物流運(yùn)營(yíng)管理中信息技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值分析

曾茂密

【摘 要】物流信息技術(shù)是物流企業(yè)發(fā)展研究比較深入的領(lǐng)域，在此技術(shù)興起之時(shí)，各個(gè)物流企業(yè)都在搶先研究以求拉開同行業(yè)之間的距離，隨著信息技術(shù)這些外圍基礎(chǔ)技術(shù)的不斷提高，我國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)管理必將更上一層樓。編碼技術(shù)和RFID等新興科技都是物流信息技術(shù)的前沿科技，從而促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的大幅度進(jìn)步。

【關(guān)鍵詞】物流運(yùn)營(yíng)；信息技術(shù)；應(yīng)用；研究

現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)是引申出生活中方方面面的需求，只要我們仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)現(xiàn)代信息技術(shù)離我們并不遠(yuǎn)，不要以為那些高端信息技術(shù)就只是在電視上看看而已，然則不是這樣?，F(xiàn)代信息技術(shù)的真正應(yīng)用就是隱藏在生活實(shí)際中來滿足廣大消費(fèi)者的需求，有需求才會(huì)擁有市場(chǎng)，因?yàn)檫@個(gè)原因才會(huì)有信息技術(shù)現(xiàn)在的蓬勃發(fā)展。本文就會(huì)把視角轉(zhuǎn)移到信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的另一個(gè)領(lǐng)域：物流運(yùn)營(yíng)管理中信息技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值分析。

一、物流運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用信息技術(shù)來發(fā)展物流業(yè)是必然趨勢(shì)

（一）簡(jiǎn)要說明信息技術(shù)運(yùn)用于物流運(yùn)營(yíng)管理是必然趨勢(shì)

我們傳統(tǒng)的三級(jí)產(chǎn)業(yè)分類法大致分為：第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、和第三產(chǎn)業(yè)。第一產(chǎn)業(yè)主要是以農(nóng)、林、牧、漁為主，第二產(chǎn)業(yè)主要是以重化工業(yè)為主，而新型發(fā)展模式則是第三產(chǎn)業(yè)也就是服務(wù)業(yè)。一般人理解的服務(wù)業(yè)主要是餐飲行業(yè)，這樣的定位未免太過狹隘，服務(wù)業(yè)包含的內(nèi)容還有微電子高新技術(shù)、金融業(yè)、銀行業(yè)等輕型行業(yè)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中一旦服務(wù)業(yè)的所占的比例達(dá)到了50%以上，這就意味著這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是比較健康的，而且這樣發(fā)展下去會(huì)使得國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。我們都知道當(dāng)今社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)最多的就是第三產(chǎn)業(yè)，在信息技術(shù)高速發(fā)展的這個(gè)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也逐漸步入正軌，所有的一切所提供的就是現(xiàn)代商務(wù)貿(mào)易的發(fā)達(dá)。在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的同時(shí)我們清楚看到的是第二產(chǎn)業(yè)也就是重化工業(yè)逐漸處于劣勢(shì)，在過去幾百年重化工業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值成功的將世界帶到了生產(chǎn)力高速發(fā)展的道路之上，但是我們也清醒的看到，傳統(tǒng)工業(yè)所創(chuàng)造的真實(shí)價(jià)值也正在逐步下降，特別是第三次科技革命之后人們更是看到了重化工業(yè)帶來的污染和實(shí)際GDP的下降。這樣人們就更加傾向于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就給企業(yè)帶來了完全不一樣的變化和發(fā)展需求?，F(xiàn)在我們轉(zhuǎn)眼縱觀物流業(yè)這幾年來的發(fā)展，可以清楚看到“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示截止2015年12月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為50.3%，半數(shù)中國(guó)人已接入互聯(lián)網(wǎng)，其中有90.1%的網(wǎng)民通過手機(jī)上網(wǎng)。在信息技術(shù)的極速發(fā)展的前提下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)給每個(gè)企業(yè)都提出了新的競(jìng)爭(zhēng)法則，物流業(yè)也不例外，淘寶就是一個(gè)典型的例子，利用快速的物流運(yùn)輸再和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)連接起來編織了一張覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這種發(fā)展模式再次站在風(fēng)口上，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)所有行業(yè)都學(xué)習(xí)的模范，也再次向物流行業(yè)證明，物流運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)是物流運(yùn)營(yíng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

（二）簡(jiǎn)要說明傳統(tǒng)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀

目前，據(jù)了解，我國(guó)的多數(shù)物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的物流中轉(zhuǎn)發(fā)展機(jī)制傳承而來，其中的發(fā)展機(jī)制老化早已經(jīng)不能承載現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于物流速度的需求。而早期的物流運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容還僅僅是局限在倉(cāng)儲(chǔ)，物流中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸和人工搬運(yùn)的簡(jiǎn)單程序上面發(fā)展。這樣的業(yè)務(wù)內(nèi)容不但會(huì)拖垮整個(gè)公司企業(yè)，還會(huì)讓公司漸漸落后于全國(guó)乃至世界的發(fā)展潮流。我們現(xiàn)在享受如此方便的快遞業(yè)務(wù)都是由于物流行業(yè)將信息技術(shù)結(jié)合在一起的結(jié)果，而傳統(tǒng)運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)的舊模式都已經(jīng)不能再讓公司的運(yùn)營(yíng)效率再上一個(gè)檔次。傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理無論是在管理制度還是硬件設(shè)置上面都比不上現(xiàn)代先進(jìn)的物流運(yùn)營(yíng)管理。其原因有下面幾點(diǎn)：首先，傳統(tǒng)物流企業(yè)還簡(jiǎn)單將物流理解為運(yùn)輸貨物和搬運(yùn)貨物，沒有更新觀念，其次，傳統(tǒng)的物流公司的運(yùn)營(yíng)管理仍然處于一種高成本的人力管理，這樣做不僅浪費(fèi)了人力資源加大了管理成本，而且還有可能存在由于管理失誤而帶來的物流運(yùn)輸錯(cuò)誤，造成公司的損失。最后，物流本身就貴在速度，使用傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)只會(huì)影響效率，降低物流中轉(zhuǎn)的速度，而使用搬運(yùn)等傳統(tǒng)人力，更是舊時(shí)代典型的物流運(yùn)輸方式。

但是為什么物流業(yè)在傳統(tǒng)模式下仍然沒有倒閉，大部分依然使用著舊模式?jīng)]有發(fā)生大的變化，雖然盈利比不上現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)，但是始終實(shí)現(xiàn)著利潤(rùn)目標(biāo)。筆者在這里說明一下，雖然說傳統(tǒng)物流確實(shí)在與現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過程落了下風(fēng)，但是過去的模式也并非完全不可取，反而其中有一些技術(shù)和理念會(huì)幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)正常的盈利，盡管不會(huì)太多。例如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)都是物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，無論是現(xiàn)代還是傳統(tǒng)都始終圍繞著這些業(yè)務(wù)展開。也就是說，如果專注于這些業(yè)務(wù)的發(fā)展還能賺到一點(diǎn)錢，但是信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則提出更高的要求，其中就包括速度和效率的高度結(jié)合。要想改變傳統(tǒng)物流企業(yè)的劣勢(shì)，就必須要從根本上改變傳統(tǒng)物流的各種落后運(yùn)營(yíng)方式，例如人力管理和人力運(yùn)輸，現(xiàn)代物流企業(yè)講究的是物流技術(shù)和信息技術(shù)的雙重結(jié)合，而最重要的是現(xiàn)代物流企業(yè)所秉持的概念不在于物流，卻在信息的即時(shí)傳遞，為什么，我們可以這樣設(shè)想，倘若現(xiàn)在有一個(gè)包裹需要從北京運(yùn)往上海，那么對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)就會(huì)按照老套路將包裹用運(yùn)輸工具傳送到上海，而如果的現(xiàn)代物流企業(yè)就會(huì)使用信息技術(shù)首先將收貨人的個(gè)人信息輸入電腦進(jìn)行全網(wǎng)絡(luò)的地點(diǎn)覆蓋，留作記錄，這樣收貨人的信息就會(huì)在物流網(wǎng)絡(luò)的每一個(gè)收貨點(diǎn)留下相應(yīng)信息，如此等到下一次這個(gè)人再次購(gòu)買物品時(shí)就不用再輸入信息，而且使用信息技術(shù)還有另外一點(diǎn)就是信息傳遞將會(huì)是光速一般，一般來說只要當(dāng)天收貨點(diǎn)接收到相關(guān)的信息，就會(huì)馬上通過物流網(wǎng)的信息傳遞把相關(guān)的物流情況報(bào)告給收貨人，這種方式也就間接督促了發(fā)貨方和運(yùn)輸方的效率提高。通過這兩種物流運(yùn)營(yíng)管理的方式，我們就已經(jīng)很清楚，過去的物流運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)已經(jīng)一去不復(fù)返，傳統(tǒng)物流技術(shù)大勢(shì)已去，現(xiàn)在結(jié)合時(shí)代需求更新技術(shù)才是必然趨勢(shì)。

二、傳統(tǒng)物流企業(yè)管理中存在的問題和具體說明

了解了傳統(tǒng)物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)相比所顯現(xiàn)的劣勢(shì)，我國(guó)現(xiàn)在的物流企業(yè)也在積極引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)，加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，也在各個(gè)方面引起了相關(guān)重視，但是要清醒的看到，我國(guó)的物流企業(yè)在管理和信息技術(shù)的結(jié)合方面仍然存在問題，主要表現(xiàn)為結(jié)合力度不夠強(qiáng)，因此競(jìng)爭(zhēng)力還不夠，現(xiàn)在還普遍落后于世界先進(jìn)水平，在競(jìng)爭(zhēng)過程中處于非常不利的地位，現(xiàn)在對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)管理中仍然存在的問題簡(jiǎn)單說明：

（一）物流技術(shù)相關(guān)方面的聯(lián)動(dòng)程度不高，相互協(xié)作度不夠

傳統(tǒng)物流部門的物流技術(shù)存在一定程度的缺陷，其中最大的缺點(diǎn)就是物流技術(shù)相關(guān)方面的聯(lián)動(dòng)程度不高，具體表現(xiàn)就在于物流只是單方面的將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸硬生生連接在一起，沒有考慮二者之間的內(nèi)在聯(lián)系。平時(shí)有運(yùn)輸任務(wù)的時(shí)候就只是將貨物按照訂單發(fā)出即可，沒有記錄，也沒有消息傳遞和備份，這樣對(duì)于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)完善十分不利。除此之外還存在一個(gè)問題的就是相互的合作程度不高，沒有形成一個(gè)良好的物流協(xié)作框架，面對(duì)任務(wù)繁多的時(shí)候很難構(gòu)成一個(gè)有效的內(nèi)在組合機(jī)制。傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)管理存在部門、企業(yè)之間合作性能低的問題，沒有集成性的一致供應(yīng)鏈目標(biāo)。市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者所存在不過是一種短暫的利益關(guān)系，由于資金有限，又因?yàn)槭袌?chǎng)上企業(yè)間沒有形成合作關(guān)系，因而也沒有形成相互間的物流聯(lián)合機(jī)動(dòng)運(yùn)輸。這就間接決定了這些物流企業(yè)的供應(yīng)鏈條的不穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力低下的特點(diǎn)。

（二）物流中轉(zhuǎn)機(jī)制存在問題導(dǎo)致物流中心堵塞

傳統(tǒng)的物流企業(yè)由于缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)之間所運(yùn)用的信息通訊技術(shù)，導(dǎo)致相互之間缺乏溝通，信息通訊阻塞，這樣造成的問題就是物流的集散出現(xiàn)困難，貨物由于信息滯后的原因遲遲未到，滯留在物流集散地的貨物又因?yàn)樾畔⑽醇皶r(shí)傳遞的原因遲遲未發(fā)出去，這樣貨物的雙方面的誤差就直接導(dǎo)致了貨物集散地出現(xiàn)緩沖過大，需求和供給信息的錯(cuò)誤估計(jì)和扭曲，各種產(chǎn)品的擠壓最后造成的只會(huì)是物流企業(yè)自身的巨大損失。不僅給消費(fèi)者留下了負(fù)面的影響，還直接降低了物流企業(yè)的信譽(yù)度，市場(chǎng)份額降低，占有率下降，最終導(dǎo)致部分物流企業(yè)破產(chǎn)。

（三）中間成本過大和物流部門的反應(yīng)力不夠

對(duì)流、重復(fù)、迂回、過遠(yuǎn)等運(yùn)輸方式的長(zhǎng)期應(yīng)用大大增加了傳統(tǒng)物流企業(yè)的中間成本。這些不合理的運(yùn)輸手段還會(huì)造成運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，時(shí)間長(zhǎng)還會(huì)導(dǎo)致貨物的長(zhǎng)期擠壓。本身這些企業(yè)的固定資產(chǎn)就處在流動(dòng)當(dāng)中，資金的運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中需要物流的完整流程完成才能繼續(xù)進(jìn)行，但是時(shí)間過長(zhǎng)還會(huì)造成的問題就是資金周轉(zhuǎn)不暢通，更加加劇了企業(yè)的危機(jī)。另外，由于信息通訊的不暢通，在應(yīng)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)的同時(shí)反應(yīng)力不夠快速，倘若遇到臨時(shí)改變運(yùn)輸計(jì)劃，只能等到運(yùn)輸車到達(dá)之前預(yù)定目的地才能改變另外一個(gè)目的地，這樣既增加了運(yùn)輸成本，又延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間。

三、物流運(yùn)營(yíng)管理中信息技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值具體分析

以上是對(duì)傳統(tǒng)物流部門在日常運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行的簡(jiǎn)單分析和物流信息化的必然趨勢(shì)，在上面的分析當(dāng)中我們也看到傳統(tǒng)物流技術(shù)所顯示的淘汰必然性和現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用于物流行業(yè)的迫切性。為了改善企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，從根本上加強(qiáng)物流運(yùn)營(yíng)管理，必須要在此基礎(chǔ)之上運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，目的就是為了把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)提高到新的一個(gè)階段并且盡快的編織一張全覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)。

（一）物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建立和完善

通過將信息技術(shù)的引入來提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的方式，已經(jīng)成為諸多領(lǐng)域展開差異化戰(zhàn)略的共識(shí)，對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)來說，也應(yīng)該如此，但是不能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)單純的疊加在物流運(yùn)營(yíng)之上，要想提高物流運(yùn)營(yíng)的核心價(jià)值，這也是諸多因素所決定的。其中關(guān)鍵一環(huán)就是要考慮建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)旨在解決物流運(yùn)輸過程中的信息整合問題，從一地到另外一地，不至于信息流失或者失真，信息技術(shù)的準(zhǔn)確性將會(huì)完整記錄整個(gè)運(yùn)輸過程的每個(gè)細(xì)節(jié)信息，并在運(yùn)輸任務(wù)完成之后進(jìn)行相關(guān)方面的反饋和修改，以便下一次做得更好。此外，物流信息系統(tǒng)還會(huì)永久留下物流運(yùn)輸?shù)臍v史記錄，這樣做不僅留下了日后消費(fèi)者取證的重點(diǎn)所在，而且也為消費(fèi)者吃了一顆定心丸，有了這項(xiàng)功能，可以在一定程度上增加顧客對(duì)物流企業(yè)的信任度，可以說，物流信息系統(tǒng)帶來的利益是多方面的。建立了物流信息系統(tǒng)，之后需要開展的工作就是系統(tǒng)的維護(hù)和評(píng)價(jià)問題，建立一個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)于一次業(yè)務(wù)重組，許多部門之間的關(guān)系都需要協(xié)調(diào)，處在整個(gè)系統(tǒng)之中的都需要一定的機(jī)制來加以維護(hù)，所以在這里就需要物流企業(yè)指派專門的技術(shù)人員和管理人員，一方面技術(shù)人員需要在電子系統(tǒng)的方面進(jìn)行定期的維護(hù)和更新，以保證系統(tǒng)可以增加在不同環(huán)境下的適應(yīng)程度。另外一方面，管理人員通過一定的形式制定或者修改原有不適合發(fā)展的物流信息運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

（二）共享形式的物流交易信息平臺(tái)的建立和完善

現(xiàn)在流行許多形式的網(wǎng)絡(luò)交易形式，例如什么B2C＼B2B＼C2B等等之類的，歸根結(jié)底他們的經(jīng)營(yíng)形式都是一種共享型的物流交易信息平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)之上，客戶可以很快很清楚的了解自己所需要的貨物在哪個(gè)地方有，價(jià)格多少，有無差價(jià)，存貨多少，質(zhì)量如何，銷量如何等問題都會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上得到顯示，這樣就方便了通過在網(wǎng)上交易的客戶。共享型的意義在于：首先是信息的共享，過去的物流信息只限于物流企業(yè)才得以知曉，消費(fèi)者根本無從得知，現(xiàn)在不同了，無論物流情況如何，消費(fèi)者總會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上得到一切信息，突破了信息限制和地理位置的限制。其次，這個(gè)共享表現(xiàn)在資源的共享，物流交易信息平臺(tái)不僅僅在提供消費(fèi)者的貨物集散，還可以提供消費(fèi)者自身的貨物集散。什么意思呢，意思就是如果消費(fèi)者自己有想要賣出的商品，只要貨物經(jīng)過認(rèn)證和檢測(cè)就可以通過合法手續(xù)在這個(gè)平臺(tái)上銷售你的商品。這種理念拓寬了所有人的視界，使得這種平臺(tái)成為了所有人的一個(gè)平臺(tái)。但是還是需要有完善的地方，開放并不意味著修改和暗箱操作，每年全國(guó)各地都會(huì)曝光各大交易平臺(tái)的修改和暗箱操作的丑聞，這都是由于公司企業(yè)的自身網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制不完善和防護(hù)工作不到位導(dǎo)致的。所以還要官方對(duì)此作出合理完善工作來保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

（三）物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理過程中的物流增值服務(wù)等方面

物流信息化從現(xiàn)在看來已經(jīng)初具規(guī)模，對(duì)于很多公司來說，只有很大規(guī)模和資金雄厚的公司才具有全面整合公司物流業(yè)務(wù)的能力。所以，對(duì)于很多小型物流企業(yè)還需要在各個(gè)方面加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)過程中的增值服務(wù)。小型公司需要繼續(xù)深化改革，加強(qiáng)自身與信息技術(shù)相結(jié)合的程度，不斷提高物流信息化程度，提高物流服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于物流來說，重要的還是速度，要給顧客最核心的價(jià)值體驗(yàn)才會(huì)讓消費(fèi)者留下深刻的印象。眾所周知，一旦在消費(fèi)者心目中留下品牌印象，要想改變是很難的，但是要留下這種印象也是很難，因?yàn)榱粝戮褪且环N資源，說明了公司已經(jīng)擁有了固定的消費(fèi)群體，至少在基本的盈利上就有了保障。這對(duì)于一家公司企業(yè)的生存非常重要。所以，物流企業(yè)要加強(qiáng)信息技術(shù)往物流深化發(fā)展，開設(shè)和發(fā)展物流增值服務(wù)，開設(shè)物流客戶一體化，不斷滿足客戶的合理要求。我國(guó)物流運(yùn)營(yíng)過程中物流企業(yè)要不斷調(diào)整自己來適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和個(gè)體的需求，加強(qiáng)與各個(gè)物流公司之間的相互合作，可以考慮在安全問題保障條件下共同建立相關(guān)的物流信息體系和信息平臺(tái)，在此基礎(chǔ)之上不斷完善，來實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)管理過程中的物流增值服務(wù)。

結(jié)論：

物流信息技術(shù)是物流企業(yè)發(fā)展研究比較深入的領(lǐng)域，在此技術(shù)興起之時(shí)，各個(gè)物流企業(yè)都在搶先研究以求拉開同行業(yè)之間的距離，隨著信息技術(shù)這些外圍基礎(chǔ)技術(shù)的不斷提高，我國(guó)的物流運(yùn)營(yíng)管理必將更上一層樓。編碼技術(shù)和RFID等新興科技都是物流信息技術(shù)的前沿科技，從而促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的大幅度進(jìn)步。聯(lián)系是具有普遍性，我們應(yīng)該將所有和物流運(yùn)營(yíng)管理能夠聯(lián)系起來的技術(shù)加以研究和運(yùn)用，開發(fā)出具有差異化和便民化的物流信息技術(shù)，把新研究不斷的投入到物流運(yùn)營(yíng)管理之中，才能夠獲得物流企業(yè)的長(zhǎng)期良性循環(huán)發(fā)展。此外，信息技術(shù)作為一種能夠衍生許多領(lǐng)域的高新技術(shù)，只有合理的運(yùn)用到物流運(yùn)營(yíng)管理上，才能讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”正在成為全中國(guó)炙手可熱的全新理論，任何行業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)都會(huì)產(chǎn)生讓人難以想象的化學(xué)反應(yīng)，物流運(yùn)營(yíng)也不例外。深化研究物流運(yùn)營(yíng)管理中的信息技術(shù)，將其配合正確制度運(yùn)用，這樣物流企業(yè)一定可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]葉凌翔，吳哲敏.信息技術(shù)在物流運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用[J].《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》，2010，22（7）：274-275

[2]黃定坤.物流運(yùn)營(yíng)管理中信息技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值分析[J].《科技傳播》，2013（4）