摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+出行”方式日趨成熟，新能源實現(xiàn)與網(wǎng)約車的高度結(jié)合，“網(wǎng)約車+新能源”的模式被推出，逐步被消費者所親睞，成為網(wǎng)約車行業(yè)的有效補充。本文立在分析曹操專車的自身優(yōu)勢和制約因素，并提出優(yōu)化路徑，以期實現(xiàn)曹操專車更好的蛻變。

關(guān)鍵詞：曹操專車；新能源；網(wǎng)約車

“互聯(lián)網(wǎng)+出行”已成為現(xiàn)代極為便利出行方式，各類網(wǎng)約車平臺的推出更是豐富網(wǎng)約車行業(yè)。其中有企業(yè)投資網(wǎng)約車平臺的，如豐田投資Uber、通用投資美國打車平臺Lyft，大眾投資以色列的Cett等；也有車企自己推出網(wǎng)約車平臺，如吉利汽車的曹操專車、重慶力帆汽車的盼達(dá)用車等。曹操專車作為一種以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的模式創(chuàng)建的出行服務(wù)平臺，其定位在于成為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域的首個建立新能源汽車出行服務(wù)的專車品牌，曹操專車的市場定位有著其自身的特點。

一、曹操專車的自身優(yōu)勢

（一）國家政策扶持

曹操專車主打的是“新能源”汽車，契合國家的發(fā)展趨勢。國家近幾年出臺了許多新能源汽車的優(yōu)惠稅收及補貼政策，為新能源車企、電瓶車企業(yè)推行新能源車輛提供了極大的支持，降低了企業(yè)的開發(fā)成本，也為更多新能源車輛進入市場打下了堅實的基礎(chǔ)。曹操專車立足于國家政策之下，在網(wǎng)約車市場的競爭中有更多的實力和底氣去逐步拓寬市場。有國家政策的大力支持，為曹操專車推出提供了經(jīng)濟支持。

（二）司機管理模式新穎

曹操專車的司機管理模式不同于滴滴和出租車公司的管理模式，有著自身的獨到之處。首先，曹操專車由吉利公司推出，吉利公司將其自身生產(chǎn)的新能源車輛作為曹操專車的出行車輛來源。相較于滴滴出行（以下簡稱滴滴），曹操專車的車輛整體水平一致，不易造成用戶用車落差感；其次，曹操專車司機均為聘用制員工，不用于滴滴的合作模式，避免了社會車輛的風(fēng)險性，一定程度上保障了用戶的安全出行；最后，不同于出租車公司“份子錢”的規(guī)定，曹操專車司機無完成金額標(biāo)準(zhǔn)和訂單壓力，更能保障司機服務(wù)質(zhì)量。

（三）服務(wù)體驗整體提升

曹操專車除“新能源”車型定位以外，還有著“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的市場標(biāo)簽。曹操專車司機全部統(tǒng)一服飾，在視覺上給人一種極強的專業(yè)性，使得用戶在開始用車體驗之前，給予用戶視覺認(rèn)可，提升出行滿足感。此外，曹操專車管理上給予了司機更多選擇空間，司機擁有部分“拒單權(quán)”，既充分考慮了新能源車輛的現(xiàn)實狀況，不至于影響用戶用車，又保障了司機的自主性，確保服務(wù)質(zhì)量。曹操專車無論是車型方面、車內(nèi)設(shè)計格局及司機服務(wù)，均給予用戶全新的體驗，網(wǎng)約車服務(wù)水平整體提升。

二、曹操專車的制約因素

（一）市場定價較高，用戶選擇少

曹操專車的價格定位相較滴滴、出租車定價略高，使得潛在用戶大量流失。滴滴起初打開市場的策略是給予司機大量補貼以降低打車用戶支付費用，其到上車點、下車點接送用戶的服務(wù)，在傳統(tǒng)打車的模式下，給予消費者全新的用車體驗，使得滴滴迅速得到用戶認(rèn)可。如此之下，曹操專車的推出既未能在價格上面體現(xiàn)出絕對優(yōu)惠，又未能在服務(wù)上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，車輛普及度又較少，使得用戶未能養(yǎng)成使用曹操專車的習(xí)慣，選擇曹操專車的用戶較少。

（二）車輛數(shù)量較少，普及度低

實現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)銷是吉利公司打造曹操專車的初衷之一，但也成為阻礙起發(fā)展的束縛之一。自2015年曹操專車推出至今已三年有余，其仍未能實現(xiàn)全國城市大面積覆蓋，著力發(fā)展的仍是幾個主要城市。一方面網(wǎng)約車市場幾乎被滴滴占據(jù)，只做平臺管理的滴滴專車，匯集了大量社會車輛資源，有著強大的市場支撐，實現(xiàn)大面積普及，而曹操專車短期內(nèi)難以占據(jù)市場；另一方面曹操專車車輛較少，普及度低。即便在用戶選擇曹操專車出行，在一些用車高峰期、偏遠(yuǎn)地區(qū)時，曹操專車數(shù)量有限，難以滿足用戶需求。曹操專車主打新能源車型，其電池儲蓄量有限，放棄了部分跨市的較遠(yuǎn)距離的出行訂單市場。

（三）充電地方較少，充電費貴

“網(wǎng)約車+新能源”作為曹操專車的賣點之一，亦成為其主要的制約因素。曹操專車所使用的新能源車型對電量的依賴程度很大，其電量限定了專車出行距離，亦限制了曹操專車的用戶市場。一方面充電地方較少，車輛電量不足時，難以及時補足，限制曹操專車出行范圍愛；另一方面充電費用較貴，無形之中增加曹操專車的運行成本，相應(yīng)的曹操專車的使用價格亦會提高。價格作為用戶選擇網(wǎng)約車平臺的重要標(biāo)準(zhǔn)，較高的價格成為用戶不愿選擇曹操專車出行的一大制約因素。

三、曹操專車的優(yōu)化路徑

（一）適當(dāng)降低市場價格，強化用戶選擇欲望

價格作為用戶選擇網(wǎng)約車平臺的主要判斷標(biāo)準(zhǔn)，更為廉價的金額往往更容易獲得用戶青睞。對于用戶而言，可供出行選擇的交通運輸種類逐漸增多，而價位上多相差不大，曹操專車作為后來者，應(yīng)當(dāng)如何實現(xiàn)“后來居上”呢？其一是在價位方面應(yīng)當(dāng)擴大優(yōu)惠面，金額上面適當(dāng)降低價格，以更為適宜的價格吸引用戶選擇；其二是提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)物有所值。對于需求不斷提升的當(dāng)代消費者而言，服務(wù)的質(zhì)量越來越成為和價錢掛鉤，高的價格必然對應(yīng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，甚至乎有的消費者會愿意為了更好的服務(wù)付出更多金錢，以實現(xiàn)愉悅的服務(wù)體驗。曹操專車的成本及新能源的限制，難以實現(xiàn)價格上面的大幅降低，便可通過提升服務(wù)質(zhì)量，使得用戶用車時感受到物超所值，從而在心理上接受較高價格的現(xiàn)狀。更好的服務(wù)、更為實惠的價格，鞏固曹操專車在用戶中的形象，加深用戶印象，促使用戶更多的選擇曹操專車。

（二）引入市場投資，提升車輛覆蓋密度

價位相對較高、車輛數(shù)量較少一直是曹操專車無法及時拓寬市場份額的主要制約因素。盡管有國家政策大力扶持，吉利公司投入到曹操專車的資金力量仍稍顯不足，曹操專車數(shù)量增長稍顯緩慢。對此，曹操專車首先應(yīng)引入市場投資，擴充開發(fā)資金，增強其自身的競爭實力，蓄積更多資金為曹操專車逐步占據(jù)市場提供經(jīng)濟基礎(chǔ)；其次，深入分析國家新能源政策，充分應(yīng)用到曹操專車的運作中來，為曹操專車在網(wǎng)約車市場中的穩(wěn)步發(fā)展提供更多的理論基礎(chǔ)和信念支撐；再則，曹操專車?yán)響?yīng)著力創(chuàng)新自身的運營模式，不斷實現(xiàn)更新，成為行業(yè)內(nèi)“網(wǎng)約車+新能源”模式的表率；最后，擴大曹操專車車輛投入，確保能夠滿足用戶隨時隨地實現(xiàn)及時用車需求，提升用戶滿意度，利于曹操專車不斷拓寬市場面。

（三）加強充電站網(wǎng)點建設(shè)

“新能源”是曹操專車身受用戶追棒和國家政策支持一大因素，也成為限制其發(fā)展的重要因素，有限、定點的充電站極大限制了曹操專車的發(fā)展。其他網(wǎng)約車平臺汽車多使用汽油、天然氣等能源，我國加油站、加氣站覆蓋面廣，針對一些跨市、長途的出行，其他網(wǎng)約車平臺汽車，如滴滴，均能保障用戶出行需求。而關(guān)于這一類出行訂單，曹操專車的電量儲蓄有限，過長距離的出行訂單，曹操專車司機往往不會接單，大量潛在出行用戶由于車型能源限制不得不被放棄。因此，曹操專車應(yīng)加強充電站建設(shè)，增加充電站網(wǎng)點，一方面自給自足，保障曹操專車車輛及時補充能源；另一方面，隨著以電為動力源的車輛增多，曹操專車充電站還可為其他車輛進行供電，增加收入。

“網(wǎng)約車+新能源”作為近幾年的熱門行業(yè)，受到國家及各行業(yè)的重視。作為網(wǎng)約車的后起之秀，望曹操專車在堅定自身發(fā)展定位的同時，不斷完善其服務(wù)模式，發(fā)展創(chuàng)新，成為新能源網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

參考文獻

[1]武衛(wèi)強.網(wǎng)約車時代，聽劉金良談曹操專車的出行戰(zhàn)略[N].中國青年報.2016年第T06版.第1-2頁

[2]朱齡.吉利落子共享出行的商業(yè)邏輯[J].汽車縱橫.2018年06期.第45-46頁

[3]朱齡.當(dāng)曹操遇上充電樁[N].新能源汽車報.2017年第020版.第1-2頁

作者簡介

楊天歡（1993-），女，漢族，四川廣元人，四川省社會科學(xué)院研究生學(xué)院，碩士研究生，從事訴訟法與司法制度專業(yè)研究。

（作者單位：四川省社會科學(xué)院研究生學(xué)院）