新能源汽車充電樁研發(fā)項目質(zhì)量管理模式的研究

范晶

（中國電子科技集團公司第二十研究所，陜西 西安 710068）

【摘 要】本文主要結(jié)合新能源汽車充電樁研發(fā)項目管理的現(xiàn)狀，詳細闡明在項目正式開始實施前，如何制定項目質(zhì)量管理計劃，同時作為最終維護人員如何在項目規(guī)劃階段積極介入項目的規(guī)劃。對存在的問題，從不同的角度加以審視和思考，消除系統(tǒng)性的問題，提高研發(fā)項目質(zhì)量管理水平。

【關鍵詞】新能源汽車；充電樁；研發(fā)項目；管理模式

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的車輛，包括純電動汽車（PEV）、混合動力汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）以及外接充電式（Plug-in）混合動力汽車（PHEV）等。電動汽車的充電設施可以為電動汽車提供能量補給[1]。隨著技術的不斷進步，充電設施的類型會越來越豐富，目前美國已經(jīng)開發(fā)出無線充電技術?，F(xiàn)階段電動汽車的充電設施可分為交流充電樁、充電站、換電站三類。

一、項目管理的內(nèi)涵

項目管理就是以項目為對象的系統(tǒng)管理方法，通過一個臨時性的專門的柔性組織，對項目進行高效率的計劃、組織、執(zhí)行和控制，以實現(xiàn)項目全過程的動態(tài)管理和項目目標的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化。項目管理與傳統(tǒng)的部門管理相比最大特點是注重綜合性管理，并且項目管理工作有嚴格的時間限制。項目管理必須通過不完全確定的過程，在確定的期限內(nèi)生產(chǎn)出不完全確定的產(chǎn)品，日程安排和進度控制常對項目管理產(chǎn)生很大的壓力[2]。

項目管理是針對項目的特點而形成的一種管理方式，因而其適用對象是項目，特別是大型的、比較復雜的項目；鑒于項目管理的科學性和高效性，有時人們會將重復性“運作”中的某些過程分離出來，加上起點和終點當作項目來處理，以便于在其中應用項目管理的方法。項目管理把項目看成一個完整的體系，依據(jù)系統(tǒng)論“整體分解-綜合”的原理，可將系統(tǒng)分解為許多單元，由責任者分別按要求完成目標，然后匯總、綜合成最終的成果；同時項目管理把項目看成一個有完整生命周期的過程，強調(diào)部分對整體的重要性，促使管理者不要忽視其中的任何階段以免造成總體的效果不佳，甚至失敗[3]。

二、新能源汽車充電樁研發(fā)項目管理的現(xiàn)狀

充電樁研發(fā)的是交流充電樁。交流充電樁（AC charging spots）是指固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。如圖所示。交流充電樁由樁體、充電插座、保護控制裝置、計量裝置、讀卡裝置、人機交互界面等組成。

交流充電樁適用于采用傳導式充電方式的帶有車載充電機的電動汽車，可分為單相和三相兩種類型。其作為電動汽車充電的輔助設備，應提供充電接口、人機接口等功能，對電動汽車的充電進行控制，實現(xiàn)充電開停機、插卡計費等操作。充電樁研發(fā)項目質(zhì)量管理過程包括研發(fā)項目質(zhì)量計劃、研發(fā)項目質(zhì)量控制與研發(fā)項目質(zhì)量改善等環(huán)節(jié)。現(xiàn)代研發(fā)項目質(zhì)量管理的一個基本原則是：研發(fā)項目質(zhì)量是通過研發(fā)項目質(zhì)量計劃及其實施過程來完成，而非最終的研發(fā)項目質(zhì)量檢測。產(chǎn)品研發(fā)項目質(zhì)量計劃由研發(fā)項目經(jīng)理和研發(fā)項目成員共同編制。根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)項目質(zhì)量方針、范圍描述、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品研發(fā)項目質(zhì)量的相關標準或規(guī)范，采用研發(fā)項目質(zhì)量的成本/效益分析法、研發(fā)項目質(zhì)量標桿法、研發(fā)項目質(zhì)量控制圖表法、智力因素分析法等來分析和確定產(chǎn)品應該達到的研發(fā)項目質(zhì)量標準與要求，并計劃和安排為達到這些產(chǎn)品研發(fā)項目質(zhì)量標準與要求而應該開展的活動和應該采取的研發(fā)項目質(zhì)量保障與控制措施[4]。

三、新能源汽車充電樁研發(fā)項目管理存在的問題

（一）研發(fā)人員質(zhì)量管理意識的缺失。質(zhì)量意識是指項目經(jīng)理和研發(fā)人員對質(zhì)量問題的看法、觀點、積極性、態(tài)度、思想覺悟的總稱。質(zhì)量意識要集中體現(xiàn)在企業(yè)最高決策層的崗位工作中，也要體現(xiàn)在每一位研發(fā)人員的崗位工作中?，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動過程十分復雜，整個生產(chǎn)經(jīng)營是一個完整、嚴密的系統(tǒng)，公司中每個部門、每個人員的工作都直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量。如果企業(yè)研發(fā)人員個人對質(zhì)量管理漠然視之，有章不循，有法不依，在研發(fā)中出現(xiàn)千方百計逃避各種質(zhì)量檢查和監(jiān)督的現(xiàn)象，那么即使項目經(jīng)理有再高的質(zhì)量意識，整個企業(yè)仍然形不成一種良好的質(zhì)量氛圍，也就會直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量[5]。

（二）企業(yè)的技術力量和研發(fā)實力的匱乏。公司的技術力量和研發(fā)實力也是制約產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。如果技術力量比較薄弱，那么公司研究開發(fā)新產(chǎn)品的能力不強，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝落后，最終會導致企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量低下，市場競爭力弱，利潤率低。

（三）技術創(chuàng)新能力不足。創(chuàng)新是一個企業(yè)不斷進步、永葆青春、永駐活力的重要條件。由于歷史和體制等方面的原因，企業(yè)技術創(chuàng)新能力還不夠強，公司中裝備水平比較低、科技力量比較薄弱、研發(fā)手段不夠，導致自主創(chuàng)新開發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力受到很多限制，這也會影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，包括產(chǎn)品創(chuàng)新。

（四）質(zhì)量過程控制體系不完善。研發(fā)過程的質(zhì)量控制是實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)設計意圖、形成產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量目標的重要保障。任何產(chǎn)品都是由原材料通過生產(chǎn)過程來生產(chǎn)的，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是產(chǎn)品最終形成的過程，因此，產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制顯得尤其重要。

四、新能源汽車充電樁研發(fā)項目管理的對策與建議

（一）完善質(zhì)量管理的支撐體系。一個組織可以找到某些最佳績效的活動、功能或流程，將自己的績效支撐體系的表現(xiàn)與之相比較，仔細地研究績效差距的原因，進而擬定縮小差距的計劃，執(zhí)行該計劃，最后提升組織自身的績效。標桿管理要求組織能夠客觀地評估其工作績效，認識缺點，承認差距，通過改造工作方法取得工作實效[6]。把內(nèi)部標桿管理和功能性標桿管理集成用于項目的過程管理，一方面可以從工作流程著手，通過標桿學習，改進工作方法，提高科研工作質(zhì)量；另一方面可以創(chuàng)造積極輕松的科研環(huán)境，建立學習型組織，挖掘科研人員的創(chuàng)造力，構(gòu)建有效的科學研究支撐體系。同時，通過不斷的標桿學習，項目團隊可以緊跟世界先進步伐，打破既有的思維模式，保持創(chuàng)新活力。

（二）質(zhì)量管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理理論雖然經(jīng)過百年的發(fā)展已經(jīng)相當?shù)耐晟?，但全面質(zhì)量管理也并非完美無缺，在具體應用時要根據(jù)組織的實際情況，結(jié)合自身的管理體系進行創(chuàng)新性地應用。比如：不能生搬硬套使用統(tǒng)計控制理論，也不能一味強調(diào)“第一次就把事情完全做對”。對提高質(zhì)量的方法和技術也要合理利用，研究其使用的目的、場合及效果。質(zhì)量管理從“封閉型”轉(zhuǎn)為“開放型”是質(zhì)量管理創(chuàng)新的前提?！?1世紀是質(zhì)量的世紀”，質(zhì)量是全民的事業(yè)，與全人類有關。新的質(zhì)量觀是全民參與質(zhì)量活動，全社會監(jiān)督質(zhì)量活動。研發(fā)（R&D）組織追求的是世界級的質(zhì)量，時代要求R&D組織樹立更全面的大質(zhì)量觀，將全面質(zhì)量管理滲透到組織的任何地方、任何工作中，將質(zhì)量文化納入組織的文化核心。

（三）質(zhì)量文化建設。質(zhì)量文化是組織文化的一部分，是指“組織在長期的生產(chǎn)經(jīng)營中自然形成的涉及質(zhì)量空間的理念、意識、規(guī)范、價值取向、思維方式、道德水平、行為準則、法律觀念、以及風俗習慣和傳統(tǒng)慣例等‘軟件的總和?！辟|(zhì)量文化的核心是組織內(nèi)部形成的統(tǒng)一的質(zhì)量價值觀念。質(zhì)量文化不但直接表現(xiàn)為產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量、管理質(zhì)量、工作質(zhì)量，而且還延伸表現(xiàn)為消費質(zhì)量、生活質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量以及整個組織的質(zhì)量意識。在項目組織中，對質(zhì)量文化決定作用的是組織的人文環(huán)境。換句話說，項目組織的人文環(huán)境是研發(fā)項目質(zhì)量最根本的成因。

五、結(jié)論

新能源汽車充電樁在研發(fā)環(huán)節(jié)的質(zhì)量改進的研究，只是對充電樁工序過程所做的過程質(zhì)量改進，是實施過程控制和質(zhì)量改進PDCA循環(huán)的案例，從關鍵的質(zhì)量點著手改善，使得工序的質(zhì)量有了大幅度的提高。它使我們對質(zhì)量改進的認識和實施都有了更加深切的體會，對質(zhì)量管理體系有了更深的理解。

【參考文獻】

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[2]蔣濤，秦奮，俞偉勇，等. 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁及運行管理平臺的設計[J]. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2017，（01）：67-68.

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[5]徐濤. 重慶某城市綜合體商業(yè)項目——電動汽車充電樁設置的初步研究[J]. 中國住宅設施，2015，（03）：106-109.

[6]林虎，黃宇進. 電動汽車產(chǎn)業(yè)投資運營模式初探——以電動車充電樁為例[J]. 中國商論，2017，（12）：126-127.