摘 要：飛行學員進入小雙發(fā)的訓練，是一個新的階段、一個新的開始，雙發(fā)飛機和我們的單發(fā)飛機有很多的不同，需要學生去學習，但是雙發(fā)訓練作為一個過渡訓練，不在像初始訓練那樣可以給予學生很長的訓練周期，所以我們需要用很短的時間，讓學生掌握新的機型，新的技術(shù)和技能，讓他們能夠合格的完成雙發(fā)的飛行訓練，因此我們就需要在前期給學生做好一個相對全面和細致的準備。

關(guān)鍵詞：雙發(fā)訓練；準備；學習

一名飛行學員從下分院到進入小雙發(fā)的學習，需要大概1年左右的時間，這1年里，他們從一個隊飛行一竅不通的菜鳥慢慢變得學會飛行、了解飛行，他們從這中間學會了技術(shù)、技能，但是同樣的也膨脹了他們的自信心。所以才進入一個新機型的學習前，我們應該給學生一個全面、詳細的準備和讓他們對將要學習的機型有個較為全面的了解。

小雙發(fā)飛機和我們簡單的初教機有很多區(qū)別，首先小雙發(fā)顧名思義就是有兩臺發(fā)動機，這是從外觀上和初教機最根本的區(qū)別。我們再初教教學中讓學員知道了如何處置發(fā)動機失效，那么在小雙發(fā)教學中，我們也同樣應該注意單發(fā)失效的教學。在飛行的各個階段都有可能出現(xiàn)單發(fā)失效，所以單發(fā)失效的處置是作為一個在雙發(fā)飛機上的必修課也是極其重要的一課。單發(fā)失效后飛機自身的性能變化和我們?nèi)绾螌ζ鹂刂贫紤撟寣W員有個簡單的了解，這樣方便他們下來有針對的學習，為以后的訓練打下基礎(chǔ)。

其次小雙發(fā)飛機具備可收放起落架和變距桿，就讓他擁有了復雜飛機的基本要素。那么在起落架的使用和沒有正確使用起落架飛機會出現(xiàn)的警告都應該像學生講解清楚，關(guān)于沒有放下起落架接地的事故我們學院也是有過深刻的教訓的，所以就需要我們從中吸取教訓，以此警戒學員的同時也提醒我們自己。

最后我們不得不說的還是飛機外形的構(gòu)造“下單翼高平尾”，這也是和我們初教飛機的一個重大區(qū)別，在初級訓練中我們讓學員練習過深度失速改出和螺旋的改出，這兩個科目的重點在于讓學員知道飛機進入深度失速和螺旋的狀態(tài)和對飛機進入螺旋的警覺。但是由于小雙發(fā)飛機的外形構(gòu)造導致了飛機一旦進入深度失速和螺旋基本很難改出，所以在我們的正常飛行和完成特殊科目教學中一定要隨時保持清醒的頭腦，對飛機狀態(tài)有全面的把控，讓學員清楚我們在訓練中操縱的安全余度，隨時保持著對深度失速和螺旋的警覺，不要讓‘308的不幸再次重復。雖然‘308給我們的是一個慘痛的教訓，但是也是給我們了一個深刻的警示，我們不能因為它對飛行科目束手束腳、矯枉過正，我們需要正面的對學生進行引導和教學，讓學生掌握熟練的技能和技術(shù)。

對于還沒有正式進入小雙發(fā)訓練的學生，前期的準備只是讓學生對即將到來的新機型學習有個初步的了解，但是這還遠遠達不到我們的預期。就像我們把一個剛下飛院的新學員，慢慢帶到初教機畢業(yè)，是一個漫長的過程，但是往往前13小時的賽選期是這個漫長路途的起步，也是很關(guān)鍵的基石，所以小雙發(fā)的教學同樣有一個作為基石的前3小時。通過我多年的雙發(fā)教學經(jīng)驗，前3小時是學生對小雙發(fā)飛機的操縱建立初步了解和愿意繼續(xù)學習的關(guān)鍵。讓學生對雙發(fā)飛行訓練產(chǎn)生興趣，有主動去學習的愿望，同時也讓他對進入一個新機型的訓練有信心，不能在一開始給學生太多的壓力，不要認為他經(jīng)過了初教的訓練，他就應該對新的機型和訓練馬上熟練，這樣往往適得其反，如果前期訓練一直是這樣的壓力下，或許學生就會不愿去學，帶著一個逃避的心理完成雙發(fā)的課程。人對新事物都有向往和好奇，但是當他發(fā)現(xiàn)自己努力得不到認可后，他就會失去興趣，就會放棄努力，隨遇而安，所以我們再前3個小時的飛行更應該做的是引導和教學的結(jié)合，而不是過高的去評估學生的能力，最終讓教、學雙方都達不到想要的結(jié)果。

小雙發(fā)訓練，作為一個過渡訓練，沒有大量的時間來提供給學生慢慢的學習，這就需要教員能夠抓住重點的教學和培養(yǎng)學生對接觸新機型的如何學習的方法。因為前期初教飛行有足夠的時間來讓學生慢慢學習，這一點上有利的在于可以把很多知識吃透，可以同樣有弊在于學生對一個事物太久的枯燥情緒，大部分學生到了單發(fā)商照的后半段，基本沒有了學習的動力，每天就是過著單一的飛行、休息、玩耍的生活，這樣的情緒在進入小雙發(fā)時不會有太大的改變，這就需要我們對學生的心態(tài)和態(tài)度做出糾正，要讓學生明白認真的去對待每一次飛行，學習不能因為熟悉而忽略。

飛行教學是一個雙方互動的過程，它需要彼此都認真的去對待，有‘教無‘學會讓教員覺得自己的付出沒有價值，有‘學無‘教也會讓學生的學習變得盲目失去方向，所以就需要教學雙方都認真的對待彼此，為提高教學質(zhì)量而付出努力。

作者簡介：江昊，中國民航飛行學院廣漢分院三大隊。