高速公路施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討

龍湘春

摘 要：在高速公路橋梁工程施工過程中，高墩施工是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文以實(shí)際工程為例，對高速公路中高墩施工的特點(diǎn)以及難點(diǎn)進(jìn)行了分析，結(jié)合工程的具體情況確定了施工方案，然后又從施工測量、模板施工、鋼筋工程施工等幾個(gè)方面對高墩施工技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步分析，為類似工程施工提供了借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：高速公路施工；高墩施工技術(shù)；應(yīng)用措施

1 工程概況

某高速公路工程在施工過程中需要修建高墩橋梁，設(shè)計(jì)高墩橋梁的長度為325m，橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為8跨40m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)使用薄壁空心墩配樁基，橋梁施工環(huán)境非常的復(fù)雜，施工地區(qū)地面起伏比較大，交通不便利，平均橋墩高度為27.5m。

2 高速公路高墩施工特點(diǎn)及難點(diǎn)分析

（1）橋梁工程高空施工周期長。對于高空作業(yè)項(xiàng)目來講，會(huì)受到陽光、風(fēng)力等一些自然條件的影響，并且在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，需要將高墩混凝土一次性澆筑到3m，這無疑是增加了施工難度。并且對于一些難度較大的高墩項(xiàng)目施工來講，需要確保施工次數(shù)符合要求。由于施工次數(shù)將多，高空施工周期較長，這對機(jī)械設(shè)備的承受能力和運(yùn)作情況提出了更好的要求[1]。因此來講，高速公路上的高墩施工項(xiàng)目所占用的時(shí)間比一般的項(xiàng)目要長的多。

（2）機(jī)械設(shè)備的投入量較大。由于每一座高墩項(xiàng)目的施工周期長，并且施工過程會(huì)受到工期和自然條件、機(jī)械設(shè)備的等方面因素的影響，因此，單座高頓只有采取平行作業(yè)的方式來進(jìn)行施工，才能在周期內(nèi)完成施工。然而，采用平行作業(yè)的施工方式會(huì)增加模板的投入量，提高預(yù)算金額。此外，在進(jìn)行施工過程中，會(huì)受到起吊力和重力的影響，需要配置大噸位的吊車。橋梁工程中，高墩的數(shù)量眾多，單一的吊車無法滿足施工要求，因此，需要加大大噸位吊車的投入量，確保施工正常進(jìn)行。

（3）高墩施工定位難度較高。高速公路上的高墩橫截面較小，并且墩高較高、自重過大、重心高，這給高墩施工定位工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。

（4）高墩施工接縫要求高。高速公路由于通行的車輛較多，車速較快，因此需要密切重視接縫問題，避免出現(xiàn)坍塌或者倒塌的現(xiàn)象[2]。

3 高速公路高墩施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 測量放樣

高速公路高墩在進(jìn)行施工過程中，需要科學(xué)合理的布置好測量放樣工作。測量放樣工作的關(guān)鍵在于確保高墩施工能夠在工期內(nèi)完成，并且嚴(yán)格按照施工要求來進(jìn)行施工，符合施工要求質(zhì)量。測量放樣的內(nèi)容如下：對高墩左右、前后進(jìn)行全方位的測量，確保其滿足施工要求。在進(jìn)行測量時(shí)，需要安排專業(yè)的測量人員來進(jìn)行工作，這樣才能確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和精密型。在測量過程中，需要對測量到的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)、精準(zhǔn)的記錄，為之后的工作做好基礎(chǔ)。

3.2 支架搭設(shè)及受力計(jì)算

（1）支架要求。在進(jìn)行高墩項(xiàng)目施工過程中，墩柱腳手架起到的作用是物料運(yùn)輸和人員操作功能。為了確保施工的安全性和人員操作的安全性，需要確保腳手架穩(wěn)定，并且剛度符合施工要求[3]。腳手架固定桿之間的距離需要嚴(yán)格按照施工要求來進(jìn)行，這樣才能有效的發(fā)揮其功效。

（2）支架搭設(shè)方式。在進(jìn)行支架搭設(shè)之前，需要對施工場地進(jìn)行分析，如果條件許可，需要將腳手架搭建在墩柱上。一般來講，支架搭建在基地土壤上，在搭建之前需要將其進(jìn)行夯實(shí)處理。

（3）支架受力情況。為了確保所搭建的支架符合施工要求，需要對其腳手架的受力情況進(jìn)行全面的分析。支架結(jié)構(gòu)傳力方式為：操作臺(tái)將力傳遞給水平桿，借助水平桿將里傳遞給縱向水平桿和豎直桿，然后再傳遞給墊木、地基。通過對支架的傳力方式進(jìn)行分析，立桿底部和地基為受力的主要承載部分，因此，在進(jìn)行受力分析時(shí)，需要重點(diǎn)對主干底部和地基進(jìn)行受力分析。

3.3 模板工程

在進(jìn)行高橋墩項(xiàng)目施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照施工方案來進(jìn)行施工。由于墩身采用大塊組合鋼模板，板面光滑平整，便于安裝和拆卸，并且接縫處理良好，不易發(fā)生變形的現(xiàn)象。在進(jìn)行高墩施工過程中，選擇大噸位吊裝機(jī)吊裝模板的方式來進(jìn)行安裝，在模板進(jìn)行安裝之前，需要對模板的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，確保其尺寸、規(guī)格符合施工要求[4]。

3.4 鋼筋工程

支架搭設(shè)完成之后，需要進(jìn)行墩柱鋼筋項(xiàng)目的操作。由于該項(xiàng)目中，鋼筋的下料和制作都統(tǒng)一在加工區(qū)進(jìn)行操作，這樣能夠有效的保證鋼筋的截取、彎折等操作符合要求。鋼筋加工完成之后，需要對其進(jìn)行編號(hào)，同一類型的放置在一起。將加工完成后的鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域并且安排專人對其進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)之后方可進(jìn)行綁扎和焊接。

3.5 高墩混凝土澆筑工藝

高墩項(xiàng)目在進(jìn)行施工過程中，混凝土需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行混合和拌制，并且對混凝土的配合比進(jìn)行優(yōu)化，嚴(yán)格挑選混凝土材料，這樣才能有效的保證施工質(zhì)量。在進(jìn)行橋梁高墩施工過程中，采用集中拌制的方式來進(jìn)行混凝土的拌制，這樣能夠有效的保證混凝土的穩(wěn)定性。在運(yùn)輸混凝土過程中，需要嚴(yán)格掌控混凝土的溫度，進(jìn)行澆筑工作之前，需要對混凝土的坍落度進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確?；炷恋暮鸵仔訹5]。由于該橋梁高墩項(xiàng)目施工過程中，墩柱高度較高，一次性澆筑困難且質(zhì)量無法控制，所有采用分層澆筑的方式來進(jìn)行施工，這樣才能保證混凝土的外觀一致，符合要求。

3.6 高墩拆模與養(yǎng)護(hù)措施

高墩混凝土澆筑工作完成之后，強(qiáng)度為2.5MPa，才能進(jìn)行模板的拆除工作。在模板拆除過程中，需要最大限度的避免模板對混凝土表面產(chǎn)生的損傷，確保混凝土質(zhì)量。模板拆除之后需要對模板進(jìn)行全面的清理。高墩拆除模板之后，需要積極的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保質(zhì)量符合要求。墩身和墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)只要分為兩種類型：養(yǎng)生布包裹養(yǎng)護(hù)和高壓泵灑水養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對高速公路工程施工質(zhì)量提出了更高的要求，隨著高速公路公路里程不斷增加，為了滿足使用要求需要修建高墩橋梁。在進(jìn)行高墩橋梁工程施工時(shí)，由于施工環(huán)境復(fù)雜，施工工程量比較大，施工難度比大。本文以實(shí)際工程為例，對高速公路施工中高墩施工技術(shù)進(jìn)行了分析，順利完成了高墩施工，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]趙東強(qiáng).高速公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術(shù)特點(diǎn)與應(yīng)用[J].民營科技，2014，（04）：177-177.

[2]生顯偉.關(guān)于高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的探析[J].城市道橋與防洪，2016，（04）：126-128.

[3]王慶高，劉茜蓮.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].低碳世界，2014，（5）：280-282.

（作者單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司）