張亞群

【摘 要】近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)港口的建設(shè)迅猛發(fā)展，進(jìn)一步加劇了處于同一經(jīng)濟(jì)腹地的港口競(jìng)爭(zhēng)。本文通過(guò)介紹L港所處的市場(chǎng)環(huán)境，理清對(duì)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的充分認(rèn)識(shí)，對(duì)L港木材的發(fā)展提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】港口；木材物流；發(fā)展戰(zhàn)略；競(jìng)爭(zhēng)力

L港口自1999年開始經(jīng)營(yíng)木材業(yè)務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展成為全國(guó)最大的原木接卸港，被中國(guó)木材與木制品流通協(xié)會(huì)授予“中國(guó)十強(qiáng)進(jìn)口木材港口”榮譽(yù)稱號(hào)，2016年完成320萬(wàn)方。

一、面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

由于木材碼頭裝卸技術(shù)的門檻相對(duì)較低，以及由于木材的環(huán)保性、稀缺性等使其具有較為廣闊的發(fā)展空間，已經(jīng)吸引了眾多的港口企業(yè)進(jìn)入到該行業(yè)，L港口也面臨來(lái)自于周邊港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力。區(qū)域內(nèi)和煙臺(tái)港、青島港、連云港港，同屬環(huán)渤海港口群，腹地交叉重合，目標(biāo)客戶基本相同，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在一定程度上也加劇了貨源的競(jìng)爭(zhēng)。

二、做大做強(qiáng)木材業(yè)務(wù)的重要性和必要性

1.是適應(yīng)沿海港口群建設(shè)的需要

國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，明確提出要打造以Q港、R港和Y港為主要港口的沿海港口群，L港與Q港、Y港相比，在木材業(yè)務(wù)上具有先天腹地優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，其發(fā)展既順應(yīng)未來(lái)沿海港口群整合大趨勢(shì)，又能借港口群建設(shè)之勢(shì)拓展無(wú)限發(fā)展空間，從而使L港的木材業(yè)務(wù)特色更特、優(yōu)勢(shì)更優(yōu)。

2.是服務(wù)區(qū)域發(fā)展的需要

隨著區(qū)域木材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，L港的服務(wù)能力卻顯滯后，以碼頭接卸能力為例，L港木材最大年接卸能力為400萬(wàn)方左右，而L地區(qū)年需木材達(dá)800萬(wàn)方，目前只能通過(guò)其他港口采購(gòu)原木，采購(gòu)半徑達(dá)500公里。因此，必須進(jìn)一步提高L港木材業(yè)務(wù)服務(wù)能力，延伸服務(wù)鏈條，膨脹產(chǎn)業(yè)集群，為區(qū)域木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

3.是增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的需要

對(duì)于港口規(guī)模還不夠大、結(jié)構(gòu)還不夠優(yōu)、發(fā)展?jié)摿€未充分挖掘的L港來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步整合資源、拉長(zhǎng)鏈條、配套產(chǎn)業(yè)，走特色化發(fā)展道路，是加快發(fā)展必然的選擇。具體而言就是需要選擇具有特色競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的貨種——木材，作為L(zhǎng)港進(jìn)一步發(fā)展的主要抓手，從而形成特色規(guī)模產(chǎn)業(yè)，打造無(wú)法取代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、策略建議

1.增強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施能力

以往木材船舶以3萬(wàn)方左右為主，近期出現(xiàn)了5萬(wàn)方以上大型船舶。因此要進(jìn)一步提高航道等級(jí)，建成深水港區(qū)，根據(jù)需要，建設(shè)超大木材船舶專用碼頭、專用泊位。對(duì)現(xiàn)有堆場(chǎng)進(jìn)行改造升級(jí)，增加木材堆高和快速發(fā)運(yùn)等配套設(shè)施。適時(shí)引進(jìn)外部資本，進(jìn)行堆場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，提高碼頭后方的木材處理能力。進(jìn)一步完善現(xiàn)有港區(qū)的疏港公路和其他國(guó)道等公路接港工作，通過(guò)對(duì)省市政策的積極爭(zhēng)取，擴(kuò)大連接同三高速、204國(guó)道、342省道等疏港公路的功能與容量。

2.建設(shè)木材一體化產(chǎn)業(yè)物流鏈

所謂木材一體化物流產(chǎn)業(yè)鏈，是指實(shí)現(xiàn)“木材國(guó)外原產(chǎn)地開采——國(guó)外自有碼頭裝船——國(guó)際海運(yùn)——嵐山口岸卸船——國(guó)內(nèi)木材一體化運(yùn)作”的木材供應(yīng)全過(guò)程，將一個(gè)完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈納于公司內(nèi)部，將外部收益完全內(nèi)部化。建設(shè)木材一體化物流產(chǎn)業(yè)鏈，使物流通道向上延伸到國(guó)外林業(yè)資源原產(chǎn)地，向下延伸到國(guó)內(nèi)廣闊的腹地，一是有利于拓展港口發(fā)展空間，放大港口輻射廣度和深度，吸引貨主和貨源。二是有利于增強(qiáng)港口功能和輻射能力，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，加速產(chǎn)業(yè)集聚，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。三是有利于港口得到穩(wěn)定的木材供應(yīng)。

具體做法上，一是開發(fā)海外林業(yè)資源，首選在新西蘭投資開發(fā)林場(chǎng)。新西蘭與我國(guó)雙邊關(guān)系緊密，國(guó)家政局穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，具有良好的森林資源開發(fā)優(yōu)勢(shì)。在新西蘭開發(fā)林業(yè)的主要途徑有：直接投資購(gòu)買森林資源，或者通過(guò)合作取得采伐權(quán)。二是投資當(dāng)?shù)卮a頭。港口是稀缺資源，誰(shuí)抓住了它，誰(shuí)就抓住了主動(dòng)。因此，要通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)卮a頭資源的控制，達(dá)到對(duì)當(dāng)?shù)厣仲Y源的控制，獲取原木銷售的話語(yǔ)權(quán)。三是聯(lián)合國(guó)際海運(yùn)。通過(guò)與有實(shí)力的國(guó)際海上承運(yùn)人合作，開通直達(dá)航線，保證貨物的及時(shí)、快捷、低成本運(yùn)輸。四是實(shí)現(xiàn)木材一體化運(yùn)作。從口岸業(yè)務(wù)代理到港口市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)、木材檢驗(yàn)檢疫除害處理區(qū)管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送等，實(shí)施一體化運(yùn)作，提高與相鄰港口的競(jìng)爭(zhēng)力和木材銷售的國(guó)際影響力。五是加大對(duì)中西部市場(chǎng)的調(diào)研和推介力度。目前，到港原木加工制成品有80%發(fā)往西安和蘭州，可加大對(duì)隴海鐵路沿線省份地區(qū)的市場(chǎng)調(diào)研和推介力度，并探究在內(nèi)陸設(shè)立“無(wú)水港”的可行性。

3.打造木材業(yè)務(wù)港貨聯(lián)盟

L港定位于北方木材交易中心，因此，應(yīng)積極推進(jìn)與中國(guó)及世界主要木材供貨商、客戶等形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。一方面，積極爭(zhēng)取與新西蘭、加拿大等當(dāng)?shù)亓謭?chǎng)，以及TPT、太平洋公司等掌握全球木材供應(yīng)的主要供方展開合作，爭(zhēng)取成為其向中國(guó)出口木材的主要港口；另一方面，吸引腹地內(nèi)的木材需方如臨沂立晨、上海億盛等大宗木材貨主，以及中林集團(tuán)、浙江物產(chǎn)等大型木材企業(yè)集團(tuán)等，在參與碼頭和堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等方面，形成戰(zhàn)略同盟。

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