韋蘭萍+魏小林+胡立琴

【摘要】自中韓建交25年以來，由于地理的臨近優(yōu)勢，近年來全球貿(mào)易的大趨勢，中韓國際物流出現(xiàn)多點(diǎn)開花式的蓬勃發(fā)展，兩國貿(mào)易日益增多，中國已經(jīng)成為韓國出口的重要大國。但近年來，韓國一系列政治、經(jīng)濟(jì)決策，使得兩國關(guān)系一度緊張。

因此本文首先分析韓國一系列事件對兩國的影響；進(jìn)一步分析對兩個貿(mào)易的影響；最終能了解到對兩國國際物流的影響；在此基礎(chǔ)上，對韓國的一系列事件的應(yīng)對和決策提出一定建議。

【關(guān)鍵詞】系列事件 中韓 國際物流

伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營得到蓬勃發(fā)展，作為國際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)國際物流，得到了極大的發(fā)展。國際物流的發(fā)展，微觀的表現(xiàn)主要是企業(yè)的發(fā)展，直觀表現(xiàn)為我國誕生了一批優(yōu)秀的國際物流服務(wù)商，推動了我國國際物流的發(fā)展[1]。

作為鄰國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中韓建交25年以來，借助地理接近和經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)之便，雙邊經(jīng)貿(mào)與投資合作快速增長，經(jīng)貿(mào)總額由1992年的約50億美元激增到2015年的2273.8億美元，2014年曾高達(dá)2345億美元，為建交時(shí)的47倍。韓中貿(mào)易不僅兩倍于韓美貿(mào)易總額，而且韓方長期順差，總額超過4500億美元，由此奠定了韓國“經(jīng)濟(jì)靠中國的”牢靠格局[2]。

近兩年來，隨著韓國經(jīng)濟(jì)政治的幾大事件，韓國進(jìn)出口貿(mào)易、國際物流出現(xiàn)了巨大動蕩，2017年7月8號，韓國宣布部署“薩德”事件曝出，使得中美韓，尤其是中韓的關(guān)系達(dá)到臨界點(diǎn)。本文著重分析，一系列事件，尤其是“薩德”事件對兩國的國際物流產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

一、事件一 韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)

2016年8月31號韓國第一，世界排名第七的海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)，其原因主要在于：第一，2008年金融危機(jī)沖擊導(dǎo)致的貿(mào)易下行；第二，國際運(yùn)費(fèi)的下跌與租船費(fèi)的高居不下，以上海的SCFI指數(shù)（上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)）為例2010年為1367點(diǎn)，2014年為1072點(diǎn)，到了2016年1月份降到了591點(diǎn)。而BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）下降更為明顯，由2010年的2758點(diǎn)下降到2016年的317點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大規(guī)模的下降。反之，2015年韓進(jìn)海運(yùn)營業(yè)額為77000億韓元，而租船費(fèi)就達(dá)到了11000億韓元，而預(yù)計(jì)2017年到2020年，租船費(fèi)更是高達(dá)30000億韓元。不難看出，韓進(jìn)海運(yùn)難以轉(zhuǎn)虧為盈，繼續(xù)運(yùn)行。

對中韓國際物流產(chǎn)生的直接影響如下：韓國航運(yùn)能力急劇縮水，其他航運(yùn)公司運(yùn)輸壓力急劇增加，運(yùn)費(fèi)會短期內(nèi)有所增長，韓進(jìn)的航線與市場會成為其他航運(yùn)公司的必爭之地，如中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司將面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

二、事件二 三星Note7爆炸召回

2016年10月11日三星針對Note7爆炸事件，做出永久性對Galaxy Note 7的生產(chǎn)和銷售決定，對中韓國際物流產(chǎn)生的直接影響如下：第一，三星在韓國經(jīng)濟(jì)中所占的比重達(dá)13.8%，三星股價(jià)大跌，導(dǎo)致相關(guān)的供應(yīng)鏈企業(yè)和韓國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)動蕩；第二，三星品牌遭到巨大重創(chuàng)，對中國國產(chǎn)手機(jī)：華為、小米、VIVO等帶來前所未有的大機(jī)遇；第三，中國是韓國電子產(chǎn)品和化妝品的進(jìn)口大國，降低了中國對韓國的貿(mào)易逆差。

三、事件三 “閨蜜門”事件

2016年10月24日，韓國媒體曝出“韓國總統(tǒng)樸槿惠好友崔順實(shí)涉嫌干政”的丑聞。隨后韓國政治陷入巨大的混亂之中，2017年3月10日樸槿惠被正式罷免下臺，成為韓國歷史上第一個遭彈劾下臺的總統(tǒng)。對中韓國際物流產(chǎn)生的直接影響如下：第一，本就不確定的中韓關(guān)系陷入新的困局，有待打開；第二，樸槿惠任上推動的薩德部署，中韓關(guān)系出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)。

四、事件四 樂天讓地“薩德”事件

2017年2月28日，韓國國防部表示與樂天集團(tuán)簽署了有關(guān)確保部署“薩德”用地的易地協(xié)議。這一舉措打破了冷戰(zhàn)結(jié)束后的東北亞局勢，伴隨而來的是一系列的經(jīng)濟(jì)的措施對中韓國際物流帶來深遠(yuǎn)影響：

第一，由于樂天集團(tuán)為“薩德”提供場地，其在華業(yè)務(wù)陷入全面危機(jī)，截止2017年3月22日，樂天被迫關(guān)閉87家門店幾乎是在華九成的門店，每個月都將面臨損失1160億韓元，合計(jì)人民幣7億。這意味著，韓國對中國日常用品的輸出，幾乎已經(jīng)被迫中斷，引起的愛國熱潮直接導(dǎo)致中韓國際物流流向由國際為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)自銷為主導(dǎo)的流向。第二，赴韓旅游陷入冰點(diǎn)，2013年，中國計(jì)有432萬游客赴韓國旅游，首次超過日本。2014年，中國赴韓旅游達(dá)到610萬人次，中韓互為第一大入境客源國。2016年，赴韓中國游客達(dá)到826.8萬人次，占韓國去年所有入境外國人（1720萬人次）的47.5%，占了半壁江山[3]?！八_德”事件的曝出，自3月3日起：在線旅游網(wǎng)站攜程、途牛、同程等下架所有韓國游的產(chǎn)品；自3月11日起：東方航空、春秋航空、奧凱航空和易思達(dá)航空陸續(xù)停止飛往韓國的航班，據(jù)韓聯(lián)社估計(jì)，因“薩德”影響，中國游客的降幅可能達(dá)到前所未有的50%，甚至60%～70%。這意味著中國前往韓國的出境旅游，以及中國針對韓國境內(nèi)的免稅購物，將幾乎全面告停，預(yù)計(jì)損失將達(dá)77億人民幣。預(yù)示著中韓之間的國際物流幾乎出現(xiàn)停滯局面，即使出現(xiàn)緩和，要復(fù)蘇也需要經(jīng)過一段時(shí)間，對較大程度上依賴中國的韓國而言，損失必將更大。第三，中韓貿(mào)易出現(xiàn)冰點(diǎn)，據(jù)瀚聞資訊統(tǒng)計(jì)，中韓建交以來逆差累計(jì)超7000億美元，2016年為375億美元。2016年的逆差相當(dāng)于外貿(mào)大省山東省的進(jìn)出口總額，接近中國與法國之間的進(jìn)出口總額。限韓令和經(jīng)濟(jì)制裁的實(shí)施，在2015年和2016年，韓國的真諦中國的出口額在近60年來首次下降。例如：根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2016年韓國化妝品出口額為5萬億韓元（約合299億元人民幣），其中對華出口占了40%，也可能面臨冰點(diǎn)的局面。這意味著，中韓國際物流的輸出和引入無論是文化還是商品都將面臨停止。

總而言之，韓國近兩年來自身經(jīng)濟(jì)和政治的影響，早已是內(nèi)憂外患的局面，薩德的部署更是讓韓國面臨巨大的政治風(fēng)險(xiǎn)，和異常劇烈的經(jīng)挑戰(zhàn)。對韓國已經(jīng)出現(xiàn)頹勢的國際物流來說，無異于雪上加霜。怎樣謀求共贏的、長久的國際物流的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)中韓物流的穩(wěn)步發(fā)展，是需要慎重思考和決策的。

參考文獻(xiàn)

[1]由甲子.中韓國際物流對雙邊貿(mào)易影響的實(shí)證研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)， 2016.6.

[2]馬曉霖.樂天功罪：“薩德”陰影下的中韓政經(jīng)博弈[J].華夏時(shí)報(bào)，2017.3.16（031）.

[3]夏芳.薩德事件引發(fā)旅行社大規(guī)模下架韓國游產(chǎn)品中青旅稱恢復(fù)要看民意基礎(chǔ)[N].證券日報(bào)，2017.3（C01）.

作者簡介：韋蘭萍（1990-），女，助教，學(xué)歷：研究生，成都東軟學(xué)院國際物流與電子商務(wù)專業(yè)；魏小林，女，助教，研究生，成都東軟學(xué)院電子商務(wù)與大數(shù)據(jù)分析專業(yè)；胡立琴，女，助教，研究生，成都東軟學(xué)院采購與供應(yīng)鏈管理專業(yè)。