鄭柯　周美琴　曾銀平

摘 要：學(xué)習(xí)產(chǎn)出（OBE）教育模式是教育界的一個(gè)新概念，目前的研究還沒有統(tǒng)一的定義。文章根據(jù)對福州大學(xué)交通運(yùn)輸類專業(yè)畢業(yè)生和在校生的問卷調(diào)查情況分析了本校本專業(yè)的就業(yè)情況和學(xué)生在校參與度情況，依照用人單位對本專業(yè)人才的要求和在校生的自我評估，定義了具有福州大學(xué)特色的學(xué)習(xí)產(chǎn)出內(nèi)涵，并基于此內(nèi)涵提出交通運(yùn)輸類專業(yè)本科培養(yǎng)方案優(yōu)化的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：學(xué)習(xí)產(chǎn)出；交通運(yùn)輸類；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2018）06-0069-03

Abstract： As a new concept， OBE mode has not been officially defined in present researches. Based on questionnaire of graduate and undergraduate students majoring traffic transportation from Fuzhou University， this thesis analyzes employment status and students' participation. Moreover， it defines OBE connotation with Fuzhou University characteristics based on employers' requests and students' evaluation， and puts forward suggestions for optimizing undergraduates' cultivation plan.

Keywords： OBE； traffic and transportation； teaching reform

學(xué)習(xí)產(chǎn)出（learning outcomes）在國際上是近幾十年才出現(xiàn)的有關(guān)教育質(zhì)量問題探索的一個(gè)新概念，英國、美國以及澳洲對學(xué)習(xí)產(chǎn)出的研究歷史比較久[1，2]，許多學(xué)者提出了對學(xué)習(xí)產(chǎn)出的定義。近幾年，為了適應(yīng)教育發(fā)展的需求，我國大學(xué)教育中也引入了學(xué)習(xí)產(chǎn)出這一理念，如張德江提出了要重視學(xué)生學(xué)習(xí)產(chǎn)出的觀點(diǎn)，并介紹了學(xué)習(xí)產(chǎn)出應(yīng)包括的八方面內(nèi)容[3]。通過閱讀國內(nèi)外文獻(xiàn)，筆者發(fā)現(xiàn)雖然各個(gè)學(xué)者對學(xué)習(xí)產(chǎn)出的內(nèi)涵定義不一，但它們具有共同點(diǎn)，即學(xué)習(xí)產(chǎn)出是學(xué)習(xí)者在一定的單位學(xué)習(xí)參與后期望并切實(shí)所得的收獲，一般指積極正向的變化[4]。

筆者依據(jù)未來海西交通發(fā)展戰(zhàn)略以及福州大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)科在省內(nèi)的地位，提出了福州大學(xué)交通運(yùn)輸類專業(yè)基于學(xué)習(xí)產(chǎn)出（OBE）理念的教育模式，OBE 教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)的是圍繞學(xué)生在畢業(yè)時(shí)所應(yīng)具備的各項(xiàng)能力開展教學(xué)活動(dòng)，即設(shè)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)[5]。

一、本專業(yè)人才就業(yè)情況分析

本專業(yè)的教育目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展需要，掌握扎實(shí)的基本理論知識(shí)和技能，能夠參與道路交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通安全與處理等工作的交通領(lǐng)域人才。

從數(shù)據(jù)資料分析，很多用人單位都覺得現(xiàn)在的求職者在相關(guān)工作或?qū)嵙?xí)經(jīng)驗(yàn)、協(xié)調(diào)溝通能力以及基本解決問題能力上有很大不足。其中最為欠缺的是求職者的相關(guān)工作或?qū)嵙?xí)經(jīng)驗(yàn)。然而用人單位在招聘交通工程學(xué)生時(shí)，往往最看重的是項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)歷，而學(xué)習(xí)成績等因素成了用人單位招聘時(shí)候考慮的次要因素。除了用人單位外，大部分交通專業(yè)的畢業(yè)生自己也覺得在剛步入職場的時(shí)候最為欠缺的素質(zhì)是相關(guān)工作或?qū)嵙?xí)經(jīng)驗(yàn)，其比例占總調(diào)查人數(shù)的45%左右。用人單位和畢業(yè)生的共同想法也恰恰反映了交通專業(yè)作為工科學(xué)科的特點(diǎn)是注重實(shí)踐能力以及項(xiàng)目實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

用人單位對于一些常用軟件的使用能力也很看重，已工作的畢業(yè)生認(rèn)為交通工程專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握以及需要開設(shè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的專業(yè)軟件有Auto CAD、VISSIM以及Transcad。然而，目前本專業(yè)的本科培養(yǎng)計(jì)劃中，并沒有專門針對相應(yīng)軟件課程的安排。因此，目前的教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃未充分洞悉用人單位的需求，從而導(dǎo)致所培養(yǎng)畢業(yè)生與用人單位對畢業(yè)生的需求脫節(jié)。

從數(shù)據(jù)分析可知，用人單位所涉及的與交通專業(yè)相關(guān)的工作多數(shù)為交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)和交通規(guī)劃，其中，有75%左右的用人單位涉及交通規(guī)劃的工作，60%左右的用人單位涉及交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)領(lǐng)域。其他專業(yè)技能如交通信號(hào)控制、交通安全評價(jià)、工程概預(yù)算等有所要求的用人單位占1/3，而用人單位對于偏向土木方向的工程監(jiān)理和監(jiān)測等專業(yè)技能基本上不做要求。

二、本專業(yè)在校生學(xué)習(xí)參與度分析

學(xué)生參與度調(diào)查的內(nèi)容包括學(xué)生參與學(xué)?；顒?dòng)的情況、學(xué)生對學(xué)校環(huán)境的評價(jià)、學(xué)生對學(xué)習(xí)效果的自我評估。

從人際關(guān)系來看，同學(xué)之間關(guān)系融洽，這種互動(dòng)關(guān)系對學(xué)生參與到校園學(xué)習(xí)活動(dòng)中具有正面積極的作用，但是與輔導(dǎo)員及專業(yè)老師的來往不夠密切，師生之間缺乏溝通交流。實(shí)際上，在大學(xué)人際關(guān)系網(wǎng)中，輔導(dǎo)員和專業(yè)老師對學(xué)生成長的影響是巨大的[6]。學(xué)生與輔導(dǎo)員的互動(dòng)會(huì)促進(jìn)學(xué)生溝通表達(dá)能力、組織協(xié)調(diào)能力的提升以及人生觀的確立；學(xué)生與專業(yè)老師的交流可以提升學(xué)生的專業(yè)知識(shí)水平、促進(jìn)知識(shí)積累，參與專業(yè)老師的科研項(xiàng)目是學(xué)生提高實(shí)踐應(yīng)用能力直接有效的途徑。

雖然學(xué)生與輔導(dǎo)員、與老師的互動(dòng)關(guān)系不頻繁，但是80%的學(xué)生會(huì)通過參與課外活動(dòng)的方式提升自己的個(gè)人素質(zhì)。他們認(rèn)為參與課外活動(dòng)可以鍛煉自己的組織能力、溝通協(xié)調(diào)能力以及培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；可以鍛煉人際交往的能力；可以培養(yǎng)興趣，愉悅身心；參與某些課外活動(dòng)如嘉熙講壇等甚至還能獲得學(xué)分獎(jiǎng)勵(lì)。除此之外，還有15%的同學(xué)有跨專業(yè)學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，在本專業(yè)學(xué)有余力的情況下選擇輔修專業(yè)，不斷擴(kuò)展自己的知識(shí)層面，提升自身價(jià)值。

對于學(xué)校的整體環(huán)境評價(jià)缺乏定量化的指標(biāo)，只能通過受調(diào)查學(xué)生的直觀感受來衡量。調(diào)查結(jié)果顯示35%的學(xué)生表示對本校的整體環(huán)境非常滿意，50%持比較滿意的態(tài)度。作為以理工科為主的綜合性院校，校園環(huán)境優(yōu)美，生活基礎(chǔ)設(shè)施完善，學(xué)習(xí)資源豐富，學(xué)習(xí)氛圍濃厚，各類活動(dòng)不勝枚舉。在這樣的校園環(huán)境里，學(xué)生可以通過各種自己喜歡的方式融入校園，提高在校參與度。

學(xué)生對學(xué)習(xí)的自我評估表現(xiàn)在學(xué)生希望通過4年的學(xué)習(xí)生活收獲什么。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，學(xué)生希望獲得的能力可以歸納為專業(yè)基本素質(zhì)、專業(yè)實(shí)踐動(dòng)手能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)與能力、人際交往能力這幾類，而正確的學(xué)習(xí)觀可以積極有效地促進(jìn)這些的能力的提升。本專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度除了延續(xù)高中時(shí)期的勤奮學(xué)習(xí)之外，還具備自主學(xué)習(xí)的意識(shí)，這與大學(xué)環(huán)境有關(guān)，如前文所述，學(xué)生與老師的互動(dòng)交流不如高中時(shí)期緊密，沒有人鞭策，學(xué)習(xí)更多靠的是自覺。另外，也有部分同學(xué)培養(yǎng)了創(chuàng)新學(xué)習(xí)觀、終身學(xué)習(xí)觀等多種良好的學(xué)習(xí)觀念。在終身學(xué)習(xí)的時(shí)代，擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力是導(dǎo)向幸福生活的通道。

三、本專業(yè)學(xué)習(xí)產(chǎn)出的內(nèi)涵分析

結(jié)合學(xué)校以及本專業(yè)的定位，根據(jù)用人單位對畢業(yè)生的要求以及在校生對自我學(xué)習(xí)的評估，我們定義本校本專業(yè)學(xué)習(xí)產(chǎn)出的內(nèi)涵為要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)具備以下能力：

1. 扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)：目前，交通運(yùn)輸類領(lǐng)域應(yīng)用最多的知識(shí)包括交通規(guī)劃、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通信號(hào)控制、交通安全評價(jià)、路線勘測設(shè)計(jì)，因此在校生應(yīng)當(dāng)牢牢掌握這幾門課程。

2. 實(shí)踐能力：作為一門應(yīng)用型學(xué)科，用人單位在本專業(yè)畢業(yè)生求職時(shí)更看重相關(guān)的工作和實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，這就要求學(xué)生在校期間除了學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)之外，還應(yīng)積極參與專業(yè)老師的科研項(xiàng)目或到相關(guān)單位、設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)。

3. 專業(yè)軟件應(yīng)用能力：交通專業(yè)運(yùn)用比較多的軟件有Auto CAD、VISSIM、Transcad，專業(yè)軟件的應(yīng)用對學(xué)生的畢業(yè)論文寫作和工作后參與項(xiàng)目都是十分有利的。

4. 創(chuàng)新能力：當(dāng)今社會(huì)的競爭歸根結(jié)底是創(chuàng)新能力的競爭，擁有創(chuàng)新能力的人才在競爭中處于絕對的優(yōu)勢。

5. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力：隨著科技發(fā)展，智能交通作為今后交通發(fā)展的重心，其與電子信息技術(shù)緊密聯(lián)系，因此，本專業(yè)學(xué)生需加強(qiáng)計(jì)算機(jī)方面的能力。

6. 個(gè)人綜合素質(zhì)： 具有崇高的職業(yè)道德感，具有一定的組織管理能力、溝通表達(dá)能力和人際交往能力以及團(tuán)隊(duì)合作精神。

7. 正確的學(xué)習(xí)觀：“學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退”，在科技發(fā)展日新月異的時(shí)代，任何專業(yè)的人才都應(yīng)對自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)有正確認(rèn)識(shí)，具有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力。

四、本專業(yè)教學(xué)改革方案

基于學(xué)習(xí)產(chǎn)出內(nèi)涵的本專業(yè)教學(xué)改革需從學(xué)生的角度出發(fā)，根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，本專業(yè)在校生希望在培養(yǎng)方案上改進(jìn)的內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：改進(jìn)課程設(shè)置及課程教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法、增加師生交流、增加創(chuàng)新訓(xùn)練機(jī)會(huì)、改進(jìn)實(shí)習(xí)教學(xué)安排。

（一）基于OBE教育模式內(nèi)涵進(jìn)行課程體系安排

依據(jù)學(xué)習(xí)產(chǎn)出的內(nèi)涵，教學(xué)是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段，因此，將培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系分類結(jié)合，包括理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系。

（二）交通專業(yè)課程設(shè)置改進(jìn)

專業(yè)課應(yīng)強(qiáng)調(diào)實(shí)用、扎實(shí)，有針對性，可以滿足專業(yè)發(fā)展的需要。

交通工程的發(fā)展重點(diǎn)為道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，應(yīng)保留《工程制圖》《交通系統(tǒng)分析》《交通工程設(shè)計(jì)》等工程技術(shù)類課程，開設(shè)《交通規(guī)劃》《智能交通系統(tǒng)》《運(yùn)輸與道路交通安全》等核心專業(yè)選修課供學(xué)生選修。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)為物流管理，應(yīng)設(shè)置《管理學(xué)》《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》《數(shù)據(jù)庫管理》等管理類課程。開設(shè)《物流學(xué)》《交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)學(xué)》《交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析》等核心專業(yè)選修課供學(xué)生選修。通過有目的性的基礎(chǔ)課程教學(xué)，能夠扎實(shí)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)，適應(yīng)專業(yè)選修課學(xué)習(xí)。

另外，目前本專業(yè)的專業(yè)課程在大二才開始設(shè)置，大部分集中在大三，甚至還有幾門課程安排在大四第一學(xué)期。而專業(yè)基礎(chǔ)課是專業(yè)學(xué)習(xí)的基石，因此，有必要將專業(yè)課提前到大一開始學(xué)習(xí)，以便學(xué)生加深對本專業(yè)的認(rèn)識(shí)。

（三）交通專業(yè)教學(xué)方法改進(jìn)

1. 改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，采用啟發(fā)式教學(xué)

大學(xué)教育不同于初中高中時(shí)的應(yīng)試填鴨式教育，更多是學(xué)生的自主式學(xué)習(xí)，因此在教學(xué)方法上應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的“老師講、學(xué)生聽”模式，從“以教師為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)生為中心”，多采用啟發(fā)式教學(xué)，根據(jù)教學(xué)目的、內(nèi)容、學(xué)生的知識(shí)水平，用啟發(fā)誘導(dǎo)辦法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生課后積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)。

2. 組織案例教學(xué)，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力

本專業(yè)要培養(yǎng)出應(yīng)用型人才，才能滿足社會(huì)對交通行業(yè)的人員的要求。因此，在交通專業(yè)課程的教學(xué)過程中可以引進(jìn)案例教學(xué)法，邀請本專業(yè)知名的企業(yè)專家來傳授經(jīng)驗(yàn)，這種做法給予學(xué)生了解行業(yè)實(shí)際工作現(xiàn)狀和工作經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。只有將學(xué)生接觸的書面知識(shí)轉(zhuǎn)為實(shí)際問題，才能讓學(xué)生提高運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)解決問題的能力。

3. 定期舉辦沙龍講座，加強(qiáng)師生間的交流與了解

由于福州大學(xué)的交通專業(yè)在大土木專業(yè)背景下的特殊性，導(dǎo)致交通專業(yè)的學(xué)生對本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還不夠明確，再加上交通專業(yè)的知識(shí)比較抽象，難以理解，學(xué)生對書本知識(shí)提不起興趣。因此，院系應(yīng)定期舉辦沙龍講座，及時(shí)了解學(xué)生們對專業(yè)知識(shí)的困惑并加以解答。同時(shí)，把沙龍講座作為師生溝通的橋梁，增進(jìn)師生間的了解。

（四）加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)改革

1. 建立校企合作模式，豐富學(xué)生的專業(yè)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)

現(xiàn)有培養(yǎng)方案中的認(rèn)知實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間較短，學(xué)生剛剛熟悉工作內(nèi)容實(shí)習(xí)就結(jié)束了，無法深入了解行業(yè)。因此應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)和學(xué)院的人力資源、設(shè)備資源的作用，建立健全校企合作發(fā)展模式，提供機(jī)會(huì)讓在校大學(xué)生在企業(yè)跟著經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，培養(yǎng)企業(yè)需要的實(shí)用型人才，形成“互利雙贏”的局面。

2. 在專業(yè)課程中增設(shè)軟件教學(xué)

在滿足核心專業(yè)課的教學(xué)課時(shí)充足的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)軟件模擬操作教學(xué)，為了督促學(xué)生增加模擬操作，可安排小組比賽、模擬考核等。如《交通規(guī)劃》課程共40個(gè)學(xué)時(shí)，每周3個(gè)學(xué)時(shí)，在講授四階段預(yù)測法的理論知識(shí)之余，留出一定比例的時(shí)間進(jìn)行階段性實(shí)訓(xùn)；到期末，再安排模擬考核，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際工作能力。

五、結(jié)束語

本文從實(shí)際出發(fā)，依據(jù)所調(diào)查的畢業(yè)生工作情況和在校生的生活學(xué)習(xí)情況，定義了具有福州大學(xué)特色的學(xué)習(xí)產(chǎn)出內(nèi)涵。為了培養(yǎng)出滿足基于學(xué)習(xí)產(chǎn)出內(nèi)涵的交通運(yùn)輸工程專業(yè)人才，提出交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案優(yōu)化應(yīng)從課程設(shè)置、教學(xué)方法、實(shí)踐環(huán)節(jié)幾方面入手。課程體系設(shè)置既是學(xué)科建設(shè)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，又是提高實(shí)際專業(yè)能力的重要基礎(chǔ)。教學(xué)方法是學(xué)科建設(shè)的重要手段，通過各種教學(xué)方法改進(jìn)增強(qiáng)課程的有效性。而實(shí)踐是增強(qiáng)工作能力的唯一有效途徑，通過實(shí)踐提前了解行業(yè)工作，對畢業(yè)生的就業(yè)與發(fā)展是十分有益的。

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