侯志文

摘要：電解鋁車間的設(shè)備安裝施工的管理，是為了滿足電解鋁車間的使用功能，更好的控制質(zhì)量，完善車間的通風(fēng)、通信、采暖、消防、電器、給水排水等各個(gè)方面的使用功能。因此，安裝管理水平將決定著車間的使用效率，有必要采取系統(tǒng)科學(xué)的方法進(jìn)行管理。在這種背景下，首先分析了電解鋁車間設(shè)備安裝管理的價(jià)值與原則，進(jìn)而從電解鋁車間設(shè)備安裝管理的套圖整合界面建立、電解鋁車間機(jī)電器具安裝管理兩個(gè)方面著手，探討了提升電解鋁車間安裝管理水平的措施。

關(guān)鍵詞：電解鋁車間；安裝管理；水平；提升

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672—3198（2014）10—0186—01

1電解鋁車間設(shè)備安裝管理的價(jià)值與原則

1.1必要性

安裝管理工作在電解鋁車間安裝中擔(dān)負(fù)著中樞的作用，猶如人體的血液、神經(jīng)及消化等各類系統(tǒng)，提供電解鋁車間的傳輸、流通、舒適及安全的工作環(huán)境。由于安裝管理種類及工項(xiàng)繁多，各種設(shè)備布設(shè)方式各具有其獨(dú)特性，經(jīng)常出現(xiàn)安裝質(zhì)量管理的問題，導(dǎo)致變更設(shè)計(jì)、拆除重做、工期延遲以及品質(zhì)不佳的狀況發(fā)生。目前有關(guān)設(shè)備安裝工程問題的探討大多注重在其他工程與之間的設(shè)計(jì)問題，較少針對(duì)設(shè)備安裝工程各系統(tǒng)間的安裝進(jìn)行排序整合性進(jìn)行探討。因此，有必要結(jié)合電解鋁車間設(shè)備安裝各系統(tǒng)安裝圖與界面管理方式，建立套圖整合原則，并編擬設(shè)備安裝工程排序邏輯，找出有效的工項(xiàng)排序與安裝管理模式，提升安裝工程的整體質(zhì)量。

1.2需遵循的原則

一是“安全性”，指基于安裝與使用安全考量，如水管若在電管之上，漏水將造成危險(xiǎn)。二是“機(jī)能性”，指該設(shè)備管道提供的機(jī)能是否能充分發(fā)揮，如排水管若忽視排水坡度與排放通道，將造成污廢水排放功能不佳。消防設(shè)備與管道因?yàn)榕c消防法規(guī)及消防送審圖例有關(guān)，若工序排在后面，造成原定空間被其他系統(tǒng)所占用，而無法按圖安裝，將影響日后消防檢查與使用執(zhí)照的取得。三是“與土建配合性”，指工程進(jìn)行中必須配合土建工程先行預(yù)埋水平管及垂直套管，防潮、防水、隔震需先行安裝的混凝土基座也必須配合套管及土建工程現(xiàn)行安裝。四是“安裝性”，指各設(shè)備安裝難易的程度，也即設(shè)備空間沖突、設(shè)備空間沖突、設(shè)備尺寸過大或設(shè)備材質(zhì)可撓度不佳、安裝作業(yè)空間擁擠、設(shè)備排設(shè)過分擁擠、上層管道應(yīng)現(xiàn)行安裝等因素造成安裝排序受影響。五是“經(jīng)濟(jì)性”，指若未經(jīng)有效整合所造成的成本增加。如：管道繞道引起的管道長(zhǎng)度與材料增加，從而導(dǎo)致安裝成本增加。六是“效益性”，指若未經(jīng)先予有效整合而安裝時(shí)必須彎曲管道，造成壓降與能量損耗，而影響系統(tǒng)基本功能的有效呈現(xiàn)。因此，設(shè)備安裝時(shí)應(yīng)考慮盡量減少彎曲而以直管配置，若條件所限而必須選擇彎曲管道時(shí)，則應(yīng)檢查該系統(tǒng)效能是否受影響。此外，設(shè)備周圍通風(fēng)換氣條件也會(huì)影響設(shè)備實(shí)質(zhì)效益，也是安裝界面整合時(shí)需注意的要項(xiàng)。七是“擴(kuò)充性”，指考量設(shè)備生命周期，針對(duì)使用狀況改變或設(shè)施更新導(dǎo)致產(chǎn)生設(shè)備擴(kuò)充的需求性，需在界面整合安排目前管道的配置時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮空間布設(shè)的分配，以利于增加未來管道擴(kuò)充的空間。八是“維護(hù)管理性”，指設(shè)備的安排需考量在營(yíng)運(yùn)中的便于維護(hù)與保養(yǎng)。

2電解鋁車間設(shè)備安裝管理的套圖整合界面建立

2.1等級(jí)劃分

進(jìn)行套圖程序界面整合時(shí)，為方便進(jìn)行比較，按照界面問題的輕重緩急，可以三種等級(jí)進(jìn)行分類，第一級(jí)最重要，為“基本需求與土建考量”，包括的項(xiàng)目分別為“安全性”、“機(jī)能性”、“與土建配合性”三項(xiàng)，第二級(jí)為“安裝考量”，包括項(xiàng)目為“安裝性”，第三級(jí)為“成本與維修考量”，包括“經(jīng)濟(jì)性”、“效益性”、“擴(kuò)充性”與“維護(hù)管理性”，這三個(gè)等級(jí)依次組合為“三級(jí)整合排序邏輯”?！叭?jí)整合排序邏輯”即為套圖程序界面整合的原則。管理套圖時(shí)，依次檢查每一個(gè)設(shè)備沖突問題與排序整合的結(jié)果。

2.2界面的應(yīng)用

一是根據(jù)第一級(jí)，設(shè)備安裝原則如下所示：電管、弱電管均安排在水管的上方；排水管與排水坡度有關(guān)，套圖時(shí)必須先行檢查，以確保排水的順暢；消防設(shè)備及設(shè)備安裝以法規(guī)規(guī)定為主；電管與弱電管因?yàn)榇判愿蓴_的考量，不宜混在一起設(shè)備安裝，應(yīng)該分別平行配置，若因?yàn)榭臻g擁擠位置必須一起時(shí)，可采用上下平行重疊的方式設(shè)備安裝，上下管距應(yīng)維持一定距離以上。二是根據(jù)第二級(jí)，設(shè)備安裝原則如下所示：管徑尺寸較大的管道或材質(zhì)安裝性較差的材料在套圖時(shí)應(yīng)盡量放在最高層；套圖時(shí)，大型設(shè)備基座與設(shè)備安裝應(yīng)標(biāo)示清楚，并考量設(shè)備搬運(yùn)動(dòng)線及其他工種的安裝動(dòng)線；水平管道配置上下平行時(shí)以上下二層為主，并利用上下錯(cuò)開以解決沖突，方便日后維修檢視。三是根據(jù)第三級(jí)，設(shè)備安裝原則如下所示：管道上下層數(shù)勿超過二層，遇管道沖突時(shí)即應(yīng)排除或利用上下層交錯(cuò)予以分開；管道應(yīng)以直管配置及最短距離為原則，盡量排除彎折或繞道方式，符合經(jīng)濟(jì)與能源效益原則；套圖時(shí)即應(yīng)預(yù)留將來擴(kuò)充的空間及維修空間，并考量設(shè)備拆卸、更換、使用彈性?？傮w而言，設(shè)備安裝管理的套圖工作也就是進(jìn)行系統(tǒng)的界面整合，整合的重點(diǎn)即是將來源端、傳輸端及端末三種設(shè)備以及各工項(xiàng)根據(jù)所有的空間條件以及“三級(jí)整合及排序邏輯“原則進(jìn)行整合工作。當(dāng)管道平面布設(shè)及垂直高程均獲得解決后，結(jié)合電解鋁車間建筑結(jié)構(gòu)圖以進(jìn)行頂層平面高度檢查，配合結(jié)構(gòu)體開口位置確認(rèn)及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)的檢查，以確定管道水平位置、高程配置及結(jié)構(gòu)體安全。根據(jù)以上結(jié)果，可進(jìn)行整合界面圖及結(jié)構(gòu)整合界面圖的繪制，作為設(shè)備安裝的套圖程序界面整合成果。

3電解鋁車間機(jī)電器具安裝管理

一是開關(guān)插座安裝。在進(jìn)行電解鋁車間安裝工程中開關(guān)、插座安裝的時(shí)候，必須嚴(yán)格的控制好電器的裝置標(biāo)高、位置以及固定件的離墻、固定間距、固定高度等等尺寸。上下層同一軸線的坐標(biāo)誤差不得大于50mm。同室的開關(guān)、插座標(biāo)高必須保持一致，允許的偏差在15mm之內(nèi)，而且開關(guān)或者是插座都不能夠安裝在門后。另外，在同一單位工程中的開關(guān)方向應(yīng)該保持統(tǒng)一，絕對(duì)不能夠出現(xiàn)兩種以上的不同型號(hào)，在一般情況下，開關(guān)都應(yīng)該以向下為開啟。開關(guān)、插座、燈具接線時(shí)應(yīng)在箱盒內(nèi)，方木、圓木內(nèi)各留10-15cm長(zhǎng)的余量。單相三眼插座接線時(shí)，面對(duì)插座的右極應(yīng)接相線，左極接零線，上面接地線。各種開關(guān)、插座內(nèi)的接地線、相線、零線都必須嚴(yán)禁申聯(lián)連接，括了組合式開關(guān)箱或者是組合式插座箱，而且接地線應(yīng)該進(jìn)行單獨(dú)的敷設(shè)，不準(zhǔn)利用塑料護(hù)套線中的一根芯作接地線，接地線的顏色則應(yīng)該為綠、黃兩種顏色，不能夠與相線、零線混淆。

二是電解槽安裝的施工。首先是槽殼制作施工方法。槽殼的制作包括槽底板的拼接、側(cè)面壁板、端面壁板、附件的制作及整體的組焊。其次是下料。所有材料在使用前要進(jìn)行外觀檢查，有裂縫、縮孔、氣泡、重皮、夾渣等缺陷的材料不得投入使用。所用型材采用氧-乙炔焰切割。厚度小于20mm，長(zhǎng)度小于2400mm的板材用剪板機(jī)剪切，其余割縫均用數(shù)控或半自動(dòng)氣割機(jī)切割。所有切割邊緣的飛邊、毛刺及熔渣必須清理干凈。材料的平整工作應(yīng)盡量采用機(jī)械進(jìn)行，變形較大的可采用加熱矯正自然時(shí)效（T≤320℃）或翼緣矯正機(jī)矯正，嚴(yán)禁直接錘擊或急淬處理。平整后型材局部波狀起伏應(yīng)不大于1mm/m，全長(zhǎng)應(yīng)不大于1/1000，板帶每米凹凸不平度應(yīng)小于1mm。再次是搖籃架制作。作為承受槽體及上部結(jié)構(gòu)重量的搖籃架，其焊接技術(shù)要求很高?？刹捎肅O2氣體保護(hù)焊進(jìn)行施焊，較長(zhǎng)的焊縫可采用間斷焊法，由中間向兩端施焊，以減小變形。

4結(jié)論

總體而言，本研究完成的具體成果有以下兩點(diǎn)：一是建立“系統(tǒng)套圖程序界面整合”的原則與方法，也即分析系統(tǒng)來源、傳輸及端末等設(shè)備項(xiàng)目，并分析界面沖突問題、建立設(shè)備安裝管理界面沖突辨識(shí)與解決的方法、以“系統(tǒng)套圖程序界面整合表”完成設(shè)備沖突界面的整合。二是建立“系統(tǒng)安裝協(xié)調(diào)程序界面整合”的原則與方法，產(chǎn)生合理的安裝排序邏輯，包括匯總系統(tǒng)各工種項(xiàng)目，并建立“系統(tǒng)安裝協(xié)調(diào)程序工作界面表”、在該工作表中以”5W+1H分析方法”厘清該工項(xiàng)的前置與后續(xù)作業(yè)、匯整以上分析的結(jié)果以產(chǎn)生合理的系統(tǒng)排序，建立系統(tǒng)安裝排序邏輯網(wǎng)圖。通過完整的界面整合，建立安裝排序邏輯，排除工程安裝中常遇到的界面沖突與工序紊亂的問題，將可提升設(shè)備安裝的整體安裝品質(zhì)，確保安裝工程能如期如質(zhì)順利完成。

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