王來華 王進(jìn)軍

摘 要：本文分析了阻礙校企合作的瓶頸，提出通過構(gòu)建“校企雙贏”的機(jī)制，實(shí)施“六雙并舉，一線貫通”的“雙主體”育人模式，解決校企合作中企業(yè)積極性不高和合作不深入的問題，并介紹了山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院和潤華集團(tuán)的“雙主體”育人實(shí)踐及成效。

關(guān)鍵詞：雙主體 校企合作 機(jī)制 育人模式

課 題：本文系2018年度山東省高等學(xué)?？蒲邪l(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“產(chǎn)教融合、校企合作背景下‘雙主體育人模式研究與探索”（項(xiàng)目編號：J18RB162）;2018年度山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項(xiàng)目“智能制造技術(shù)背景下校企合作育人研究”（項(xiàng)目編號：2018RW05）研究成果。

隨著智能制造技術(shù)的發(fā)展和新舊動能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的實(shí)施，企業(yè)和社會對技術(shù)技能型人才的要求越來越高，單純熟悉崗位流程的技能型人才已經(jīng)不能滿足需要。人才既需要有外語、信息技術(shù)等基本能力，也需要有敬業(yè)愛崗、吃苦耐勞等職業(yè)素養(yǎng)，還需要具有適應(yīng)智能化需要的職業(yè)技能。這些能力的養(yǎng)成，單純依靠學(xué)校和企業(yè)均不能完成，需要校企通力協(xié)作，共同育人。然而，長期以來，我國職業(yè)教育主體具有單一性，學(xué)校一直是作為教育的唯一主體而存在。受各種因素影響，學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生能力與崗位要求脫節(jié)，不能滿足企業(yè)需要。一方面，適合企業(yè)需要的技術(shù)技能型人才缺乏，很多崗位不得不長期閑置;另一方面，學(xué)校培養(yǎng)的畢業(yè)生實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)較低，無法達(dá)到企業(yè)要求，就業(yè)困難。

一、實(shí)施“雙主體”育人模式必要性

職業(yè)教育主體的單一性帶來了職業(yè)教育供給側(cè)和需求側(cè)嚴(yán)重不匹配。一方面，高職的課程設(shè)置是本科教育的壓縮版，學(xué)校講授的知識陳舊過時(shí)，嚴(yán)重與時(shí)代脫節(jié)。課程學(xué)生學(xué)不會、用不上，學(xué)習(xí)缺乏積極性。另一方面，企業(yè)需要的技能型人才難以尋覓，企業(yè)招聘新員工后不得不花費(fèi)重金和時(shí)間培訓(xùn)，培訓(xùn)完畢又面臨員工跳槽的風(fēng)險(xiǎn)。由于講授的知識與實(shí)際脫節(jié)，教師只能就書本論書本，教學(xué)成為機(jī)械重復(fù)的體力活，教師能力得不到發(fā)展，倦怠情緒蔓延。

另外，我國長期以來都是由育人主體實(shí)施教學(xué)評價(jià)。隨著高校擴(kuò)招，這種育人主體既作為“運(yùn)動員”又作為“裁判員”的評價(jià)模式，引起人們對高職畢業(yè)生質(zhì)量的擔(dān)憂。

為了解決人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)不匹配的問題，深化產(chǎn)教融合、校企合作，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，成為當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求。在育人模式上，必須將單一性主體變?yōu)樾Ｆ蠊餐黧w，即采用校企“雙主體”育人模式。

二、“雙主體”育人模式內(nèi)涵

“雙主體”育人模式作為一種人才培養(yǎng)模式，其特點(diǎn)是把企業(yè)引入人才培養(yǎng)全過程，學(xué)校與企業(yè)共同成為人才培養(yǎng)的主體，充分利用校企雙方資源開展教育教學(xué)工作。

要實(shí)現(xiàn)“雙主體”育人，必須加強(qiáng)產(chǎn)教融合、校企合作。當(dāng)前，產(chǎn)教融合、校企合作日益受到重視。2017年12月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化產(chǎn)教融合的若干意見》（國辦發(fā)〔2017〕95號），產(chǎn)教融合戰(zhàn)略提升到了國家層面。2018年2月，教育部等六部門印發(fā)《職業(yè)學(xué)校校企合作促進(jìn)辦法》，對促進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作的措施進(jìn)行細(xì)化。

“雙主體”育人模式有多種實(shí)現(xiàn)形式。如政府大力推廣的現(xiàn)代學(xué)徒制模式、廠中校模式、校中廠模式、校企訂單班模式等。不同模式雖然形式不一，但其核心要素都是學(xué)校與企業(yè)之間的合作?？v觀世界高職教育的發(fā)展歷史，無論是加拿大的“CBE”、澳大利亞的“TAFE”、德國的“雙元制”等，凡是成功的人才培養(yǎng)模式，企業(yè)和學(xué)校在其中都發(fā)揮著“主體”作用。

要實(shí)現(xiàn)好“雙主體”育人模式，發(fā)揮好學(xué)校和企業(yè)主體的積極性至關(guān)重要。相對于國外院校，國內(nèi)的校企合作由于開展時(shí)間較短，存在著很多問題。首先是“壁爐現(xiàn)象”，合作中“學(xué)校熱，企業(yè)冷”的現(xiàn)象比較普遍。再就是合作還局限在為企業(yè)輸送畢業(yè)生，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，共建實(shí)訓(xùn)室等淺層面，共同開發(fā)課程、共推專業(yè)建設(shè)等深層次合作較少。這些嚴(yán)重影響了校企合作的成效。為了解決這些問題，國內(nèi)的很多學(xué)者進(jìn)行了大量研究，但大部分研究停留在理論層面，提出的解決方案可行性不足，實(shí)施效果不理想?！氨跔t現(xiàn)象”的根源在于學(xué)校和企業(yè)的目標(biāo)不一致。學(xué)校是公益性辦學(xué)機(jī)構(gòu)，財(cái)政撥款;企業(yè)作為經(jīng)營性主體，自負(fù)盈虧，追求效益的最大化。很多企業(yè)認(rèn)為，人才培養(yǎng)是學(xué)校的事，校企合作不能帶來實(shí)實(shí)在在的效益，所以積極性不高。而在合作的具體實(shí)施中，學(xué)校隨意性大，合作不能持久深入。要解決企業(yè)積極性不高的問題，必須要構(gòu)建“校企雙贏”的機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，形成校企共同參與人才培養(yǎng)的“雙主體”育人模式，保證合作能夠深入開展。通過機(jī)制構(gòu)建和“雙主體”育人模式的形成，使合作宏觀上有頂層設(shè)計(jì)和制度保障，其次是管理協(xié)調(diào)有效，微觀上便于實(shí)施落地。

三、山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車系和潤華集團(tuán)“雙主體”育人實(shí)踐

為了更好地開展“雙主體”育人，山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車系與區(qū)域龍頭企業(yè)潤華集團(tuán)進(jìn)行了深入合作。

潤華集團(tuán)是山東省最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一，是山東省汽車服務(wù)行業(yè)的龍頭企業(yè)。建立并完善了汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車美容、汽車救援、汽車檢測、二手車交易等一體化的服務(wù)體系，為廣大消費(fèi)者提供購車、用車、修車、換車的消費(fèi)全程。旗下?lián)碛?0個(gè)國內(nèi)主流汽車品牌的經(jīng)營權(quán)，在濟(jì)南等12地市建立起汽車標(biāo)準(zhǔn)4S店60家，4S店集群式汽車園區(qū)12個(gè)，服務(wù)全省60萬汽車用戶。

合作中，雙方構(gòu)建了校企合作的五大機(jī)制。即政府主導(dǎo)的動力機(jī)制，校企雙贏的驅(qū)動機(jī)制，校企合作的協(xié)調(diào)機(jī)制，企校主體的運(yùn)行機(jī)制，第三方參與的行業(yè)評價(jià)機(jī)制。做好頂層設(shè)計(jì)。成立校企合作理事會，集團(tuán)董事長和學(xué)院院長分別擔(dān)任正副理事長。成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，行業(yè)企業(yè)專家擔(dān)任成員。構(gòu)建了有效的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。校企共同建設(shè)了“勞職潤華汽車學(xué)院”，潤華4S店站長和汽車系主任分別擔(dān)任汽車學(xué)院正副院長。通過雙方人員互聘，生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)一體，教師師傅一體，校企逐步實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。企業(yè)真正承擔(dān)起“育人主體”作用，學(xué)校也將“扶持企業(yè)發(fā)展”作為重要責(zé)任，提出“校企雙贏，企業(yè)贏為先”的合作理念。雙方職工在學(xué)校和企業(yè)的工作量和取得的相關(guān)成果可以互認(rèn)，在工作量核算、績效考核方面同等對待。保證了合作的順利開展。

在機(jī)制建設(shè)基礎(chǔ)上，校企雙方積極探索形成“六雙并舉、一線貫通”的“雙主體”育人模式?！傲p”是指“企校主體雙參與、教師師傅雙導(dǎo)師、學(xué)生職工雙身份、教學(xué)實(shí)訓(xùn)雙管理、技術(shù)人員雙交流、人才質(zhì)量雙負(fù)責(zé)”，“一線貫通”是指校企雙方緊密圍繞培養(yǎng)適合企業(yè)需要的技術(shù)技能型人才這條主線，校企一體貫通育人。

1.共同進(jìn)行專業(yè)建設(shè)

校企共同研制、實(shí)施招生招工方案，通過筆試、面試等多種方法，將認(rèn)同企業(yè)文化、吃苦耐勞、有專業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)生選拔出來合作培養(yǎng)。定期召開由企業(yè)和學(xué)校人員參加的專業(yè)建設(shè)和改革推進(jìn)會議。共同制定基于汽車維修崗位要求的人才培養(yǎng)方案和課程體系，將企業(yè)文化、工匠精神等融入其中。根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r至少三年修訂一次。由企業(yè)技術(shù)人員提供生產(chǎn)實(shí)際中的典型案例、工作流程，專業(yè)負(fù)責(zé)人組織專業(yè)教師進(jìn)行梳理、歸納，共同開發(fā)基于生產(chǎn)實(shí)際的工作過程系統(tǒng)化的課程，共同編寫一體化教材。共同申報(bào)省、國家級精品資源共享課，共同申報(bào)教學(xué)改革和科研項(xiàng)目。

2.共同培養(yǎng)師資

通過校企互聘，實(shí)現(xiàn)高水平師資的共建共享。企業(yè)的技術(shù)人員、能工巧匠可以到學(xué)校兼職授課，既培養(yǎng)企業(yè)所需人才，也能提高兼職人員的知識水平。學(xué)校教師可以和企業(yè)技術(shù)中心合作，將企業(yè)的生產(chǎn)難題作為研究課題。這樣既解決了科研平臺缺乏的問題，同時(shí)還為企業(yè)產(chǎn)生效益。企業(yè)作為學(xué)院教師實(shí)踐工作站，經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)站教師可以整學(xué)期在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，極大提高了動手操作能力。

3.共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)室建設(shè)

校企合作建立了校中廠“勞職潤華長清汽車維修站”，承接校內(nèi)外車輛維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)。潤華4S店車間主任和汽車系副主任分別兼任正副站長，企業(yè)提供車間設(shè)備，近一半的班組長由企業(yè)人員擔(dān)任。站內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)合一，學(xué)生學(xué)徒合一，教師師傅合一，技術(shù)人員校企互聘。汽車實(shí)訓(xùn)室除了供校內(nèi)學(xué)生實(shí)訓(xùn)以外，還承擔(dān)了企業(yè)新聘員工和新技術(shù)培訓(xùn)任務(wù)，協(xié)助企業(yè)開展技能鑒定、技能比賽等工作。

四、“雙主體”育人實(shí)踐效果

經(jīng)過幾年實(shí)踐，學(xué)校與企業(yè)“雙主體”育人成效顯著，校企真正實(shí)現(xiàn)“合作共贏”。雙方專業(yè)共建、人才共育、過程共管、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享，很好地解決了人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)不匹配的問題，增強(qiáng)了學(xué)生就業(yè)能力。學(xué)生對企業(yè)的認(rèn)可度大大增強(qiáng)，有效緩解了企業(yè)用工緊張狀況，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)節(jié)省了培訓(xùn)成本，員工素質(zhì)有了顯著提高，提高了經(jīng)濟(jì)效益。通過校企一體化建設(shè)，學(xué)校教師為企業(yè)解決了一批技術(shù)難題，教師水平和教學(xué)質(zhì)量提高明顯，涌現(xiàn)出了一大批“走上講臺能講，走進(jìn)車間會干”的“雙師型”教師。在2018年舉行的山東省汽車新能源技術(shù)大賽中，學(xué)院汽車系組織參賽的教職工組和學(xué)生組雙雙斬獲一等獎(jiǎng)第一名，取得歷年的最好成績。

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（作者單位：山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院）