鄭嘉曦 王宇婷

(廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 航空港管理學(xué)院,廣東 廣州 51400)

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是高職教學(xué)的核心，實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平直接影響高職院校的育人水平。當(dāng)今高職院校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)卻普遍存在教學(xué)設(shè)計(jì)較粗糙、教學(xué)質(zhì)量不高、教學(xué)效果較差、教學(xué)方法局限性較大等問題。為提升高職實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，筆者以本校安檢專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理” 中的“機(jī)坪特情處置及應(yīng)急救援管理”模塊教學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)容為例，進(jìn)行了混合式課堂教學(xué)的創(chuàng)新實(shí)踐，優(yōu)化教學(xué)過程，提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量?！皺C(jī)坪特情處置及應(yīng)急救援管理”模塊具有代表性，為課程的核心模塊。在廣東省2019年全省職業(yè)院校技能大賽職業(yè)院校教學(xué)能力比賽中，以“機(jī)坪特情處置及應(yīng)急救援管理”為專題的實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)作品榮獲省賽二等獎(jiǎng)。

1 教學(xué)分析

1.1 教學(xué)設(shè)計(jì)分析

“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理”課程是針對(duì)民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮員工作崗位的職業(yè)能力進(jìn)行培養(yǎng)的一門重要的專業(yè)核心課程，教學(xué)設(shè)計(jì)內(nèi)容為課程核心內(nèi)容。結(jié)合人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)崗位需求和學(xué)生特點(diǎn)，將機(jī)坪特情處置、應(yīng)急救援管理兩個(gè)單元進(jìn)行整合。

機(jī)坪特情處置板塊以培育“特情處置能手”為育人和技能目標(biāo)，在理論層面打下基礎(chǔ)，通過模擬實(shí)操層面提升技能實(shí)踐，最后回歸理論層面，理實(shí)一體培育“特情處置能手”。應(yīng)急救援管理板塊以培育“救援能手”為育人和技能目標(biāo)，由理論層面到模擬實(shí)操層面，再到實(shí)操層面，層層遞進(jìn)培育“救援能手”。課后，通過服務(wù)地方機(jī)場(chǎng)，將課堂遷移到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，讓知識(shí)技能提升到應(yīng)用層面，通過“特情處置能手”和“救援能手”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 實(shí)現(xiàn)培育民航“救援工匠”目標(biāo)。

1.2 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

依據(jù)“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮員”國(guó)家職業(yè)鑒定大綱，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理”課程標(biāo)準(zhǔn)，參考規(guī)劃教材《機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理》，基于工作過程，理實(shí)一體的設(shè)計(jì)思路，將該課程整合為五個(gè)單元。本教學(xué)設(shè)計(jì)為單元三和單元四的內(nèi)容，共16課時(shí)。具體見表1。

1.3 學(xué)情分析

1.3.1 課程難點(diǎn)

理論課堂無法接觸實(shí)際機(jī)坪管制環(huán)境，需要通過場(chǎng)景模擬創(chuàng)設(shè)情境，讓學(xué)生身臨其境，主動(dòng)學(xué)習(xí)，有效處置特情，協(xié)同保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全。通過課前測(cè)試，了解到學(xué)生對(duì)消防、醫(yī)療、指揮中心救援程序掌握不好。

表1教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)具體安排

1.3.2 學(xué)生需求

從課前互動(dòng)話題討論獲知，學(xué)生對(duì)未來機(jī)場(chǎng)運(yùn)行崗位充滿好奇，渴望將機(jī)坪管制程序和陸空通話理論知識(shí)付諸實(shí)踐，但對(duì)組織演練信心不足。

1.3.3 學(xué)生不足

在實(shí)踐活動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生安全意識(shí)薄弱，規(guī)范操作意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)在教學(xué)過程中融入工匠精神教育，灌輸“專注每一個(gè)救命細(xì)節(jié)”的責(zé)任意識(shí)。

1.4 教學(xué)目標(biāo)分析

根據(jù)高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，確定了知識(shí)、能力、素質(zhì)的三大教學(xué)目標(biāo)。教學(xué)目標(biāo)詳見下表2。

表2教學(xué)目標(biāo)

1.5 教學(xué)重、難點(diǎn)

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)確定教學(xué)重、難點(diǎn)。教學(xué)重點(diǎn)為掌握機(jī)坪管制工作程序，明確各崗位職責(zé)；使用標(biāo)準(zhǔn)陸空通話術(shù)語(yǔ)，提升溝通協(xié)調(diào)能力；編寫機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援計(jì)劃；掌握機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援處置程序。

教學(xué)難點(diǎn)：機(jī)坪特情處置，協(xié)同保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全；組織各單位進(jìn)行應(yīng)急救援處置演練；針對(duì)教學(xué)難點(diǎn)提前制定解決方法。

2 教學(xué)策略

2.1 教學(xué)理念

2.1.1 以學(xué)生為中心，“主導(dǎo)主體”教學(xué)理念

本次教學(xué)設(shè)計(jì)，依托機(jī)坪管制成熟的模擬機(jī)設(shè)備，模擬真實(shí)場(chǎng)景，利用多種信息化教學(xué)手段，為學(xué)生提供主動(dòng)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，故采用“主導(dǎo)主體”教學(xué)模式中的“發(fā)現(xiàn)式”教學(xué)模式。課堂教學(xué)按照這一思路層層遞進(jìn)，逐步解決教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

2.1.2 混合式教學(xué)理念

遵循“四結(jié)合，一共建”的混合式教學(xué)理念。采用現(xiàn)代化教育信息手段，實(shí)現(xiàn)線上自學(xué)與線下講授結(jié)合、理論探究與實(shí)訓(xùn)演練結(jié)合、個(gè)人學(xué)習(xí)與團(tuán)隊(duì)合作結(jié)合、虛擬操作與現(xiàn)實(shí)演練結(jié)合，校企共建，讓學(xué)習(xí)跳出課堂，延伸到課前、課后，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、實(shí)踐能力。整個(gè)教學(xué)過程融入機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援管理“工匠精神”的思政教育內(nèi)容，考核評(píng)價(jià)貫穿課前、課中、課后的學(xué)習(xí)過程，培養(yǎng)立場(chǎng)堅(jiān)定、技能過硬、嚴(yán)守規(guī)則、堅(jiān)守底線的高技能的一線民航人才。

2.2 教學(xué)方法

2.2.1 情境法

教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，使用典型機(jī)坪管制視頻案例、機(jī)坪管制場(chǎng)景重現(xiàn)及虛擬仿真技術(shù)，注重啟發(fā)性教學(xué)，有針對(duì)性地創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，引導(dǎo)學(xué)生在機(jī)坪管制的情境體驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、思考問題，在不斷啟發(fā)中得出結(jié)論，幫助學(xué)生更好地理解教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)。

2.2.2 小組合作法

以小組為單位實(shí)施任務(wù)，通過討論研究、展示匯報(bào)、組內(nèi)互評(píng)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，獲得知識(shí)技能及鍛煉團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)全員全程全方位育人。

2.2.3 探究法

通過虛擬仿真技術(shù)營(yíng)造機(jī)坪管制運(yùn)行環(huán)境，對(duì)學(xué)生進(jìn)行角色分工：模擬機(jī)長(zhǎng)席1 名、機(jī)坪管制席1名、協(xié)調(diào)指揮席1 名、機(jī)位分配席1名和車輛駕駛席1名。分角色席位扮演，協(xié)同保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，培養(yǎng)學(xué)生的民航安全紅線意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的民航精神。通過設(shè)計(jì)沙盤模擬演練、機(jī)坪消防演練環(huán)節(jié)，學(xué)生動(dòng)手練，做中學(xué)，掌握機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心信息傳遞程序及消防部門救援工作程序，培養(yǎng)探索精神與創(chuàng)新能力。

3 教學(xué)反思

3.1 設(shè)計(jì)特色

第一，多維度，多層面遞進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“救援工匠”培育。根據(jù)兩個(gè)單元內(nèi)容和技能特性，分別采用不同理念，多維度、多層面層層遞進(jìn)，一步步將學(xué)生帶入崗位工作現(xiàn)場(chǎng)，在“現(xiàn)場(chǎng)”培育“救援工匠”。學(xué)生完成課程學(xué)習(xí)后，樹敬畏生命之心，提升安全意識(shí)，提高應(yīng)急保障能力，實(shí)現(xiàn)素質(zhì)目標(biāo)。

第二，用大數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)教學(xué)診改。整合慕課、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理平臺(tái)資源，實(shí)時(shí)分析學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)師生互動(dòng)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)側(cè)重點(diǎn)，為因材施教提供數(shù)據(jù)支持。

3.2 教學(xué)效果

教學(xué)平臺(tái)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過程的記錄、互評(píng)、考核結(jié)果顯示，絕大部分學(xué)生能完成教學(xué)任務(wù)要求，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的教學(xué)目標(biāo)，如圖1所示。

圖1 教學(xué)成效

對(duì)教學(xué)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析可知，本專業(yè)其他班級(jí)還是采用傳統(tǒng)理論課堂傳授知識(shí)的方式，在測(cè)試的正確率和課堂學(xué)生的積極性上不如本班級(jí)。傳統(tǒng)理論課堂的平均分為91.25分， 采用混合教學(xué)課程的平均分為94.25分。將本屆學(xué)生與

上屆學(xué)生在模擬機(jī)使用的熟練程度和陸空通話規(guī)范性上的同期表現(xiàn)做一對(duì)比，本屆學(xué)生在操作水平、分工明確、用詞標(biāo)準(zhǔn)方面表現(xiàn)尤其出色。

4 總結(jié)與建議

4.1 以學(xué)生為中心，運(yùn)用翻轉(zhuǎn)課堂進(jìn)行課堂教學(xué)，提升教學(xué)效果

教學(xué)效果是課堂教學(xué)的關(guān)注中心，離開教學(xué)效果談教學(xué)設(shè)計(jì)是不科學(xué)、不合理的。下面以第13課時(shí)“機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援演練實(shí)施方法”為例，對(duì)教學(xué)的課前、課中、課后三階段的教學(xué)實(shí)施進(jìn)行具體闡述說明。

在課前階段，教師通過職教云推送自學(xué)資料，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并完成課前測(cè)試題。同時(shí)，在職教云平臺(tái)發(fā)布演練腳本任務(wù)書模板，學(xué)生則以小組為單位，編寫飛機(jī)沖出跑道時(shí)應(yīng)急救援演練腳本。學(xué)生通過課前的學(xué)習(xí)，可以了解課程目標(biāo)和重點(diǎn)、難點(diǎn)，學(xué)習(xí)課程主要理論知識(shí)點(diǎn)。通過分析課前測(cè)試數(shù)據(jù)，教師提前掌握學(xué)生對(duì)本知識(shí)模塊的學(xué)習(xí)情況，調(diào)整教學(xué)側(cè)重點(diǎn)。通過編寫演練腳本，可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)應(yīng)急救援演練工作整體認(rèn)識(shí)，解決教學(xué)難點(diǎn)。

在課中階段，教師通過多樣化教學(xué)活動(dòng)的安排，不僅可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，還為實(shí)訓(xùn)演練奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，通過企業(yè)一線崗位的專家點(diǎn)評(píng)，讓學(xué)生對(duì)應(yīng)急救援工作崗位有更深刻的理解，實(shí)現(xiàn)校企對(duì)本難點(diǎn)內(nèi)容教學(xué)的突破，詳見表3。

表3課中階段任務(wù)表

在課后階段，則以交流答疑為主，學(xué)生通過職教云平臺(tái)，與教師、同學(xué)實(shí)時(shí)交互、線上交流；教師則可以及時(shí)了解學(xué)生學(xué)習(xí)成效，解答學(xué)生的疑問，鞏固學(xué)習(xí)效果。

4.2 將互聯(lián)網(wǎng)思維與教學(xué)相結(jié)合，突破實(shí)訓(xùn)教學(xué)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)教育教學(xué)最優(yōu)化

學(xué)生對(duì)民航專業(yè)知識(shí)、工作內(nèi)容有清晰認(rèn)知，但是更多停留在理論認(rèn)知層面，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作融入與代入感不強(qiáng)。因此在課程教學(xué)中，應(yīng)堅(jiān)持主導(dǎo)性與主體性相統(tǒng)一，將傳統(tǒng)的以“教”為主與以“學(xué)”為主的教學(xué)模式有機(jī)結(jié)合，圍繞學(xué)生這一主體，運(yùn)用信息化手段，實(shí)現(xiàn)教育教學(xué)的最優(yōu)化，達(dá)到“做中學(xué)，做中教”的目的。

將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，建設(shè)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的信息化實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，可以克服課程的硬傷，即由于飛機(jī)地面/空中應(yīng)急事件具有突發(fā)性，學(xué)生無法參與真實(shí)事件，對(duì)事件處理過程預(yù)測(cè)能力經(jīng)驗(yàn)不足，

運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)施的教學(xué)，教學(xué)改革實(shí)施班級(jí)與過去班級(jí)教學(xué)效果數(shù)據(jù)相對(duì)比發(fā)現(xiàn)，教學(xué)改革后的班級(jí)課堂教學(xué)效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)班級(jí)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)強(qiáng)烈，課堂參與程度高，成為課堂的主體，課后提升討論適度，對(duì)本課程及其他課程教學(xué)具有較大推廣意義。