常燕

摘 要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣，通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈 管理技術(shù) 發(fā)展創(chuàng)新 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）06（b）-016-02

隨著全球化進(jìn)程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實(shí)力之外，還需要緊跟時(shí)代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí)，主動(dòng)尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1 供應(yīng)鏈管理的基本概述

1.1 供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?，企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個(gè)過程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等，是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。

1.2 供應(yīng)鏈管理

企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合，從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。1.3 供應(yīng)鏈管理中橫向一體化的發(fā)展

從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。

2 企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理中存在的問題

在我國(guó)，物流的發(fā)展起步較晚，而且運(yùn)行緩慢，不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。

2.1 沒有樹立“第三利潤(rùn)”的理念

通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本，會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。

2.2 沒有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó)，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。

2.3 技術(shù)人才和物流人員不足

基于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展緩慢，起步較晚等問題，全國(guó)各大高校也沒有創(chuàng)建物流等專業(yè)，因此市場(chǎng)上缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定并年輕的物流人才。雖然一些企業(yè)已經(jīng)建立了物流供應(yīng)鏈，但是實(shí)際內(nèi)部卻依然嚴(yán)重缺乏相關(guān)專業(yè)人才，以此來管理運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移等工作。除此之外，相較與其他發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化依然較低，其使用的范圍也非常有限，再加上具體實(shí)施的程度不足，因此在鏈條中存在諸多細(xì)節(jié)問題還有待商榷。

3 供應(yīng)鏈管理功能的應(yīng)用

3.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述

一般來說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。

3.2 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求

第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等，還有企業(yè)中的高級(jí)文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流，這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間，也減少了人員的走動(dòng)，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求，同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。

第二是對(duì)于企業(yè)外部來說，首先是對(duì)外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在PC服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度，擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力，從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話，還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。

第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能，從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外，還能方便調(diào)查用戶信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。

第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如，對(duì)于銷售人員來說，在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端，因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。

第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。

4 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用

4.1 聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)

21世紀(jì)初，聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理（CRM）系統(tǒng)，并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí)，掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享，以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。

除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外，供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng)，突出樂行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門，走向世界[2]。

4.2 阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式

在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括：第一，收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨新浪微博，從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)C2B計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實(shí)力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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