施工中，道床邊坡的整治和清篩依靠邊坡清篩機機械清篩和人工清篩兩種作業(yè)方式來完成。目前，我段有兩臺進口邊坡清篩機，受配件供應(yīng)等方面的限制，使用效率較低，年生產(chǎn)率在200km左右；人工清篩耗費的人力、物力和財力巨大，且生產(chǎn)效率低下。而我段年大修清篩任務(wù)在600km左右，由此可見，邊坡清篩機機械清篩和人工清篩兩種作業(yè)方式還遠遠不能滿足我段大修清篩任務(wù)的需求。如何能保證大修清篩后的線路道床邊坡得到及時的整治和清篩已成為工務(wù)部門急需解決的一個課題。

3 利用SPZ200配碴車整治道床邊坡的方案

針對這一課題，我段根據(jù)現(xiàn)有大型養(yǎng)路機械本身的性能，提出了利用SPZ200配碴車整治道床邊坡的方案。

3.1SPZ200配碴車整治道床邊坡的原理

如圖1所示，標(biāo)準(zhǔn)道床邊坡坡率1:1.75，軌枕下300mm處（常規(guī)清篩機挖掘深度）道床斷面單側(cè)距軌枕寬度按標(biāo)準(zhǔn)坡率計算為（220+300）×1.75+400=1310mm，清篩機清篩寬度單側(cè)距軌枕約為650mm～850mm，有部分道床不能被清篩；當(dāng)上升導(dǎo)槽在路肩側(cè)時，因攏碴板和水平導(dǎo)槽三角區(qū)形成土垅層；未清篩板結(jié)部分和土垅層構(gòu)成堤壩式擋水結(jié)構(gòu)，使線路排水不暢，影響清篩作業(yè)質(zhì)量。

用配碴車側(cè)犁切道床邊坡外推石碴，破碎土垅和未清篩區(qū)域板結(jié)道床，使堤壩式擋水結(jié)構(gòu)被破壞，雖回配外推石碴時部分線路臟污回流入道床，但因結(jié)塊被破碎，不能形成牢固的擋水結(jié)構(gòu)，所以，只要配碴車切道床邊坡時深度和寬度達到要求，就可以消除清篩土垅、部分清篩清篩機不能清篩的道床，彌補清篩機清篩寬度不足的缺陷，實現(xiàn)路肩側(cè)正常排水的目的。

圖1 示意圖

3.2SPZ200配碴車整治道床邊坡的標(biāo)準(zhǔn)

配碴車切碴區(qū)必須覆蓋土垅層和清篩機不能清篩的邊坡道床部分，確定的切寬標(biāo)準(zhǔn)為：枕木外700mm處開始切，通過側(cè)犁前后翼板的調(diào)整，使石碴外移至距枕木外1000mm外；切碴深度應(yīng)達到距鋼軌面700mm。

4 應(yīng)用實施

2013年5 月，我段在淮南線和滬昆線組織進行了SPZ200配碴車整治道床邊坡的作業(yè)試驗，通過試驗總結(jié)制定了SPZ200配碴車整治道床邊坡的作業(yè)方法，并在各清篩施工隊推廣實施。

4.1 作業(yè)范圍

4.1.1 配碴車處理道床邊坡斷面范圍

清篩機作業(yè)后，邊坡道床距軌枕端650mm以外、軌面700mm以下的區(qū)域。

4.1.2 配碴車處理道床邊坡縱向范圍

清篩機作業(yè)后，復(fù)線地段的本線外側(cè)或單線的上升挖掘?qū)Р圩鳂I(yè)側(cè)，且配碴車側(cè)犁可作業(yè)地段。

4.2 大機編組

清篩機組大機配置為2QS4DG2WD2PZ，經(jīng)試驗驗證，用P1（按作業(yè)順序編號的第一臺配碴車，下同）切道床邊坡兼起整地段的施工配碴較合理，編組定為：Q1D1W1Q2D2W2P1D3P2D4。

4.3 作業(yè)量和時間節(jié)點安排

P1主要任務(wù)是切邊坡及道床切出后回配石砟恢復(fù)線路，兼起D3（第三臺搗固車）起整地段的配砟作用。任務(wù)量安排如圖2所示，從前二天Q1作業(yè)地段開始配砟，配砟至前一天Q2作業(yè)結(jié)束點，配砟800m（兩臺清篩機日平均進度800m）左右，需用時20min（一般小于20min）；切邊坡地段安排在施工前一天Q1和當(dāng)日Q2作業(yè)地段，共計切邊坡長度約800m，安排作業(yè)時間90min。這樣安排的用意在于，既滿足了D3大起道搗固石砟量需求，更重要的是最有利于配砟車切邊坡效果實現(xiàn)，在大起道前切邊坡更有利于達到切砟深度要求，同時因本地段清篩作業(yè)后只卸足了安全砟，道床斷面小于標(biāo)準(zhǔn)道床斷面更有利于石砟切出后的回配作業(yè)。

圖2 示意圖

4.4 作業(yè)流程

配砟車處理道床邊坡包括：刮砟、切坡、回配、整形等四個步驟。在切出道床邊坡前，用配碴車的側(cè)犁、中犁先將道床邊坡較清潔石砟刮起、配入道心和軌枕端部，露出土垅層為宜，在一個作業(yè)往返內(nèi)完成；然后，用側(cè)犁從土垅處切入將石砟外推，破碎土垅和未清篩板結(jié)層；最后，將切出外推的石砟回配至道床邊坡，將道心多余石砟清理至邊坡，并進行道床整形，如示意圖3所示。

圖3 示意圖（箭頭方向為作業(yè)方向）

4.5 作業(yè)速度

控制在3.5km/h及以下。

4.6 配砟犁的布置

切邊坡時，配碴車側(cè)犁的前翼距軌枕端距離550mm以內(nèi)，側(cè)犁板距軌枕端650mm，后翼距軌枕端1200mm以上，側(cè)犁轉(zhuǎn)角120°，如示意圖4所示。5應(yīng)用效果

圖4 示意圖

利用SPZ200整治大修清篩道床邊坡我段各清篩施工隊已實施將近一年，完成大修清篩線路道床整治400km左右，取的了良好的效果（見圖5），大大改善了大修清篩后道床邊坡的排水性能，得到了設(shè)備管理單位工務(wù)段和路局工務(wù)處的肯定。

圖5 切出后效果圖

責(zé)任編輯：許耀元 朱繼東

來稿日期：2014-07-23