高填方路基施工質(zhì)量控制

張　凱

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

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高填方路基施工質(zhì)量控制

張凱

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

摘要：主要研究高填方路基施工質(zhì)量控制措施，對(duì)高填方路基施工面臨的主要問(wèn)題及其原因進(jìn)行了研究，并從施工準(zhǔn)備、 測(cè)量放線質(zhì)量審核、路基排水、路基填筑質(zhì)量控制和沉降控制等方面入手討論了高填方路基施工質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：高填方；路基施工；質(zhì)量控制

1高填方路基施工質(zhì)量的施工過(guò)程控制措施

1.1　施工準(zhǔn)備

首先對(duì)路基填筑工藝流程進(jìn)行正確編制，合理安排，明確路基和構(gòu)造物之間的銜接關(guān)系，并對(duì)設(shè)備和人員進(jìn)行合理安排，考慮填料的分布位置，取樣進(jìn)行試驗(yàn)和填料復(fù)查，交由監(jiān)理工程審批各類填料實(shí)驗(yàn)指標(biāo)，在根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求編制不同地質(zhì)路段對(duì)應(yīng)的施工方案，保證路基穩(wěn)定性。

1.2　測(cè)量放線質(zhì)量審核

按照復(fù)測(cè)測(cè)量控制點(diǎn)放填方坡腳線，為了符合路基設(shè)計(jì)寬度要求，測(cè)量結(jié)束之后對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行整理，經(jīng)由監(jiān)理方驗(yàn)收合格之后才能進(jìn)行下一道工序的進(jìn)行。

1.3　路基排水

在路基回填和測(cè)量放線之后就應(yīng)該完成防排水方案的編制，并排出附近施工用水以及雨季降雨積水，充分利用沿線排水設(shè)施，將水流引出路基。路基回填施工應(yīng)該充分考慮土的透水性，填筑出2%~4%的橫坡度，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理平整，如果排水困難，需要加設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施加強(qiáng)排水。

1.4　路基填筑質(zhì)量控制

(1)基底處理

處理基底工作重點(diǎn)在于清理雜草、樹根、種植土和有機(jī)土，清理干凈之后再進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度至少85%，如果路基穿越水田或者水塘，需要抽干積水，腐殖土和淤泥清理干凈之后再填筑基地，如果土質(zhì)濕軟，或者有著很高的地下水位，需要聯(lián)合監(jiān)理方和設(shè)計(jì)方制定解決方案。

(2)填筑

填筑從填筑土路埂開始，控制每層填筑厚度，石料填筑按照先兩側(cè)后中心、先低后高的順序進(jìn)行，適用大型推土機(jī)攤鋪，并使用石屑或者細(xì)石塊進(jìn)行找平，如果石塊存在超粒徑情況或者級(jí)配較差，空隙較大或者填層很厚時(shí)需要掃粗砂、石屑等進(jìn)入空隙，并反復(fù)多次使用壓力水沖入砂，填滿空隙。路基施工過(guò)程需要分層碾壓，分層填筑，按照水平層次逐層進(jìn)行，分層碾壓使用重型壓路機(jī)進(jìn)行，單一層壓實(shí)厚度在30cm以下，如果原地面坑洼不平，需要從第一層開始，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求逐層填筑壓實(shí)，保證路基平整。地面坡度超過(guò)12%，就需要改用縱向分層法逐層沿著縱坡壓實(shí)。

(3)整平

整平需要采用機(jī)械和人工配合的方式進(jìn)行，推土完成的區(qū)域使用推土機(jī)進(jìn)行施工，保留2%左右橫坡工作面避免積水，機(jī)械施工之后采用人工進(jìn)行整平和不平整填筑面的挖填，整平結(jié)束之后進(jìn)行碾壓。

(4)碾壓

碾壓設(shè)備選擇振動(dòng)壓路機(jī)，按照先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振等施工原則施工，并且碾壓至少3遍以上。

2高填方公路沉降量控制

2.1　施工工序控制

保證強(qiáng)夯施工工藝編制合理和施工能夠按照施工工藝進(jìn)行。強(qiáng)夯施工首先進(jìn)行上層檢測(cè)、開挖和運(yùn)輸填料，之后進(jìn)行填料攤鋪、攤平、標(biāo)高，并檢查夯錘重量、落距、標(biāo)高，進(jìn)行夯打，對(duì)夯沉量、通氣孔進(jìn)行檢查，最后攤平、滿夯，檢查合格之后進(jìn)行下一層施工。

2.2　選擇合理施工參數(shù)

強(qiáng)夯加固方式通常依據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，選定參數(shù)之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)夯實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，最終確定合理的施工參數(shù)，實(shí)驗(yàn)方法獲得的施工參數(shù)不能適應(yīng)工程地質(zhì)復(fù)雜和填料情況復(fù)雜情況下的參數(shù)設(shè)計(jì)工作，因而在強(qiáng)夯施工過(guò)程中應(yīng)該重視檢測(cè)工作，并將施工檢測(cè)參數(shù)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋。

2.3　施工檢測(cè)質(zhì)量控制

為了保證檢測(cè)準(zhǔn)確、有代表性、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定，選擇密實(shí)度作為強(qiáng)夯處理效果檢測(cè)的指標(biāo)比較合理，使用灌沙法進(jìn)行試驗(yàn)，最大干密度檢測(cè)使用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)測(cè)量，如果填料成分變化較大，需要沖洗獲得最大干密度，必要時(shí)可以使用動(dòng)力觸探、波速以及荷載實(shí)驗(yàn)輔助。

3結(jié)束語(yǔ)

高填方路基施工質(zhì)量受到諸多因素的影響，需要重視填筑、碾壓施工工藝、排水工程以及沉降量控制等方面，保證高填方路基施工質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：張凱(1973-)，男，貴州安順人，工程師，主要從事公路施工管理工作。

收稿日期：2014-10-14

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0030-01