李強

[摘?????????? 要]? 頂崗實習(xí)不僅是職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，也是反映校企合作質(zhì)量和產(chǎn)教融合程度的晴雨表。指出傳統(tǒng)的鐵路高職院校頂崗實習(xí)工作的弊端，分析其產(chǎn)生的原因，并給出通過實施現(xiàn)代學(xué)徒制推進產(chǎn)教融合，深化校企合作，改進鐵路專業(yè)頂崗實習(xí)質(zhì)量的做法，為高職鐵路專業(yè)提升頂崗實習(xí)質(zhì)量提供借鑒。

[關(guān)??? 鍵?? 詞]? 頂崗實習(xí);校企合作;產(chǎn)教融合;現(xiàn)代學(xué)徒制

[中圖分類號]? G717??????????? ?? ??????? [文獻標(biāo)志碼]? A???????? ????????????? [文章編號]? 2096-0603（2019）08-0052-02

隨著鐵路跨越式的發(fā)展，大量新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備投入鐵路行業(yè)使用，鐵路行業(yè)對人才實踐技能有了更高的要求，傳統(tǒng)的鐵路院校校企合作關(guān)系下的頂崗實習(xí)已經(jīng)無法適應(yīng)新時代。

一、困境：鐵路專業(yè)頂崗實習(xí)校企兩難的現(xiàn)狀亟待解決

頂崗實習(xí)對學(xué)生提升實踐技能、養(yǎng)成良好職業(yè)素養(yǎng)的作用不言而喻。鐵路行業(yè)由于具有專有性、壟斷性特征，鐵路運輸相關(guān)專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)只能在鐵路企業(yè)完成。然而，傳統(tǒng)的在鐵路院校建立的校企合作關(guān)系下學(xué)生頂崗實習(xí)效果較差，具體表現(xiàn)如下。

（一）企業(yè)迫于生產(chǎn)經(jīng)營和安全壓力，不愿接收

隨著列車運行速度加快，列車運行總數(shù)量增加，鐵路企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營壓力越來越大，對行車安全的要求越來越高。出于安全和經(jīng)營壓力考慮，企業(yè)不愿接收頂崗實習(xí)學(xué)生，即便接收也有敷衍之嫌，學(xué)生接觸不到關(guān)鍵工序與環(huán)節(jié)，致使頂崗實習(xí)流于形式。

（二）學(xué)校受到資源限制，無法有效組織

鐵路高職院校及時、足量獲得最新的鐵路裝備用于教學(xué)并不現(xiàn)實，因此通過頂崗實習(xí)培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力是提升高職院校實踐教學(xué)質(zhì)量重要手段。但是，實習(xí)所在地分布在鐵路沿線，具有“點多、線長、面廣”的特點，在每個實習(xí)地點派出教師進行管理和指導(dǎo)無法實現(xiàn)，導(dǎo)致頂崗實習(xí)管理不到位、成績評價不客觀。

二、成因：傳統(tǒng)的鐵路校企合作模式無法有效支撐頂崗實習(xí)

（一）一頭熱——雙方對待合作的熱情差距大

當(dāng)鐵路高職院校剛剛從鐵路剝離，在教育主管部門的壓力和自身生存發(fā)展的動力和共同作用下，對校企合作表現(xiàn)出極大的熱情。然而，當(dāng)時鐵路企業(yè)由于壟斷性較強、計劃經(jīng)濟痕跡較明顯等原因，資金充裕、改革意愿不強，因此對院校的訴求較少。之所以能夠建立校企合作關(guān)系，企業(yè)多半是出于高職院校剛剛從鐵路系統(tǒng)剝離，要“扶上馬，送一程”的因素促成的。共同目標(biāo)確實導(dǎo)致校企合作關(guān)系無法向?qū)哟伟l(fā)展。

（二）不對等——合作關(guān)系無法長久維持

剛剛從鐵路系統(tǒng)分離出來的高職院校存在著基礎(chǔ)差、底子薄等問題，面臨著經(jīng)費短缺、設(shè)備不足、師資隊伍結(jié)構(gòu)不合理等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，科研和社會服務(wù)能力根本無法滿足企業(yè)需求。在這種情況下建立校企合作關(guān)系，校企雙方的“責(zé)、權(quán)、利”無法對等，如不加以改革，必定是低水平的合作關(guān)系。

因此，傳統(tǒng)鐵路院校校企合作模式實際上是在缺乏頂層設(shè)計、政策保障、理論支持，鐵路行業(yè)和教育事業(yè)沒有銜接的“產(chǎn)教分離”背景下，院校“一廂情愿”的推動，企業(yè)被動參與的合作關(guān)系。如不加以改革會導(dǎo)致人才培養(yǎng)“重理論、輕實踐”現(xiàn)象加劇，進而造成人才培養(yǎng)與行業(yè)企業(yè)需求“兩張皮”的現(xiàn)象。

三、出路：推進產(chǎn)教融合、改革校企合作，建立雙主體管理機制，破解頂崗實習(xí)“校熱企冷”的困境

（一）鐵路產(chǎn)教融合的條件已經(jīng)成熟

一方面，職業(yè)教育迎來前所未有的發(fā)展黃金期。鐵路高職院校在軟件、硬件方面都有了大幅提升。另一方面，鐵路改革拉開了序幕，鐵路企業(yè)為適應(yīng)市場需求，已經(jīng)萌生與高職院校合作、提升人才隊伍水平的意愿。

（二）深層次校企合作基礎(chǔ)已經(jīng)具備

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路企業(yè)現(xiàn)有人才隊伍結(jié)構(gòu)與高鐵時代的要求的矛盾愈發(fā)凸顯，鐵路企業(yè)整體年齡老化、素質(zhì)偏低、結(jié)構(gòu)性缺員嚴(yán)重，難以適應(yīng)新時期鐵路發(fā)展的需求。鐵路企業(yè)需要高職院校為其培養(yǎng)能夠適應(yīng)新技術(shù)、新裝備要求的技術(shù)技能型人才。

（三）鐵路專業(yè)雙主體頂崗實習(xí)改革的實施路徑

當(dāng)前在國家大力倡導(dǎo)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的環(huán)境下，針對鐵路企業(yè)對人才“增量補充”需求，校企雙方共同開展現(xiàn)代學(xué)徒制建設(shè)共同培養(yǎng)人才，基于學(xué)徒“雙身份”特性，企業(yè)的育人工作不再是“別人的事”，而是“自己的事”，人才培養(yǎng)成為雙方價值目標(biāo)的契合點，通過建立激勵機制建立起“企業(yè)主體、學(xué)校主動”的工作原則，凸顯企業(yè)的育人主體作用，在頂崗實習(xí)階段雙實施主體共同管理，達到提升頂崗實習(xí)教學(xué)效果的目的。

四、頂崗實習(xí)雙主體管理機制的構(gòu)建與實施

（一）建立雙主體兩級運行管理機構(gòu)，開展與就業(yè)統(tǒng)一的頂崗實習(xí)

企業(yè)參與現(xiàn)代學(xué)徒制建設(shè)，是對自己準(zhǔn)員工的“超前培養(yǎng)”，激發(fā)了企業(yè)的主體意識，為提升學(xué)徒培養(yǎng)質(zhì)量，該企業(yè)為學(xué)徒制定了兩項全新政策：一是將傳統(tǒng)的工作后一年見習(xí)期前移，與第三學(xué)年的頂崗實習(xí)合二為一，學(xué)生畢業(yè)到企業(yè)工作直接頂崗，不再設(shè)置見習(xí)期;二是采取預(yù)分配的方式，學(xué)生實習(xí)崗位就是工作崗位。這兩項優(yōu)惠政策實現(xiàn)了校、企、生三方受益，有效調(diào)動了三方的積極性。

為保證頂崗實習(xí)各項工作按照既定計劃執(zhí)行，在學(xué)院主導(dǎo)下，校企共同組建了兩級頂崗實習(xí)運行管理機構(gòu)。學(xué)院層面成立了頂崗實習(xí)工作指導(dǎo)委員會，負(fù)責(zé)頂崗實習(xí)的總體指揮、協(xié)調(diào)、控制工作。專業(yè)層面成立了各專業(yè)的頂崗實習(xí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)具體的計劃、組織和實施。指導(dǎo)委員會對各專業(yè)頂崗實習(xí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組實施目標(biāo)管理和績效考核，確保頂崗實習(xí)工作扎實推進、有效開展。

（二）構(gòu)建頂崗實習(xí)管理制度體系，形成校企協(xié)同育人工作格局

頂崗實習(xí)工作指導(dǎo)委員會以校企制度銜接為基礎(chǔ)，以適應(yīng)企業(yè)需求為根本，以師資隊伍建設(shè)為依托，以加大投入為保障，以確保校、企、生利益為前提，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標(biāo)，從文化育人、課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)等九個層面搭建起頂崗實習(xí)管理制度框架體系，并在實施過程中視實際需求加以完善，努力使制度與人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)相契合，保證頂崗實習(xí)有序推進。

（三）打造“鐵色”校園文化，培養(yǎng)企業(yè)需要人才

為縮短學(xué)生對企業(yè)的適應(yīng)期，增強文化認(rèn)同感，學(xué)院在繼承鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)、發(fā)掘70余年辦學(xué)歷程中的文化積淀的基礎(chǔ)上，凝練出以“厚德重行、自強奮進”的學(xué)院校訓(xùn)為核心的“鐵色”校園文化，并將其滲透至學(xué)生管理、班級管理等環(huán)節(jié)，典型做法有以下兩點：

1.實行準(zhǔn)軍事化學(xué)生管理

學(xué)院聘請退役軍官擔(dān)任軍事教官，開設(shè)貫穿各學(xué)期的軍體技能訓(xùn)練課。通過教官的言傳身教將鐵路紀(jì)律嚴(yán)明、令行禁止的行為習(xí)慣融入到校園生活的每一個細(xì)節(jié)，從嚴(yán)規(guī)范教風(fēng)學(xué)風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、自律、協(xié)作的職業(yè)素養(yǎng)。

2.借鑒班組管理模式實行“一正八副”班級管理

每個班級設(shè)班長一名，主持班級全面工作，設(shè)副班長八名，除承擔(dān)學(xué)習(xí)、實訓(xùn)、生活、體育、文藝等工作外，且兼任寢室長，管理“班組”（寢室），學(xué)生日常學(xué)習(xí)生活中每件事都有人負(fù)責(zé)，構(gòu)建起網(wǎng)格化、全覆蓋、無盲點的學(xué)生管理格局。

（四）建立“雙導(dǎo)師”隊伍，打造“一師帶一徒”實習(xí)管理格局

為提高育人的實效性，校企在頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)實施“雙導(dǎo)師”制，學(xué)院為每名學(xué)生配備一名校內(nèi)指導(dǎo)教師對學(xué)生進行日常業(yè)務(wù)指導(dǎo)和管理;企業(yè)為每名學(xué)生選擇一名經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的員工作為師傅。企業(yè)師傅的加入不僅能夠提高技能傳授效率、在實習(xí)過程中保護學(xué)徒安全，還能夠協(xié)助校內(nèi)指導(dǎo)教師進行日常的管理和考核，加強頂崗實習(xí)階段管控力度，保證頂崗實習(xí)的質(zhì)量。

（五）努力保障實習(xí)安全，化解實習(xí)風(fēng)險

1.建立自控、互控、他控相結(jié)合的安全控制體系

一是增強安全意識，提高自控能力。企校雙方借鑒企業(yè)的三級安全教育方式共同開展全方位、多層次的系統(tǒng)安全教育，既離校前、到達車間、進入班組時分別進行安全教育且經(jīng)過考試合格后方可開展下一步工作;二是培養(yǎng)團隊意識，形成互控機制。每個實習(xí)點均成立若干實習(xí)小組，指定1名學(xué)生任組長，負(fù)責(zé)實習(xí)階段日常管理、考勤，及時解決實習(xí)過程中組員發(fā)生的問題。實習(xí)小組成員在生產(chǎn)過程中隨時掌握彼此的情況，對違反安全規(guī)定的行為及時提醒和督促改正;三是通過“一師帶一徒”，落實他控措施。

2.加大投入為全體在校生投保實習(xí)責(zé)任險

學(xué)院撥出專項經(jīng)費，為全體在校生投?！叭珖殬I(yè)院校學(xué)生實習(xí)責(zé)任保險統(tǒng)保示范項目”。合理化解安全隱患，保障實習(xí)學(xué)生利益，有效降低企業(yè)的安全管理成本。

（六）開展常態(tài)化技術(shù)比武，切實提高實習(xí)質(zhì)量

學(xué)院參照鐵路企業(yè)技術(shù)表演賽的做法在頂崗實習(xí)結(jié)束之際以站段為單位面向全體實習(xí)學(xué)生開展技術(shù)比武。技術(shù)比武的開展，改變了學(xué)徒實習(xí)成績只由師傅一人做主的局面，促進實習(xí)成績互評甚至共評。通過比武搭建了校企溝通交流的平臺、學(xué)生展示技能的舞臺、師傅切磋技藝的擂臺，實現(xiàn)了“以賽促教、以賽促學(xué)、以賽促練”的目的。

五、頂崗實習(xí)雙主體管理機制的成效

在雙主體共同努力下，提高了頂崗實習(xí)工作成效，穩(wěn)健步入企、校、生三方受益的良性發(fā)展軌道。

（一）學(xué)校受益

雙方打造“一師一徒”格局，使實習(xí)從以前的放養(yǎng)模式轉(zhuǎn)向了琢玉模式，頂崗實習(xí)進入集約化管理階段。自2017年以來，黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院建立了一支規(guī)模為1478人的校外師傅隊伍，累計為龍江鐵路事業(yè)培養(yǎng)了1907名技術(shù)技能人才。

（二）學(xué)生受益

隨著“一師帶一徒”實習(xí)模式的普及，我院學(xué)生的實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)不斷提升，近年來在全國鐵道職業(yè)院校技能競賽中，獲得團體一等獎4項、團體二等獎2項、團體三等獎4項，獲單項一等獎6項、單項二等獎和三等獎若干。我院學(xué)生因技能過硬、職業(yè)素養(yǎng)高，備受鐵路企業(yè)青睞。

（三）企業(yè)受益

通過與鐵路企業(yè)緊密合作，開展實習(xí)崗位與就業(yè)崗位高度對接的校外實習(xí)，我院簽約合作企業(yè)的畢業(yè)生比其他院校畢業(yè)生見習(xí)期縮短了4個月，有效緩解了企業(yè)用工壓力，增加了畢業(yè)生收入。

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