徐婷 虞倩

摘 要：在校園快遞日益普遍的現(xiàn)實(shí)情境下，校園快遞管理面臨著兩難選擇，禁則會(huì)出現(xiàn)“最后一公里”的難題，放則會(huì)面臨校園安全等系列問(wèn)題。如何在兩者間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既可以滿足學(xué)生的網(wǎng)購(gòu)需求又能保證校園的有序管理，可以說(shuō)意義重大。以共享經(jīng)濟(jì)為背景，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有校園快遞服務(wù)模式的分析，結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)治理理念和制度管理理念，設(shè)計(jì)一種互助型校園快遞運(yùn)營(yíng)模式，以期有效緩解校園快遞的需求與管理困境。

關(guān)鍵詞：校園快遞;共享經(jīng)濟(jì);運(yùn)營(yíng)模式;服務(wù)平臺(tái)

中圖分類號(hào)：F259.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2019）25-0044-03

引言

“共享經(jīng)濟(jì)”一詞，最早由美國(guó)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和瓊·斯潘思于1978年提出，指“社會(huì)資源”擁有者有償與他人共享使用權(quán)，從而優(yōu)化社會(huì)資源配置，提高資源利用效率。共享經(jīng)濟(jì)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用可謂名目繁多，有共享交通方面的如共享單車、共享汽車等，也有共享各位物品，包括充電寶等，甚至共享服務(wù)，如物流、餐飲等。本文研究的校園互助快遞是共享物流的一種新應(yīng)用。物流業(yè)現(xiàn)在已不僅僅是過(guò)去的物流運(yùn)輸工具加搬運(yùn)這種模式了，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了其余互聯(lián)網(wǎng)的高度結(jié)合應(yīng)用于物流服務(wù)，必須承認(rèn)，“共享物流”代表著物流業(yè)的未來(lái)[1]。物流行業(yè)最大的管理難題在于物流成本和效率問(wèn)題。共享物流的原理是通過(guò)物流資源的共享，互通有無(wú)，可以降低物流成本，同時(shí)可以使企業(yè)將有限的資源應(yīng)用于某環(huán)節(jié)或某專項(xiàng)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)變革和效率的提升[2]。

校園快遞環(huán)節(jié)涉及物流企業(yè)、高校、學(xué)生等多個(gè)組織與個(gè)體，校外與校內(nèi)多重空間，物流需求時(shí)間與物流提供時(shí)間等不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)，俗稱“最后一公里”問(wèn)題。在校大學(xué)生是社會(huì)中生活中的主要消費(fèi)群體，是推動(dòng)這種“共享物流”的主力軍，其消費(fèi)趨勢(shì)對(duì)社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展起著推動(dòng)作用。如何讓校園師生有一個(gè)滿意的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，校園物流自然是商家和物流公司必須深度思考的問(wèn)題[3]。當(dāng)前校園快遞歸納起來(lái)有以下幾種：第一種，各大快遞公司紛紛在學(xué)校附近建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，租用固定的場(chǎng)所收發(fā)或由快遞員每天將快件運(yùn)至臨時(shí)場(chǎng)地，并在固定時(shí)間內(nèi)發(fā)放快件。第二種，自提模式，主要有便利店自提、門衛(wèi)自提及自助快遞柜包括高校和快遞公司合作的校園智能柜。第三種，獨(dú)立的快遞網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)社。但這三種模式都存在信息共享程度低、未充分利用校園閑置資源、帶來(lái)校園環(huán)境安全問(wèn)題、代理點(diǎn)安全性低、穩(wěn)定性差、貨物管理不規(guī)范、服務(wù)人員態(tài)度差、主營(yíng)業(yè)務(wù)單一、盈利空間較小等一系列問(wèn)題。

本文針對(duì)以上校園快遞存在的諸多問(wèn)題，通過(guò)廣泛的問(wèn)卷調(diào)查，匯總整理當(dāng)前大學(xué)生對(duì)校園快遞的訴求，設(shè)計(jì)一種新的互助型校園快遞運(yùn)營(yíng)模式。

一、校園互助快遞的理論基礎(chǔ)

（一）共享經(jīng)濟(jì)及其實(shí)際應(yīng)用困境

1.共享經(jīng)濟(jì)。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)，有人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)共享的狹義解釋，是人類社會(huì)向高階發(fā)展到一定程度后，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展成熟這些必要條件下，以共享使用權(quán)為目的的一種消費(fèi)模式[4]。著名共享經(jīng)濟(jì)學(xué)者杰里米·里夫金提出，“共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了一場(chǎng)改變?nèi)祟惿罘绞降馁Y源革命，它帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)生活的全新組織方式，將會(huì)超越傳統(tǒng)的市場(chǎng)模式?！弊鳛楣蚕斫?jīng)濟(jì)有關(guān)各方有償分享閑置資源，實(shí)現(xiàn)雙贏，共同分享增值效益[5]。綜合目前的文獻(xiàn)，本文認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以閑置資源或服務(wù)的共享利用為核心的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

2.共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際應(yīng)用困境。目前我國(guó)出現(xiàn)了許多的共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)營(yíng)發(fā)現(xiàn)存在眾多問(wèn)題，主要有以下的三方面。

第一，信任危機(jī)。越來(lái)越低。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)而言，如何打造人群對(duì)目前的商業(yè)和其他大規(guī)模組織的信任度變得非常重要[6]。共享經(jīng)濟(jì)熱極一時(shí)的時(shí)候，吸引了眾多資本的眼光，消費(fèi)者也對(duì)這種新生事物表示了極大的興趣。但需要注意的是，如果一種新的項(xiàng)目缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目尚行苑治雠c項(xiàng)目設(shè)計(jì)就匆匆上馬，會(huì)因?yàn)閷?shí)施過(guò)程中的各種缺陷引起信任危機(jī)，最終帶來(lái)資金鏈斷裂，市場(chǎng)萎縮等后果。共享單車行業(yè)中的悟空單車、小藍(lán)單車等的倒閉，說(shuō)明共享經(jīng)濟(jì)這種新型消費(fèi)模式的高度不確定性存在著較大的信任危機(jī)的可能。

第二，集體認(rèn)同感。共享是一種對(duì)什么是什么和應(yīng)該是什么的集體理解，共享是集體認(rèn)同（遞歸公共）和集體行動(dòng)的組成部分。強(qiáng)調(diào)了集體認(rèn)同感的重要性，這是動(dòng)員和激活人群的關(guān)鍵[7]，這是一些企業(yè)或自營(yíng)組織在打著共享經(jīng)濟(jì)的旗號(hào)經(jīng)營(yíng)時(shí)常常忽略的一個(gè)方面。最近滴滴面臨的多起負(fù)面案件引人深思。在并購(gòu)快的、Uber后，滴滴完成國(guó)內(nèi)打車市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)，開始取消補(bǔ)貼、不斷提高抽成，車主面對(duì)的是每單收入下滑，產(chǎn)生付出大于回報(bào)的心理。不管是否用共享的名頭包裝，至少在與乘客同在車內(nèi)那一刻，司機(jī)依然是需要專業(yè)主義精神的職業(yè)。但如今多數(shù)車主缺乏這種集體認(rèn)同感，車主對(duì)于網(wǎng)約車的品牌沒(méi)有歸屬感，這種情緒還會(huì)在不經(jīng)意間流露給乘客，類似惡性循環(huán)到現(xiàn)在依然沒(méi)有得到合理解決。

第三，顧客的感知體驗(yàn)。當(dāng)大量的快遞機(jī)構(gòu)涌入校園爭(zhēng)奪市場(chǎng)的時(shí)候，不可避免會(huì)出現(xiàn)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的惡果。丟件、損件事件時(shí)有發(fā)生，這最終使師生對(duì)校園快遞服務(wù)的感知體驗(yàn)下降[8]。在提供共享的同時(shí)，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)平臺(tái)時(shí)或者經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)是要注重顧客的體驗(yàn)。共享單車在設(shè)計(jì)過(guò)程中的某些缺陷，比如掃描問(wèn)題、軟件使用問(wèn)題、單車投放問(wèn)題等等，都給顧客在體驗(yàn)過(guò)程中帶來(lái)一些感知上的負(fù)面影響。因此，客戶的感知體驗(yàn)是共享經(jīng)濟(jì)在實(shí)際應(yīng)用中遇到的高度不確定性的因素。

（二）互助型校園快遞應(yīng)用的可行性分析

現(xiàn)如今，大學(xué)校園利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息的共享是實(shí)際可行的。在校園里，師生和同學(xué)間的交流等等是必不可少的。此時(shí)課堂上下、線上線下的聯(lián)系就是信息共享的紐帶。在大學(xué)校園的師生日常服務(wù)機(jī)構(gòu)下運(yùn)營(yíng)校園互助快遞平臺(tái)，可以更加制度化和規(guī)范化，增加客戶的可信度，降低創(chuàng)立成本，增加平臺(tái)存在的穩(wěn)定性，解決校園環(huán)境安全和代理點(diǎn)安全性低的問(wèn)題，使送貨時(shí)間更靈活，貨物管理更規(guī)范。在滿足全校師生的生活需求的同時(shí)，增加一些特色的校園快遞服務(wù)，可使平臺(tái)主營(yíng)業(yè)務(wù)不再單一化，盈利空間擴(kuò)大。

綜合所述，本文所要構(gòu)建校園互助快遞的平臺(tái)是一種對(duì)零散閑置資源的綜合利用，通過(guò)借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，合理整合校園當(dāng)下的快遞資源，充分構(gòu)建師生同服務(wù)平臺(tái)之間的彼此信任，關(guān)注快遞服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)者感知體驗(yàn)，打造一個(gè)更為優(yōu)質(zhì)的高效率的，且?guī)Ыo師生最真實(shí)的集體認(rèn)同感和快遞服務(wù)體驗(yàn)的校園快遞互助服務(wù)平臺(tái)。

二、校園互助快遞現(xiàn)實(shí)需求調(diào)查

（一）調(diào)查方案設(shè)計(jì)

1.調(diào)查目的。通過(guò)了解各高校校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀，采集數(shù)據(jù)，深入分析，打造一個(gè)更為適用的校園快遞機(jī)構(gòu)。

2.調(diào)查對(duì)象。全國(guó)各地區(qū)高校的在校師生，由于校園快遞的需求者以大學(xué)生為主，因此本次調(diào)查以高校大學(xué)生為主要的調(diào)查對(duì)象。

3.調(diào)查內(nèi)容。關(guān)于校園快遞配送運(yùn)營(yíng)情況以及校園快遞發(fā)展和使用現(xiàn)狀。

4.調(diào)查方式方法以及具體實(shí)踐。首先通過(guò)閱讀現(xiàn)有文獻(xiàn)研究，了解到有關(guān)的信息，明確調(diào)查對(duì)象是基本覆蓋各個(gè)省份大學(xué)校園，調(diào)查內(nèi)容是校園快遞的運(yùn)營(yíng)，針對(duì)現(xiàn)狀設(shè)計(jì)問(wèn)卷調(diào)查，然后通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查的方式和現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)的情況做記錄和采集數(shù)據(jù)。

（二）調(diào)查結(jié)果分析

問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)放115份，有效回收111份。

1.基本信息。本次調(diào)查共向不同地區(qū)的學(xué)校發(fā)放的學(xué)校中，華北華東地區(qū)的學(xué)校占比較多，東北地區(qū)和西南地區(qū)偏少。其中男女占比，女生較多，為男生的兩倍多。

2.快遞代取代寄使用現(xiàn)狀調(diào)查。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，使用快遞代取和代寄的人數(shù)占比較大，但是仍然有31.53%的人目前沒(méi)有使用過(guò)這個(gè)服務(wù)。而使用過(guò)此服務(wù)的人中，平均每周代取代寄的快遞在1—3件的居多，3件以上的極少。針對(duì)現(xiàn)在各大校園已經(jīng)有的類似快遞代取代寄的組織，從問(wèn)卷設(shè)計(jì)的幾個(gè)問(wèn)題了解到目前此服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀。第一，校園中的學(xué)生或者教師使用此服務(wù)的原因中，取快遞的地點(diǎn)距離太遠(yuǎn)是占比最重的，而且，從問(wèn)卷數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，課程與取件時(shí)間沖突也是其中的原因之一。第二，50.45%的人對(duì)目前此種服務(wù)的滿意度是持一般的態(tài)度，持有滿意態(tài)度的人數(shù)占比僅有31.53%，不滿意的人數(shù)相對(duì)較少。第三，36.04%的人認(rèn)為，他們使用過(guò)的快遞代取代寄服務(wù)中最讓他們滿意的是寄送的速度;35.14%的人最不滿意的是快遞代取代寄的價(jià)格。

3.平臺(tái)構(gòu)建信息調(diào)查。就目前的需求來(lái)看，從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以看到，目前能夠被接受的快遞代取代寄的價(jià)格的范圍是0.5—1.5之間，一般下午和晚上的時(shí)間段比較容易被選擇為收快遞的時(shí)間，二者所占的比例也差不多，而早上的時(shí)間段比較不容易被接受。

從調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，62.16%的人不愿意讓陌生的同學(xué)幫自己代寄代取快遞，但是55.86%的人卻愿意自己去給別人代寄代取快遞。

綜合本次調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，使用快遞代取和代寄的人數(shù)占比較大，但仍然有人目前仍沒(méi)有使用過(guò)快遞代取和代寄。而使用過(guò)此服務(wù)的人中，平均每周代取代寄的快遞在1—3件的居多。取快遞的地點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，是此服務(wù)被使用的重要原因?？爝f代寄代取服務(wù)能夠提供勤工助學(xué)機(jī)會(huì)、干洗衣物的配送和公眾平臺(tái)自助銷售生活用品的配送的期望值還不錯(cuò)。對(duì)目前此種服務(wù)的滿意度持一般的態(tài)度，認(rèn)為最滿意的是寄送的速度，最不滿意的是寄送的價(jià)格。目前能夠被接受的價(jià)格的范圍是0.5—1.5之間，一般下午和晚上的時(shí)間段比較容易被選擇為收快遞的時(shí)間。另外，了解到有人不愿意讓陌生的同學(xué)幫自己代寄代取快遞，但是卻愿意自己去給別人代寄代取快遞。

三、校園互助快遞運(yùn)營(yíng)模式設(shè)計(jì)

（一）校園互助快遞平臺(tái)運(yùn)營(yíng)流程設(shè)計(jì)

來(lái)自全國(guó)各地的發(fā)往學(xué)校的快遞，如果已經(jīng)有各大快遞公司的平臺(tái)代收點(diǎn)，學(xué)校師生可以自己去取，也可以通過(guò)下單的方式找代取機(jī)構(gòu)，代取機(jī)構(gòu)可以從各大代收平臺(tái)幫助取件，同時(shí)也可以直接接受來(lái)自校園外的師生包裹，直接幫師生送上門。學(xué)校師生同時(shí)可以在本機(jī)構(gòu)下單，接受包裹的同時(shí)寄出其他的包裹，不用自己去寄包裹。

（二）校園互助快遞平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)

1.平臺(tái)構(gòu)建背景。本平臺(tái)擬與學(xué)校的勤工助學(xué)中心合作，掛靠此平臺(tái)可以解決師生對(duì)本平臺(tái)的不信任問(wèn)題?？梢越鉀Q由此帶來(lái)的消費(fèi)者對(duì)目前的商業(yè)和其他大規(guī)模組織的信任度危機(jī)問(wèn)題。消費(fèi)者若對(duì)此平臺(tái)有任何疑問(wèn)都可以快速又方便地找到勤工助學(xué)中心解決。此外，與勤工助學(xué)中心合作可以了解到更多的勤工助學(xué)學(xué)生基本信息，為其提供兼職的機(jī)會(huì)，降低本平臺(tái)的招生成本。最大的優(yōu)勢(shì)是，學(xué)生在兼職的時(shí)候能夠得到一定義工時(shí)長(zhǎng)。

2.平臺(tái)工作人員。本平臺(tái)安排長(zhǎng)期性的在職人員和流動(dòng)性的兼職生。能夠滿足師生隨時(shí)下單隨時(shí)提供快遞代取代寄的需求，減少拖延時(shí)間，提高代取代寄的工作效率。最重要的是，安排一些在校兼職生，讓學(xué)生從被服務(wù)的一方變成了幫別人服務(wù)的一方，在為師生提供快遞代取代寄服務(wù)時(shí)會(huì)更加體驗(yàn)到服務(wù)的歸屬感，有一種為自己服務(wù)的感覺(jué)，有利于平臺(tái)的建設(shè)。

3.平臺(tái)業(yè)務(wù)范圍。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的數(shù)據(jù)可知，為了滿足師生的需求，該平臺(tái)除了主營(yíng)業(yè)務(wù)快遞代取代寄之外，還提供其他業(yè)務(wù)的服務(wù)，比如師生最希望的干洗衣物的配送，平臺(tái)自銷生活用品送上門等。平臺(tái)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)明確，邊界劃分清晰，主營(yíng)業(yè)務(wù)就是快遞代取代寄，而其他的業(yè)務(wù)服務(wù)也只是零散的與快遞代寄代取的附帶服務(wù)，實(shí)際上也屬于快遞的行業(yè)范疇，并不會(huì)發(fā)生沖突，解決了經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍廣泛且不精的問(wèn)題。

4.平臺(tái)APP設(shè)計(jì)。辦公地點(diǎn)可以設(shè)置在勤工助學(xué)中心的辦公地，同時(shí)主要是線上的服務(wù)，通過(guò)專門自制的平臺(tái)APP提供服務(wù)。平臺(tái)APP由基本信息、業(yè)務(wù)選擇、意見(jiàn)反饋三大模塊。其中，基本信息包括平臺(tái)信息，當(dāng)前派送人員信息;業(yè)務(wù)選擇包括代收、代寄及其他業(yè)務(wù)。

（三）平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管理設(shè)計(jì)

1.信息安全問(wèn)題。問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，很多人寧愿自己給別人代取代寄包裹也不愿意別人給自己代取代寄包裹，通過(guò)分析和再次的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這當(dāng)中最大的原因是害怕自己的包裹信息被泄露，不愿意相信陌生同學(xué)。因此，本平臺(tái)在構(gòu)建時(shí)候，掛靠在學(xué)校的工作機(jī)構(gòu)下也是考慮到此因素。另外，在設(shè)計(jì)的平臺(tái)APP中，也將信息保護(hù)列為重點(diǎn)。當(dāng)天的工作人員都是需要實(shí)名認(rèn)證的，并且在工作的當(dāng)天都是要進(jìn)行登記的。若是存在包裹信息泄露的情況，可以隨時(shí)找到當(dāng)天工作人員。

2.員工獎(jiǎng)懲考核制度。工作人員實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，每月統(tǒng)計(jì)1次，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括業(yè)務(wù)量以及服務(wù)態(tài)度。其中服務(wù)態(tài)度由下單師生在使用過(guò)平臺(tái)APP收寄包裹后進(jìn)行評(píng)價(jià)。本平臺(tái)根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，規(guī)范工作人員的行為和提升使用者滿意度。

3.顧客滿意度回訪。每月在平臺(tái)APP公布抽獎(jiǎng)福利，調(diào)查使用者對(duì)本月本平臺(tái)的使用滿意度。了解實(shí)際情況，從另一方面提高顧客的體驗(yàn)認(rèn)知感。

四、結(jié)論

（一）互助型校園快遞具有社會(huì)與經(jīng)濟(jì)雙重效益

1.規(guī)范校園的發(fā)展、提高經(jīng)營(yíng)者的收益，以校園為支撐，為各快遞公司開展校園快遞服務(wù)，逐步完善學(xué)校管理的規(guī)范化和快遞服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化，降低配送成本。

2.學(xué)校資源的優(yōu)化使用，提供勤工助學(xué)機(jī)會(huì)，使學(xué)校進(jìn)一步發(fā)展、貧困大學(xué)生進(jìn)一步減輕家庭負(fù)擔(dān)。

3.利于倡導(dǎo)合作共贏的理念，校園互助快遞實(shí)際是一個(gè)廣大師生用戶、學(xué)校以及快遞公司的共同合作的現(xiàn)象。校園互助快遞的有效發(fā)展是實(shí)現(xiàn)三方共贏局面必不可缺的部分。

（二）互助型校園快遞具有巨大的發(fā)展前景

校園互助快遞的發(fā)展前景目前來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的。首先，趨勢(shì)所向。在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的新時(shí)代，網(wǎng)上消費(fèi)促使快遞物流業(yè)飛速發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為主流的購(gòu)物方式，而在校大學(xué)生則是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主力軍。我國(guó)大學(xué)生基數(shù)龐大，這是校園快遞存在的消費(fèi)者基礎(chǔ)所在。其次，第三方物流快遞機(jī)制并不完善，刺激校園快遞項(xiàng)目擴(kuò)大并不斷涌現(xiàn)。最后，政策支持。國(guó)家鼓勵(lì)高校學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，校園快遞的出現(xiàn)，也是大學(xué)生項(xiàng)目創(chuàng)意靈感來(lái)源與既有物流機(jī)制改良的完美結(jié)合。

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