孫啟華

1 離合器的保養(yǎng)

1.1離合器的軸承、軸套要定期潤滑

例如東方紅-75的離合器前、后軸承與分離軸承，每12h打1次黃油，其中離合器軸承用黃油槍擠壓3～4次即可，若注油過多，容易玷污摩擦襯片，造成離合器打滑。有些機(jī)車的分離軸承采用封閉式結(jié)構(gòu)，平時(shí)不打黃油，保養(yǎng)時(shí)取下分離軸承，放入加熱熔化的黃油中，待冷卻后取出即可。

1.2正確調(diào)整間隙

機(jī)車作業(yè)中，由于摩擦襯片的磨損或緊固螺栓松動(dòng)等原因，會使離合器各部間隙發(fā)生變化，并影響其正常工作，因此要經(jīng)常檢查、調(diào)整離合器間隙。例如東方紅-75的離合器分離桿球頭與分離軸承間隙為3.5～4.5mm，其相應(yīng)的踏板自由行程為30～35mm。

1.3清洗摩擦襯片

離合器工作一段時(shí)間后，會因沾染油污而造成摩擦襯片打滑，應(yīng)及時(shí)予以清洗。清洗時(shí)，先從檢視口加入汽油，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛空檔使離合器在結(jié)合狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)3～4min，熄火并放凈臟油，再另加清潔汽油，按同法清洗，還要讓離合器在分離狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一會，便可把摩擦襯片的表面清洗干凈。

2離合器的故障與排除方法

2.1摩擦襯片打滑

離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間相對滑轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不能正常傳遞出去，此時(shí)機(jī)車起步緩慢、爬坡無力，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而提高。打滑嚴(yán)重時(shí)，摩擦襯片還會因過熱而冒青煙，并伴有一種燒焦的氣味。其產(chǎn)生原因與排除方法如下：

2.1.1踏板自由行程過小。機(jī)車使用過程中，會因摩擦襯片的磨損而使踏板自由行程逐漸變小，并導(dǎo)致摩擦襯片不能同壓盤與飛輪充分貼合，從而產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。此時(shí)，應(yīng)按規(guī)定要求調(diào)整分離桿球頭與分離軸承的間隙。

2.1.2 3個(gè)分離桿球頭不在同一工作面上。分離桿球頭與分離軸承的間隙若不一致，踩下離合器踏板時(shí)，軸承會因受力不均而偏磨，并過早損壞；同時(shí)，還造成離合器彈簧的壓力不均或不足，引起摩擦襯片的打滑，因此要正確調(diào)整。例如東方紅-75的分離桿球頭與分離軸承標(biāo)準(zhǔn)間隙為3.5～4.5mm，其誤差不能超過0.5mm。

2.1.3摩擦襯片燒蝕硬化或磨損過薄。如果從動(dòng)盤長時(shí)間滑轉(zhuǎn)就會將摩擦襯片燒蝕硬化，并導(dǎo)致壓盤彈簧、分離桿受熱變形，失去原有的工作性能。另外，摩擦襯片磨損過薄后，還會使鉚釘頭凸出，拉傷飛輪或壓盤工作表面。以上都會引起摩擦襯片打滑。因此，應(yīng)對損傷的零件進(jìn)行銼刮、車削或更換。

2.1.4離合器彈簧折斷或彈力不足。彈簧折斷應(yīng)換新，彈簧彈力不足可在彈簧座內(nèi)加墊圈以恢復(fù)其彈力，這就可避免因彈簧壓力不足而引起的摩擦襯片打滑。

2.1.5摩擦襯片表面沾有油污。摩擦襯片若沾有油污，其摩擦系數(shù)便大大下降，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。遇到這種情況，先要判斷油污的。例如若沾有齒輪油，則來自變速箱第1軸前油封；若沾有機(jī)油，則來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封；若沾有黃油，是因?yàn)殡x合器軸承打黃油過多。然后可采取相應(yīng)的措施來防治漏油，同時(shí)，還應(yīng)清洗離合器，使摩擦襯片恢復(fù)清潔狀態(tài)。

2.2.離合器分離不徹底

如果離合器踏板踩到底，換檔時(shí)仍有齒輪撞擊聲，并感到換檔困難；或者機(jī)車行駛時(shí)不能切斷動(dòng)力，使機(jī)車停住，則說明離合器分離不徹底。其產(chǎn)生原因與排除方法如下：

2.2.13個(gè)分離桿球頭不在同一工作面上。離合器分離時(shí)，部分彈簧不能充分壓縮，離合器也不能徹底分離。應(yīng)按規(guī)定要求將3個(gè)分離桿調(diào)整在同一平面。

2.2.2分離桿球頭磨損嚴(yán)重或踏板自由行程太大。此時(shí)，離合器踏板的工作行程減小，離合器不能徹底分離。應(yīng)正確調(diào)整分離桿球頭與分離軸承間隙。

2.2.3從動(dòng)盤鋼片變形。離合器經(jīng)長期使用或因打滑而過熱，會使從動(dòng)盤鋼片翹曲變形，引起摩擦襯片偏磨和分離不徹底。此時(shí)，應(yīng)校正從動(dòng)盤鋼片，必要時(shí)予以更換。

2.2.4從動(dòng)盤不能與飛輪或壓盤分離。由于安裝時(shí)摩擦襯片濕度大或機(jī)車長期停放等原因，從動(dòng)盤會與飛輪或壓盤銹粘在一起，造成踩下離合器踏板不能切斷動(dòng)力。可讓機(jī)車掛低速檔行駛，同時(shí)，踩下離合器踏板并加制動(dòng)的辦法，使被銹粘的摩擦襯片強(qiáng)行分離，必要時(shí)將離合器拆開檢修。

2.2.5變速箱第1軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪軸軸承孔不同心。此時(shí)第1軸易變形，并導(dǎo)致摩擦襯片與分離工作面不平行，即使離合器踏板踩到底，摩擦襯片與飛輪或壓盤仍有接觸而不能分離徹底。應(yīng)檢查第1軸承孔和飛輪軸承孔磨損是否超限，從動(dòng)盤擺差是否過大，曲軸軸線同飛輪工作面是否垂直，同時(shí)，還要檢查或校正第1軸。

2.2.6新?lián)Q摩擦襯片過厚。此時(shí)離合器踏板踩到底也不能使摩擦襯片徹底分離，可更換標(biāo)準(zhǔn)的摩擦襯片，或在離合器盤與飛輪間加適當(dāng)厚度的金屬墊片。

2.2.7雙片式離合器的中間壓盤調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。有的機(jī)車采用雙片式離合器，若中間壓盤調(diào)整螺釘?shù)拈g隙不對或不一致，會使離合器分離不徹底。

2.2.8有的機(jī)車離合器從動(dòng)盤有正反之分，安裝時(shí)不能裝反，否則會造成離合器分離不徹底或不能結(jié)合。

2.3離合器內(nèi)的不正常響聲

2.3.1分離軸承響聲。分離軸承若長時(shí)間缺油，其滾球與滾圈會因過熱而咬死，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離桿球頭便同滾圈產(chǎn)生相對摩擦而發(fā)出一種異響，同時(shí)，還產(chǎn)生高溫，并加速上述零件的磨損。但松開離合器踏板后，這種響聲便消失。應(yīng)拆下分離軸承，根據(jù)其不同的損傷程度予以修復(fù)、注油或更換新品。另外，分離桿球頭與分離軸承若無間隙，分離軸承就一直處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，并大大縮短其使用壽命。此時(shí)，離合器踏板無自由行程，掛空檔時(shí)，在離合器部位可聽到輕微的分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)聲。應(yīng)立即調(diào)整間隙恢復(fù)離合器踏板的自由行程。

2.3.2摩擦片響聲。由于從動(dòng)盤鋼片翹曲，摩擦襯片表面不平，強(qiáng)度不夠或摩擦襯片經(jīng)常滑轉(zhuǎn)，都容易使摩擦襯片破碎。于是離合器便出現(xiàn)分離不清，踏板自由行程消失的現(xiàn)象，同時(shí)，伴有高音調(diào)的摩擦片響聲。應(yīng)立即拆開檢查，更換摩擦襯片檢修有關(guān)零件。

2.3.3從動(dòng)盤鋼片轂與變速箱第1軸花鍵軸磨損松曠后，也會產(chǎn)生一種清脆的響聲。若響聲不大可繼續(xù)使用，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換新件。

（作者單位：150400哈爾濱市賓縣農(nóng)機(jī)管理總站）