黃濤 張波 邵文武 楊鳳田

[摘 要] 通用航空產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，受到政府與企事業(yè)單位的廣泛關(guān)注。梳理通用航空研究的總體情況、熱點(diǎn)問題、研究的主要主題以及主要的中國知網(wǎng)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。從通用航空拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)機(jī)理；通用航空政府政策法規(guī)；通用航空人才培養(yǎng)；通用航空市場(chǎng)培育幾個(gè)方面重點(diǎn)進(jìn)行了分析與綜述，并列出了影響中國通用航空的典型文章。

[關(guān)鍵詞] 通用航空；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；航空市場(chǎng)

[中圖分類號(hào)] F590 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）08-0063-04

Abstract： As a strategic emerging industry， the development of general aviation industry has received extensive attention from the government， enterprises and institutions. The study summarizes the general situation， hot issues， main topics of research of general aviation and relevant statistics of CNKI. The study analyzes and reviews driving economy theory， government policies， regulations， talent training and market cultivation of general aviation， and presents some typical articles that affect general aviation in China.

Key words： general aviation， industrial development， aviation market

中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)受到國家高層與全社會(huì)的重視，2016年5月17日國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》文件為中國近期通用航空的發(fā)展設(shè)立了目標(biāo)，盡管有些指標(biāo)不一定實(shí)現(xiàn)，但是卻表明了國家已經(jīng)高度重視通用航空的發(fā)展，并且隨著國務(wù)院文件的下發(fā)，相關(guān)部委與地方省市的文件紛紛出臺(tái)，為中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件，但是中國通用航空并沒有想象的那樣順利，面臨的問題很多，政府、科研機(jī)構(gòu)與企事業(yè)多方應(yīng)繼續(xù)努力改善相關(guān)條件，為通用航空“飛起來”共同努力。

一、總體情況介紹

近年來全部中國知網(wǎng)收錄的中國通用航空產(chǎn)業(yè)主題檢索的文章共494篇，主要的學(xué)科分布分別是：第一交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)32.17%；第二航空航天工程31.05%；第三工業(yè)經(jīng)濟(jì)23.7%，三者加起來合計(jì)86.92%。近五年來，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)表文章數(shù)量有明顯的提高，2013年開始突破79篇達(dá)到120篇，保持在120-151篇文章[1]。

通用航空產(chǎn)業(yè)全文收索3315篇：主要研究機(jī)構(gòu)是1.中國民航大學(xué)（64）；2.中國民用航空飛行學(xué)院（61）；3.北京航空航天大學(xué)（27）；4.沈陽航空航天大學(xué)（24）；5.西安航空學(xué)院（22）；6.南京航空航天大學(xué)（22）；7.中國民航管理干部學(xué)院（15）。

二、研究熱點(diǎn)分析

近年來，通用航空產(chǎn)業(yè)的主要熱點(diǎn)集中在通用航空發(fā)展的環(huán)境問題、通用航空的文化問題、通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展和無人機(jī)發(fā)展問題。

（一）通用航空發(fā)展的環(huán)境問題研究分析

主要的主題研究文獻(xiàn)是56篇，研究機(jī)構(gòu)主要有：中國民航大學(xué)（6）；中國民用航空飛行學(xué)院（6）；沈陽航空航天大學(xué)（3）；南京航空航天大學(xué)（3）；湖南大學(xué)（3）；電子科技大學(xué)（2）；吉林大學(xué)（2）。全文檢索共有文章2642篇，前五名作者是：高啟明（9）；李家祥（9）；李國政（7）；高遠(yuǎn)洋（6）；張國伍（4）。研究機(jī)構(gòu)主要有：中國民航大學(xué)（162）；中國民用航空飛行學(xué)院（123）；南京航空航天大學(xué)（121）；電子科技大學(xué)（103）；北京交通大學(xué)（42）；沈陽航空航天大學(xué)（38）。主要文章有王成、鄭海濤等（2013）中國通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模的預(yù)測(cè)研究[2]，下載1051次，被引用17次。中國民航局馮正霖局長（2016）提出，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繁榮需要處理好三個(gè)問題：第一，要切實(shí)解決好政府與市場(chǎng)的關(guān)系。第二，要切實(shí)解決好深化通航基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革問題。第三，要繼續(xù)改善好通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

（二）通用航空的文化問題

通用航空文化全文檢索相關(guān)論文共計(jì)2498篇，近三年共發(fā)表1207篇，報(bào)紙（981），期刊（675），碩士論文（665），獲得基金支持?jǐn)?shù)量排名依次是：國家自然科學(xué)基金（13）；國家社會(huì)科學(xué)基金（8）；湖南省社會(huì)科學(xué)基金（3）；陜西省教委基金（3）；國家科技支撐計(jì)劃（2）；河北省軟科學(xué)研究計(jì)劃（1）；航空科學(xué)基金（1）；國家軟科學(xué)研究計(jì)劃（1）；四川省軟科學(xué)研究計(jì)劃（1）。主要代表作品：韓建昌（2016）我國通用航空文化建設(shè)研究[3]；韓建昌（2015）美國通用航空發(fā)展中“文化助推”對(duì)我國的啟示[4]。

（三）通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展

全文檢索1652篇文章，主要研究機(jī)構(gòu)是：1.中國民航大學(xué)（12）；2.南京航空航天大學(xué)（12）；3.西安建筑科技大學(xué)（10）；4.西北大學(xué)（9）；5.西安航空學(xué)院（9）；6.吉林大學(xué)（8）；7.大連理工大學(xué)（8）。主要代表文獻(xiàn)：1.歐陽杰、陳晨（2011）天津通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[5]；2.陳為毅（2012）創(chuàng)建海南通用航空產(chǎn)業(yè)園的思考[6]；3.許小健、閻瑾、趙紅紅（2016）經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下我國通用航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃研究[7]。

（四）無人機(jī)發(fā)展問題

全文檢索8009篇。主題檢索412篇。主要研究機(jī)構(gòu)：1.南京航空航天大學(xué)（48）；2.西北工業(yè)大學(xué)（27）；3.電子科技大學(xué)（18）；4.南昌航空大學(xué)（15）；5.北京理工大學(xué)（11）；6.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)（10）；7。哈爾濱工業(yè)大學(xué)（10）。獲得基金支持情況：1.國家自然科學(xué)基金（14）；2.航空科學(xué)基金（8）；3.國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（7）；4.武器裝備預(yù)研基金（2）；5.國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金（2）；6.國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（97）。主要文獻(xiàn)有1.淳于江民、張珩（2005）無人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀與展望[8]；2.鄒湘伏、何清華、賀繼林（2006）無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)技術(shù)[9]；3.朱戰(zhàn)霞、袁建平（2003）無人機(jī)編隊(duì)飛行問題初探[10]，這三篇文章都是被引用100次以上。

三、學(xué)者研究主要領(lǐng)域分析

（一）通用航空拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長分析

GAMA（2006）研究發(fā)現(xiàn)通用航空在2005年直接與間接為美國貢獻(xiàn)了1500億美元的產(chǎn)值，約占美國GDP1%；ACP研究報(bào)告（2008）結(jié)果美國通航對(duì)GDP的拉動(dòng)是1：10；中國通用航空藍(lán)皮書（2018）指出我國通用航空對(duì)我國GDP的拉動(dòng)是1：8.24；Sherry and Hansman（2012）研究發(fā)現(xiàn)2009年通用航空為美國綜合貢獻(xiàn)49.6萬個(gè)工作崗位。在通用航空影響經(jīng)濟(jì)機(jī)理方面，國外學(xué)者嘗試研究了幾種方法。Teterboro Airport（2005）利用了“直接、間接、引致”效應(yīng)框架研究機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊?；Allenetal（2006）使用了“直接、間接、引致”方法分析了美國通用航空產(chǎn)業(yè)的GDP貢獻(xiàn)，就業(yè)拉動(dòng)等系列作用。國外的學(xué)者基本上是沿用“直接、間接、引致”框架較多[11]。

在中國也有些學(xué)者研究通用航空與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系，張丁、高啟明（2016）包括時(shí)間、空間、產(chǎn)業(yè)和組織四個(gè)維度；通用航空具集群有技術(shù)復(fù)雜性、市場(chǎng)開放性、系統(tǒng)之間復(fù)雜性、國際化的博弈性[12]。任建華、白思俊、郭云濤（2015）研究通用航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)自組織協(xié)同演化中首先建立了通航運(yùn)營為核心需求拉動(dòng)下我國通用航空產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)劃分模型，基于自組織理論分析我國通航產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部四個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同作用的演化機(jī)制，得出結(jié)論是我國通航產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)之間協(xié)同作用關(guān)系能夠促進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)生更優(yōu)的穩(wěn)定解，并能夠促進(jìn)子產(chǎn)業(yè)的增長速度[13]。邵文武、韓美霞、黃濤等（2015）運(yùn)用產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和價(jià)值鏈理論，分析了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化的微觀機(jī)理，完善了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化的動(dòng)力系統(tǒng)，總結(jié)了產(chǎn)業(yè)演化的主要模式。從實(shí)證角度分析了遼寧省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的耦合性，給出了遼寧省航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化的模式。指出了通用航空運(yùn)營業(yè)應(yīng)采用購買者驅(qū)動(dòng)型和“他組織”相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)演化模式[14]。國內(nèi)學(xué)者從局部角度研究通用航空產(chǎn)業(yè)問題的較多。

（二）通用航空政府政策法規(guī)分析

主要有8篇文章，代表性的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)有1.歐陽彥美（2015）研究了歐美促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律與政策，分析了歐洲“清潔天空”計(jì)劃，“單一天空計(jì)劃”，并就基于歐洲航空安全局管理的空域及保障體系進(jìn)行研究，比較了歐盟飛行員培養(yǎng)體質(zhì)的特點(diǎn)，通過借鑒歐盟的法律與政策經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國通航在制造、空域、飛行員培養(yǎng)等方面提出建議[15]；2.黃俊等（2015）在我國通用航空發(fā)展影響因素一文中，分析了影響因素并提出了我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策。提出了未來重點(diǎn)應(yīng)以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用飛機(jī)來支撐通用航空事業(yè)的發(fā)展[16]；3.顏影等（2011）研究了通用航空政策法規(guī)保障體系，指出制約通用航空業(yè)發(fā)展的根本問題是我國的政策法規(guī)不到位，政策法規(guī)體系不完備[17]；4.李壽平、歐陽彥美（2015）研究了美國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法治經(jīng)驗(yàn)，借鑒美國促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律與政策經(jīng)驗(yàn)，提出要改進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須在制造業(yè)、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等保障體系建設(shè)及空域開放等核心環(huán)節(jié)，著力促進(jìn)通航的政策法規(guī)建設(shè)與完善[18]。

（三）通用航空人才培養(yǎng)分析

通用航空人才培養(yǎng)主題共發(fā)表論文87篇，其中代表性的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)有1.于晶（2011）在我國通用航空人才培養(yǎng)方式分析研究一文指出，我國通用航空人才培養(yǎng)主要通過三種方式或是途徑即學(xué)歷教育、在職培訓(xùn)、飛行培訓(xùn)中心[19]；2.李翱（2014）在中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究的中國通用航空供給體系中的產(chǎn)業(yè)要素中提到了人才的培養(yǎng)，出現(xiàn)年齡老化，人才斷層，飛行機(jī)務(wù)與簽派缺人，特別是飛行員缺口較大，同時(shí)，通用航空企事業(yè)多數(shù)不夠重視對(duì)人員培訓(xùn)，培訓(xùn)系統(tǒng)不全，特別是技術(shù)人員主要是使用很難他到培訓(xùn)，人才知識(shí)更新和提高不足[20]；3.蔡菊芳、李釅（2009）針對(duì)我國通用航空人才培養(yǎng)體系建設(shè)提出了構(gòu)建人才培養(yǎng)宏觀體系；針對(duì)不同人才類型和層次，提出人才培養(yǎng)的特定模式；依據(jù)國內(nèi)外航空企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，建立人才考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，把品德、知識(shí)、能力和業(yè)績作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)[21]；4.黃選紅（2014）探索了機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)指出：（1）目前我國機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)面臨諸多問題，特別是工程能力和核心維修能力嚴(yán)重缺乏。作為維修系統(tǒng)核心要素的機(jī)務(wù)維修人員，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)安全起到至關(guān)重要的作用；（2）以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)通用航空機(jī)務(wù)維修課；（3）積極推行卓越工程師計(jì)劃，探索“通航產(chǎn)業(yè)、維修企業(yè)、學(xué)生就業(yè)和科教事業(yè)”共興多贏的新舉措。民航院校應(yīng)增強(qiáng)對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的人才服務(wù)意識(shí)，通過開門辦學(xué)、校企合作、學(xué)生參與來落實(shí)好卓越工程師計(jì)劃；（4）豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，創(chuàng)新針對(duì)通用航空維修的基本技能培訓(xùn)；（5）調(diào)研產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)行，探索通用航空機(jī)務(wù)維修人員在職復(fù)訓(xùn)新模式[22]。

通用航空人才研究學(xué)者主要有：陳政（1）、王為民（1）、梁歡歡（1）、董念清（1）、徐嫻英（1）、嚴(yán)瑛幀（1）、佟剛（1）、杜明明（1）、楊一（1）、于晶（1）、李文龍（1）、鄒青松（1）、羅敏（1）、韓建昌（1）、尚永鋒（1）。

通用航空人才研究機(jī)構(gòu)：中國民用航空飛行學(xué)院（6篇）；中國民航大學(xué)（4篇）；沈陽航空航天大學(xué)（3篇）。

總體上說目前通用航空人才培養(yǎng)方面還缺少全面詳細(xì)研究通用航空人才全面培訓(xùn)的理論框架與實(shí)踐體會(huì)，特別是通用航空企業(yè)的技術(shù)人員與管理人員何時(shí)培訓(xùn)與培訓(xùn)什么還研究不夠，大多是是集中在學(xué)校的培養(yǎng)與培訓(xùn)，這些與實(shí)際通用航空企業(yè)的需求有較大的差距，是未來研究的一個(gè)重要方向。

（四）通用航空市場(chǎng)培育分析

共有30篇文章針對(duì)通用航空市場(chǎng)培育進(jìn)行研究，各種主要的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)有1.李翱（2014）從通航產(chǎn)業(yè)供給體系、通航市場(chǎng)需求體系和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等不同角度，比較全面而詳細(xì)地分析中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出了中國通用航空產(chǎn)業(yè)目前存在著市場(chǎng)培育不足、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不合理的問題，通過產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略分析與模型研究得出通航發(fā)展應(yīng)選擇“發(fā)展型戰(zhàn)略”結(jié)論[20]。2.高啟明（2016）在研究指出“十三五”期間實(shí)現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)指出：仍存在體制、創(chuàng)新、競(jìng)爭、風(fēng)險(xiǎn)等諸多挑戰(zhàn)，解決的辦法是充分利用民間資本，進(jìn)一步推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)體制轉(zhuǎn)型；不斷完善產(chǎn)業(yè)扶持政策，特別是助力通航企業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)；融合開放、協(xié)同培育等措施是未來通航市場(chǎng)良好發(fā)育的關(guān)鍵[23]。3.張雄（2015）在研究湖南省通用航空發(fā)展策略時(shí)候提出，加大低空空域放開力度、統(tǒng)籌通用航空管理、配需通用航空人才、推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)、完善通用航空法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)措施來促進(jìn)湖南省通用航空發(fā)展的進(jìn)程[24]。4.汪彬（2014）研究株洲市通用航空產(chǎn)業(yè)布局與規(guī)劃研究指出，現(xiàn)有政策和市場(chǎng)環(huán)境下株洲市發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)提供了有效的支持和保障，通過株洲發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)E-I趨勢(shì)圖，明確了產(chǎn)業(yè)選擇方向[25]。5.趙詩源、汪笑天（2012）提出了搭建海南省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)想即是（1）政府牽頭成立專業(yè)的機(jī)構(gòu)；（2）創(chuàng)辦海南通用航空產(chǎn)業(yè)園；（3）定期在海南舉辦各種飛行活動(dòng)；（4）培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)化；（5）通用航空旅游業(yè)是核心[26]。該領(lǐng)域的研究學(xué)者主要有：李翱（1篇）、張雄（1篇）、高啟明（1篇）、胡祖才（1篇）、汪彬（1篇）、劉珂（1篇）、袁卓玲（1篇）。

目前的作者主要觀點(diǎn)大多集中在比較宏觀的方面來研究市場(chǎng)，可操作性較弱，缺少比較系統(tǒng)的微觀市場(chǎng)培育與操作。

四、通用航空市場(chǎng)綜合研究指標(biāo)分析

（一）研究層次

來自不同行業(yè)的研究角度與層次不同，分別是：第一名是行業(yè)指導(dǎo)（社科）（2398）；第二名是政策研究（社科）（335）；第三名是基礎(chǔ)研究（社科）（184）；第四名是職業(yè)指導(dǎo)（社科）（109）；第五名是工程技術(shù)（自科）（107）；其余依次是經(jīng)濟(jì)信息（67）、行業(yè)技術(shù)指導(dǎo)（自科）（19）、基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究（自科）（16）、高級(jí)科普（社科）（10）、大眾文化（8）、高等教育（7）、基礎(chǔ)教育與中等職業(yè)教育（6）、標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制（自科）（4）、政策研究（自科）（2）、大眾科普（1）。

（二）研究作者

根據(jù)發(fā)表相關(guān)論文統(tǒng)計(jì)，通用航空產(chǎn)業(yè)的著名學(xué)者主要有：高啟明（15篇）、高遠(yuǎn)洋（13篇）、王霞（8篇）、張亮（7篇）、肖瑋（5篇）、袁卓玲（5篇）、趙國清（5篇）、周長春（5篇）、李國政（4篇）、韓建昌（4篇）、李翱（4篇）、于一（4篇）、呂人力（4篇）、李明星（4篇）、馮軍紅（4篇）。

（三）研究機(jī)構(gòu)

根據(jù)論文發(fā)表數(shù)量，排列中國通用航空市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)是，1.中國民航大學(xué)（46篇）；2.中國民用航空飛行學(xué)院（37篇）；3.西安航空學(xué)院（22篇）；4.北京航空航天大學(xué)（15篇）；5.沈陽航空航天大學(xué)（13篇）；6.西北工業(yè)大學(xué)（10篇）；7.廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（9篇）；8.鄭州航空管理學(xué)院（9篇）；9.中國民航管理干部學(xué)院（8篇）；10.南京航空航天大學(xué)（7篇）。

（四）基金支持

根據(jù)論文是否有基金支持情況排名如下，1.國家自然科學(xué)基金（12篇）；2.陜西省軟科學(xué)研究計(jì)劃（7篇）；3.陜西省教委基金（5篇）；4.國家科技支撐計(jì)劃（3篇）；5.國家軟科學(xué)研究計(jì)劃（3篇）；6.國家社會(huì)科學(xué)基金（3篇）；7.河南省軟科學(xué)研究計(jì)劃（2篇）；8.航空科學(xué)基金（2篇）；9.湖南省社會(huì)科學(xué)基金（1篇）；10.廣東省自然科學(xué)基金（1篇）；11.高等學(xué)校骨干教師資助計(jì)劃（1篇）；12.四川省教委重點(diǎn)科研基金（1篇）；13.遼寧省科委基金（1篇）；14.陜西省自然科學(xué)基金（1篇）；15.山東省軟科學(xué)研究計(jì)劃（1篇）。

（五）中國通用航空問題研究中典型論文

1.周志艷（2013）中國農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，被引105次[27]；2.董念清（2014）中國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、困境及對(duì)策探析，被引58次[28]；3.楊勇、隋東（2010）我國低空空域改革和通用航空事業(yè)發(fā)展有關(guān)問題的思考，被引51次[29]；4.陳蓓蓓、曾小舟、閻雷（2012）國際通用航空發(fā)展比較及我國通用航空發(fā)展策略，被引50次[30]；5.中國通用航空發(fā)展研究課題組（2003）中國通用航空發(fā)展研究，被引48次[31]；6.王虹（2003）美國通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀被引42次[32]；7.高啟明、金乾生（2014）我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征、關(guān)鍵問題及模式選擇，被引44次[33]；8.康永、周建民（2012）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)和對(duì)策分析，被引次數(shù)43[34]；9.刁偉民（2009）中國通用航空法律制度及其完善，被引38次[35]。10佟剛；張利國（2012）通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑探討，被引用31次[36]。11.劉大響；王湘穗（2009）安國利民的重大戰(zhàn)略舉措——大力發(fā)展我國航空應(yīng)急救援能力的思考，被引用26次[37]。

中國通用航空產(chǎn)業(yè)研究主要作者有：高遠(yuǎn)洋（21）、高啟明（15）、王霞（10）、李國政（8）、李家祥（8）、肖瑋（7）、張亮（6）、于一（6）、李艷華（6）、馮軍紅（6）。

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[責(zé)任編輯：趙磊]