公路路面的養(yǎng)護(hù)和處治技術(shù)

伊國武

摘 要：隨著我經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通的壓力越來越大，人們對交通條件的要求越來越高，但同時我國交通壓力也在不斷增大，在這種情況下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就尤為重要，如何保證道路工程的施工質(zhì)量是一個亟待解決的問題，本文將就道路路面常見病害及維護(hù)措施進(jìn)行相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：道路工程;路面;病害;防治;完善

1 道路路面病害常見形式

1.1 路面的龜裂 路面的龜裂主要體現(xiàn)在道路投入使用之后在長期的荷載反復(fù)作用下，路面收到的應(yīng)力處于反復(fù)的變化，一旦荷載超過了瀝青的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就會造成路面的龜裂現(xiàn)象，路面發(fā)生龜裂之后道路的承載力較為之前會明顯下降，至于龜裂的產(chǎn)生原因要從內(nèi)外因兩個方面分析，其一是內(nèi)因，由于路面本身在施工過程中的一些問題，例如基層施工質(zhì)量較差，瀝青的路面處理不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象都會造成在投入使用之后產(chǎn)生局部離析的現(xiàn)象從而造成路面龜裂。外因是由于交通量造成的荷載作用，例如超載、高頻率等現(xiàn)象，造成路表和結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力超出承受力從而造成路面龜裂。

1.2 路面裂縫 道路一旦投入使用隨著時間的推移都會由于老化等原因產(chǎn)生各種形式的裂縫，其中路面的裂縫主要包括了橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂，縱向裂縫表現(xiàn)在沿著車輛行駛的方向產(chǎn)生裂縫，這中裂縫產(chǎn)生的原因主要是內(nèi)因，例如半填半挖的路基沉降不均勻，基層，面層施工過程中接縫處處理不當(dāng)，造成應(yīng)力荷載不均勻從而產(chǎn)生縱向裂縫。路面常見的溫度裂縫和反射裂縫屬于橫向裂縫，這種裂縫的產(chǎn)生多是外力作用，由于使用時間過久受到溫度的影響造成的瀝青老化，從而形成裂縫，成為了路面的病害。

1.3 路面變形 道路在投入使用之后到了中后期，由于已經(jīng)經(jīng)歷了自然的影響和應(yīng)力的反復(fù)作用，路面結(jié)構(gòu)層的承載力發(fā)生了變化，路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低已經(jīng)不能足以抵抗路面荷載的壓力，于是就會造成路面在荷載的作用下發(fā)生變形等問題，常見的變形形式包括車轍不能恢復(fù)、搓板的產(chǎn)生、出現(xiàn)擁包，路面發(fā)生沉陷等現(xiàn)象。這種病害的主要原因是路基的問題，由于自然環(huán)境的因素，路基強(qiáng)度不夠不能承載路面?zhèn)鬟f的荷載于是就容易產(chǎn)生豎直方向的變形造成路面病害。

1.4 路面逐漸松散 路面松散也是路面的常見病害之一，常見的松散類病害主要包括瀝青路面的坑槽和松散，這種情況產(chǎn)生的原因是面層一旦產(chǎn)生龜裂沒有進(jìn)行及時的補(bǔ)救和養(yǎng)護(hù)，在有病害的情況下經(jīng)歷反復(fù)的荷載就會逐漸造成路面的松散，除了這種情況還包括在建設(shè)過程中局部強(qiáng)度不足造成路面荷載傳遞不均勻，面層中的顆粒脫落，路面發(fā)生磨損，粗麻，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)表層脫落等現(xiàn)象。

2 影響道路路面的主要因素

2.1 道路工程質(zhì)量的基本標(biāo)準(zhǔn) 道路是人們?nèi)粘Ｉ钪邢⑾⑾嚓P(guān)的設(shè)施，所以我們必須要保證道路的安全性，只有保證了內(nèi)在的質(zhì)量要求才能保證在規(guī)定時間年限內(nèi)的結(jié)構(gòu)安全、行車安全以及人身安全，在施工過程中需要根據(jù)道路功能、道路等級、交通量并且因地制宜結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計，首先道路要保證：性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等，除此之外還需要能夠滿足社會需要的使用價值和屬性。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對其造成的不良影響。道路建設(shè)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。

2.2 人員因素 人是整個施工過程中的能動因素，于是人員的因素涉及的范圍較為廣泛，道路的不斷發(fā)展，規(guī)范逐漸不適用現(xiàn)在的道路應(yīng)用條件，于是就需要對規(guī)范進(jìn)行一定的修改。另外，在利益的驅(qū)使下，監(jiān)理公司偷工減料降低成本從而獲得更大的利潤，這些人員的因素就造成了瀝青路面工程質(zhì)量缺少保證，很大程度上影響路路面工程質(zhì)量。

2.3 施工過程中的問題 對施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量問題缺乏控制管理、導(dǎo)致瀝青路面工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，達(dá)不到人們的預(yù)期要求。出現(xiàn)這些問題往往是由于基層、底基層以及路面表面清除不干凈、對基層松鋪系數(shù)控制不合理、部分基層實度不足等原因所造成的。對透油層以及粘油層施工不合理往往會使瀝青路面與路層地基之間的結(jié)合造成影響。

3 路面病害的防治措施

3.1 加強(qiáng)政策管理 嚴(yán)肅對待路政管理工作、嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處理各種問題。嚴(yán)格控制運輸車輛的超限超載問題。對路政巡查投入更多的精力，嚴(yán)格制定相關(guān)的處罰措施，加大懲處力度。充分利用法律法規(guī)，合理合法對超限車輛對公路路面的破壞行為進(jìn)行處理，避免引起糾紛。

3.2 提高對公路養(yǎng)護(hù)的重視 隨著交通的不斷發(fā)展，我們對公路建設(shè)越來越重視。但是一定程度上我們的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作還是不夠，相關(guān)人員水平達(dá)不到養(yǎng)護(hù)的需求，對于道路的養(yǎng)護(hù)研究不夠先進(jìn)，從而致使公路、橋梁出現(xiàn)問題之后得不到及時修復(fù)維護(hù)，從而使問題越來越大，如此往復(fù)形成了一個惡性循環(huán)。

3.3 科學(xué)的檢測 在道路工程質(zhì)量的檢測中材料的檢測是極為重要也是最有效的一環(huán)，材料的檢測主要是通過對于產(chǎn)品或者項目的檢測。通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材，降低工程造價。利用這種檢測手段檢測材料是否達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗檢測，另外通過檢測可以更早的應(yīng)用到新材料和新技術(shù)，從而更大程度上保證道路的質(zhì)量和工作效率，提高工程進(jìn)度。在道路驗收的過程中也要科學(xué)的應(yīng)用檢測手段，對施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評價，保證每個過程的合格和安全性。

3.4 提高施工質(zhì)量 ?在施工質(zhì)量的問題上，首先態(tài)度上我們要對施工問題保持一個嚴(yán)肅的態(tài)度，對于攪拌和檢測等工作步驟要加強(qiáng)監(jiān)理，控制好溫度、時間間隔，以及攪拌的質(zhì)量問題。按照工程情況科學(xué)合理的選擇設(shè)備應(yīng)用，通過試驗選擇最科學(xué)合理的材料配備。

4 結(jié)語

綜上所述，減少道路工程中常見病害，我們需要從建設(shè)和預(yù)防開始，從設(shè)計、材料、檢測、施工、養(yǎng)護(hù)和管理都需要提高注意，不斷進(jìn)行完善，保證交通順暢。

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