黃志峰

【摘要】傳統(tǒng)的高等教育所關注的“讀書四年，受用一生”的教學模式已經(jīng)一去不復返了，社會對高等院校培養(yǎng)出來的人才的實踐能力、職業(yè)素養(yǎng)、先進理論知識、創(chuàng)新能力等的要求越來越高，為了拓寬高等院校的畢業(yè)生就業(yè)范圍，提高就業(yè)率，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)業(yè)能力也成為現(xiàn)代高等教育所面臨的教育課題。網(wǎng)購、外賣等行業(yè)的快速發(fā)展，各個地區(qū)、國家溝通的日益頻發(fā)，也促使了物流專業(yè)的發(fā)展，在物流專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才來滿足物流行業(yè)的人才需求，也能夠有效提高高等學府在社會中的影響力。

【關鍵詞】人才創(chuàng)新;培養(yǎng)模式;物流管理;教學策略

物流行業(yè)的發(fā)展，不斷擴大著企業(yè)規(guī)模，為社會創(chuàng)造的利潤也是非?？捎^，逐漸成為我國經(jīng)濟增長的重要推動力量。但目前，我國高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，與行業(yè)實際發(fā)展需求相差甚遠，很多物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后，無法勝任崗位工作，所以，高校人才培養(yǎng)中，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，以此更好的服務于社會經(jīng)濟發(fā)展。

1.物流管理人才培養(yǎng)存在的問題

1.1物流管理專業(yè)教育模式創(chuàng)新體系缺乏系統(tǒng)性

國務院印發(fā)的《深化新時代教育評價改革總體方案》總體思想要求突出培養(yǎng)相應專業(yè)能力和實踐應用能力，新文科建設要求通過跨專業(yè)、跨學科、跨界甚至跨域整合突破界限壁壘，運用“新”（新經(jīng)濟、新技術）、“融”（嵌入式、交融感）、“通”（跨學科、跨領域）、“特”（有特色、很特別）的新文科思維，創(chuàng)新運用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術，產(chǎn)學合作協(xié)同優(yōu)化、創(chuàng)新設計新時代文科的人才培養(yǎng)方案、課程內容體系、教育教學方法、科教融合模式和教學評價機制等，推動跨學科深入交叉互滲、跨領域深度融合貫通。這與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求標準不謀而合，因此融合新文科建設思路是深化物流管理教育改革的重要方向。但物流觀看了創(chuàng)新教育需要將改革策略及具體舉措集成在一個系統(tǒng)的、立體的、全面的適應性體系建設上，只是通過增加課程的實踐環(huán)節(jié)無法形成一體化的課程計劃;單純運用一些類似翻轉課堂、課堂APP等授課技巧也只是舊有教學模式的完善。

1.2物流管理人才培養(yǎng)目標設置與社會發(fā)展趨勢沒有保持一致

需求的刺激、市場結構優(yōu)化和技術變革等改變促進了中國物流業(yè)的快速增長，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革升級，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的結合，正在讓物流行業(yè)發(fā)生一場效率革命，這些都帶來了復合型專業(yè)人才的緊缺，從而制約了物流產(chǎn)業(yè)鏈的迭代更新。而物流管理教學的目標更多是舊有知識的輸出，在這一背景下，需要更加關注課程的設置與質量，培養(yǎng)物流管理人才解決復雜問題的能力、競爭力、領導力、新技術開發(fā)能力及社會責任等素養(yǎng)。

1.3物流管理教改研究中對課程研究較多，創(chuàng)新人才培養(yǎng)

體系研究較少從中國知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)分析結果可知，物流管理教改研究中“物流課程”的中心性最高，圍繞該關鍵詞，出現(xiàn)了“物流課程”，“國際物流”，“教學質量”，“教學改革”等高頻詞，也有結合行業(yè)發(fā)展背景進行物流人才培養(yǎng)模式研究，例如徐龍閃，肖紅波（2021），呂雪（2020），潘鵬（2021）等學者主要研究了在互聯(lián)網(wǎng)背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)體系，但教改領域中針對數(shù)字經(jīng)濟背景下物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)相關研究較少。

1.4國內外先進的教學理念、教學模式、教學方法等的應用不夠

隨著我國高等教育改革的不斷發(fā)展以及國際交流與合作的持續(xù)深入，先進的教學理念、教學模式、教學方法等層出不窮，日益創(chuàng)新，發(fā)展迅速。其中典型的成果是北美地區(qū)高校教學技能培訓機構CaffarellaRS（2002）提出的BOPPPS教學模型，因強調激發(fā)授課對象的主動性，被全球超過100所大學和產(chǎn)業(yè)培訓機構所推崇。

2.鼓勵大學生勇于質疑與創(chuàng)新

有許多大學生在進入大學之后，依然習慣采用中小學的“被動接受知識”的方式來學習，準備全盤接受物流專業(yè)的所有知識。但是，這種“灌輸式”教學方式完全不適用于應用在培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才之中，因為一個具有創(chuàng)新意識、有創(chuàng)業(yè)欲望的人必須要有著敏銳的洞察力、觀察力，以及對市場變化信息的準確捕捉能力，同時還要具備敢于對現(xiàn)在的物流行業(yè)中存在的問題質疑與創(chuàng)新的精神。因此，在物流專業(yè)中，教師一定要多啟發(fā)學生、指導學生，鼓勵學生不斷對物流專業(yè)課程知識提出質疑，并且要充分利用一些實際的物流行業(yè)的案例來引導學生提出問題、分析問題，讓學生們在大膽的想象與推測中找到解決問題的辦法，進而培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識。要想做到這一點，教師就必須要具備善于捕捉大學生創(chuàng)新思維點的能力，巧用創(chuàng)新火花來培養(yǎng)學生們獨立思考的能力。在物流數(shù)學中，因為高數(shù)、經(jīng)濟數(shù)學、概率、運籌學等知識的抽象度很高，學生們難以通過課堂學習掌握這些學科知識的實際用途，所以物理管理班級的學生們普遍都不喜歡學物流數(shù)學，曠課現(xiàn)狀十分很嚴峻。但是，數(shù)學模型能夠幫助我們計算物流成本、最佳的運輸路線等，只要教師善加引導，便可以激發(fā)學生們的創(chuàng)新意識。就拿導數(shù)概念中，教材中是使用變速直線運動的速度與切線問題來進行介紹的，有一個學生直接提問：“這跟高中的導數(shù)是一個意思嗎？可以求出最值呀，那我們可以直接用切線來判斷最低的物流成本嗎？”我聽到這個學生的提問的時候，感到眼前一亮，因為這個學生在學習數(shù)學的時候直接將數(shù)學知識遷移到了物流管理專業(yè)之中，因此，我順勢利導，將切線教學直接結合了物流管理專業(yè)的知識，我先贊許了這個學生，然后將物理管理的實際問題作為數(shù)學知識背景，讓學生們進行學習，使其利用數(shù)學導數(shù)模型來判斷物流總成本、運輸量以及成本變化率之間的函數(shù)關系，確定物流最低成本。

3.結語：

隨著我國改革開放事業(yè)的不斷推進，我國社會各界更多的需要那些為社會服務做出卓越貢獻的企業(yè)，而物流行業(yè)恰巧就在這個行列之中，因此，在未來可以預見社會對物流專業(yè)人才的需求量會不斷上升。在這樣的大環(huán)境下，高職院校方面應當對自身的教育培養(yǎng)模式不斷創(chuàng)新，在物流人才教育這項長久的工程之中明確教學目標，加強和外界的相互合作，為社會輸送更多的物流人才而努力。

參考文獻：

[1]鄧攀.物流管理專業(yè)教學改革研究[J].中國市場，2017，（12）：191+193.