芻議市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的飛速發(fā)展，在市政道路橋梁工程的技術(shù)也在經(jīng)歷著改進(jìn)。而城市化發(fā)展的飛速有了新的問(wèn)題，那就是城市的交通網(wǎng)。交通網(wǎng)是城市的血管，其正常使用是非常重要的。而沉降段路基路面的施工技術(shù)也成為了進(jìn)行交通道路建設(shè)中的熱門技術(shù)。為了保障道路的施工質(zhì)量，研究如何更好地進(jìn)行沉降路段路基路面的施工技術(shù)也是十分緊迫的。本文就該沉降路段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行分析，以便保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;沉降段;路基路面

一、市政道路橋梁工程中沉降路段路基路面施工的作用

在市政道路橋梁施工時(shí)，會(huì)以規(guī)劃的路線進(jìn)行施工，科學(xué)的利用施工技術(shù)，以便完成施工任務(wù)。路基作為施工環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，它的質(zhì)量高低直接決定著道路本身的質(zhì)量。通過(guò)科學(xué)有效的施工技術(shù)，讓路基路面的質(zhì)量得到保障，便可以延長(zhǎng)道路橋梁的使用年限。但是路面橋梁的建設(shè)一般在露天進(jìn)行，不可控因素太多，容易被這些因素所干擾，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，其造成的損失是不可估量的。只有綜合考慮各種不可控的環(huán)境因素，進(jìn)行科學(xué)的沉降路段路基路面的施工技術(shù)，才能保障工程質(zhì)量，提高道路橋梁的使用年限[1]。

二、市政道路橋梁工程中沉降路段路基路面施工出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）道路橋梁沉降路段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

當(dāng)市政道路橋梁工程中沉降路段路基路面施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)的時(shí)候，通常會(huì)引發(fā)道路橋梁出現(xiàn)不平整、有裂紋等問(wèn)題。一般情況下，對(duì)于橋頭引導(dǎo)沉降段路基的設(shè)計(jì)，會(huì)采用橋頭引道搭板的結(jié)構(gòu)。而由于現(xiàn)在的企業(yè)一般采用粗粒料填筑法或者鋼筋混凝土過(guò)渡板加筋土法進(jìn)行施工處理。這種方法雖然可以緩解路面的沉降速度，提高路面的平整性。但是由于在施工的過(guò)程中，工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，往往會(huì)出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題。即便沒(méi)有發(fā)生斷裂，當(dāng)車流量過(guò)大，道路所承載的負(fù)荷過(guò)大，有可能到達(dá)搭板所能承受的路基載荷力的最大值，從而發(fā)生道路沉降差變大，從而影響道路的正常使用。

（二）道路橋梁路基處理存在的問(wèn)題

由于路基路面施工時(shí)環(huán)境的差異性，當(dāng)施工人員未能在施工之前進(jìn)行全面的勘察時(shí)，就有可能在道路施工時(shí)，面臨軟土地路基建設(shè)的影響。也有一些施工技術(shù)人員，雖然在施工前考慮到軟土地的影響，但是可能由于計(jì)算失誤，最終施工時(shí)的效果也是和預(yù)期不符，從而發(fā)生路面沉降差過(guò)大的后果，影響道路橋梁的使用。由于路基路面施工技術(shù)的差異，也有可能造成路面的沉降。比如，因?yàn)榈鼗靥盍系暮Y選的差異，現(xiàn)場(chǎng)施工人員又對(duì)地質(zhì)不是很熟悉，往往會(huì)算錯(cuò)路基路面的沉降比。而每個(gè)地區(qū)的降水量的不同也會(huì)影響路基路面的沉降，降水對(duì)于路基有沖刷作用，如果沒(méi)有考慮到雨水的沖刷，就會(huì)導(dǎo)致路面受損，減少路面的使用壽命[2]。已上情況均有可能造成路面路基的沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）部分橋臺(tái)背填土處理的問(wèn)題

橋臺(tái)背填土的處理是市政道路橋梁工程施工中經(jīng)常出現(xiàn)的操作，而由于在施工的過(guò)程中，往往會(huì)受到多種因素的影響。比如施工人員的技術(shù)水平的差異、施工材料的不同、施工工藝的差異、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)等等，會(huì)造成對(duì)橋臺(tái)背填土處理出現(xiàn)問(wèn)題。通常會(huì)在道路溝壑處出現(xiàn)問(wèn)題，該地段的土地孔隙度一般會(huì)比較大，就會(huì)導(dǎo)致對(duì)道路的承載力很低[3]。該路段的含水量往往會(huì)很大，如果對(duì)橋臺(tái)背填土的夯實(shí)度不足，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，就會(huì)發(fā)生路面沉降變形的問(wèn)題，影響道路的正常使用。

三、市政道路橋梁工程中沉降路段路基路面施工技術(shù)分析

（一）道路橋梁沉降路段結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)

道路橋梁設(shè)計(jì)中，沉降路段的結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)是非常重要的。不規(guī)范的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致沉降路段的路基出現(xiàn)問(wèn)題。如果想改變這一情況，就要求施工人員適當(dāng)、合適的進(jìn)行搭板的建設(shè)，才能夠讓道路橋梁的銜接更加平滑，減少顛簸等情況發(fā)生。

（二）軟土路面做好處理工作

在處理軟土路面時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)考慮充分，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)處理。選擇合適的工藝，可以有效減少道路橋梁的不均勻沉降。施工人員應(yīng)當(dāng)選擇優(yōu)質(zhì)的回填材料和回填工藝，這樣才能增加道路橋梁沉降段路基路面的抗壓能力，減少路面沉降比，增加道路的使用壽命。軟土地的路基路面也可采用換土的方法，或者進(jìn)行排水，讓土地硬化等方法進(jìn)行處理，增加軟土地的土地系數(shù)，讓土地的承載力得到提升，從而降低由于施工所造成的路面沉降。當(dāng)軟土地的厚度很大時(shí)，往往會(huì)讓道路發(fā)生位移，從而造成道路的沉降、斷裂。因此，必須通過(guò)填充物來(lái)提升路基路面的質(zhì)量。在路基的填充過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照操作流程來(lái)進(jìn)行，不僅要讓沉降路段的面積減少，也要減少沉降的深度。在具體的施工過(guò)程中，可以按照施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換土、填土等。該方案目前是相對(duì)適用，在具體的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)進(jìn)行操作。

（三）橋臺(tái)背填土做好處理

在路基路面施工過(guò)程中，路基路面的不均勻沉降有時(shí)是因?yàn)闃蚺_(tái)背填土沒(méi)有做好處理導(dǎo)致的。比如當(dāng)橋臺(tái)背填土的夯實(shí)度不足時(shí)，就會(huì)發(fā)生路基路面的不均勻沉降。這就要求相關(guān)技術(shù)人員選擇高質(zhì)量的填土材料，以此來(lái)減少路面的沉降速度。選擇合適的夯土工藝，比如分層分段的夯實(shí)工藝。讓道路橋梁的路基設(shè)計(jì)滿足施工要求，增加道路橋梁的抗形變能力，減少路面的不均勻沉降，保障道路橋梁的質(zhì)量，從而達(dá)到使用過(guò)程的安全。

結(jié)論：

綜上所訴，市政道路橋梁的施工對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到深遠(yuǎn)的影響作用，為保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)確保區(qū)域道路橋梁施工的工程質(zhì)量。但是市政道路橋梁在使用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基路面的不均勻沉降，從而影響道路的使用。所以為保證市政道路橋梁的施工質(zhì)量，在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮各種影響因素，選擇科學(xué)有效的施工方法。同時(shí)需要不同改進(jìn)施工方法，或者引進(jìn)施工方法，以提高市政工程的施工質(zhì)量，確保交通不受到影響。

參考文獻(xiàn)

[1]佘宏偉.市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2021，48（10）：130-131.

[2]周愛(ài)生.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2021，11（03）：197-198.

[3]趙德東.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（05）：142-143+146.

作者簡(jiǎn)介：姓名：向杰（出生年份—1985年11月），性別：男，民族：漢，籍貫：四川仁壽，職務(wù)/職稱：中級(jí)工程師，學(xué)歷：本科，單位：四川盛鼎源建筑工程有限公司，研究方向：市政工程。