匹配車型：繽瑞

專家點評：吉利繽瑞所搭載代號為JLF-3G10TD的三缸1.0T汽油機是個不能小覷的實力派選手，采用了高效渦輪增壓、雙VVT、中置OCV閥、濕式正時皮帶、中空充鈉氣門、可變量機油泵等先進技術(shù)。

吉利全新1 . 0 T發(fā)動機代號為J L F -3G10TD，簡單拆解這組數(shù)據(jù)并不難理解，JLF為吉利發(fā)動機簡稱，3G為三缸發(fā)動機，10代表排量1.0L，而TD則代表渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。身為自主品牌的吉利1.0T三缸機，數(shù)據(jù)并不比合資品牌差。100kW的最大功率和205Nm的峰值扭矩全面超越了本田、福特和通用的1.0T三缸汽油機。

強大的賬面數(shù)據(jù)依托于自身技術(shù)的支持，吉利這臺1.0T發(fā)動機使用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，值得一提的是其使用的頂置直噴，能夠精確控制噴油量，使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，從而提升燃油經(jīng)濟性以及動力性能。與其他缸內(nèi)直噴發(fā)動機的側(cè)置直噴形式相比，噴油之時燃油不容易掛壁。缸蓋集成排氣也是這臺發(fā)動機的亮點之一，它的優(yōu)勢在于利用排氣的溫度，使得發(fā)動機迅速進入工作溫度，減少發(fā)動機損耗。而在頂置直噴的基礎(chǔ)上，還設(shè)定了高壓油軌技術(shù)，除此之外設(shè)定了帶有真空泄壓閥的渦輪，從數(shù)據(jù)上來看在1500rpm就能達到最大扭矩。傳動系統(tǒng)與之匹配來自格特拉克的6擋雙離合變速器，百公里4.8L的綜合工況油耗也是可圈可點。

進入實車測試環(huán)節(jié)，這臺三缸1.0T汽油機在怠速時對抖動的抑制十分出色，坐在車內(nèi)并不會和傳統(tǒng)的四缸機車型有明顯的區(qū)別。積極的油門響應(yīng)速度，讓吉利繽瑞開起來十分跟腳，甚至?xí)屇阃?.0T的排量。發(fā)動機低中轉(zhuǎn)速區(qū)間動力充沛，急加速時不拖泥帶水，而且轉(zhuǎn)速在1800rpm就能明顯感覺出發(fā)力點。6擋雙離合變速器十分樂于降擋，體感上它的中段加速能力甚至更好，響應(yīng)十分敏捷。