市政道路橋梁施工質(zhì)量問題探析

劉欽龍

摘 ?要：隨著城鎮(zhèn)人口的增多，經(jīng)濟社會的事務交往也更加頻繁、車流量也不斷增大，推動了城市的市政道路和橋梁工程行業(yè)的快速進步。城市的道路交通是城市的血脈，連通著各行各業(yè)。道路和橋梁質(zhì)量關(guān)系到城市的健康運行以及人民的生命財產(chǎn)安全，必須加以重視。當前市政道路在施工工藝技術(shù)上取得了長足進步，但是仍存在工程質(zhì)量上的問題，本文從當前常見的市政道路橋梁施工質(zhì)量問題分析入手，對提高施工質(zhì)量提出了相應建議，以便建筑施工單位提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;施工質(zhì)量;問題探析;解決對策

引言

市政道路和橋梁類型多樣，包括主干道、人行道、過街天橋、立交橋等，這些橋梁和道路作為行人車輛的交通樞紐，對城市的經(jīng)濟發(fā)展、城市形象提升、城市治理推進以及市民滿意度增強都起到了至關(guān)重要的作用。當前，在多數(shù)城市市政道路和橋梁施工中，存在很多質(zhì)量方面的缺陷和問題，它直接對城市市政交通構(gòu)成了一定的安全威脅。因此，必須加大交通建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管，提升工程質(zhì)量，確保道路和橋梁高質(zhì)量建設(shè)，進一步增強城市活力。

一、市政道路和橋梁施工中常見問題和原因分析

（一）建材質(zhì)量和工藝水平不達標

在較多的四、五線城市，由于受制于經(jīng)濟條件，政府主導的市政交通建設(shè)在資金投資、質(zhì)量監(jiān)管上常常不到位，導致中標企業(yè)實力不強，或者實力雄厚的招標企業(yè)在中標后將工程轉(zhuǎn)包，承包單位為壓降成本在施工工藝和材料質(zhì)量上未按照要求執(zhí)行，導致橋梁和道路在施工過程中和后續(xù)投入使用后產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。比較突出的問題是：鋼筋混凝土澆筑快速成形技術(shù)在應用中，忽視了市政公路和橋梁自身的強度標準和結(jié)構(gòu)完整度問題，致使其施工質(zhì)量有巨大質(zhì)量和安全隱患，在竣工驗收時部分工程達不到行業(yè)的現(xiàn)行標準。當這類工程遇到突發(fā)情況后易出現(xiàn)較大險情：如大風、暴雨天氣，風力過大或者有城市內(nèi)澇，橋梁會出現(xiàn)倒塌，道路路面會有塌陷。再者有些施工企業(yè)在鋼筋結(jié)構(gòu)的使用上不注重新技術(shù)應用，致使其結(jié)構(gòu)不具備強抗壓、耐腐蝕性能，使用年限短，需要頻繁的維修更換，增加后期維護成本，甚至影響工程整體的耐久程度，也容易造成工程事故，一方面增加了城市經(jīng)濟負擔，更嚴重的是在出現(xiàn)質(zhì)量事故后，造成社會財產(chǎn)損失甚至危害到市民的人身生命安全。

（二）工程地基施工質(zhì)量不高

地基施工是土木工程施工的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，地基如果抗壓性、穩(wěn)定性、強度不達標，就會造成地上工程不同程度的發(fā)生沉降，帶來加大的危險隱患，如果沉降程度過大，還會引發(fā)橋梁和路面發(fā)生凹陷和坍塌。當前市政道路中，引起地基施工質(zhì)量不高發(fā)生沉降的原因有：一是施工地區(qū)為天氣因素的影響，當前土木工程施工都在露天環(huán)境下，地基開挖后，首先要做好基坑支護，當出現(xiàn)強降雨等惡劣天氣，如果基坑沒有及時排水，很容易造成基坑積水，滲透進地基結(jié)構(gòu)中就容易破壞其穩(wěn)定性。二是周邊地形和地質(zhì)影響，在橋梁公路地基開挖前，首先要對其周邊的地質(zhì)進行采樣分析，對地形進行勘察，要綜合考慮其土質(zhì)、地下水位、附近水源地、水流的方向及大小來進行地基結(jié)構(gòu)的設(shè)計和材料選用，如果勘察不到位，材料不達標，就容易讓地基沉降。三是地基開挖和支護作業(yè)中施工工藝不達標，施工方案應用不合理，比如在打孔澆筑混凝土時水泥的透水性和凝結(jié)性不達標，就容易讓底下混凝土出現(xiàn)裂縫，破壞地基的穩(wěn)定性[1]。

（三）路面、橋梁開裂產(chǎn)生縫隙

市政橋梁和道路要承受人流和車輛頻繁的碾壓，如果施工質(zhì)量出問題，路面和梁柱結(jié)構(gòu)中就容易出現(xiàn)開裂，這種裂縫一方面影響其外在形象，更重要的裂縫如果管控不到位持續(xù)擴大，就容易導致各類事故。根據(jù)相關(guān)研究，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋是引起橋梁出現(xiàn)開裂的重要因素，表現(xiàn)比較突出的是預應力鋼筋混凝土在預應力拉開回縮的過程中出現(xiàn)開裂的情況，這類混凝土的應用原理是現(xiàn)將其早起初夏的縫隙痕跡表面填充，在加裝相應的結(jié)構(gòu)件時，需要給混凝土施加一個外來壓力，其主要將混凝土中過早呈現(xiàn)的縫跡表象進行填補，加載并利用相關(guān)構(gòu)件時，要在其形變范圍內(nèi)，人工通過外力拉伸鋼筋，因鋼筋具有恢復原來狀態(tài)的收縮傾向，利用這個力讓混凝土的受拉力的區(qū)域先受力。它的特點在于，構(gòu)件受到預壓力作用時，會產(chǎn)生張力，會先通過混凝土的預壓力來承壓，并且可以增加一定的壓力負載，在一定范圍內(nèi)提高混凝土抗拉強度，而隨著壓力緩釋，會讓縫隙逐步出現(xiàn)，此類受力混凝土就是預應力混凝土。但在使用過程中，常出現(xiàn)鋼筋生銹的情況。鋼筋生銹及內(nèi)外部被腐蝕，其抗拉性能會減弱，一方面對混凝土的吸附能力受到影響，在預應力施加后，容易被折斷，造成混凝土開裂。再者如果放線的精度沒有達到相關(guān)要求，也較易導致施加預應力后鋼筋管道彎折的情況發(fā)生。預應力混凝土的施工工序多，操作技巧強，如果作業(yè)企業(yè)人員專業(yè)化水平不高，沒有專業(yè)的設(shè)備機具如張拉設(shè)備、水泥灌漿設(shè)備，對控制預應力的反拱程度上不易控制，就會出現(xiàn)因為剛性過高，導致裂紋出現(xiàn)，從而讓橋面的平整度受到影響，嚴重會形成較大的傾斜，造成危害。

（四）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計有缺陷

橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計包括材料結(jié)構(gòu)、受力結(jié)構(gòu)、地基結(jié)構(gòu)等等，其施工質(zhì)量會直接影響到橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性。在實際建設(shè)施工中，常有因為結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷導致橋梁發(fā)生變形、沉降、坍塌的事故出現(xiàn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計問題主要原因是在前期設(shè)計規(guī)劃上，對該橋梁需承載的城市交通流量沒有深入分析，成本預算上不到位，材料選用不合理，造成橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固。如在橋梁的橋面和柱體上出現(xiàn)部分的損壞，這種破損很難被維修和復原。出現(xiàn)表面局部的破損，就是結(jié)構(gòu)設(shè)計上對各部位受力的大小計算不到位，部分材質(zhì)受到較大壓力或張力，繼而局部穩(wěn)定結(jié)構(gòu)被破壞出現(xiàn)破損，會降低橋梁的承載能力和抗沖擊能力。

二、市政橋路施工質(zhì)量提升和管控策略

（一）施工團隊的專業(yè)性建設(shè)

一是施工技術(shù)人才應用觀念的提升和轉(zhuǎn)換。施工單位必須提高路橋建設(shè)和施工人員的準入門檻，進行職業(yè)資格的考核，必須在行業(yè)主管部門的監(jiān)督下實施持證上崗，要理解技術(shù)達標是保證施工質(zhì)量的前提和保障。二是加大對施工人員專業(yè)化技能和職業(yè)道德素養(yǎng)的培育和提升，通過現(xiàn)場指導、遠程培訓、示范帶動等多樣方式，把路橋施工中的先進理念體系和相關(guān)工程知識傳達到每個施工管理和操作人員處，多方面入手不斷增強施工人員的專業(yè)技能和綜合能力。三是加強激勵考核和監(jiān)督力度，通過設(shè)立科學完善的考評制度，充分的激發(fā)施工人員的工作主動性和積極性。樹立先進工作典型和榜樣，開展技術(shù)技能傳幫帶，不斷提升施工團隊的專業(yè)能力和團隊協(xié)作能力。這樣才能避免因人為的施工操作問題影響到橋梁和道路工程的整體質(zhì)量。

（二）提升施工設(shè)計規(guī)劃的合理有效性

在施工準備階段，施工單位要對前期的工程規(guī)劃圖紙再做詳細全面的審查，確保圖紙中的工程量、材料用量、材料選擇等方面無重大錯誤，同時要結(jié)合工程施工環(huán)境和人員實際，對施工圖紙合理性和適合性做初步評估，如果有不符合施工實際要求的情況，施工管理人員應及時向監(jiān)理單位和建設(shè)單位指出，并會同相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進行設(shè)計的優(yōu)化建議，報請設(shè)計規(guī)劃和建設(shè)單位，在此類問題得到解決后再行開展施工作業(yè)。

（三）嚴格把控施工材料和設(shè)施質(zhì)量

進行材料和設(shè)備采購時，采購經(jīng)理需要對采購的材料進行質(zhì)量審核，對材料樣品和后續(xù)主供材料進行抽檢，同樣地對施工設(shè)備也要做到以上幾點，并且還要收集設(shè)備在試運行時的參數(shù)，加以分析是否在標準范圍內(nèi)。施工現(xiàn)場的管理員要對材料做好監(jiān)管，必要時對材料進行二次抽檢，確保在施工中的建材質(zhì)量過關(guān)，堅決杜絕殘次品用在橋路工程中。同時，對工程設(shè)施運行時要加強運行狀況監(jiān)控，利用設(shè)備自檢裝置，對設(shè)備運行各類工程參數(shù)加以實時監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)運行狀況異常時要立即采取相應的應急措施，盡量采購性能較好，運行穩(wěn)定的設(shè)備型號。做好設(shè)備的維修保養(yǎng)，定期更換易損零件。

（四）完善施工各階段的監(jiān)管機制

各環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作需要施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)各方面的工作人員積極協(xié)調(diào)配合、相互督促，在施工前期，設(shè)計人員應配合現(xiàn)場施工人員收集歸納整理設(shè)計規(guī)劃和現(xiàn)場施工資料;在施工期間，監(jiān)理人員要嚴格按照標準監(jiān)督施工人員及時養(yǎng)護水泥混凝土，如在道路路面的攤鋪作業(yè)中，需要用到水泥碎石來混合穩(wěn)定，施工工人就要在規(guī)定時間內(nèi)用保護膜對水泥混凝土表面覆蓋，確保水泥混凝土的濕潤，不會因太陽暴曬產(chǎn)生裂紋。同時還要實施交通管制，禁止車輛行人同行，確保路面不受破壞;施工結(jié)束后，相關(guān)人員要對其施工質(zhì)量進行全面的檢查驗收，合理開展養(yǎng)護工作，比如及時監(jiān)控車流量對橋梁產(chǎn)生的負載，當快超過大橋和路面的最大負載時，應對大型車、超載車的采取限制通行措施，若超載已經(jīng)發(fā)生，應對大橋做全面檢查，進行維護保養(yǎng)和加固[2]。及時調(diào)整養(yǎng)護方案，從而保證路橋安全，延長使用年限。對常見的工程問題做好預案，應用科學方加以預防保護和針對性地解決，以此全面保證道路橋梁各施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

工業(yè)革命不斷推向深入，土木工程的各類施工技術(shù)也在不斷革新，在市政道路橋梁施工中，相關(guān)主體也要不斷更新轉(zhuǎn)變理念，不斷迎合現(xiàn)代化路橋建設(shè)的新要求、新趨勢，必須加大先進科學技術(shù)和管理模式的應用，運用現(xiàn)代監(jiān)管方式，確保市政道路橋梁施工質(zhì)量不斷提升，助力城市高質(zhì)量建設(shè)。

參考文獻

[1] ?鄒光，艾姝妍.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（35）：157.

[2] ?施偉.探討市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019，（24）：1999. DOI：10.12159/j.issn.2095-6630.2019.24.1951.