萬(wàn)箱船主機(jī)在減速運(yùn)行后的精細(xì)管理

中圖分類號(hào)：F407.404

前言

在航運(yùn)處在低谷的形勢(shì)下，節(jié)能減排是公司經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。對(duì)于萬(wàn)箱船主機(jī)而言，減速航行后其節(jié)油數(shù)量可觀，效率也好，同時(shí)主機(jī)減速運(yùn)行后如何保持其工況正常的問(wèn)題，放在廣大機(jī)務(wù)監(jiān)督和船舶輪機(jī)管理人員面前，值得好好思考。筆者有幸參加中遠(yuǎn)南通川崎船廠第二條超大型第七代現(xiàn)代化集裝箱船舶-中遠(yuǎn)太平洋接船工作，同時(shí)在船連續(xù)跑了四個(gè)中國(guó)至歐洲航線的航次，對(duì)此有一些浮淺認(rèn)識(shí)，列舉如下，供同行們參考。

我們大家都知道，工況的好壞來(lái)自缸內(nèi)燃燒質(zhì)量，而燃燒質(zhì)量的好壞跟充足空氣、良好霧化和暢通排氣有關(guān)，船舶減速航行后，主機(jī)長(zhǎng)期偏離設(shè)定的工況，使燃油噴射和霧化質(zhì)量變差，增壓器效率降低，掃氣不充分，主機(jī)減速后廢氣能量減少，增壓器下轉(zhuǎn)速降低，掃氣壓力下降，從而導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒不良，嚴(yán)重造成燃燒室和活塞環(huán)結(jié)碳，排氣道臟污，增壓器和廢氣鍋爐煙道臟污等一系列后果。所以我們結(jié)合各輪實(shí)際情況研究保養(yǎng)對(duì)策，圍繞充足進(jìn)氣，良好霧化，暢通排氣三個(gè)方面進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。

一、保持主機(jī)增壓器正常運(yùn)行，使充足的空氣進(jìn)入氣缸，為良好的燃燒提供必要條件

1、 定期清洗增壓器空氣濾網(wǎng)，特別是途徑紅海海域后，空氣濾網(wǎng)上有一層塵土，要及時(shí)清洗，從而減少進(jìn)氣阻力。

2、 每天一次用干凈淡水沖洗增壓器（壓氣端），注意按操作規(guī)程操作，其轉(zhuǎn)速在4500-6000RPM范圍內(nèi)進(jìn)行。

3、 按說(shuō)明書(shū)要求定期清洗空氣冷卻器。對(duì)于新船而言，首次清洗一定要摸清管系的來(lái)龍去脈，用化學(xué)品（一般是ACC-9），按一定的比例稀釋淡水后，用固定清洗泵進(jìn)行循環(huán)清洗。一般三小時(shí)后，用淡水再?zèng)_洗數(shù)次后關(guān)閥復(fù)位，主機(jī)動(dòng)車后空冷器運(yùn)行一段時(shí)間后，再次停泊時(shí)，可以打開(kāi)底部道門(mén)，檢查其下方是否有漏泄現(xiàn)象，底部的擋水板是否完好等。在此特別提醒大家的是，固定式空冷器清洗噴淋裝置使用一段時(shí)間后，其噴孔容易污堵而影響清洗效果，每年需要把空冷器噴淋管拆出，清通各噴淋孔以達(dá)到良好清洗效果。在一些老齡船上輪機(jī)人員采取拆出噴淋管，用移動(dòng)式高壓噴射泵吸取清洗空冷器原液再通過(guò)其噴淋管園道門(mén)用噴槍直接對(duì)著空冷器表面進(jìn)行沖洗，也是提高清洗空冷器效果的一種方法，可以試試。

4、 盡量縮短主機(jī)掃氣箱清洗檢查周期，以避免掃氣空間內(nèi)積聚過(guò)多油污，對(duì)此思想上要重視，克服那種新船掃氣箱油污不多，可以不清潔麻痹思想，相反隨著新船出廠后主機(jī)氣缸油調(diào)整需要進(jìn)入掃氣箱內(nèi)部檢查的次數(shù)要多，不僅要檢查掃氣筒內(nèi)部臟污情況，還要檢查活塞及令與缸套的磨合情況，為調(diào)整汽缸油注油率提供原始數(shù)據(jù)。中國(guó)-歐洲航線原來(lái)兩航次清洗一次，主機(jī)減速后為每航次一次（兩個(gè)月），每次清潔不但要清潔缸套底部的殘油物，對(duì)排煙側(cè)掃氣筒內(nèi)部要徹底清潔，特別是排污口要檢查清潔使其暢通，要檢查輔助鼓風(fēng)機(jī)吸口上面碟閥，葉輪以及空冷器出口止回檔板的工況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)修理，平時(shí)主機(jī)運(yùn)行時(shí)要定期對(duì)掃氣箱放殘管用蒸汽進(jìn)行吹通，檢查確保管路暢通和排污閥在常開(kāi)位置。

5、 當(dāng)船舶進(jìn)出港減速備車航行時(shí)，發(fā)現(xiàn)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)頻繁啟動(dòng)停止現(xiàn)象，要及時(shí)通知船長(zhǎng)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速，以避免輔助鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)頻繁而損壞有關(guān)部件。

二、保持主機(jī)噴油器油頭良好霧化是保證缸內(nèi)燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵。噴油器是主機(jī)正常燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵部件

首先日常維修保養(yǎng)時(shí)按說(shuō)明書(shū)要求定期清潔解體，按要求各密封面的研磨正確裝妥，確保其霧化質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)。

其次是對(duì)于新船而言，出廠時(shí)各缸噴油器運(yùn)行時(shí)間都是一樣的，故在更換備用噴油器時(shí)，一定要記住每只噴油器油咀和滑閥（SPINDLE GUIDE COMPLETE ）的使用工作時(shí)間，最好每只缸的三只噴油器的時(shí)間與啟閥壓力基本相同，以保證霧化質(zhì)量。

第三，當(dāng)噴油器的油咀和滑閥使用達(dá)8000小時(shí)后，要及時(shí)更換備件。但在實(shí)際使用中，由于備件不足往往會(huì)超過(guò)8000小時(shí)，對(duì)于使用IF500CST燃油的主機(jī)來(lái)言及時(shí)更換，對(duì)于保證燃燒質(zhì)量十分重要。

第四是燃油的進(jìn)機(jī)溫度控制要正確，大部分船舶主機(jī)是通過(guò)粘度計(jì)控制進(jìn)機(jī)油溫，但不能一概而言，目前用IF500CST的燃油，油溫控制在145度左右，粘度控制在13-15CST范圍內(nèi)，其最高進(jìn)機(jī)油溫不能超過(guò)150度。

第五是要保持高壓油泵工作正常，發(fā)現(xiàn)漏泄等異?，F(xiàn)象要及時(shí)檢修。

三、保持主機(jī)排煙通道暢通是維護(hù)正常燃燒，降低排溫的有效措施。主機(jī)排煙通道不暢通也會(huì)惡化主機(jī)燃燒過(guò)程，使排溫升高而改變其工況。故定期沖洗廢氣渦輪透平端十分必要。一般船上有專用裝置，但往往操作不當(dāng)容易堵塞沖洗管而停止使用，沖洗透平一般在主機(jī)全速穩(wěn)定工況時(shí)進(jìn)行，使用介質(zhì)是2-2.8毫米的胡桃核（椰子殼），周期三天一次，其方法如下：

1、開(kāi)啟罐子進(jìn)透平的沖洗閥，在開(kāi)啟空氣進(jìn)口閥1-2分鐘。

2、關(guān)閉空氣進(jìn)口閥，關(guān)閉罐子進(jìn)透平的沖洗閥。

3、打開(kāi)罐子頂部填充閥，把介質(zhì)（胡桃核）加入至指示刻度線。

4、開(kāi)啟空氣進(jìn)口閥，開(kāi)啟罐子進(jìn)透平?jīng)_洗閥進(jìn)行沖洗。

5、完后關(guān)閉空氣進(jìn)口閥，關(guān)閉罐子進(jìn)透平的沖洗閥即可。

主機(jī)低速運(yùn)行后，廢氣鍋爐煙側(cè)容易結(jié)碳污堵，嚴(yán)重時(shí)在加速過(guò)程中主機(jī)煙囪里有火星冒出，故日常的清潔工作十分重要。由于萬(wàn)箱船機(jī)艙設(shè)備布置高、大。清洗廢氣鍋爐煙道系進(jìn)入封閉處室和高空作業(yè)，工作時(shí)注意安全，此工作一般在主機(jī)完車后鍋爐循環(huán)水泵運(yùn)行六小時(shí)后進(jìn)行，以防煙灰復(fù)燃，其方法如下：

1、機(jī)艙底層煙灰收集柜里面有一個(gè)大柜子和一個(gè)小柜子，進(jìn)口那邊要另外接一路管子到大柜子里，小柜子這邊要用悶板悶住，小柜子主要是起到密封作用的，里面一直要保持有滿的且干凈的水，不要將煙灰沖洗水流到小柜子里去了。

2、打開(kāi)主機(jī)排煙總管上方的道門(mén)，主機(jī)增壓器上方的排煙總管里面要用兩塊帆布掛好擋住排煙總管，以防沖洗水流到增壓器，同時(shí)檢查底部排污孔是否暢通，必要時(shí)清通。endprint

3、停止鍋爐循環(huán)水泵，打開(kāi)廢氣鍋爐前后及上方九個(gè)道門(mén)，接通淡水高壓水槍進(jìn)行沖洗，為提高沖洗質(zhì)量，用1.5米長(zhǎng)直徑16MM的紫銅管一端頭部敲扁接在水管上直接對(duì)著廢氣鍋爐前后的八個(gè)道門(mén)的煙垢沖洗，高壓水槍對(duì)著廢氣鍋爐上方的道門(mén)沖洗，人可以視情戴防護(hù)面罩進(jìn)去沖洗，這樣效果更佳。

4、第一次沖洗完畢后，啟動(dòng)鍋爐循環(huán)水泵（要先放氣）一個(gè)小時(shí)，讓煙管表面干燥后煙灰與煙管進(jìn)一步分離。這個(gè)過(guò)程對(duì)于仍然留在煙管表面的煙灰的分離很重要，也十分有效。

5、然后重復(fù)步驟3和4進(jìn)行第二次沖洗，視情再進(jìn)行第三次沖洗。

6、沖洗完畢后要檢查煙側(cè)內(nèi)部管子和固定件是否良好，換床關(guān)好上部9個(gè)道門(mén)。

7、在排煙總管處把帆布收回，用淡水把底部污垢和排污管沖洗一遍以防污堵，檢查確認(rèn)無(wú)任何雜物后關(guān)妥道門(mén)。

8、最后將機(jī)艙底層的煙灰收集柜那邊的管路復(fù)位。

9、沖洗完后主機(jī)動(dòng)車開(kāi)航，要注意蒸汽壓力，適當(dāng)調(diào)整到設(shè)定值，防止安全閥起跳及蒸汽管路壓力過(guò)高而損壞蒸汽管。

10、平時(shí)航行時(shí)每天用蒸汽吹灰兩到三次，一定要嚴(yán)格按照操作規(guī)程來(lái)操作，這樣每天堅(jiān)持，有利于煙管暢通，對(duì)主機(jī)和廢氣鍋爐都是有好處的。

11、主機(jī)低速航行中，每天程序加速至全速一小時(shí)，以沖刷排氣通道，對(duì)減少煙垢堵塞保持煙道暢通有效。

另外主機(jī)低速航行后，還要加強(qiáng)系統(tǒng)滑油管理，定期取樣化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和報(bào)告，還要加強(qiáng)主機(jī)填料函，排氣閥的維修保養(yǎng)，更換已損備件等。

節(jié)能減排是一個(gè)既有利也有弊的事情，關(guān)鍵是我們要把有利的部分更加充分的發(fā)揮出來(lái)，而把有弊的部分用我們的種種措施克服、消除甚至避免。有了以上幾點(diǎn)精細(xì)管理，我相信，我們船隊(duì)的節(jié)能減排必將朝著健康的方向發(fā)展，設(shè)備的工況絕不會(huì)受到節(jié)能減排的影響。總之，保持主機(jī)減速運(yùn)行后正常工況是一個(gè)系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)，我們一定要以科學(xué)態(tài)度認(rèn)真對(duì)待，在本職崗位上把維修保養(yǎng)工作做細(xì)做實(shí)做到位，確保主機(jī)正常運(yùn)行，把節(jié)能減排工作落實(shí)到各項(xiàng)工作中去，為我們的公司多創(chuàng)效益盡一份自己微薄的力量，同時(shí)保證機(jī)艙所有設(shè)備正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：

王波，1982.1，男，助理講師；

研究方向：輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)課教學(xué)；endprint