付榮強(qiáng)

摘 要：結(jié)合吉電股份現(xiàn)狀，對白城發(fā)電公司爐前管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，找出存在的問題，并提出了相應(yīng)改進(jìn)措。

關(guān)鍵詞：爐前管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

一、前言

在當(dāng)前市場煤、計(jì)劃電的體制下，火電廠間的競爭主要體現(xiàn)在成本的競爭，燃料成本占發(fā)電成本約70%以上，降低燃料成本成為火電廠的工作重點(diǎn)，其中，火電廠的爐前管理對燃料成本的影響不可忽視，燃料成本的核算與分析也愈顯重要。

二、火電廠爐前管理范圍

火電廠爐前管理主要包括煤炭到廠驗(yàn)收后的接卸、存儲、煤場管理、混配摻燒以及成本核算等工作。根據(jù)各廠實(shí)際情況不同，爐前管理內(nèi)容可能有延伸或缺減，比如：鐵路來煤由于客觀原因發(fā)生廠外分卸、冬儲煤至廠外臨時煤場需要由汽車短途倒運(yùn)回廠內(nèi)等，均為爐前管理范圍。對于白城發(fā)電公司，只要進(jìn)入鐵路穆家店站后，所發(fā)生的費(fèi)用，都屬于此范疇。

三、燃料接卸管理

白城發(fā)電公司入廠煤運(yùn)輸有汽運(yùn)和火運(yùn)兩種方式。一般燃料接卸管理以安全、高效和利于監(jiān)督為原則。根據(jù)自身實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的燃料接卸管理規(guī)定，并設(shè)有煤場管理崗位，負(fù)責(zé)接卸、煤場管理等工作。

（一）汽運(yùn)煤的接卸管理

吉電股份年采購煤量的約10%為汽運(yùn)方式入廠，主要是渾江、二道江發(fā)電公司采購的區(qū)域內(nèi)小礦煤，以及采購吉煤集團(tuán)的部分煤量，白城發(fā)電公司2015年首次長期購入牤牛海煙煤，全年突破20萬噸，節(jié)約效果顯著。汽運(yùn)煤接卸管理的重點(diǎn)是車輛在煤場的安全與有序卸煤。由于煤場相比一般道路要軟，而運(yùn)煤車多為大型自卸車輛，滿載時總重在70噸以上，在卸煤舉高時中心升高，在偏軟的煤場上發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)極大，威脅采制人員及周邊設(shè)施安全。在這方面，白城發(fā)電公司即使煤場地面實(shí)現(xiàn)水泥硬化，但也發(fā)生過側(cè)翻險(xiǎn)情。有序卸煤主要是指符合煤場儲煤規(guī)劃及便于采制人員采樣，尤其對于采樣工作，如果卸煤、推平等操作不規(guī)范，會對采取煤樣的代表性產(chǎn)生較大影響。

為解決上述問題，發(fā)電廠一般都有相關(guān)的安全接卸煤管理措施，并設(shè)有煤場管理員在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)，指揮運(yùn)煤車和推煤機(jī)，保證有序接卸，防止發(fā)生事故。

（二）火運(yùn)煤接卸

隨著新機(jī)組的投產(chǎn)及區(qū)域內(nèi)煤源的減少，吉電股份跨區(qū)域采購煤炭比例在2008年時僅為25%，到目前已上升到75%以上。我國鐵路運(yùn)力一直是稀缺資源，為滿足貨物運(yùn)輸需求就必須提高車皮的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為此，鐵路部門規(guī)定，運(yùn)煤重車到廠6小時必須排空車，否則，超時按小時計(jì)費(fèi)收取延時使用費(fèi)，嚴(yán)重的將進(jìn)一步采取廠外分卸、鐵路限裝停車的懲罰措施。如果接卸不及時，無論鐵路部門采取那種措施，都將給電廠造成較大損失，因此，加強(qiáng)火車火車接卸管理對減少爐前費(fèi)用，控降燃料成本，以及保障連續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)都有重要意義。目前，白城發(fā)電公司來煤以火運(yùn)為主。

為避免火運(yùn)煤壓車，一是加強(qiáng)調(diào)運(yùn)管理，協(xié)調(diào)廠、礦、路關(guān)系，綜合考慮電廠接卸能力、接卸設(shè)備狀況、庫存及耗煤情況，安排調(diào)運(yùn)計(jì)劃，通知礦方按計(jì)劃請車，協(xié)調(diào)路局盡可能按請車計(jì)劃安排裝車，盡量減少神華大雁、蒙西煤業(yè)等水份較大煤炭入廠量，減少卸煤壓力及費(fèi)用，充分利用鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)，隨時掌握裝車數(shù)量及車輛運(yùn)行位置，便于電廠做好相應(yīng)接卸準(zhǔn)備工作。二是冬季電廠燃料管理部門應(yīng)積極與礦方聯(lián)系協(xié)商，盡量避免因裝濕煤而發(fā)生凍車嚴(yán)重，增加卸煤難度，在條件允許情況下，鼓勵礦方在裝車時采取撒融雪劑、襯蓋薄膜等防凍車措施，盡量減輕凍煤的數(shù)量，為廠內(nèi)卸車創(chuàng)造有利條件。三是加強(qiáng)接卸廠內(nèi)接卸設(shè)備的檢修維護(hù)，協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)單位組織好接卸人員，保障廠內(nèi)接卸能力。

四、存儲及煤場管理

（一）煤場組堆

燃煤組堆應(yīng)做到不同煤種、煤質(zhì)分堆存放，推平壓實(shí)，燒舊存新，先堆先用，便于合理混配摻燒為原則。在存儲條件允許的情況下煤場存煤保持合理形態(tài)，煤堆形狀以正截角錐形為宜，分類堆放，分層壓實(shí)。煤堆角度以40°-45°為宜。儲煤場設(shè)置標(biāo)志，劃分區(qū)域，以便科學(xué)、有序地實(shí)施燃煤存取管理。

為測試褐煤存放時間對熱值損失的影響，電科院曾經(jīng)進(jìn)行過相關(guān)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果大概為：褐煤存放15天熱值損失61-70大卡/千克、存放30天損失120-145大卡/千克、存放60天損失255-295大卡/千克。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明存放時間對褐煤熱值損失影響很大，因此，褐煤存放時間不宜超過1個月，電廠應(yīng)制定煤場置換翻燒方案，燒舊存新，盡量減少存放損失。

斗輪機(jī)取煤必須從煤堆頂層開始，分層取煤，形成階梯狀，每層落差不超過3m。特殊情況下，如取煤形成陡坡、陡崖后，及時用推煤機(jī)整形壓實(shí)。煤場平整工作每日進(jìn)行，及時對儲煤場內(nèi)的石頭、木塊、雜物進(jìn)行清理以防止損壞斗輪機(jī)及其它輸上煤設(shè)備。

（二）煤場防自燃

當(dāng)煤堆發(fā)生燃點(diǎn)時，應(yīng)立即將煤挖出降溫、碾壓。特別需要注意的一是發(fā)生自燃的煤，必須挖出單獨(dú)存放，并注意挖運(yùn)輸不能散落到周圍，否則燃點(diǎn)將蔓延，難以控制；二是禁止向褐煤堆灑水降溫或滅火；三是消除明火后的煤應(yīng)及時取用，但禁止輸上明火未完全熄滅的煤，避免引起皮帶、煤倉等發(fā)生火災(zāi)。

（三）煤場防汛

雨水沖刷流失是造成煤場儲損的一部分原因，更重要的是，如果煤場防汛工作不到位，煤場積水、煤濕、煤粘，造成上煤困難、煤倉棚煤，發(fā)生燃油損失，嚴(yán)重時會造成空倉，威脅安全生產(chǎn)。

為減少損失，保證安全生產(chǎn)，電廠需要根據(jù)實(shí)際情況制定煤場防汛應(yīng)急預(yù)案。在雨季來臨前將煤場排洪溝、排水溝疏通順暢，配備充足防汛器材。由于吉電股份所管各火電廠都為露天煤場，為防止連雨天無干煤可用，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況挑選一個煤場用苫布進(jìn)行覆蓋，保證應(yīng)急時有足夠干煤可用。

（四）煤場盤點(diǎn)

由于客觀條件限制，目前吉電股份所管各廠還達(dá)不到按正平衡方式計(jì)算煤耗的要求，因此，煤場盤點(diǎn)結(jié)果的準(zhǔn)確于真實(shí)性至關(guān)重要，并一直受到各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。白城發(fā)電公司仍堅(jiān)持每旬煤場盤點(diǎn)一次，同時對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行一次測算，主要目的是能及時發(fā)現(xiàn)燃料管理及生產(chǎn)耗用存在的問題。按中電投集團(tuán)要求電廠每月進(jìn)行1次常規(guī)盤點(diǎn)，每季進(jìn)行1次典型盤點(diǎn)；每年由集團(tuán)公司組織進(jìn)行1次交叉盤點(diǎn)或重點(diǎn)抽查。

煤場盤點(diǎn)一般由計(jì)劃部牽頭組織，燃料部、發(fā)電部、財(cái)務(wù)部、政治工作部等相關(guān)部門參加。煤場管理部門（發(fā)電部）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)在盤點(diǎn)前對煤場存煤進(jìn)行整形，密度、水分測試工具準(zhǔn)備齊全，按規(guī)定做好盤點(diǎn)前準(zhǔn)備工作。

煤場盤點(diǎn)主要工作包括：測量煤堆體積、測定存煤密度、計(jì)算存煤數(shù)量。原煤斗及煤粉倉內(nèi)的存煤及待卸煤量也應(yīng)盤點(diǎn)計(jì)量。盤點(diǎn)記錄包括存煤的幾何體積、比重、水分差調(diào)整量、盈虧量。煤場盤點(diǎn)后出具盤點(diǎn)報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容包括煤場外形示意圖、煤場盤點(diǎn)過程的全部基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、計(jì)算過程、計(jì)算結(jié)果及有關(guān)人員的簽字，報(bào)告應(yīng)按檔案管理要求存檔。

煤場盤點(diǎn)一旦出現(xiàn)較大盈虧時，必須及時查找，分析原因，有針對性地解決問題，避免累積后造成帳實(shí)嚴(yán)重不符。

五、混配摻燒

近年來煤價(jià)大幅下降，火電廠盈利能力增強(qiáng)。為進(jìn)一步減少采購成本，摻燒價(jià)格相對較低的褐煤、洗副產(chǎn)品以及低質(zhì)低價(jià)煤，已成為火電廠增盈的一項(xiàng)重要措施。目前，火電廠都高度重視燃料混配摻燒工作，紛紛采取改造設(shè)備、制定混配摻燒技術(shù)方案、出臺獎勵措施等措施，在保證安全的前提下加大摻燒力度。吉電股份火電總裝機(jī)容量408.5萬千瓦，其中186.5萬千瓦容量為摻燒機(jī)組，平均摻燒褐煤40%左右，同時摻燒大量洗副產(chǎn)品，因此，應(yīng)認(rèn)真研究并提高混配摻燒的安全性與經(jīng)濟(jì)性。

目前看，白城發(fā)電公司混配摻燒管理工作還略顯粗放。一方面，制粉系統(tǒng)磨損、制粉出力不足、爐膛出口結(jié)焦等情況都曾發(fā)生過，對安全生產(chǎn)威脅較大，尤其是后一項(xiàng)危害大，必須積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)調(diào)整。另一方面，白城發(fā)電公司汽運(yùn)煤啟動晚，摻燒煙煤、低質(zhì)煤的比例還沒有達(dá)到最好水平，同渾江、二道江比還有差距。為此，我們還應(yīng)在混配摻燒工作上多下功夫。

六、成本核算管理

燃料成本核算是對外結(jié)算的依據(jù)，是火電廠財(cái)務(wù)核算的重要組成部分，是分析燃料管理活動的重要基礎(chǔ)，燃料成本核算結(jié)果能夠客觀真實(shí)反映火電廠燃料管理水平，通過燃料成本核算與分析可以找出管理過程中存在的問題，因此，規(guī)范并加強(qiáng)燃料成本核算管理非常重要，也是本文分析的重點(diǎn)。

燃料成本核算主要包括入廠煤成本核算與入爐煤成本核算兩部分，具體分析如下：

（一）入廠煤成本的核算

入廠煤成本核算是燃料成本管理的基礎(chǔ)。入廠煤核算方法主要有三種：一是當(dāng)月進(jìn)煤、次月結(jié)算；二是當(dāng)月先預(yù)付，次月再結(jié)算；三是當(dāng)月進(jìn)煤、當(dāng)月結(jié)算。我們主要執(zhí)行第一種結(jié)算方式。因此，存在跨月結(jié)算或跨年度結(jié)算的現(xiàn)象。為了準(zhǔn)確地對燃料成本進(jìn)行管理，需要對未結(jié)算的煤炭進(jìn)行暫估入帳。暫估價(jià)格的高低應(yīng)以合同價(jià)格為準(zhǔn)。但是，特殊情況下，當(dāng)合同價(jià)格不能明確時，暫估價(jià)格可能對燃料成本產(chǎn)生較大的波動。由于存在部分煤量需要估價(jià)入帳的問題，為了較準(zhǔn)確地反應(yīng)入廠煤成本，需考慮到前期估價(jià)金額在本期結(jié)算時的差值，即前期估價(jià)是否存在偏高或偏低的現(xiàn)象，并需要在本期入廠煤核算時，抵消這部分影響。

估收具體操作：第一，估價(jià)數(shù)量：是本月到廠而未結(jié)算的數(shù)量。對于以入廠數(shù)量驗(yàn)收為準(zhǔn)的煤礦，估價(jià)數(shù)量=入廠煤凈重；對于以鐵路貨票記載的數(shù)量為依據(jù)的煤礦，估價(jià)數(shù)量=入廠煤票重；對于電廠承付運(yùn)損的煤礦，估價(jià)數(shù)量=入廠煤凈重+運(yùn)損。第二，估價(jià)熱值：對于以入廠質(zhì)量驗(yàn)收為準(zhǔn)的煤礦，估價(jià)熱值=入廠驗(yàn)收熱值；對于以出賣人化驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)的煤礦，為提高估價(jià)的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行估價(jià)時要考慮到雙方之間的熱值差。第三，估煤單價(jià)：按照合同定價(jià)原則計(jì)算估價(jià)天然煤單價(jià)，煤款、運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)盡量以單價(jià)形式填制。第四，估價(jià)總金額：估價(jià)總金額=估煤單價(jià)×估價(jià)數(shù)量。

結(jié)算具體操作：第一，結(jié)算數(shù)量：當(dāng)質(zhì)價(jià)協(xié)議規(guī)定不承付運(yùn)損時，填寫入廠驗(yàn)收實(shí)際數(shù)量（凈重）；當(dāng)質(zhì)價(jià)協(xié)議規(guī)定承付運(yùn)損時，填寫入廠天然煤數(shù)量，即凈重+運(yùn)損。第二，結(jié)算熱值與驗(yàn)收熱值：當(dāng)合同規(guī)定以入廠驗(yàn)收為依據(jù)時，兩者相等；當(dāng)合同規(guī)定以出賣人化驗(yàn)為依據(jù)時，則會數(shù)據(jù)不相等，即出現(xiàn)廠礦熱值差。第三，結(jié)算總金額：總金額=結(jié)算單價(jià)×結(jié)算數(shù)量。

（二）入爐煤成本的核算

1、入爐標(biāo)煤單價(jià)的核算方法

在財(cái)務(wù)核算過程中，一般情況下，入爐天然煤單價(jià)公式如下：

在進(jìn)行入爐標(biāo)煤單價(jià)的分析時，需要掌握入爐標(biāo)煤單價(jià)與入廠標(biāo)煤單價(jià)之間存在差異的真實(shí)原因，進(jìn)而指導(dǎo)燃料管理人員查找問題，提出降低入爐綜合標(biāo)煤單價(jià)的措施。

2、影響標(biāo)煤單價(jià)差的因素分析

從以上分析來看，影響標(biāo)煤單價(jià)差的因素有三個，認(rèn)真分析這三個影響因素，有針對性采取改進(jìn)措施，就可以有效降低燃料成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（1）找準(zhǔn)煤炭采購節(jié)奏，優(yōu)化庫存降低燃料成本

在個別時段，期初庫存影響標(biāo)煤單價(jià)差數(shù)額較大，有時甚至是主要因素。影響公式：

庫存煤影響=29.271入爐煤熱值×{（期初庫存單價(jià)-本期入廠煤核算單價(jià)）×期初庫存煤量期初庫存煤量+本期入廠煤核算煤量}

根據(jù)上式可以看出，當(dāng)期初庫存單價(jià)低于本期入廠煤核算單價(jià)時，庫存影響標(biāo)煤單價(jià)差將出現(xiàn)負(fù)值，即它可以使入爐綜合標(biāo)煤單價(jià)降低。因此，當(dāng)預(yù)期煤炭價(jià)格處于漲價(jià)趨勢時，應(yīng)增加采購提高庫存煤量，在下一階段燃料采購價(jià)格上漲時減少采購量，相對多耗用低價(jià)庫存煤，在燃料成本核算中取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)預(yù)期煤炭價(jià)格處于降價(jià)趨勢時，應(yīng)減少采購控制庫存煤量，在下一階段燃料采購價(jià)格下降時增加采購量，相對少耗期初高價(jià)庫存煤，也可以降低標(biāo)煤單價(jià)差，提高經(jīng)濟(jì)效益。庫存煤影響與入爐煤熱值呈反比，提高入爐煤熱值可以降低標(biāo)煤單價(jià)差。

（2）規(guī)范核算與估收，真實(shí)反映耗用成本

影響期初庫存價(jià)格的還有兩個隱含的問題，一是入爐煤成本核算對期初庫存的影響，它隱含在公式期初庫存單價(jià)中，這是以往不被重視的。主要原因是財(cái)務(wù)耗煤時沒有按一次加權(quán)平均核算法，而是用分煤種核算，這樣會有人為調(diào)整因素，影響當(dāng)前入爐煤價(jià)不實(shí)，差額積累在庫存中，影響期初庫存價(jià)格。二是入廠煤估收價(jià)格不準(zhǔn)對期初庫存的影響，實(shí)際結(jié)算時發(fā)票金額與估收金額存在的差異，這部分差異在發(fā)票到廠后直接沖入庫存金額中，從而影響期初庫存單價(jià)不實(shí)。

解決上述問題，一是要嚴(yán)格按集團(tuán)公司財(cái)務(wù)核算辦法，將入爐成本分煤種核算改正為按一次加權(quán)平均核算，減少人為調(diào)整因素；二是入廠煤估收時認(rèn)真按合同價(jià)格估收，盡可能避免出現(xiàn)偏差，減少審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

（3）爐前費(fèi)用分析

降低燃料爐前費(fèi)用的方法與途徑需根據(jù)各廠實(shí)際情況進(jìn)行分析。一般爐前費(fèi)用主要由鐵路方面的費(fèi)用、廠內(nèi)二次費(fèi)用兩大部分組成，鐵路方面的費(fèi)用主要包括：專用線使用相關(guān)費(fèi)、鐵路取送車費(fèi)、延時使用費(fèi)、車輛變站費(fèi)、翻卸車維檢費(fèi)等；廠內(nèi)二次費(fèi)用主要包括：人工卸煤、冬季清凍煤等產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)、煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、設(shè)備檢測費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用組成。鐵路方面的費(fèi)用較大，但受壟斷因素的制約，降低的空間越來越小。白城發(fā)電公司由于鐵路專用線長（8.1公里），全部翻車機(jī)接卸，費(fèi)用較大。正常爐前費(fèi)用一般情況在9.5元/噸以內(nèi)。

爐前費(fèi)用管理存在的主要問題，是白城發(fā)電公司的廠前費(fèi)用管理僅有一部分歸口燃料部控制，燃料部以往對燃料成本進(jìn)行分析時，一般不進(jìn)行入爐綜合標(biāo)煤單價(jià)的計(jì)算，而是將財(cái)務(wù)核算出的入爐綜合標(biāo)煤單價(jià)直接進(jìn)行分析。這種情況造成二次費(fèi)用組成、核算不清晰，影響期初庫存煤價(jià)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

爐前費(fèi)用管理存在的客觀困難，一是受白城發(fā)電公司鐵路專用線長影響，鐵路取送車費(fèi)、運(yùn)維費(fèi)較高；二是受南北方氣候差異影響，北方冬季卸車勞務(wù)費(fèi)高。

解決上述問題，一是爐前費(fèi)用納入預(yù)算歸口管理，沒有歸口管理部門確認(rèn)不得列支，控制二次費(fèi)用支出；二是按集團(tuán)公司財(cái)務(wù)核算辦法規(guī)定，正確歸集有關(guān)費(fèi)用。

七、結(jié)束語

爐前管理在廠前管理與生產(chǎn)管理、驗(yàn)收結(jié)算與財(cái)務(wù)成本核算之間，一直以來是一個不被重視的模糊地帶，相關(guān)分析與論述較少，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多，希望本文對規(guī)范爐前管理，降低燃料隱形成本，能夠起到拋磚引玉的作用。