淺析成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及商業(yè)模式

摘 要：本文梳理了成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 汽車產(chǎn)業(yè) 商業(yè)模式

2017年四川省印發(fā)《四川省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將成都市納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)基地之一。為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，成都市除了需要攻破技術(shù)上的難關(guān)之外，還須在商業(yè)模式的應(yīng)用上探索出一條路。

一、成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

據(jù)2017年統(tǒng)計(jì)，成都市擁有新能源汽車企業(yè)36戶，其中整車生產(chǎn)企業(yè)10戶，當(dāng)年新增2戶，主要分布在龍泉驛區(qū)等5個(gè)區(qū)（市）縣。當(dāng)年新能源汽車實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入67億元，完成產(chǎn)銷量8247輛和8201輛。成都市現(xiàn)階段擁有新能源汽車零部件及充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)26戶，分布在12個(gè)區(qū)（市）縣，已初步形成新能源汽車的研發(fā)、制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、后端服務(wù)等較為完整的零部件制造體系。2017年1-11月，成都市新能源汽車零部件產(chǎn)值達(dá)30.3億元。從投資規(guī)?？?，成都市現(xiàn)有億元以上重大新能源整車項(xiàng)目8個(gè)，總投資559億元。在市場(chǎng)推廣方面，截止2017年底，成都市累計(jì)推廣新能源汽車3.5萬輛。從這些數(shù)據(jù)看，新能源汽車發(fā)展前景比較樂觀。

二、成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策

近年，成都市陸續(xù)出臺(tái)了一系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。2017年5月，成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)印發(fā)《成都市電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》。規(guī)劃中按照常規(guī)發(fā)展模式和跨越式發(fā)展模式分別設(shè)計(jì)了到2020年成都市要達(dá)成的充電樁建設(shè)規(guī)模。同年7月，成都市政府簽發(fā)了《成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策》，提出從“對(duì)購置新車給予補(bǔ)貼”、“加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度”、“優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境”等三個(gè)方面促進(jìn)新能源汽車的推廣應(yīng)用。10月，成都還制定了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，純電動(dòng)式的新能源汽車確定為分時(shí)租賃主要發(fā)展方向。這些政策都將實(shí)施至2020年，給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分的保障。

三、新能源汽車商業(yè)模式類型

簡(jiǎn)單的理解，新能源汽車商業(yè)模式可以由這一市場(chǎng)上主要的參與者與它們之間的關(guān)系來呈現(xiàn)?，F(xiàn)今新能源汽車市場(chǎng)前臺(tái)的市場(chǎng)參與者主要包括有用戶（個(gè)體消費(fèi)者和非個(gè)體消費(fèi)者）、新能源汽車制造商、電池生產(chǎn)商和中間運(yùn)營(yíng)商等四個(gè)主體。其中中間運(yùn)營(yíng)商可以是電力服務(wù)公司、充電站或者電池更換站等。所以主要的商業(yè)模式有以下幾種：

1.整車銷售模式。整車銷售模式是與換電池純電動(dòng)車相匹配的一種模式，業(yè)內(nèi)新能源汽車制造商的典型代表為美國(guó)特斯拉公司。2014年特斯拉在中國(guó)構(gòu)建了特有的直銷模式，通過建立直營(yíng)體驗(yàn)店和服務(wù)中心進(jìn)行產(chǎn)品推廣和銷售。消費(fèi)者可以直接在特斯拉官網(wǎng)下訂單購買汽車。江淮汽車曾經(jīng)采取過定向購買模式向主要包括江淮汽車集團(tuán)內(nèi)部、電池和關(guān)鍵技術(shù)核心企業(yè)以及國(guó)家電網(wǎng)公司等進(jìn)行新能源汽車整車銷售。在整車銷售模式中，用戶向新能源汽車制造商購買裸車和動(dòng)力電池，在中間運(yùn)營(yíng)商的協(xié)助下自行完成充電（圖1）。

2.整車租賃模式。這種模式是由租賃經(jīng)營(yíng)方在約定時(shí)間內(nèi)將新能源汽車租賃給承租人使用，以此收取租賃費(fèi)用。在這種模式具體又可以分為兩種形式：① 整車制造商提供電池租賃。即由新能源汽車制造商向用戶提供新能源汽車及電池的租賃（圖1）；② 中間運(yùn)營(yíng)商提供電池租賃（圖2）。

3.裸車銷售電池租賃模式。這種模式是將銷售和電池分拆開來，汽車制造商只向用戶提供裸車銷售服務(wù)，電池生產(chǎn)商和中間運(yùn)營(yíng)商來負(fù)責(zé)電池租賃的業(yè)務(wù)，也稱換電模式。（圖3）

整車銷售、整車租賃和裸車銷售電池租賃這幾種商業(yè)模式在成都新能源汽車市場(chǎng)上都存在。若結(jié)合具體應(yīng)用的領(lǐng)域，商業(yè)模式的表現(xiàn)形式又可以演化出更多種。同時(shí)隨著“共享”經(jīng)濟(jì)概念的推廣，整車共享的模式也應(yīng)運(yùn)而生。未來新能源汽車商業(yè)模式的發(fā)展和創(chuàng)新要進(jìn)一步結(jié)合產(chǎn)品所針對(duì)的推廣領(lǐng)域，滿足公共交通領(lǐng)域、物流等商業(yè)領(lǐng)域和私人領(lǐng)域的不同需求，降低用戶的使用成本，提高使用的便利性。

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作者簡(jiǎn)介：蔣潔（1981—）女，漢族，四川成都人，講師，研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷

（本文系四川省教育廳2018年度人文社科重點(diǎn)項(xiàng)目《基于領(lǐng)先市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究》階段性成果，立項(xiàng)編號(hào)18SA0012）