黃 鶴
西南民族大學(xué)中國語言文學(xué)學(xué)院
2020年6月19日,武漢市對長江新城起步區(qū)道路命名結(jié)果進行了公示。該規(guī)劃包含129條新命名道路和14條更名道路。鑒于此前的文章多從共時的角度,即某一時段的武漢路名進行較為籠統(tǒng)地分析,本文采用比較的方法,將2020年武漢長江新城起步區(qū)道路命名與10年前部分數(shù)據(jù)進行對比,分析其中的變化并針對該問題提出思考。
道路名稱一般由專名和通名構(gòu)成。依據(jù)《武漢市地名管理辦法》(2011年第222號)中的第九條,城市道路的通名按照建設(shè)規(guī)模、道路走向分為下列三級:
(1)大道、大街;
(2)街、路;
(3)里、巷。
針對城市道路名稱作語音層面的分析,主要是對其音節(jié)進行分析,筆者對143條道路進行分類統(tǒng)計,得出以下結(jié)果:
音節(jié)數(shù) 道路數(shù)量 所占比例(%) 例證雙音節(jié) 0 0 無三音節(jié) 122 85.13 蘆灣路、青龍街四音節(jié) 20 13.99 天興大街、游湖三路五音節(jié) 1 0.7 新時代大道
另外,筆者搜集并分析了2011年武漢的850條道路名稱,如圖所示:
對比兩個表格發(fā)現(xiàn),道路命名以三音節(jié)為主,四音節(jié)次之,五、六音節(jié)較少;變化之處在于2020年的143條道路命名沒有雙音節(jié)和六音節(jié)。然而,由于2011年的850條實例中雙音節(jié)、六音節(jié)所占比例極少,因此我們可以認為道路命名中雙、六音節(jié)始終不是主流。
由于社會交際的需要,道路名稱具有簡潔明了、朗朗上口、便于記憶的特點,現(xiàn)代漢語不同于印歐語系語言,雙音節(jié)詞占據(jù)優(yōu)勢,因此專名通常選用雙音節(jié)詞。由雙音節(jié)的專名加上單音節(jié)的通名(街、路)組合而成的三音節(jié)道路名稱便占比最大且穩(wěn)定性強。同樣地,由雙音節(jié)的專名加上雙音節(jié)的通名(大街、大道)組合而成的四音節(jié)道路名稱也十分常見。
按照雙音節(jié)詞韻律感強、朗朗上口的特點,雙音節(jié)道路名稱應(yīng)該所占比重較高,但事實相反,由單音節(jié)專名與單音節(jié)通名組合而成的雙音節(jié)名稱卻很少。問題就在于單音節(jié)專名承載的信息量過少,選擇范圍小,指向性不明確,使用起來容易造成混亂,不能滿足社會交際的需要。相反,音節(jié)過多,如五、六個音節(jié)組成的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,使用頻率也較低。
陸儉明先生在《現(xiàn)代漢語語法研究教程》中指出:由于漢語的音節(jié)性強,音節(jié)數(shù)對語法會產(chǎn)生影響和制約。例如“安徽歙縣”不能說成“安徽歙”,但是“湖北巴東縣”可以說成“湖北巴東”,而且通常都不帶“縣”。這個語言現(xiàn)象顯然不適用于城市道路名,我們不能說“武漢珞獅”,但是可以說“武漢盤龍城”,這與上面的情況是不同的。一方面,“盤龍城大道”是指具體的某條道路,而“武漢盤龍城”是指整片區(qū)域;另一方面,此處省略的是雙音節(jié)“大道”,與省去單音節(jié)“縣”不同。
依照武漢市自然資源和規(guī)劃局的公示可以看出,政府針對長江新城起步區(qū)道路的命名主要從美好寓意、“本”、“武”、“文”、“景”、“新”角度出發(fā),個別的再進行適當衍生,最終形成143個新路名。
“本”是指該路按照其原本所處的地理位置命名,“陪嫁湖街”,位于原陪嫁湖附近?!拔洹敝饕侵杠娛拢耙惆猜贰?,寓意勇武剛毅安天下?!拔摹笔侵笍脑娢牡浼羞x取詞來命名,“鴻儒路”,取自《陋室銘》:“談笑有鴻儒,往來無白丁?!?,寓意學(xué)識淵博之士?!熬啊笔侵父鶕?jù)景物特點來命名,“清景街”,取自《公宴詩》“明月澄清景,列宿正參差?!薄!靶隆保高x取一些詞來贊美新時代、祝福新時代,“天權(quán)路”,“天權(quán)”為北斗七星第四星,亦稱文曲星,寓意文明新城。
何余華在《武漢地名的語言文化考察》中曾將武漢路名的命名方法概括為六種,分別為說明法、派生法、形象命名法、縮略法、借詞轉(zhuǎn)化法、諧音雅化法。派生法主要是指運用序數(shù)詞命名,像建設(shè)一路、建設(shè)二路,以此類推,一直到建設(shè)五路。
綜合何余華的分類方式,筆者將長江新城起步區(qū)的143條道路重新分為以下幾類:
(注:其他類別的11條中有2條序數(shù)詞類兼屬地理方位類,即游湖一路、游湖二路)
隋玲玉在《武漢街路名淺論》中搜集了2008年至2012年新命名的329條道路,其中地理位置占比過半(50.76%),家族式,類似于何余華的派生法,占比較高(38.3%),接下來依次是美好愿景(5.47%)、歷史背景(4%)、其他(1.52%),包括諧音等。
將以上數(shù)據(jù)進行比較,我們可以發(fā)現(xiàn):根據(jù)地理位置、歷史背景命名的方式使用頻率明顯下降,使用派生法也大幅減少,而利用詩文古籍、文化符號來命名的情況則明顯增多,所占比例最高(60.84%)。誠然,將2020年的143條道路命名與近10年前的部分數(shù)據(jù)進行比較并不具有普遍性,但是也能一窺道路命名方式的變化。
一方面,像建設(shè)一路至建設(shè)五路這樣利用派生法命名的路名減少,說明該命名方式并不是很適應(yīng)現(xiàn)代城市的新發(fā)展,大量適用派生式,尤其是序數(shù)詞,既不能充分彰顯城市特色,也容易造成記憶混亂,給社會交際帶來困難;相反,大量利用詩文古籍和文化符號進行命名,不僅可以給民眾帶來新鮮感,提高城市形象,還可以傳播傳統(tǒng)文化,弘揚地域特色。
另一方面,我們在看到變化帶來的益處的同時,還應(yīng)該看到其不足和弊端。
雖然附加式(以序數(shù)詞類為主)存在單調(diào)等缺點,但是如果不使用附加式,每條道路都以完全不相關(guān)的名稱來命名,反而會給民眾帶來記憶負擔(dān)。
第二,展現(xiàn)文化內(nèi)涵的路名增多了,但大多數(shù)都只是“單純”地宣傳文化。像“學(xué)貫街”,取“學(xué)貫古今”之義,這并不能彰顯武漢城市特色,放在任何一個城市都可以使用。再如“峨眉街”,取“峨眉山”,意為容納祖國大好河山,寓意雖好,但這更與武漢這座城市毫無關(guān)系,不了解的人可能會以為是四川的地名。
著眼于歷史背景進行命名的道路少之又少。像武漢著名的“首義路”、“解放路”、“彭劉楊路”等都是依據(jù)歷史事件進行濃縮而形成的路名,既做到了有據(jù)可依,更以深厚的歷史意義和豐富的文化內(nèi)涵彰顯了武漢城市特色。
當然,每一條城市都必須依據(jù)一定的歷史背景進行命名的設(shè)想也并不實際。因為道路覆蓋面積較小,分布也不均勻,實際情況比較復(fù)雜。因此,如何在保證簡潔、經(jīng)濟、便于記憶的特點的同時還能傳遞當?shù)氐奶厣?,如何利用漢語語言的特點和優(yōu)勢來進行城市道路命名,這是每個城市都需要考慮的問題。
一個地名是一個地點的符號,成千上萬個地名便匯集成一座城市的名片。路名無聲無息地樹立在路邊,不知不覺也在市民的心中留下了不可磨滅的記憶。刑福義先生提過語言的標志功能,“語言是一個民族、一個地區(qū)、一個社群的標志,也是民族、地區(qū)和社群認同的標志與情感維系的紐帶?!钡缆访Q又何嘗不是一個地區(qū)的標志和一個地區(qū)民眾維系情感的紐帶呢?僅從這一點來看,道路名稱在社會交際和文化交流方面起著不可小覷的作用。