配電電氣系統(tǒng)中的運維一體化管理

陳思偉（國網(wǎng)福建古田縣供電有限公司，福建　古田　352200）

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配電電氣系統(tǒng)中的運維一體化管理

陳思偉
（國網(wǎng)福建古田縣供電有限公司，福建古田352200）

摘要：本文首先分析了配電電氣系統(tǒng)中運維一體化管理的主要內(nèi)容，然后結合以往的工作實踐和經(jīng)驗提出了建立運維一體化管理模式的全過程，最后就管理實施中的常見問題進行了闡述并提出解決方案。

關鍵詞：配電；電氣系統(tǒng)；運維一體化；管理措施

0　引言

隨著我國用電總量的不斷提升，配電網(wǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴大，在這種情況下，運用傳統(tǒng)的運維管理模式已經(jīng)不能夠滿足電力企業(yè)的發(fā)展需求。需要大力促進配電電氣系統(tǒng)中運維一體化管理模式的建立，彌補傳統(tǒng)管理模式中的缺陷，使各項工作達到高度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，促進電網(wǎng)運行的可靠性和安全性。

1　配電電氣系統(tǒng)中運維一體化管理的主要內(nèi)容

1.1主要策略

在配電運維一體化管理過程中，設備的操作要和維護同步進行，從而使操作和監(jiān)視形成一體化管理，還能最大程度的降低設備的故障率。除此之外，配電過程中如果出現(xiàn)故障問題，能夠及時科學的進行解決。由于操作設備的能力不斷加強，停送電的時間也會相應的縮短，提高電網(wǎng)設備運行的可靠性和安全性，并極大的提高檢修工作的效率。

1.2管理范圍

配電運維一體化的管理范圍需要參考相關的電力法律法規(guī)，尤其是在一些安全生產(chǎn)管理方面的要求。同時，還要遵循電氣企業(yè)規(guī)定的安全操作方法和程序，不能夠擅自進行改動。進一步加強對安全管理的重視程度，大力貫徹并執(zhí)行安全生產(chǎn)標準。運維一體化管理的參與部門一般包括運檢部門、調(diào)控中心以及營銷部門。

1.3管理目標

首先，要對各個部門的現(xiàn)有人力資源進行整合，并優(yōu)化重組，這樣能夠提高電力企業(yè)整體的人力資源質(zhì)量和實際的工作效率和工作質(zhì)量。其次，加強專業(yè)技術培訓，提高工作人員的實際操作能力和業(yè)務物質(zhì)，加快培養(yǎng)一大批復合型的電力人才，盡可能滿足一崗多用的要求，這樣可以極大的降低企業(yè)的人力資源投資成本，促進配電電氣系統(tǒng)的運維一體化管理工作的順利開展。最后，實現(xiàn)設備的全壽命周期管理。也就是說從配電設備開始投入運行就要制定相應的管理和維護機制，每個設備都要建立運行和維護檔案。加強日常的檢修工作，及時發(fā)現(xiàn)存在的運行故障，能夠降低影響范圍和經(jīng)濟損失。在配電檢修的過程中，要加強對人力資源和財物資源的綜合利用方式，降低成本［1］。

2　配電電氣系統(tǒng)中運維一體化管理模式的建立

2.1制定分期目標

一般來說，運維一體化管理是需要逐步進行的，可以將管理目標分為近期、中期和長期三個。第一，近期目標。主要內(nèi)容包括：在當前運行維護工作的基礎上，將普通帶電測試、設備簡單維護、易損易耗件更換等專業(yè)化程度不高且安全風險較小，經(jīng)過短期培訓就能夠掌握該技術的維護性檢修工作納入到運維站的工作職責里面。第二，中期目標。近期目標實現(xiàn)之后，需要進一步拓展配電電氣系統(tǒng)運維一體化管理的范圍，可以把專業(yè)性相對較強的帶電測試、專業(yè)巡檢以及設備消缺等不需要停電進行維護的工作逐漸納入到運維一體化的管理范圍之內(nèi)。第三，遠期目標。遠期目標是在前兩個目標都已經(jīng)實現(xiàn)的基礎上進行的。一到兩年之內(nèi)，將變電運行和維護實現(xiàn)高度的專業(yè)化融合，運維人員要全面掌握運行以及維護等各方面的專業(yè)技能，各項裝備配置需要到位，最終實現(xiàn)配電電氣系統(tǒng)運維管理一體化的目標［2］。

2.2明確維護職責

根據(jù)現(xiàn)有的維護范圍，合理劃分各個部門的配電運維職責和界限。主要職責包括：相關責任設備的日常維護和檢修、倒閘操作、工作票簽發(fā)、故障搶修以及工程管理。采用統(tǒng)一協(xié)調(diào)的方式加強對操作班組和運行班組的管理，提高對現(xiàn)有人力資源和財務資源的利用率，優(yōu)化人員配置，最終的目標是將現(xiàn)有的兩個班組合并為運維班組。

2.3加強對運維人員的培訓管理

運維班組建立完成之后，要開始對配電運維人員進行統(tǒng)一的培訓工作，培訓內(nèi)容處理相關專業(yè)技能的培訓，還得注重提供其工作責任性和對自身工作職能的認識程度。建立常態(tài)化的培訓機制，也就是說培訓工作的開展要按期進行，比如以一個月或者一個季度為培訓周期，這樣可以幫助運維人員養(yǎng)成良好的主動學習習慣，并根據(jù)配電系統(tǒng)運行的需要，制定培訓內(nèi)容，提升整體運維班組的實際操作能力和業(yè)務能力。

2.4進行反饋分析和相關的完善工作

定期舉行運維一體化工作會議，各個部門的人員將配電電氣系統(tǒng)運行過程中存在的問題提出來，然后進行討論分析，每個問題都要有相對應的解決方案，對于討論結果進行存檔，方面以后隨時可以調(diào)用，這樣能夠極大的提升實時問題的解決效率。同時，還要對相關的管理制度進行評估和優(yōu)化，進一步完善運維一體化管理系統(tǒng)［3］。

3　運維一體化管理中常見的問題及改進措施

運維一體化管理過程中的常見問題是操作班組和運行班組之間的業(yè)務具有較大差異性。兩者比較起來，操作班組的專業(yè)性和技術性都比較強，但相對來說，綜合性知識能力就比較弱，相對的，運行班組雖然綜合性知識能力強，但是實際的操作能力不足。運維一體化管理的目標是要求大部分工作人員都要具備非常全面的業(yè)務能力和綜合素質(zhì)，能夠滿足不同的工作需求，這樣就大大提升了對運維工作人員培養(yǎng)的時間和精力。首先，要加強對運維工作人員的培訓和實踐，使其綜合素質(zhì)得到提升，滿足運維一體化管理的需求。其次，制定績效薪酬管理制度，提高工作人員的責任性和業(yè)務能力，這是實施運維一體化管理的關鍵。因為采用該制度，能夠緩解因為工作量和工作風險增大而給運維人員帶來的心理壓力。

4　結論

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，運維一體化管理的實行能夠大幅度的提升配電電氣系統(tǒng)中的運行檢修效率和質(zhì)量，有利于幫助電力企業(yè)節(jié)省成本，進一步增加其經(jīng)濟收益，并創(chuàng)造出更大的社會效益。

參考文獻：

［1］鮑景寬，畢鵬.輸、變、配電運維一體化管理的探究與實踐［J］.中國科技縱橫，2014（09）:160.

［2］石桂霞.變電站運維一體化管理模式探討［J］.科技與企業(yè)，2013，（22）:116.

［3］張鶯.配電電氣系統(tǒng)中的運維一體化管理分析［J］.企業(yè)技術開發(fā)，2015（06）:106.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.169