尚立琴

摘 要：專業(yè)英語能力不足，是當(dāng)前飛行學(xué)員培養(yǎng)和成長過程中的主要掣肘因素之一，而目前飛行英語課程單純“以語言技能訓(xùn)練”為導(dǎo)向、“以教師為中心”的教學(xué)模式是造成這一問題的主要原因之一?；诖耍疚奶岢隽藘?nèi)容依托教學(xué)理論下的“主題+輔助”教學(xué)模式，該模式以學(xué)生需求為中心，將專業(yè)理論知識引入飛行英語課堂，學(xué)員在學(xué)習(xí)理論知識的同時提升專業(yè)英語能力。鑒于飛行學(xué)員入校英語水平普遍偏低，采取由“主題”模式過渡到“輔助”模式的方式。針對該教學(xué)模式實施的必要性和可行性，筆者采取調(diào)查問卷的形式對303名教員和飛行學(xué)員進行了調(diào)查，結(jié)果顯示教員和學(xué)員對于“主題+輔助”教學(xué)模式的認可度較高。

關(guān)鍵詞：飛行學(xué)員；內(nèi)容依托教學(xué)；“主題+輔助”教學(xué)模式

一、引言

在“一帶一路”和“民航強國”戰(zhàn)略的大背景下，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，對于具備良好專業(yè)英語溝通能力的飛行員的需求不斷擴大。專業(yè)英語能力不足已成為我國飛行學(xué)員培養(yǎng)和成長過程中的主要掣肘因素之一。飛行英語系列課程“以語言技能訓(xùn)練”為導(dǎo)向、“以教師為中心”的教學(xué)模式是造成這一問題的主要原因之一，本文將分析當(dāng)前飛行英語課程教學(xué)模式存在的問題，提出內(nèi)容依托教學(xué)理論下的“主題+輔助”教學(xué)模式及其實施方式，并分析實施該模式的必要性和可行性。

二、飛行英語課程概況

飛行英語課程是四年制本科飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)員的必修課程，以中國民航大學(xué)2016版培養(yǎng)方案為例，課程主要分為飛行英語（1-4）四門課程，教材選用吉林出版集團有限責(zé)任公司出版的《流利美國口語》，課程分布于學(xué)員培養(yǎng)的前4個學(xué)期。飛行英語課程的問題存在于課程內(nèi)容、教學(xué)模式和方法、教學(xué)理念、教材選用和開發(fā)等多個層次和方面，本文將重點研究飛行英語課程教學(xué)模式存在的問題及其改革方式。

三、飛行英語課程教學(xué)模式存在的問題

（一）“以語言技能訓(xùn)練”為導(dǎo)向、“以教師為中心”的教學(xué)模式

在飛行英語課程的教學(xué)中，教師是教學(xué)過程中的主體，是課堂上唯一的信息源，而學(xué)生則是教學(xué)過程的客體，是被動的信息接受器，是教師認識和實踐的對象[1]，課程的教學(xué)模式依然“以語言技能訓(xùn)練”為導(dǎo)向，教師更注重學(xué)員基礎(chǔ)英語聽說能力培養(yǎng)，對于專業(yè)英語聽說能力的培養(yǎng)涉及較少，顯然已經(jīng)較難滿足學(xué)員如圖1所示的訓(xùn)練各階段對于英語能力的需求。

（二）教學(xué)模式與學(xué)生需求脫節(jié)

如圖1所示，飛行學(xué)員（國內(nèi)訓(xùn)練學(xué)員和國外訓(xùn)練學(xué)員）在訓(xùn)練的不同階段均需通過相應(yīng)的英語測試否則將面臨被停飛的危險，通過這些英語測試是學(xué)員最直接的需求。國外訓(xùn)練學(xué)員面臨的航校面試和國內(nèi)學(xué)員必須通過的PEPEC（Pilots English Proficiency Examination of CAAC）三級和四級（工作級）的評分標準均采取國際民航組織在附件1《人員執(zhí)照的頒發(fā)》和DOC9835《國際民航組織語言能力要求實施手冊》中明確規(guī)定的飛行員英語語言能力的評定標準[2]，即從發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語言應(yīng)對能力等六方面分1-6個等級評估學(xué)員的專業(yè)英語聽說能力[3][4]。當(dāng)前飛行英語課程的教學(xué)模式仍然以“基礎(chǔ)語言能力訓(xùn)練”為導(dǎo)向，以日常交際內(nèi)容為依托，與以上所示的學(xué)員測試需求脫節(jié)比較嚴重。

四、內(nèi)容依托教學(xué)理論及在飛行技術(shù)專業(yè)實施模式介紹

（一）內(nèi)容依托教學(xué)理論及其三種實施模式

內(nèi)容依托教學(xué)法是一種“把學(xué)科知識性課程中的話題、任務(wù)融入外語教學(xué)的語境中的語言教學(xué)方法”[5]。內(nèi)容依托教學(xué)法將語言和內(nèi)容融合，與學(xué)生的職業(yè)需求和個人興趣相適應(yīng)[6]，提供了第二語言習(xí)得的良好條件，因其突出的實踐效果而受到廣泛關(guān)注。大連外國語大學(xué)英語學(xué)院的英語專業(yè)內(nèi)容依托課程改革[7]和浙江金華職業(yè)技術(shù)學(xué)校的高職英語教學(xué)模式改革[8]均取得了突出的教學(xué)成果，為飛行英語教學(xué)改革提供了可借鑒的經(jīng)驗。

內(nèi)容依托教學(xué)有三種典型模式主題模式、輔助模式和保護模式[9]。主題模式由于實施成本低和見效快等優(yōu)點，被各高校廣泛應(yīng)用[10]。輔助模式因需要同時聘請語言教師和內(nèi)容教師，實施成本較高且對教師的要求比較高，很難在大部分高校廣泛實施[11]。保護模式需要用第二語言講授專業(yè)課，對于學(xué)員和教員的英語水平和專業(yè)水平均有較高要求而無法大范圍開展。

（二）適用于飛行技術(shù)專業(yè)的“主題+輔助”教學(xué)模式

各民航院校的飛行技術(shù)專業(yè)往往同時聘用地面理論教員和飛行英語教員，無需耗費大量成本重新聘請語言教師和內(nèi)容教師，因此輔助模式在飛行技術(shù)專業(yè)的教學(xué)中有著天然的優(yōu)勢。鑒于飛行學(xué)員初始英語水平較低，入校后直接采取輔助模式，學(xué)員的學(xué)習(xí)有一定的難度，建議在飛行英語（1）的授課中采取主題模式，在后續(xù)飛行英語（2-4）課程采取輔助模式，即在飛行英語課程的授課中采取“主題+輔助”教學(xué)模式。

五、教員和飛行學(xué)員對于內(nèi)容依托教學(xué)下“主題+輔助”教學(xué)模式必要性和可行性的認同

為了分析內(nèi)容依托教學(xué)理論下“主題+輔助”教學(xué)模式在飛行英語課程實施的必要性和可行性，2017年5月筆者對教員和三類學(xué)員進行了問卷調(diào)查。

參與調(diào)查教員33名，有效問卷31份。參與調(diào)查學(xué)員280名，有效問卷272份。

針對“主題+輔助教學(xué)模式是否有必要”調(diào)查結(jié)果如表1所示。

針對“實行飛行英語課程中主題+輔助教學(xué)模式是否具有可行性”調(diào)查結(jié)果如表2所示。

綜上所述，調(diào)查問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，教員和訓(xùn)練各階段的飛行學(xué)員對于內(nèi)容依托教學(xué)下的“主題+輔助”教學(xué)模式實施的必要性和可行性認可度非常高。

六、結(jié)語

本文介紹了飛行英語課程教學(xué)模式存在的單純“以語言技能訓(xùn)練”為導(dǎo)向、“以教師為中心”和與學(xué)員需求脫節(jié)等問題，提出了內(nèi)容依托教學(xué)理論下“主題+輔助”教學(xué)模式及其實施細則，采用調(diào)查問卷的方式，針對教員和三類飛行學(xué)員對于內(nèi)容依托教學(xué)下的“主題+輔助”教學(xué)模式改革的必要性和可行性進行的調(diào)查，數(shù)據(jù)表明受調(diào)查者對于改革的必要性和可行性有較高的認可度。

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