董志國 牛志剛 張曉東

摘 ?要：文章面向工程教育專業(yè)認證，通過研究國內(nèi)工科畢業(yè)生培養(yǎng)在工程實踐環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀，分析總結(jié)了在工程教育專業(yè)認證中車輛專業(yè)工程實踐體系存在的主要問題，以高校和企業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)培訓(xùn)環(huán)節(jié)的作用為基礎(chǔ)，提出車輛專業(yè)工程實踐體系建設(shè)的方法。

關(guān)鍵詞：工程實踐;專業(yè)認證;實踐體系

中圖分類號：G642 ? ? ? 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2020）18-0150-03

Abstract： This paper is aimed at engineering education professional certification. By studying the current situation of engineering graduates training in engineering practice， the main problems of engineering practice system of vehicle specialty in engineering education professional certification are analyzed and summarized in this paper. Based on the role of colleges and enterprises in the training and training of students， the method of constructing the vehicle engineering practice system is proposed.

Keywords： engineering practice; professional certification; practical system

一、工程實踐在工程教育認證中的作用

工程實踐是鞏固理論知識和加深對理論認識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質(zhì)工程技術(shù)人員、培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動手能力的重要平臺。工程教育專業(yè)認證是我國推進高等工程教育改革，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)、創(chuàng)新性人才，構(gòu)建與國際接軌、實質(zhì)等效的高等工程教育模式的必由之路和必然選擇。2015版《工程教育認證標準》明確學(xué)生“畢業(yè)要求”各項能力的指向為解決“復(fù)雜工程問題”，基于工程相關(guān)背景利用所學(xué)知識識別、表達、分析、研究和預(yù)測復(fù)雜工程問題，評價復(fù)雜工程問題解決方案對工程和社會的影響。這樣僅靠單純的知識傳授和普通的實踐環(huán)節(jié)難以支撐新標準對車輛工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)要求的達成。必須針對車輛專業(yè)工程教育認證標準的畢業(yè)要求，設(shè)置和改進相應(yīng)的專業(yè)工程實踐大綱、專業(yè)工程實踐環(huán)節(jié)和相應(yīng)的評價機制，建立持續(xù)改進的專業(yè)工程實踐過程、實踐質(zhì)量監(jiān)控和評價機制。

二、工程實踐能力的培養(yǎng)狀況

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，各類工程行業(yè)對學(xué)生實踐能力的要求在逐步提高，為培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求的新型人才和通過工程教育專業(yè)認證提升學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，對學(xué)生工程實踐能力的培養(yǎng)愈加受到高校的重視。針對社會對工科畢業(yè)生工程實踐能力評價普遍不高的問題，國內(nèi)高校與教育部門普遍關(guān)注，研究取得了許多相關(guān)的成果。廣西大學(xué)的呂小艷通過分析影響地方高校工科學(xué)生工程實踐能力培養(yǎng)的主要因素，提出通過增加教學(xué)資源經(jīng)費投入來加強實踐基地的建設(shè)，加強教師隊伍建設(shè)，提升教師工程實踐教學(xué)能力來提高本科畢業(yè)生的實踐能力[1];江蘇科技大學(xué)的蘇世杰從校外工程實踐基地對培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的重要性出發(fā)，通過優(yōu)選合作企業(yè)、選擇優(yōu)秀學(xué)生進企業(yè)同職工一樣實訓(xùn)、為企業(yè)選拔優(yōu)秀學(xué)生設(shè)置專門環(huán)節(jié)等方式探討了校企共贏型校外工程實踐教學(xué)基地的建設(shè)思路[2]。廣州大學(xué)的江帆通過建立機械專業(yè)的工程知識類課程與工程應(yīng)用能力類課程體系，模擬企業(yè)工程項目實施流程進行實踐項目訓(xùn)練，構(gòu)建全時開放的實踐教學(xué)平臺等來提升高校學(xué)生主動實踐能力[3]。南京林業(yè)大學(xué)的何立恒以工程專業(yè)認證標準為導(dǎo)向，通過設(shè)置基礎(chǔ)型、工程型和實踐型等實踐環(huán)節(jié)構(gòu)建本科專業(yè)實踐教學(xué)體系，從實踐基地建設(shè)和優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)等方面研究了工程教育專業(yè)認證對專業(yè)工程實踐體系的要求[4];南昌大學(xué)的鄢秋榮針對目前高等院校實踐教學(xué)體系中實驗內(nèi)容碎片化、缺乏整體性和系統(tǒng)性，科研訓(xùn)練和學(xué)科競賽項目與課程內(nèi)容銜接不緊密等問題，提出了以綜合性開放項目帶動和貫通課程群的實踐教學(xué)模式，來提高學(xué)生的工程能力、創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力、項目管理能力[5]。大連大學(xué)的賈衛(wèi)平提出人才培養(yǎng)目標設(shè)置應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和學(xué)校定位，按照工程專業(yè)認證標準，構(gòu)建了以技術(shù)實施型人才為培養(yǎng)目標的工程技術(shù)體系和“回歸工程實踐”的課程建設(shè)思路，培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力[6]。北京交通大學(xué)的周春月根據(jù)工程教育認證的要求，通過設(shè)計創(chuàng)新型專業(yè)實習(xí)體系及多元化能力考核方式，開展“項目導(dǎo)向，學(xué)生為主，教師為輔，校企合作”的實習(xí)創(chuàng)新模式。探索校企協(xié)同發(fā)展共建專業(yè)實踐基地的新模式，取得了一定的效果[7]。

三、車輛專業(yè)工程實踐體系存在的問題

車輛專業(yè)工程實踐目前主要包括認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三個大環(huán)節(jié)，針對車輛工程專業(yè)的特色，以太原理工大學(xué)車輛工程專業(yè)為例，增設(shè)了發(fā)動機和變速箱的拆裝實習(xí)，分別設(shè)置在大三第一學(xué)期、大四第一學(xué)期和第二學(xué)期，主要在國內(nèi)車輛制造公司進行認識、生產(chǎn)、畢業(yè)三個環(huán)節(jié)的實習(xí)，在本校實驗室進行拆裝實習(xí)，通過這些工程實踐環(huán)節(jié)使學(xué)生了解本行業(yè)的生產(chǎn)、制造和管理方式，訓(xùn)練學(xué)生理論與實踐相結(jié)合思考問題的能力和創(chuàng)新能力，為發(fā)現(xiàn)、表達復(fù)雜工程問題打下基礎(chǔ)，提升學(xué)生的知識水平和解決實際工程問題的能力。但是從多年的實習(xí)過程和效果來看，主要存在以下問題：1. 高校學(xué)生到企業(yè)實習(xí)的政策及保障機制的缺失導(dǎo)致企業(yè)接納實習(xí)的積極性不高;2. 高校實習(xí)經(jīng)費不足以及實習(xí)帶來的安全問題導(dǎo)致學(xué)生實習(xí)對企業(yè)缺乏吸引力;3. 實習(xí)的模式通常為巡講和參觀，動手機會少，內(nèi)容缺乏針對性導(dǎo)致實習(xí)效果不佳;4. 三個環(huán)節(jié)的實習(xí)內(nèi)容部分重復(fù)，在深度上欠缺區(qū)分導(dǎo)致學(xué)生的實習(xí)興趣減退;5. 對實習(xí)過程中的組織形式和考核方法缺乏深入研究導(dǎo)致學(xué)生的實習(xí)效果參差不齊，很難實現(xiàn)工程教育專業(yè)認證中的合格評價。專業(yè)工程實踐過程中存在的上述問題使得工程教育專業(yè)認證中：1. 很難通過實踐環(huán)節(jié)了解到行業(yè)對學(xué)生素質(zhì)和能力的真實需求;2. 很難通過實踐環(huán)節(jié)提升學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力和識別、表達復(fù)雜工程問題的能力;3. 很難通過實踐交流過程使企業(yè)對工程教育認證培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)和能力取得認同感。

四、車輛專業(yè)工程實踐體系建設(shè)的方法

通過對車輛專業(yè)工程教育專業(yè)認證的專業(yè)工程實踐體系建設(shè)的研究，構(gòu)建高校和企業(yè)均認同的、對雙方均有促進的合作共贏的實踐教育模式、破解企業(yè)在進行高校實踐環(huán)節(jié)時積極性不高的頑疾;分類細化實踐教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建分組實習(xí)、全員參與的組織形式;通過構(gòu)建對工程實踐過程和效果的科學(xué)評價體系，研究對專業(yè)工程實踐體系的持續(xù)改進機制;來達到通過專業(yè)工程實踐體系提升學(xué)生實踐創(chuàng)新能力和識別、表達復(fù)雜工程問題的能力，獲得國內(nèi)車輛行業(yè)對工程教育認證標準下人才培養(yǎng)體系的高度認同，達到與國外實質(zhì)等效的教育模式具有重要的現(xiàn)實意義?？梢酝ㄟ^下面幾個方面進行建設(shè)：

1. 通過在車輛企業(yè)的實習(xí)、校企合作等途徑深入了解車輛企業(yè)、科研院所等車輛相關(guān)行業(yè)對高校畢業(yè)生能力和素質(zhì)的需求，會同企業(yè)工程師、車輛行業(yè)專家和高校教師一起凝練車輛行業(yè)對車輛專業(yè)學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新能力的要求，通過高校專業(yè)工程實踐過程培養(yǎng)和企業(yè)院所實踐能力的鍛煉，探尋達成和提升學(xué)生工程實踐能力的途徑和方法，基于工程教育認證標準制定滿足企業(yè)科研和科研院所需求的高校車輛類本科學(xué)生專業(yè)工程實踐能力培養(yǎng)大綱，并形成面向工程教育認證的車輛類專業(yè)工程實踐能力培養(yǎng)大綱修定機制。

2. 將車輛工程認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)三個環(huán)節(jié)合理整合，針對要達成的實踐能力要求設(shè)計相應(yīng)的實訓(xùn)內(nèi)容，建立由淺入深的專業(yè)工程實踐培養(yǎng)層次，形成一套對車輛行業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗使用各環(huán)節(jié)全面覆蓋的實踐能力培養(yǎng)提升方案，在組織形式上以實踐效果最大化確定實踐小組的人數(shù)，構(gòu)建分組實習(xí)、全員參與的組織形式;以發(fā)動機、變速箱拆裝的實踐過程為基礎(chǔ)，探索構(gòu)建VR虛擬實踐訓(xùn)練基地的形式和方法;通過校企合作研發(fā)設(shè)計、為企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生、在高校定期以各種形式宣傳企業(yè)，擴大企業(yè)知名度和影響力來提高企業(yè)參與學(xué)生專業(yè)工程實踐能力訓(xùn)練的積極性，探索通過省市對企業(yè)在高校實踐教育上的政策支持提升企業(yè)服務(wù)社會的積極性的途徑。

3. 通過用戶走訪、學(xué)生抽樣調(diào)查和教師群體研討，對具體實施過程進行多環(huán)節(jié)細化，從實踐過程的組織形式、小組指導(dǎo)教師的知識結(jié)構(gòu)、工程實踐的硬件設(shè)施、實習(xí)效果的達成度等方面進行專業(yè)工程實踐方案實施過程評價指標的構(gòu)建;按照專業(yè)工程實踐方案的要求及不同實踐環(huán)節(jié)或?qū)嵙?xí)崗位的特點，以工程實踐能力的高低為考核核心，突破現(xiàn)有實踐教學(xué)考核方式，實行以企業(yè)為主、教師為輔、學(xué)生參與為評價主體的專業(yè)工程實踐方案實施效果評價體系。

4. 按照工程教育專業(yè)認證的要求，選擇在多家有代表性的車輛行業(yè)企業(yè)工作的畢業(yè)生作為評價反饋的對象，研究制定能反映畢業(yè)生各項素質(zhì)和能力的評價指標，通過所在企業(yè)專家評價、自我評價相結(jié)合的方式，進行所培養(yǎng)學(xué)生的定期評價反饋并研究建立相應(yīng)的機制，通過制度確保反饋評價的定期有效運行;通過教師的培訓(xùn)、走訪同類院校、參加高端會議，提升教師對行業(yè)前景的把握能力，邀請企業(yè)專家定期進校開展專題講座、座談討論等方式對行業(yè)前景進行恰當預(yù)測，通過研究構(gòu)建專業(yè)工程實踐持續(xù)改進體系。

以太原理工大學(xué)車輛工程專業(yè)為例，基于進行工程教育專業(yè)認證的契機，依托太原理工大學(xué)車輛工程專業(yè)的零部件拆裝實習(xí)平臺、大運汽車有限公司、汾西重工等校內(nèi)外實習(xí)實踐資源，以培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的實踐能力為目標，建設(shè)了工程教育專業(yè)認證標準的車輛專業(yè)工程實踐體系，通過制定車輛專業(yè)工程實踐大綱、專業(yè)工程實踐方案規(guī)劃與組織實施、專業(yè)工程實踐評價體系建設(shè)和專業(yè)工程實踐持續(xù)改進體系建設(shè)，實現(xiàn)了面向工程教育專業(yè)認證的車輛專業(yè)工程實踐能力培養(yǎng);在明確實踐目標、細化實踐指導(dǎo)方案、科學(xué)合理分組實習(xí)，依靠指標點達成度進行科學(xué)評價的基礎(chǔ)上，使實習(xí)效果得到了穩(wěn)步提升，并為下一步的持續(xù)改進提供了科學(xué)依據(jù)和制度保障。

五、結(jié)束語

以上研究表明，目前我國現(xiàn)代工程專業(yè)大學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)存在的共性問題主要表現(xiàn)為實習(xí)經(jīng)費投入不足、實踐訓(xùn)練基地需加強建設(shè)、企業(yè)對學(xué)生實習(xí)的積極性不高、實踐內(nèi)容設(shè)計不合理以及實踐教學(xué)管理考核機制有待提高等。高校和教育工作者針對這些問題積極采取措施進行探索改進，取得了許多有益的成果，但是缺乏針對車輛工程行業(yè)進行工程教育專業(yè)認證需要的專業(yè)工程實踐體系，需要在這些研究成果的基礎(chǔ)上進一步探索，研究車輛工程行業(yè)基于工程教育專業(yè)認證的“產(chǎn)出導(dǎo)向”核心理念，培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題能力和提升創(chuàng)新能力的專業(yè)工程實踐體系，提高實踐環(huán)節(jié)對能力培養(yǎng)的效果。

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