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      《鐵路客運(yùn)組織》課程平時(shí)成績評定方法改進(jìn)

      2017-09-27 22:00劉佳麗
      關(guān)鍵詞:平時(shí)成績曠課客運(yùn)

      劉佳麗

      來源課題:高職院校平時(shí)成績評定方法和評價(jià)體系研究

      本文出自在研的課題《高職院校平時(shí)成績評定方法和評價(jià)體系研究》

      摘要:當(dāng)前,大部分高職院校都是根據(jù)學(xué)生上課的考勤情況、作業(yè)完成情況、課堂上的提問回答情況來評定學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程時(shí)的平時(shí)成績,這種方法存在諸多弊端。本文以高職院校的《鐵路客運(yùn)組織》為例,通過研究分析得出從考勤情況、提問情況、課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成、課堂筆記5個(gè)方面來評價(jià)學(xué)生的平時(shí)成績會(huì)比較全面,并且給出一定的方法和空間讓學(xué)生自主學(xué)習(xí),激勵(lì)學(xué)生鍛煉自學(xué)能力,提高對行業(yè)的關(guān)注度,掌握搜集資料的方法和途徑,提高學(xué)習(xí)興趣。

      關(guān)鍵字:高職院校;《鐵路客運(yùn)組織》; 平時(shí)成績;評定方法;等級表現(xiàn)

      【中圖分類號(hào)】G642.4

      0引言

      高職院校即高等職業(yè)院校,旨在培養(yǎng)技術(shù)型人才,是在完成中等教育的基礎(chǔ)上培養(yǎng)出一批具有大學(xué)知識(shí),而又有一定專業(yè)技術(shù)和技能的人才,它不同于普通本科教育,因此高職院校在招生時(shí)往往都是一些不夠本科線的生源,學(xué)生素質(zhì)相對較差。又由于這幾年的擴(kuò)招,學(xué)生素質(zhì)更是參差不齊。對于院校來說需要研究一個(gè)更加全面而又不乏激勵(lì)性的成績評定方法,同時(shí),對于用人單位來說也希望教師能夠給出更有參考價(jià)值的成績,能更加綜合的反應(yīng)一個(gè)學(xué)生各方面的素質(zhì)。

      1高職院?!惰F路客運(yùn)組織》平時(shí)成績評定現(xiàn)狀

      目前,大部分的高職院校,在對學(xué)生進(jìn)行課程考核時(shí),均是將平時(shí)成績和期末考試成績按照一定的權(quán)重計(jì)算求出學(xué)生的總評成績。其中平時(shí)成績側(cè)重考核學(xué)生的學(xué)習(xí)過程,它的目的是加強(qiáng)教師對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的督促、指導(dǎo)和管理,促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí),提高學(xué)生綜合素質(zhì)和能力。

      本校的《鐵路客運(yùn)組織》,是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的核心專業(yè)課,主要學(xué)習(xí)鐵路客運(yùn)組織的基本方法和有關(guān)規(guī)章,是考試課,采用開卷筆試的考核方式,期末考試成績占總成績的70%,平時(shí)成績占總成績的30%。平時(shí)成績評定采用綜合評判方法,主要涉及考勤情況,提問情況和作業(yè)完成情況三個(gè)方面,這三個(gè)方面一般各占總評成績的10%。

      2存在的主要不足

      (1)考核不全面,不夠細(xì)化

      一是,有些學(xué)生雖然坐在教室里,能夠保證每節(jié)課都來,不曠課,但是他并沒有專注的聽課,跟不上教師的講授進(jìn)度,甚至出現(xiàn)發(fā)呆、玩手機(jī)、看課外書、聊天甚至睡覺的現(xiàn)象。在目前的平時(shí)成績評定中沒有給出具體的評定標(biāo)準(zhǔn),教師的打分多少也會(huì)出現(xiàn)隨意性;

      二是,這種考核方法忽略了對平時(shí)成績考核中隨堂反應(yīng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、合作能力等方面的考核,影響了對教學(xué)過程的整體評價(jià)。

      (2)考核不嚴(yán)格,沒有具體標(biāo)準(zhǔn)

      期末考試成績與平時(shí)成績一般應(yīng)呈正相關(guān)趨勢,但是有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)負(fù)相關(guān)趨勢。實(shí)際上不可避免會(huì)出現(xiàn)負(fù)相關(guān)的情況。原因是主要有兩個(gè):一是基礎(chǔ)差的學(xué)生雖然注意完成平時(shí)考核內(nèi)容,但并沒有真正理解掌握好相應(yīng)的知識(shí),末考成績不理想;二是可能存在教師為基礎(chǔ)差的學(xué)生送分的現(xiàn)象。因此,我們更應(yīng)該制定一個(gè)嚴(yán)格、詳細(xì)的評判標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)一步規(guī)范平時(shí)成績的評定。

      (3)不能激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的渴望

      平時(shí)成績的評定應(yīng)該以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,提高學(xué)生學(xué)習(xí)過程的參與性為目標(biāo),應(yīng)該能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性而不是簡單的對學(xué)習(xí)過程的評價(jià)。我們也認(rèn)為平時(shí)成績的反饋?zhàn)饔靡彩翘岣邔W(xué)生學(xué)習(xí)效果、學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的一個(gè)重要途徑,具有教學(xué)反饋、教學(xué)結(jié)果評定和激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)及教師工作的作用。但是,目前,平時(shí)成績的評定方法在這方面還存在較大的欠缺。

      3《鐵路客運(yùn)組織》平時(shí)成績評定方法改進(jìn)研究

      以本校的《鐵路客運(yùn)組織》為例,平時(shí)成績評定方法應(yīng)該有以下幾方面的改進(jìn):第一,對于評價(jià)內(nèi)容應(yīng)更加全面;第二,平時(shí)成績的評定要對學(xué)生有激勵(lì)作用,能充分激發(fā)學(xué)生的積極性;第三,評定方法應(yīng)增強(qiáng)可操作性,平時(shí)評價(jià)要和日常教學(xué)結(jié)合起來,認(rèn)真記錄,及時(shí)反饋。

      因此,改進(jìn)后《鐵路客運(yùn)組織》平時(shí)成績的評定,擬使用等級定性、分?jǐn)?shù)定量評價(jià)和學(xué)生自主學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)相結(jié)合的方法來進(jìn)行評價(jià)。

      3.1平時(shí)成績定性方面

      從用人單位的需求出發(fā)來考慮,學(xué)生的最終成績最好是既能反應(yīng)學(xué)生的整體素質(zhì)又能反應(yīng)其學(xué)習(xí)效果,因此改進(jìn)后的評定方法從學(xué)生的紀(jì)律性、學(xué)習(xí)態(tài)度和素質(zhì)能力三方面來評定,將其劃分為三個(gè)等級:

      等級 紀(jì)律性 學(xué)習(xí)態(tài)度 能動(dòng)意識(shí) 自學(xué)能力 自制能力 協(xié)作能力

      A 非常強(qiáng) 端正 積極主動(dòng) 較強(qiáng) 較強(qiáng) 較強(qiáng)

      B 較強(qiáng) 較為端正 主動(dòng)配合 較強(qiáng)/一般 較強(qiáng)/一般 較強(qiáng)/一般

      C 差 不端正 被動(dòng)配合 一般/較差 一般/較差 一般/較差

      所有的學(xué)生在學(xué)習(xí)之初都是基本的B級表現(xiàn),根據(jù)學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)可以向上浮動(dòng)為A級或者向下滑落為C級。例如最終的平時(shí)成績將可能顯示為A80,B80或者 C80,其中A80代表紀(jì)律性強(qiáng),學(xué)習(xí)態(tài)度端正,積極主動(dòng),有較強(qiáng)自學(xué)自制能力; C80代表紀(jì)律性差,學(xué)習(xí)態(tài)度不端正,被動(dòng)配合,子學(xué)自制能力一般。

      3.2平時(shí)成績定量方面

      以百分制計(jì)算,從以下五個(gè)方面進(jìn)行考核:

      ①考勤情況(30分)

      曠課:曠課一次扣5分,降一級處理,以示警告;曠課兩次,扣掉所有考勤成績,降至最低等級;曠課三次,取消考試資格。

      遲到、早退:5分鐘以內(nèi)扣1分,5-15分鐘扣2分,15分鐘以上按曠課處理;

      事假、病假:每學(xué)期請事、病假次數(shù)一般不允許超過4次,超過一次,事假扣2分,病假扣1分;累計(jì)請假扣分達(dá)到10分,降一級處理。

      ②復(fù)習(xí)提問情況(20分)

      課前將上一節(jié)課程的重點(diǎn)內(nèi)容和難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí),加以提問是本?!惰F路客運(yùn)組織》的常用方法,一方面可以檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果,一方面也可以將兩節(jié)內(nèi)容連貫起來??己饲闆r主要分為以下兩種:①主動(dòng)回答:全對加3分,部分對加2分,錯(cuò)誤不扣分;②被動(dòng)回答:全對加2分,部分對加1分,錯(cuò)誤扣1分。多次提問,累計(jì)分值最多不超過20分,最低不低于0分。endprint

      ③作業(yè)完成情況(15分,本課程以5次作業(yè)為例)

      解答完全正確,書寫整潔,加3分;解答完全正確,書寫不整潔,加2分;解答部分正確,書寫整潔,加2分;解答部分正確,書寫不整潔,加1分;解答錯(cuò)誤,不加分。

      不按時(shí)提交作業(yè)一次扣3分,達(dá)到3次及其以上,按次數(shù)扣分,降一級處理。

      ④課堂表現(xiàn)情況(25分)

      課堂上部分同學(xué)紀(jì)律松散,自制力較差,容易出現(xiàn)吃東西、聽MP3、玩手機(jī)、看課外書(報(bào)紙)、睡覺、聊天等不注意聽講的情況,一次扣2分,累計(jì)扣分達(dá)到10分,降一級處理。

      ⑤課堂筆記(10分)

      古語有云:讀書破萬卷。通過檢查學(xué)生上課的隨堂筆記,也能判斷學(xué)生的聽講和學(xué)習(xí)情況。筆記多,標(biāo)畫大部分重難點(diǎn)的加10分;筆記多,但是只標(biāo)畫少量重難點(diǎn)的加7分;筆記少,沒有標(biāo)畫重難點(diǎn)的加4分,基本沒有筆記的,不加分。

      3.3學(xué)生自主學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)

      自主學(xué)習(xí),學(xué)生自愿參加,是學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中,發(fā)現(xiàn)平時(shí)成績比較低或者對自己的平時(shí)表現(xiàn)不滿意還想進(jìn)一步提升平時(shí)成績,可以參加本環(huán)節(jié)。

      增加自主學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)的目的有三個(gè):第一,在日常教學(xué)中,難免出現(xiàn)提問不均衡,作業(yè)較難或者部分優(yōu)秀學(xué)生不喜歡做筆記的情況,為了均衡這種情況我們給學(xué)生提供一定的空間和途徑來爭取較高的平時(shí)成績。第二,部分基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生平時(shí)成績低,但是想要通過努力獲得進(jìn)步。第三,為了激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí),鍛煉學(xué)生的自學(xué)能力,也讓學(xué)生積極主動(dòng)去了解行業(yè)發(fā)展情況,彌補(bǔ)課內(nèi)空白。

      自主學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)提供以下幾個(gè)途徑讓學(xué)生自主學(xué)習(xí),但是只可以選擇其中的一個(gè)途徑進(jìn)行考核,教師要嚴(yán)格按照考核要求來加分。

      ①專業(yè)學(xué)術(shù)論文總結(jié)

      學(xué)生可以自主學(xué)習(xí)本行業(yè)即鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)外的最新發(fā)展動(dòng)向、剖析業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題、研究分析目前行業(yè)內(nèi)存在的主要問題并提供一定的解決方法,或者解決方向??傊仨毷菍W(xué)生自己原創(chuàng)的具有創(chuàng)新性的專業(yè)論文總結(jié)。通過這種自主學(xué)習(xí)可以鍛煉學(xué)生的自學(xué)能力、表達(dá)能力、搜集資料的能力,能激發(fā)學(xué)生干一行,愛一行的熱情,及時(shí)了解行業(yè)內(nèi)的最新信息,為日后工作提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

      考核方法:學(xué)期末之前提交論文總結(jié)一篇,由任課教師初審,通過后交由本專業(yè)課其它班級代課老師進(jìn)行復(fù)審給出考核意見。考核通過后平時(shí)成績即可提高20分,平時(shí)表現(xiàn)升一級。

      ②默記《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖》

      實(shí)際上,學(xué)生在入職以后,用人單位都會(huì)要求職工記憶《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖》以便展開工作。因此,學(xué)生可以自學(xué)并記憶《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖》,一方面可以提高平時(shí)成績,更加重要的是可以使學(xué)生全方位的了解我國鐵路線路網(wǎng)的構(gòu)成和歷史,為以后的工作提供較多的知識(shí)貯備。

      考核方法:《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖》分為兩部分,一部分是東北區(qū)域,一部分是北南方區(qū)域。考核時(shí)可以分兩次進(jìn)行,均需在期末考試之前完成,兩次考核間隔時(shí)間不允許超過一個(gè)月??己税才旁诮處熮k公室,時(shí)間為一個(gè)小時(shí),教師提供A4白紙兩張,考核通過后平時(shí)成績提高20分,平時(shí)表現(xiàn)升一級。

      ③熟練操作客票系統(tǒng)

      本學(xué)校有“運(yùn)輸綜合演練實(shí)訓(xùn)室”,裝有配套的客票系統(tǒng),面向?qū)W生開放,學(xué)生如果有自主學(xué)習(xí)的愿望可以申請使用,進(jìn)行自主學(xué)習(xí),熟練掌握客票系統(tǒng)。

      考核方法:完全掌握后,可以申請由任課教師進(jìn)行考核,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)題目??己送ㄟ^后平時(shí)成績提高20分,平時(shí)表現(xiàn)升一級。

      綜上所述,按照上述方法平時(shí)成績可以逐項(xiàng)累計(jì),最高不超過100分,學(xué)生有較高的參與度,可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。需要說明的是最終成績也要將原來平時(shí)成績的定性部分反映出來,目前的做法是在綜合成績前標(biāo)明該生在學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)等級,如某生綜合成績?yōu)锳90。

      4結(jié)論

      目前,本校的《鐵路客運(yùn)組織》正在積極試行這種新的平時(shí)成績評定方法,建立班級每個(gè)學(xué)生的平時(shí)成績檔案,把學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過程納入考核的范疇,把每個(gè)學(xué)生平時(shí)成績的評價(jià),采用公開、實(shí)時(shí)的方式貫穿到整個(gè)教學(xué)過程中去,增加平時(shí)成績的透明度,這種方法確實(shí)在一定程度上鞭策學(xué)生們遵守課堂制度,激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí),鍛煉學(xué)生的自我控制能力,獲得了較好的教學(xué)反饋意見,也希望在后續(xù)的試行過程中能夠查漏補(bǔ)缺,將平時(shí)成績評定做的更加全面、公平,更好的激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)。

      [參考文獻(xiàn)]

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      [2]劉向勇,雷三元,魏海翔.技校教學(xué)中平時(shí)成績與期末成績相關(guān)性分析.湖北三峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2012,9(1):60-64.

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