李麗華

摘 要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，把“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想觀念完全融入交通運(yùn)輸單位中的財(cái)務(wù)管理工作有利于使企業(yè)財(cái)務(wù)職能轉(zhuǎn)變得到實(shí)現(xiàn)，并對(duì)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理中存在的影響進(jìn)行解決，從而能夠有效促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸單位中管理水準(zhǔn)的提升。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)的效果，促使經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷改變，因而能夠增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)體的生命力，為變革、改造以及成長(zhǎng)提供了廣泛的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” ?交通運(yùn)輸單位 ?財(cái)務(wù)管理

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸單位財(cái)務(wù)管理工作中所產(chǎn)生的影響

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”完成了各單位之間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享

傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理工作的核心更多關(guān)注財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的核算功能，財(cái)務(wù)工作人員主要的工作內(nèi)容就是將這些巨大的數(shù)量以及種類(lèi)繁多的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)實(shí)行反復(fù)核算。基本上沒(méi)有精力和時(shí)間參加單位財(cái)務(wù)部門(mén)的管理工作，讓其應(yīng)具備的指導(dǎo)性技能無(wú)法合理的體現(xiàn)出來(lái)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸單位能夠充分的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息傳送速度快的特征。經(jīng)過(guò)信息數(shù)據(jù)共享的形式，對(duì)每個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)的客載數(shù)量、實(shí)際成本以及成本支出等信息實(shí)行有效的收集，并將其輸入統(tǒng)一的信息錄入體系中，并經(jīng)過(guò)信息化的處理軟件，借助網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的計(jì)算性能對(duì)這些數(shù)據(jù)信息實(shí)行探析，因而能夠迅速了解交通運(yùn)輸單位的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況以及經(jīng)營(yíng)能力。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了交通運(yùn)輸單位的職能轉(zhuǎn)換

從管理職能的方位上來(lái)看，交通運(yùn)輸公司傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理工作主要關(guān)注財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息的管理，其進(jìn)程中屬于靜態(tài)以及單一的，在其管理工作中所較為注重的重點(diǎn)主要是在公司的經(jīng)濟(jì)效益與盈利狀況等幾個(gè)方向所開(kāi)展的。為此，在傳統(tǒng)的管理形式下，交通運(yùn)輸公司的財(cái)務(wù)管理水準(zhǔn)主要受到了公司成本水平高低的影響，盈利能力強(qiáng)則說(shuō)明公司的財(cái)務(wù)管理水平能力強(qiáng)，盈利水平的不足則說(shuō)明公司的財(cái)務(wù)管理水平不足?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代的背景下，交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)管理工作的重點(diǎn)與工作形式上都產(chǎn)生了很大的變化，脫離了傳統(tǒng)的靜態(tài)式以及財(cái)務(wù)核算式的管理形式，并且也逐步往動(dòng)態(tài)的管理形式上發(fā)展。

二、在互聯(lián)網(wǎng)的背景下對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理中所產(chǎn)生的問(wèn)題

（一）財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化不足

交通運(yùn)輸管理主要存在的問(wèn)題就是缺少對(duì)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)，為將其真正納入交通運(yùn)輸公司的標(biāo)準(zhǔn)化財(cái)務(wù)管理中，由于財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化不高，容易導(dǎo)致企業(yè)的管理人員對(duì)財(cái)務(wù)管理不重視，對(duì)公司傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路等業(yè)務(wù)信息所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)管理的需求缺少最根本的認(rèn)識(shí)，以至于覺(jué)得交通運(yùn)輸公司不需要財(cái)務(wù)管理。

（二）交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)核算與實(shí)際賬務(wù)是不相符的

交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)成本的核算在財(cái)務(wù)管理中占很大一部分，但是目前我國(guó)少數(shù)的交通運(yùn)輸行業(yè)的成本核算工作較為薄弱，成本核算工作只停留在眼前，致使成本責(zé)任以及獎(jiǎng)懲制度均存留著較大的差異。目前，在我國(guó)財(cái)務(wù)成本核算與實(shí)際賬務(wù)不符中反映出我國(guó)交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)成本核算的標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化以及利益化的管理程度偏低，不利于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)成本核算在公司運(yùn)營(yíng)中的成長(zhǎng)狀況，牢牢掌握住宏觀會(huì)計(jì)信息的作用。交通運(yùn)輸公司對(duì)成本核算也缺少最基本的監(jiān)督以及審計(jì)，在加上缺少和有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)作用，所以致使其在會(huì)計(jì)信息中存在一定程度的不對(duì)稱(chēng)狀況，進(jìn)一步加劇賬務(wù)的不相符。

三、在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代中對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的未來(lái)發(fā)展實(shí)施的對(duì)策

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，目前，我國(guó)交通運(yùn)輸單位是擁有海上運(yùn)輸、空中運(yùn)輸以及陸地運(yùn)輸?shù)群芏噙\(yùn)輸形式所組合而成的一種具有獨(dú)特性的行業(yè)，在服務(wù)對(duì)象的抉擇方面也非常廣泛，在服務(wù)能力和傳統(tǒng)交通運(yùn)輸單位相比之下也具有極大的提升空間。為此，在將來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中勢(shì)必要經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理形式，并逐步優(yōu)化交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理成長(zhǎng)路線(xiàn)，因而能夠使我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)在將來(lái)的成長(zhǎng)進(jìn)程中可以滿(mǎn)足更多企業(yè)以及個(gè)人的要求。

（一）實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的動(dòng)態(tài)化財(cái)務(wù)管理

第一，要在財(cái)務(wù)管理工作中建設(shè)動(dòng)態(tài)化的預(yù)算管理系統(tǒng)。從我國(guó)交通運(yùn)輸單位的性能上來(lái)講不但可以合理的推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)效率，還可以促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的迅速發(fā)展。雖然這種利益方式在收益人方面并未有所表示，但是在交通運(yùn)輸單位作為投資主體的進(jìn)程中，所需要的就是很多承擔(dān)投資成本。由此可見(jiàn)，要想制訂出動(dòng)態(tài)化的預(yù)算管理系統(tǒng)就一定要經(jīng)過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)的監(jiān)管工作，從而完成其目標(biāo)。因而能夠合理的減少交通運(yùn)輸公司的運(yùn)營(yíng)成本，最后能夠更好的確立公司的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)以及措施。

第二，制訂動(dòng)態(tài)化的監(jiān)督管理系統(tǒng)。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)被充分融合交通運(yùn)輸單位的發(fā)展后，互聯(lián)網(wǎng)技能就已經(jīng)成為了目前公司所開(kāi)展的最新技能，也是最核心的技能。不僅創(chuàng)建了我國(guó)交通運(yùn)輸單位內(nèi)部以及外部之間的關(guān)聯(lián)，還加快了單位財(cái)務(wù)信息的審批效率，并且還能及時(shí)正確的對(duì)公司財(cái)務(wù)管理工作中的有關(guān)數(shù)據(jù)以及信息實(shí)行合理的推斷，從而保證有關(guān)財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性以及固定性。

（二）加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，提高財(cái)務(wù)管理的效率

交通運(yùn)輸公司的財(cái)務(wù)管理在公司中具有一定的發(fā)展規(guī)律，一定要在技術(shù)和制度上進(jìn)行加強(qiáng)，由此提高財(cái)務(wù)管理的效率。要依照有所為、有所不為的工作思想循序漸進(jìn)的選擇操縱性強(qiáng)以及效率高的財(cái)務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理的突破口，并以盤(pán)活交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)管理的整體形勢(shì)推動(dòng)整體財(cái)務(wù)管理工作的展開(kāi)。在具體的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程中應(yīng)增強(qiáng)整體、部門(mén)以及職位的多元化建設(shè)，提高有關(guān)部門(mén)信息化技術(shù)的水平，并減少不必要的運(yùn)營(yíng)耗損。因此，要客觀分析妨礙交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理中的約束因素，并從中找出不足。隨后增強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門(mén)的監(jiān)管制度，提高財(cái)務(wù)管理的效率。

（三）落實(shí)會(huì)計(jì)的基本工作，保障財(cái)務(wù)管理真實(shí)有效

首先，增強(qiáng)交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)管理的發(fā)展，就要看準(zhǔn)交通運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)、階段特點(diǎn)以及未來(lái)成長(zhǎng)的方位，并加強(qiáng)合理運(yùn)用、強(qiáng)化節(jié)制以及提高成效的交通運(yùn)輸公司會(huì)計(jì)管理的觀念。要致力于財(cái)務(wù)管理服務(wù)交通運(yùn)輸公司的現(xiàn)實(shí)需求，對(duì)交通運(yùn)輸公司進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并將財(cái)務(wù)管理的建立、投入、改進(jìn)以及創(chuàng)新等納入交通運(yùn)輸公司的整體成長(zhǎng)中，有規(guī)劃、分層次的完成會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理的改造。當(dāng)財(cái)務(wù)管理出現(xiàn)不足時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)漏賬、壞賬等成本核算的長(zhǎng)久體制建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)成本核算的循序漸進(jìn)以及改造創(chuàng)新思想。

四、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)有效的促進(jìn)了交通運(yùn)輸單位未來(lái)的發(fā)展以及創(chuàng)新形式，特別是在單位的財(cái)務(wù)管理方面產(chǎn)生了非常大的影響。在我國(guó)交通運(yùn)輸單位的成長(zhǎng)進(jìn)程中勢(shì)必要凸顯出動(dòng)態(tài)化以及集約化的管理形式，并充分的發(fā)揮出在交通運(yùn)輸單位中財(cái)務(wù)管理部門(mén)的指導(dǎo)性作用，實(shí)現(xiàn)資源的實(shí)時(shí)共享以及傳統(tǒng)，保證其可以為企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提供及時(shí)、正確以及真實(shí)的信息資源。

參考文獻(xiàn)：

[1]王波琴.互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理探究[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù)， 2016（24）：82-83.