余柯盈

摘 要：綜合交通運輸系統(tǒng)的建設對任何一個國家的經(jīng)濟、國民生活質量、國家發(fā)展水平都起著重要作用?，F(xiàn)今，我國綜合交通運輸系統(tǒng)經(jīng)過二十多年的改革與發(fā)展，已經(jīng)形成一套較完整的運輸體系，但面對國家的高速發(fā)展，此體系受到多重因素的制約，這在很大程度影響著交通運輸體系的不斷完善。對此需要創(chuàng)新和進一步的改革，才能良好的適應時代的發(fā)展。介此，本文具體分析了我國綜合交通所面臨的問題，并提出了對應措施和策略。

關鍵詞：綜合交通運輸體系 建設策略 重要性 制約因素

一、綜合交通體系的重要性分析

在交通運輸行業(yè)的發(fā)展過程當中，綜合運輸體系占據(jù)著至關重要的地位。社會經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸行業(yè)之間存在著極為密切的聯(lián)系。因此，我們要促進交通運輸行業(yè)以及社會經(jīng)濟兩者之間的協(xié)調發(fā)展。交通運輸行業(yè)要想實現(xiàn)更好的發(fā)展，就必須要加強各個環(huán)節(jié)之間的合作。我們將綜合交通運輸體系積極應用于交通運輸行業(yè)，不僅能夠實現(xiàn)一體化聯(lián)合運輸，而且還能夠在很大程度上促進運輸企業(yè)的優(yōu)勢和潛能的發(fā)揮。

二、交通運輸體系建設中的制約因素

1.發(fā)展環(huán)境的制約。綜合交通運輸體系建設受到社會環(huán)境的制約。交通運輸?shù)陌l(fā)展長期受到上級政府部門管理導致交通運輸體系網(wǎng)絡的整體規(guī)劃受到制約，很難邁出新的一步。同時，我國也存在著各地政策、標準不一致，不協(xié)調的問題，這也極大地影響了我國綜合交通運輸體系的發(fā)展建設。

2.運輸能力的制約。綜合交通運輸體系建設受到運輸能力的制約。我國運輸能力不高，相較于西方發(fā)達國家的綜合交通運輸體系設施而言，還有一定差距。因運輸能力有限，運輸系統(tǒng)長期處于供不應求、擁擠不堪的狀況。我國作為人口大國，物資流通和大規(guī)模人口流動在這種情形下產(chǎn)生了嚴峻的問題，如何滿足多方的運輸需求是一個亟待解決的問題，對我國來說也是一個巨大的挑戰(zhàn)。

3.結構分工的制約。綜合交通運輸體系建設受到結構分工的制約。主要包括沒有科學合理的資源配置和明確分工。在我國貨運總量中，公路運輸占86%，低碳經(jīng)濟的鐵路、水路運輸占比不到15%，然而相較于其它方式而言的鐵路運輸，有著更大運輸量、更強適應能力和更低運輸成本。受到結構分工制約的鐵路、水路建設讓公路分擔了巨大的運輸壓力，這導致了成本高、效率低的后果。由于各種運輸方式之間存在嚴重的失衡現(xiàn)象，這在很大程度上影響著綜合交通運輸體系的建設。

4.協(xié)調能力的制約。綜合交通運輸體系建設受到協(xié)調能力的制約。加快構建完善的綜合交通運輸體系，能夠在很大程度上促進運輸及路線等各個方面的協(xié)調發(fā)展，進而有效銜接客流和物流。然而城市與城市之間聯(lián)系不緊密，各種運輸方式缺乏一個統(tǒng)一的標準，水、陸、空三種運輸方式之間的轉換效率不高，這些因素在很大程度上加大了運輸成本，進而導致了資源的浪費。此外，各個城市運輸行業(yè)之間的樞紐綜合度較低，這也給綜合交通運輸體系的建設帶來了更大難度。

三、綜合交通運輸體系的建設策略

1.完善體系發(fā)展環(huán)境的有效對策。完善體系發(fā)展環(huán)境應當重視起對交通運輸體系發(fā)展環(huán)境的建設。充分發(fā)揮政府部門的管理作用，全面促進運輸效率的提升。與此同時，上級政府部門在改革過程中，應該做好統(tǒng)一的監(jiān)管機制，提供一個公平的競爭環(huán)境。除此之外，上級政府部門還應全面提升運輸能力，創(chuàng)新優(yōu)化運輸結構的融資體系，確保資金充足，促進我國交通運輸體系又快又好的建設。

2.完善體系動力機制的有效對策。綜合交通運輸體系的建設，需要一套完善的體系動力機制，這樣才能夠為綜合交通運輸體系建設提供更加強勁的動力。首先，應完善體系動力機制，創(chuàng)新服務方式，并創(chuàng)造企業(yè)公平競爭的平臺。其次，為激發(fā)研究人員興致，上級政府部門應加大交通運輸企業(yè)的補貼力度，進而實現(xiàn)多樣化的交通運輸方式。最后，應制定一套完善的交通運輸成本機制，進而促進綜合交通運輸體系的發(fā)展建設。

3.進行合理的體系布局對策?，F(xiàn)階段，在長途運輸?shù)倪^程中，鐵路運輸和公路運輸都發(fā)揮著至關重要的作用。為進行合理的體系布局，應該對我國鐵路、公路、高鐵、航運、海運等運輸方式在我國運輸體系中的占比進行調整，提高高效運輸方式的占比。同時，加大進行鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)的有機融合，進而在科學合理規(guī)劃交通運輸行業(yè)的良好發(fā)展的同時，促進各企業(yè)之間的協(xié)調發(fā)展，最終達到推動綜合交通運輸體系的發(fā)展建設的目的。

4.加強體系內(nèi)在紐帶的對策。全面加強交通運輸體系內(nèi)在的紐帶建設，能夠在很大程度上實現(xiàn)各交通運輸企業(yè)、運輸方式間的有效銜接。加強體系內(nèi)在紐帶直接與國家所擁有的科學技術掛鉤，所以在交通管理過程中，積極運用電子技術與數(shù)據(jù)交換技術，能夠提高運輸效率，并使各運輸方式緊密結合，還能有效解決交通運輸過程中所存在的高費用現(xiàn)象，進而促使交通運輸體系發(fā)揮出更大的作用。

四、結語

綜上所述，加快交通運輸體系建設具有重要意義。但是，當前其建設仍存在一系列制約因素，我們應通過完善體系發(fā)展環(huán)境、完善體系動力機制、進行合理的體系布局、加強體系內(nèi)在紐帶等有效手段，進一步加快綜合交通運輸體系的建設，推動交通運輸行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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