邢鳳玲

摘 要：汽車制動系維修課程是汽修專業(yè)的核心課程之一，作為基礎(chǔ)課程，其并不僅僅停留在理論層面，而是與實踐工作有著密切的關(guān)系，所以一體化的教學(xué)模式，對于汽車制動系維修課程的教學(xué)來說是最為有利的模式。為了提升教學(xué)質(zhì)量與效率，需要進一步探討一體化教學(xué)要點，以確保達成課程教學(xué)的目的。

關(guān)鍵詞：汽車制動系維修課程；一體化教學(xué)模式；教學(xué)技術(shù)

汽車制動系維修課程是一門實踐性的課程，對于學(xué)生來說，其未來在專業(yè)領(lǐng)域的工作，必須要以制動系維修的專門技術(shù)為基礎(chǔ)去達成工作目標，為此必須要明確實際教學(xué)需求，才能達成教學(xué)目標。就當前的趨勢來看，一體化的教學(xué)模式對于教學(xué)成果有著不可忽視的重要影響，為此需要基于一體化教學(xué)模式對汽車制動系維修教學(xué)展開思考，推動教學(xué)改革優(yōu)化。

1 傳統(tǒng)教學(xué)模式下的教學(xué)弊端

在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，汽車制動系維修課程的教學(xué)安排普遍是以理論為先，在階段性的理論教學(xué)結(jié)束之后，才會開始實習(xí)或是開展技能的訓(xùn)練。在理論課程的授課過程中，教師一般將不同的故障診斷方法從理論層面進行闡述，通過口述結(jié)合板書的形式去進行理論傳輸，這樣的引導(dǎo)方式很容易讓學(xué)生覺得抽象且枯燥，學(xué)生只能感受到任務(wù)壓力，機械性的死記硬背，卻不可能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。而在實踐課上，教師普遍是以示范教學(xué)的方式，事先限定了實踐的條件，學(xué)生在開始實際操作之前，便已經(jīng)知道需要解決的是什么問題，所以只需要根據(jù)教師的演示去重復(fù)練習(xí)，教師在演示后則專注于巡回指導(dǎo)，這樣的模式看似熟能生巧，但在實際工作過程當中，學(xué)生所面臨的問題，卻是其無法預(yù)測的，也不可能有人事先演示，簡而言之，這樣缺乏變通性的引導(dǎo)方式，不僅無法達成教學(xué)目標，也無法激發(fā)學(xué)生的實踐興趣[1]。

2 汽車制動系維修課程設(shè)計特點

2.1 以工作為主線

汽修專業(yè)的學(xué)生，未來有著明確的就業(yè)方向，所以汽車制動系統(tǒng)維修課程的教學(xué)設(shè)計也要以后續(xù)實際工作過程中的需求去開展，注重就業(yè)傾向在教學(xué)體系中的體現(xiàn)。實際的教學(xué)規(guī)劃過程中，要依照汽修領(lǐng)域?qū)嶋H的工作環(huán)境去選擇教學(xué)模式，依照當前在汽修領(lǐng)域?qū)I(yè)工作常用的知識與技術(shù)去隨時革新教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合實際工作任務(wù)去幫助學(xué)生累積經(jīng)驗，確保學(xué)生更快熟悉工作環(huán)境，以確保教學(xué)與工作環(huán)境銜接更加順暢。對于汽車制動系維修的實踐操作，在汽修企業(yè)當中，檢修的實際流程是首先由檢驗人員駕車進行路試，對于制動系統(tǒng)運作情況進行判斷，并且認真填寫《維修派工單》，這樣才能明確維修項目。在完成修復(fù)后，要在《維修記錄單》上對維修的內(nèi)容與方法進行填寫，經(jīng)過在制動試驗臺上的測試，或是檢驗人員的多次路試，如判定系統(tǒng)不存在各方面性能問題，便可填寫合格證明，允許車輛出廠。

2.2 以職業(yè)能力為基礎(chǔ)

職業(yè)能力是所有專業(yè)科目的培養(yǎng)目標，也是學(xué)生未來在就業(yè)過程中的學(xué)習(xí)成果體現(xiàn)。要開展制動系維修課程教學(xué)，首先必須要從職業(yè)背景出發(fā)，融合職業(yè)能力教育，讓學(xué)生通過校內(nèi)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成校外工作所需的素養(yǎng)。校方要充分注重職業(yè)情景的建立，要以就業(yè)過程當中的實踐技能以及專業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)為核心目標，建立起理論、實踐、素養(yǎng)一體的職業(yè)能力引導(dǎo)體系。即是說除去理論與實踐以外，校方還要注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，包括專業(yè)所需的認真態(tài)度、嚴謹?shù)木?、對于問題的判斷能力，以及面對不同問題的應(yīng)變能力等等，這些都是就業(yè)必要的職業(yè)能力，職業(yè)能力是至關(guān)重要的教學(xué)導(dǎo)向。

2.3 以工作任務(wù)為起點

汽修行業(yè)的工作過程中，學(xué)生作為員工必須要完成一個又一個的工作任務(wù)，才能獲得企業(yè)的認可，得到理想的薪資。所以實際教學(xué)也必須要以工作任務(wù)為起點，要基于企業(yè)內(nèi)部實際的工作過程去規(guī)劃任務(wù)內(nèi)容，讓學(xué)生能夠從就業(yè)的角度出發(fā)去思考問題。在這樣的背景下，教師要更好的引導(dǎo)學(xué)生，給定學(xué)生的任務(wù)內(nèi)容與任務(wù)條件應(yīng)當盡可能以隨機的形式呈現(xiàn)，不可完全跟從當前教學(xué)內(nèi)容，如同接待車主，并不能事先判斷其制動系統(tǒng)存在的問題以及引發(fā)問題的原因，讓學(xué)生以變通性的形式去思考，去實踐，才能更好的適應(yīng)工作要求，不會面臨客戶的訴求而手足無措。

2.4 以轉(zhuǎn)變教學(xué)方式為根本

時代在不停發(fā)展，各個領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢也在隨時變化，所以教學(xué)過程中如果不能變通性的去根據(jù)實際教學(xué)需求轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，很難滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。在當前的趨勢下，一體化的教學(xué)之所以得到了廣泛重視與推廣，正是因其不局限于教材，亦不局限于單純的行動，而是結(jié)合了當前汽修市場的技術(shù)發(fā)展形勢、學(xué)生的就業(yè)需求、知識學(xué)習(xí)需求、技術(shù)學(xué)習(xí)需求的針對性體系。并不固定在任何一方面，變化是最主要的核心，即是說教師的教學(xué)方式，是要與汽修市場的形勢、學(xué)生的實際學(xué)習(xí)需求以及發(fā)展需求同步改革的。為此要定期開展教學(xué)改革相關(guān)的會議，根據(jù)當前的趨勢去規(guī)劃后續(xù)的教學(xué)，以滿足學(xué)生的能力強化及發(fā)展需求[2]。

3 汽車制動系維修教學(xué)要點

3.1 學(xué)習(xí)內(nèi)容的分析

在制動系統(tǒng)維修專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程當中，教師要讓學(xué)生達成學(xué)習(xí)目標，首先必須要對學(xué)習(xí)任務(wù)進行明確。如同以上所述，當前的學(xué)習(xí)任務(wù)制定要以工作任務(wù)為起點，要針對在實際工作當中可能遇到的各類制動問題，例如制動失靈、制動拖滯、制動跑偏、制動失效等去隨機設(shè)計任務(wù)內(nèi)容，這樣一來，學(xué)生無法對于任務(wù)內(nèi)容進行事先判斷，這樣才能避免學(xué)生事先做準備，而是根據(jù)自身的知識與技術(shù)經(jīng)驗去隨機應(yīng)變，這樣才能讓學(xué)生真正具備應(yīng)對各類問題的能力。其次是要讓學(xué)生掌握學(xué)習(xí)的重點，推著時代的發(fā)展，制動系統(tǒng)的構(gòu)成、性能等會隨之產(chǎn)生變化，所以學(xué)習(xí)要點永遠是在當前制動系統(tǒng)的常見問題，而對于以往車型制動系統(tǒng)的問題，當前仍然有連接的部分需要深入學(xué)習(xí)，但如果已經(jīng)是當前十分罕見的問題，則不可將其作為重點的學(xué)習(xí)內(nèi)容，因為在實際工作過程當中很少甚至是并無機會遇到同類的案例，精力集中于重點內(nèi)容，才能明確方向。

3.2 學(xué)習(xí)者的分類

學(xué)生是汽車制動系維修課程教學(xué)的主要對象，這是無需質(zhì)疑的事實，但是在此基礎(chǔ)上，還要對學(xué)生作為學(xué)習(xí)者的特征與類型進行細致劃分，才能更具針對性的開展教學(xué)。首先可以以學(xué)習(xí)基礎(chǔ)去進行分類，教師要了解學(xué)生對于汽車基本結(jié)構(gòu)、汽修基本理論、汽修實踐技巧等各方面相關(guān)知識技能的掌握程度，根據(jù)學(xué)生的綜合基礎(chǔ)，將其分為不同的幾個小組。此外也可以采取特征分類方式，將學(xué)生根據(jù)不同的特長與短板進行分類，例如可以從理論與實踐兩個方面去進行區(qū)分，在實踐過程中表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)生，如果理論知識基礎(chǔ)較為扎實，可以將其列入到理論強化組，而理論能力優(yōu)秀但實踐表現(xiàn)并不理想的學(xué)生則可以列入到實踐強化組，而兩者皆強與兩者皆需強化的學(xué)生，則可另外分兩組，這樣的分組方式有利于體現(xiàn)出因材施教的原則，確保理論與實踐能夠聯(lián)系起來，讓學(xué)生的知識與能力呈現(xiàn)出不脫節(jié)、一體化的特征。

3.3 完善校企合作機制

校企一體化，是一體化原則的最主要體現(xiàn)形式，但是對于汽修企業(yè)來說，校內(nèi)的學(xué)生不是成手，所以需要耗費更大的人、物乃至財力去進行培養(yǎng)，所以部分企業(yè)并不會樂于與校方建立合作關(guān)系。為了真正達成一體化目標，企業(yè)必須要首先與汽修企業(yè)建立起良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，對于與校外企業(yè)的合作，應(yīng)當秉持互利的原則，考慮到雙方的訴求，要給予一定的回饋，一般來說是降低校內(nèi)學(xué)生在企業(yè)內(nèi)的薪資基準或是無薪實習(xí)為條件，這樣學(xué)生才有機會在企業(yè)當中去事先積累工作經(jīng)驗，也只有這樣才能確保企業(yè)樂于與校方合作，培養(yǎng)學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生熟悉就業(yè)環(huán)境。簡而言之要建立起校企合作的機制，首先要與合作企業(yè)建立起良好的關(guān)系。

3.4 優(yōu)化教學(xué)評價基準

教學(xué)評價是在教學(xué)體系當中至關(guān)重要的一部分，對于學(xué)生來說，教師的評價，有利于幫助其明確后續(xù)的學(xué)習(xí)方向。所以要達成教學(xué)引導(dǎo)目標，首先要對評分標準進行明確。在一般評價基準下，學(xué)生的實習(xí)成績等于小組成績的一半加上個人考核成績的一半。但是如果要進一步優(yōu)化評價基準，還要融合其他條件決定學(xué)生的個人考核成績。教師要依照每個學(xué)生參與學(xué)習(xí)與實踐的熱情度、對于故障判斷的準確度、以及實際排除故障的能力等，開展綜合性的評分，才能讓學(xué)生的綜合能力更明顯的體現(xiàn)出來。要對整個小組的成績進行考核。教師要依據(jù)各個小組的合作能力、實踐能力、實習(xí)結(jié)果反饋等各個方面的信息去進行綜合評定。這樣一來能夠得出更加客觀的評價結(jié)果，讓學(xué)生更加信服[3]。

4 結(jié)語

汽車制動系維修課程是在汽修專業(yè)課程體系當中的必要一環(huán)，決定著學(xué)生未來在專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。為了確保實際教學(xué)成果更加理想，提升學(xué)生的多方面能力，而一體化的教學(xué)模式，有助于幫助學(xué)生更好的完成學(xué)習(xí)與就業(yè)環(huán)境的過度。文章主要基于一體化模式針對教學(xué)要點展開思考，促進教學(xué)質(zhì)量與效率的提升。

參考文獻：

[1]黎展圖.技工學(xué)校汽車制動系維修課程一體化教學(xué)模式的實踐與探討[J].職業(yè)，2012（15）：26-27.

[2]馮櫻.東風(fēng)EQ1061系列汽車制動系的使用和維修[J].汽車科技，1998（02）：59-62.

[3]武熙懷.五十鈴TD72LC汽車制動系的使用和維修[J].汽車技術(shù)，1995（07）：30-34.