金敏強(qiáng)　林瑞忠

[摘要]國家飛速發(fā)展促使家庭不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代家庭出行重要交通工具并且獲得大力推廣，汽車行業(yè)已經(jīng)成為國家支柱行業(yè)。隨著人們生活水平逐步提升，進(jìn)而對(duì)汽車性能方面具有非常高要求，人們愈發(fā)關(guān)注汽車維修行業(yè)，同時(shí)構(gòu)建更加完善的汽車維修設(shè)備，盡可能滿足人們需求。

[關(guān)鍵詞]熱加工強(qiáng)化技術(shù) 汽車修理 應(yīng)用

一、熱加工強(qiáng)化技術(shù)分類及應(yīng)用

金屬加工時(shí)，熱加工是通過高溫提升金屬溫度最終到結(jié)晶溫度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)金屬塑性操作。熱加工包含熱處理與焊接等，熱加工促使金屬零件成型，或者是將成型零件成為結(jié)晶，經(jīng)過熱加工操作來改變以及重構(gòu)汽車零件表面與物理結(jié)構(gòu)，直接影響汽車修理效果，熱加工還具有耐疲勞、除銹等作用，有利于提升汽車零件使用的期限。

（1）化學(xué)性熱加工。化學(xué)性熱加工屬于先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展結(jié)果，工作原理也比較簡單，操作步驟更容易掌握，應(yīng)用也更加廣泛。究其原因，鋼鐵材料經(jīng)過高溫轉(zhuǎn)化，開可以一起轉(zhuǎn)化多種金屬原料，轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)與化學(xué)性質(zhì)，加工后原料更加適用在工程日常使用。以修理汽車活塞為例，汽車運(yùn)行直接影響活塞使用量，活塞損壞大多比較嚴(yán)重，使用活塞時(shí)，活塞工作環(huán)境處于高溫環(huán)境并且具有非常大沖擊力，活塞無論是在抗熱性還是在抗壓性都比較出眾。一般化學(xué)性熱加工主要制造出耐磨耐熱汽車活塞，通過滲碳手段、氮化手段、滲硼手段等轉(zhuǎn)變零件表層化學(xué)成分，通過多相、單相擴(kuò)散層，經(jīng)歷淬火后提升表層硬度與表層耐磨性，最終強(qiáng)化活塞的表面?；瘜W(xué)性熱加工還包含了軟氮化處理方式，借助活性炭氮原子環(huán)境實(shí)現(xiàn)低溫碳氮滲透，最終強(qiáng)化材料，耐磨性零件的加工過程中，需要做好軟氮化的處理工作。

（2）表面的淬火加工。表面淬火實(shí)際上是借助快速加工進(jìn)行零件表面淬火，進(jìn)而提升零件抗磨損能力以及抗沖擊能力。不轉(zhuǎn)變零件表層化學(xué)成分，借助表層的相變強(qiáng)化汽車的日常出行，長時(shí)間云狀促使汽車零件喪失性能，那么對(duì)汽車零件耐磨性具有非常高的要求，長期磨損零件大多是從表層著手，促使外部壓力滲透到零件內(nèi)部，促使零件損壞，那么就需要增強(qiáng)零件的耐用性，增強(qiáng)零件表面使用性能，盡可能延長零件使用的壽命。

大多情況下，汽車兩件廠家大多是通過表面淬火方式實(shí)現(xiàn)汽車磨損零件表面加工，提升零件表面耐磨損的性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)汽車零件的局部淬火，促使淬火零件變形，同時(shí)還具有低處理費(fèi)、快維修速度、高加熱效率等，淬火后零件的表面很少出現(xiàn)氧化脫碳。表面淬火技術(shù)能夠轉(zhuǎn)變汽車零件組織狀態(tài)，增強(qiáng)零件的表面硬度。通過表面淬火技術(shù)能夠提升零件表面耐磨性能，同時(shí)提升零件內(nèi)部耐壓性，提升鋼材使用性能。

（3）熔鑄法。金屬融化之后，需要在強(qiáng)化零件的部位進(jìn)行澆筑，促使零件需要強(qiáng)化部位能夠達(dá)到金屬強(qiáng)度，強(qiáng)化后提升零件耐熱性以及耐磨性。汽車修理以及生產(chǎn)過程中，輕型車制動(dòng)裝置與主軸承等都需要通過熔鑄法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化處理。技術(shù)水平逐漸肩部促使堆焊法、噴焊法取代了熔鑄法。

（4）堆焊法。技術(shù)逐漸發(fā)展促使零件薄弱部門熔鑄法逐漸被取代，選擇更加容易操作噴焊法或者是堆焊法。所謂堆焊法，實(shí)際上是比較簡單焊接方式，強(qiáng)化金屬原理則是借助焊接材料轉(zhuǎn)變金屬零件性質(zhì)，廣泛使用在目前汽車零件維修以及汽車零件強(qiáng)化中。借助堆焊法對(duì)零件進(jìn)行處理，具有質(zhì)量、處理效率方面的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用到汽車維修與汽車生產(chǎn)中，日常堆焊法使用過程中，堆焊法具有手工、自動(dòng)、震動(dòng)三種堆焊方式。手工電弧堆焊屬于較為簡單并且容易掌握方式，大多是應(yīng)用在小型零件的處理工作部門，該種處理方式主要借助電焊機(jī)操作，考慮到零件材料具有差異性，大多是選擇相配焊條實(shí)現(xiàn)日常強(qiáng)化和日常操作。堆焊法對(duì)于人力資源以及場地等方面并沒有非常大要求，對(duì)強(qiáng)化金屬方面也并沒有非常高要求，若是能夠滿足金屬相關(guān)要求，那么焊接點(diǎn)能夠順利達(dá)到強(qiáng)化要求。一般所使用的手工堆焊零件主要是強(qiáng)化修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸與排氣凸輪頂尖的部位，凸輪成型加工主要在凸輪磨床操作，或者是通過參照物使用手工砂輪機(jī)。自動(dòng)堆焊則是通過自動(dòng)化機(jī)械控制，無論是工件轉(zhuǎn)動(dòng)還是在軸向移動(dòng)方面都需要機(jī)械自動(dòng)進(jìn)行操作，機(jī)械運(yùn)動(dòng)與機(jī)械控制，工件轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)都可以自動(dòng)進(jìn)行，焊絲則是需要在焊劑保護(hù)或者是焊劑振動(dòng)下實(shí)現(xiàn)堆焊。自動(dòng)堆焊電弧包含保護(hù)與無保護(hù)，所謂有保護(hù)主要就是蒸汽保護(hù)，二氧化碳的氣體保護(hù)或者是溶劑保護(hù)等等，該種堆焊方式工作效率非常高，是人工操作多倍。自動(dòng)堆焊減少維修工作人員工作時(shí)間與工作強(qiáng)度，增加工作成效。自動(dòng)堆焊優(yōu)勢(shì)在于堆焊分布較為均勻，對(duì)工人技術(shù)方面要求也并不高。

對(duì)于大型零件處理工作部門，堆焊法屬于震動(dòng)堆焊，該種加工方式主要應(yīng)用在汽車修理內(nèi)零件表面強(qiáng)化與尺寸恢復(fù)，震動(dòng)堆焊處理設(shè)備為震動(dòng)焊機(jī)，主要是安裝專用機(jī)床或者是機(jī)床托班，對(duì)操作環(huán)境方面的要求非常高。堆焊技術(shù)屬于常見零件修補(bǔ)焊接技術(shù)，基本過程就是通過手工操作修補(bǔ)破損零件表面或者是損壞設(shè)備殼體，進(jìn)而進(jìn)行機(jī)床加工，滿足日常使用要求，最終則是需要恢復(fù)零部件原有尺寸與原有外形，通過加熱處理方式改善機(jī)械設(shè)備、零件表面等物理性能。焊接時(shí)，機(jī)頭焊絲是處于震動(dòng)的狀態(tài)，間歇性接觸零件表面，放電升溫達(dá)到金屬觸點(diǎn)融化，通過冷卻噴水口達(dá)到降溫，減少工件處理中變形與損害，堆焊加工完成后則需要磨削加工，滿足零件外觀要求與外形要求，那么就需要做好零件表面加工。

二、結(jié)語

汽車修理技術(shù)直接影響汽車安全，不僅需要具有優(yōu)秀修理人才，還需要先進(jìn)修理技術(shù)。結(jié)合發(fā)展情況，傳統(tǒng)檢修技術(shù)無法滿足人們汽車修理方面要求，若是修理不當(dāng)那么可能造成汽車二次傷害或者是出現(xiàn)更大損失。熱加工強(qiáng)化技術(shù)發(fā)展轉(zhuǎn)變了汽車維修行業(yè)以及汽車加工行業(yè)。熱加工強(qiáng)化技術(shù)合理應(yīng)用到汽車維修工作中，有利于促進(jìn)汽車行業(yè)更好發(fā)展，同時(shí)能夠在一定程度上滿足人類生活需求。