摘要：中職教育的核心就是培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、分析、解決實(shí)際問題的能力；在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理的教學(xué)中，多數(shù)教師在講解發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損規(guī)律時(shí)，只是把氣缸的磨損規(guī)律硬性地從課本上搬到黑板上，沒有測(cè)量、沒有驗(yàn)證，致學(xué)生難學(xué)、難懂、不易掌握，針對(duì)上述情況，提出應(yīng)用五步教學(xué)法來(lái)進(jìn)行氣缸的測(cè)量，通過(guò)測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)中學(xué)，學(xué)中做，讓學(xué)生在探索中學(xué)習(xí)技能，在測(cè)量中分析氣缸磨損的規(guī)律，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐合二為一，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到學(xué)生易學(xué)，教師好教的最佳效果。

關(guān)鍵詞：五步教學(xué)法；氣缸測(cè)量；教學(xué)；應(yīng)用

在汽車修理課程中講授氣缸磨損時(shí)，多數(shù)教師往往將氣缸的磨損規(guī)律、磨損的原因、測(cè)量方法分開來(lái)講，而不是將其合為一個(gè)整體；上課時(shí)，直接將課本上現(xiàn)有結(jié)論硬性地抄到黑板上，然后加以理論上的說(shuō)明；這樣，教師講起來(lái)雖省心，可太空洞，缺乏吸引力，學(xué)生聽起來(lái)枯燥乏味，抽象、難以理解，學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)習(xí)興趣不濃，最后出現(xiàn)老師講老師的，學(xué)生玩學(xué)生的，考試死記硬背，到頭來(lái)學(xué)生只會(huì)說(shuō)不會(huì)做，或既不會(huì)說(shuō)也不會(huì)做，這種傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)的需要，必須改變，那么如何改變呢？汽修專業(yè)技術(shù)教育與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)課教育有本質(zhì)的區(qū)別，專業(yè)技術(shù)教育重在技能教育，重在理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，重在動(dòng)手能力的培養(yǎng)，重在解決實(shí)際問題，重在為學(xué)生就業(yè)打基礎(chǔ)；而基礎(chǔ)教育重在邏輯思維、分析、推理能力的培養(yǎng)。因而在講解氣缸磨損時(shí)，應(yīng)注重理論與實(shí)際的緊密結(jié)合，注重通過(guò)動(dòng)手測(cè)量來(lái)分析氣缸的摩損原因、規(guī)律，強(qiáng)調(diào)的是在動(dòng)中學(xué)，學(xué)中做，學(xué)后有考核，這樣的教學(xué)方法就是五步教學(xué)法。五步教學(xué)法是在吸收師帶徒和行為導(dǎo)向教學(xué)法的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，主要包括老師（講解、示范）、學(xué)生（模仿老師操作訓(xùn)練）、教師（邊看學(xué)生訓(xùn)練邊指導(dǎo)學(xué)生）、教師（一對(duì)一考核學(xué)生），歸納起來(lái)就是講解、示范、模仿、指導(dǎo)、考核五個(gè)步驟稱之為五步教學(xué)法。氣缸測(cè)量的教學(xué)，按五步教學(xué)來(lái)進(jìn)行，既有教師的講解、示范，又有學(xué)生的動(dòng)手操作，從而能將理論與技能緊密地聯(lián)系在一起，達(dá)到做中學(xué)、學(xué)中做，起到很好的教學(xué)效果。

一、五步教學(xué)法的應(yīng)用條件：

（一）要有與五步教學(xué)法匹配的工量具及設(shè)備

要應(yīng)用五步教學(xué)法來(lái)進(jìn)行氣缸測(cè)量教學(xué)，設(shè)備、工量具是關(guān)鍵。在學(xué)校資金允許的情況下，按2-3名學(xué)生配備一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體同等數(shù)量的千分尺、量缸表、游標(biāo)卡尺，并將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體編號(hào)，學(xué)生按號(hào)分組。在學(xué)校資金困難的情況下，最少配備二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，教師使用一臺(tái)，學(xué)生使用一臺(tái)。教師在講解、示范教學(xué)的過(guò)程中，學(xué)生同時(shí)與可以跟隨老師完成相同的練習(xí)，教師講授內(nèi)容完后，最后全部設(shè)備供學(xué)生輪流訓(xùn)練。如果設(shè)備不足，可能會(huì)影響到五步教學(xué)法的教學(xué)效果。

（二）要有與汽修專業(yè)匹配的特色教室

要應(yīng)用五步教學(xué)法來(lái)進(jìn)行氣缸測(cè)量教學(xué)，具備汽修專業(yè)特色的教室是基礎(chǔ)。在目前的大多數(shù)中等職業(yè)學(xué)校中，建蓋教學(xué)樓時(shí)，沒有考慮到職業(yè)教育的特殊性，即要求理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)的是技能，是動(dòng)手、動(dòng)手、再動(dòng)手；訓(xùn)練、訓(xùn)練、再訓(xùn)練，是人與物的密切聯(lián)系。而是依然按照普通中學(xué)的教學(xué)規(guī)律，教室僅能用于理論教學(xué)，無(wú)法將汽修專業(yè)使用的稍大、稍重設(shè)備搬到教室中來(lái)，客觀上限制了理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，更談不上實(shí)施五步教學(xué)法教學(xué)。因此，要實(shí)施五步教學(xué)法教學(xué)，對(duì)教室的最低要求是不僅能容納學(xué)生上課，而且能容納部分設(shè)備進(jìn)入教室，如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成等。如果學(xué)校條件允許，最好是實(shí)習(xí)車間里設(shè)有教室，教室設(shè)在實(shí)習(xí)車間中，擴(kuò)展一點(diǎn)就是教室既是車間，車間既是教室；車間里擺有所需汽車設(shè)備，讓學(xué)生進(jìn)入教室就能感受到濃濃的專業(yè)氣息，激發(fā)起學(xué)生的求知、探索欲望，有一股催人奮進(jìn)的動(dòng)力，好比當(dāng)人們看到埃及的金字塔時(shí)，一種探索金字塔是何時(shí)建、如何建造、內(nèi)部結(jié)構(gòu)怎樣、里面藏有什么寶物的求解欲望油然而生。

（三）要有既能動(dòng)手又能動(dòng)嘴的“雙師型”教師

應(yīng)用五步教學(xué)法教學(xué)硬件是前提，教師是靈魂；教師不僅要具有深厚的理論知識(shí)，同時(shí)要具備熟練的汽車操作技能；不僅要能動(dòng)嘴，同時(shí)也要能動(dòng)手，這樣的教師在任何時(shí)候都能講、能做，能指導(dǎo)學(xué)生訓(xùn)練，并具備中級(jí)以上的職業(yè)資格證書，這就是“雙師型”教師。這樣的雙師型教師有別于實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師會(huì)做、講不清楚；有別于理論教師會(huì)說(shuō)、難做；這樣的雙師型教師能將理論與實(shí)踐緊密地結(jié)合在一起，完成技能與理論同步的綜合性五步教學(xué)法教學(xué)。

二、五步教學(xué)法在氣缸測(cè)量中的應(yīng)用過(guò)程

（一）教師和學(xué)生共同完成設(shè)備、工、量具的準(zhǔn)備：

1.準(zhǔn)備常用且容易買到的長(zhǎng)安462Q型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（或其它缸體）、發(fā)動(dòng)機(jī)支架若干臺(tái)（按3名學(xué)生配一臺(tái)外加一臺(tái)教師使用），及鉗桌一張。

2.用游標(biāo)卡尺測(cè)量每一個(gè)氣缸體上部一 一缸最上位置并取整數(shù)（﹤0.5歸0；≥0.5加1。如測(cè)得62.49則取整數(shù)62mm；如測(cè)得62.50則取整數(shù)63mm。這里62 mm、63 mm稱為公稱尺寸）根據(jù)測(cè)得的氣缸直徑，選50-75mm規(guī)格的千分尺，數(shù)量與氣缸體數(shù)量相同。

3.準(zhǔn)備與缸體同等數(shù)量的量缸表和干凈毛巾。

（二）教師引導(dǎo)學(xué)生清洗氣缸體；

用堿溶液做清洗劑，加熱至70-90℃時(shí)，將缸體浸煮10-15分鐘后，取出用清水將堿溶液沖洗干凈，然后用壓縮空氣吹干。（注：若無(wú)堿水，可用氣油清洗；若發(fā)動(dòng)機(jī)缸體早已清洗過(guò)，只需指導(dǎo)學(xué)生用毛巾擦拭一遍氣缸即可。）

（三）教師講解、示范裝百分表、選接桿、校尺、校表：

1.如圖（一）所示，將百分表裝入表?xiàng)U上端，為便于讀數(shù)，百分表預(yù)壓縮量選為整數(shù)，如1mm（即小表指針指在1刻度位置）。同時(shí)要求學(xué)生模仿老師完成。

2.如圖（一）、（二）所示：根據(jù)游標(biāo)卡尺測(cè)得的氣缸直徑，教師指導(dǎo)學(xué)生選擇60-70mm的接桿旋入量缸表的接桿座內(nèi)并用固定螺母鎖緊。裝好后，將量缸表放入被測(cè)氣缸內(nèi)，觀察接桿在缸內(nèi)是否會(huì)卡滯，若有，應(yīng)松開螺母，適當(dāng)縮短接桿的長(zhǎng)度，使活動(dòng)測(cè)桿有2mm左右的壓縮行程[1]。

同時(shí)要求學(xué)生模仿老師完成。

3.如圖（三）所示，1）、校準(zhǔn)千分尺：旋轉(zhuǎn)測(cè)力裝置，使螺桿前移，當(dāng)兩個(gè)測(cè)砧靠攏50mm長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)工件時(shí)，測(cè)力裝置發(fā)出咔咔的聲響，微分套筒的前端應(yīng)與固定套筒的“0”線對(duì)齊，同時(shí)微分套筒的“0”線還應(yīng)與固定套筒的基線對(duì)齊，如有誤差，需要進(jìn)行調(diào)整。2）調(diào)整方法[2]：（1）、手搖微分套筒，擰松調(diào)節(jié)螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)微分套筒使與固定套筒上的基線對(duì)齊，然后旋緊調(diào)節(jié)螺母。（2）、用小跨徑扳手插入固定套筒上靠近弓架處的一個(gè)小圓孔內(nèi)，并輕輕向需要調(diào)整的方向扳動(dòng)固定套筒，直到使固定套筒上的基線和微分套筒上的“0” 線對(duì)齊為止。同時(shí)要求學(xué)生模仿老師完成

4.如圖（三）所示，將外徑千分尺調(diào)整到所測(cè)氣缸的公稱尺寸（本文中取62mm），并用鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定千分尺，將千分尺尺架放在虎鉗口之間并輕輕夾緊尺架；百分表

大指針對(duì)“0”，使量缸表兩測(cè)桿觸頭平正地放在外徑千分尺兩測(cè)頭之間，輕微擺動(dòng)表?xiàng)U，觀察百分表大指針是否要由順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)掉頭向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，若大指針剛好由順要掉頭向逆時(shí)，記下這一刻所對(duì)的大指針數(shù)值，設(shè)定為“零”點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)百分表表盤，將零刻度對(duì)準(zhǔn)這一位置 。同時(shí)要求學(xué)生模仿老師完成。

（四）教師講解、示范測(cè)量：

1.如圖（四）所示，測(cè)量磨損的氣缸時(shí)，沿氣缸軸線方向測(cè)量上中下不同的三個(gè)截面，它們分別是[3]：

1）活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道氣環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁位置（距氣缸上平面10mm處）

截面稱為“Ⅰ”。

2）活塞在中部位置時(shí)，活塞裙部對(duì)應(yīng)的缸

壁位置截面稱為“Ⅱ”。

3）活塞在下止點(diǎn)時(shí)，最后一道氣環(huán)對(duì)應(yīng)

的缸壁位置（距氣缸下端10mm處）截面稱為“Ⅲ”。

2.要求在每個(gè)截面上測(cè)兩次，測(cè)量方向分別與曲軸“平行”（縱向）和“垂直”（橫向），每次測(cè)量只需讀出百分表的讀數(shù)，然后將讀數(shù)代入下式：

D=D標(biāo)+D逆或D=D標(biāo)-D順

D——?dú)飧椎膶?shí)際尺寸；D標(biāo)——外徑千分尺調(diào)整到所測(cè)氣缸的公稱尺寸

D逆——百分表指針從“零”刻度逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的最大刻度

D順——百分表指針從“零”刻度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的最大刻度

教師一邊講解一邊示范，并將第一缸的六個(gè)直徑測(cè)量出來(lái)，填入下表中（剩余三個(gè)氣缸直徑的測(cè)量留給使用這臺(tái)設(shè)備的小組來(lái)完成）。然后示范性地算出第一缸的三個(gè)圓度、兩個(gè)圓柱度并比較出最大者填入表中。至此，教師的講解、示范工作基本結(jié)束，進(jìn)入學(xué)生的模仿（動(dòng)手操作）、教師的指導(dǎo)環(huán)節(jié)。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下測(cè)量，并將各自的結(jié)果填入各自的工作頁(yè)（與下表類似）中。（表中數(shù)值是通過(guò)測(cè)量462Q型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體獲得的）：

3.指導(dǎo)學(xué)生分析各自測(cè)量的數(shù)據(jù)，并按如下模式進(jìn)行。如果出現(xiàn)與汽車的基本磨損規(guī)律相抵觸的結(jié)果，可引導(dǎo)學(xué)生分析原因，找出問題是出在發(fā)動(dòng)機(jī)磨損異常上，還是測(cè)量方法、讀數(shù)不正確。從上表數(shù)據(jù)中分析可以得出氣缸的磨損規(guī)律：

1）氣缸在軸線方向的磨損規(guī)律：因有D1 > D 3 >D5（D2 > D 4 >D6），在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)間磨損不均勻，磨損成上大下小的倒錐形。

2）氣缸在徑向方向的磨損規(guī)律；因有D1

3）從D1

4）D2>D1、D4>D3、D6>D5，得出氣缸前后壁磨損小于左右兩側(cè)的磨損，說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)活塞無(wú)偏缸存在。

5）第一缸和第四缸的直徑較其它二缸大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸和第四缸磨損較嚴(yán)重。（在此可向?qū)W生提出在汽修廠實(shí)際測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)需要對(duì)所有氣缸都測(cè)量嗎？答案是否定的，一般只需測(cè)量第一缸和最后一缸即可，為什么？讓學(xué)生通過(guò)分析自已的測(cè)量數(shù)據(jù)及同其他同學(xué)的測(cè)量數(shù)據(jù)比對(duì)來(lái)回答）

4.指導(dǎo)學(xué)生分析氣缸磨損的原因，聯(lián)系學(xué)生所學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、金屬材料方面的知識(shí)，結(jié)合學(xué)生各自分析的磨損規(guī)律，分析氣缸磨損的原因。示范如下：

（1）氣缸表面磨損成錐形的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸上部壓力大、溫度高，潤(rùn)滑差、潤(rùn)滑油膜易破壞，摩擦磨損大，腐蝕磨損及磨料磨損較嚴(yán)重，從而常導(dǎo)致氣缸磨損成上大下小的錐形。

（2）在圓周方向磨損成橢圓形的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞連桿機(jī)構(gòu)在氣缸壁上產(chǎn)生的側(cè)壓力，使垂直與曲軸軸線的兩側(cè)磨損較大；此外還與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作條件、活塞連桿組的裝配不當(dāng)有關(guān)，從而使氣缸徑向磨損成橢圓。

5.指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)各自測(cè)量、計(jì)算后的氣缸圓度及圓柱度誤差，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修[4]（大修標(biāo)準(zhǔn)是圓度>0.05mm；圓柱度>0.165 mm），從而確定氣缸的修理尺寸。如上表，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)算出氣缸的最大圓度誤差為0.06mm，已超過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)極限圓度0.05mm，達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)行鏜缸修理，因而要確定氣缸修理尺寸。修理尺寸按下列公式確定：

修理尺寸=氣缸最大直徑+鏜磨余量（取0.1～0.2mm）

筆者根據(jù)自已所測(cè)氣缸的最大磨損直徑是62.33mm，鏜磨余量取0.15mm，修理尺寸=62.33+0.15=62.48，依據(jù)每級(jí)加大0.25mm，所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸應(yīng)加大至第二級(jí)修理尺寸，即62.50mm；查維修資料得知，第二級(jí)修理尺寸的上下偏差仍采用標(biāo)準(zhǔn)氣缸尺寸的上下偏差，即上偏差為+0.02mm，下偏差為+0.005mm。

至此，采用五步教學(xué)法進(jìn)行氣缸測(cè)量已完成到第四步，剩余最后一步就是在老師的監(jiān)督下進(jìn)行一對(duì)一考核。要求每個(gè)學(xué)生再?gòu)墓ち烤叩臏?zhǔn)備、氣缸的清潔、裝百分表、選接桿、校千分尺、校百分表，最后測(cè)量、分析、計(jì)算是否需要鏜缸完成一遍，并根據(jù)學(xué)生的操作過(guò)程是否合規(guī)、結(jié)果是否正確，對(duì)每一位學(xué)生進(jìn)行打分，完成氣缸測(cè)量的訓(xùn)練。

三、五步教學(xué)法在氣缸測(cè)量中的意義

應(yīng)用五步教學(xué)法教學(xué)，教師在講解、示范、模仿、指導(dǎo)、考核中讓理論與實(shí)踐緊密的結(jié)合在一起；學(xué)生不僅親自動(dòng)手感受氣缸磨損的存在，變抽象為具體，而且能感受到學(xué)習(xí)技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性、操作規(guī)律性；在教師的指導(dǎo)下，能很快從感性認(rèn)識(shí)上升到理論高度，擺脫了傳統(tǒng)的從理論到理論的說(shuō)教方法，變學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，形成學(xué)生愛學(xué)，教師愛教的良好氛圍。應(yīng)用五步教學(xué)法教學(xué)，學(xué)生進(jìn)入教室就有明確、實(shí)在的學(xué)習(xí)任務(wù)和學(xué)習(xí)目的，拿著（任務(wù)）工作頁(yè)去聽老師講，模仿老師做，形成動(dòng)中學(xué)、學(xué)中做，不斷提高知識(shí)和技能，符合現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展規(guī)律。

總之，通過(guò)應(yīng)用五步教學(xué)法來(lái)進(jìn)行氣缸的測(cè)量，依據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)分析氣缸磨損的規(guī)律、原因，不是空洞地套用書本上的結(jié)論，而是采取先測(cè)量、找規(guī)律、找原因、后計(jì)算的教學(xué)方法，緊密地將理論與實(shí)踐聯(lián)系在一起，打破了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，有力地?cái)[脫了滿堂灌的疆硬教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，教師、學(xué)生良性互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了課堂上學(xué)生有事做、要做事，學(xué)生在動(dòng)手中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中動(dòng)手操作；教師在動(dòng)手做中講解，在講解中示范，促進(jìn)師生共同進(jìn)步。

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[4]夏平飛。微型汽車構(gòu)造與維修。人民交通出版社。

作者簡(jiǎn)介：顧學(xué)梁，男，1968出年生，云南省江川區(qū)人，現(xiàn)就職于云南省玉溪技師學(xué)院，高級(jí)講師，研究方向：汽修專業(yè)的培養(yǎng)模式、教學(xué)方法。