公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)探究

高紅紅

摘 要：近年來，經(jīng)濟快速發(fā)展，社會不斷進步，國內(nèi)城市化進程日趨加速，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為城市化建設(shè)的重要內(nèi)容，其工程施工質(zhì)量對城市現(xiàn)代化建設(shè)起著至關(guān)重要的作用與影響。在當(dāng)今諸多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中，公路橋梁過渡段路基路面的施工直接影響著工程完工后公路的實際使用壽命與車輛行駛安全，其重要性可見一斑。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;過渡段;路基路面;施工技術(shù)

0 引言

在公路橋梁工程施工中，受外界因素、施工技術(shù)以及人為因素等的影響，會導(dǎo)致各種公路病害問題的發(fā)生。其中，路橋過渡段的沉降現(xiàn)象較為常見。該問題嚴(yán)重影響了行車舒適度和人們的出行安全。為保證公路橋梁的正常使用，提高公路橋梁的質(zhì)量，必須加強對路橋過渡段施工技術(shù)的合理利用和控制，提升施工技術(shù)水平，避免出現(xiàn)一系列病害現(xiàn)象。

1 提高公路橋梁過渡段施工技術(shù)的重要性

公路橋梁過渡段是指公路路基與橋梁橋臺平面結(jié)構(gòu)相互銜接時的特殊路段，為確保公路與橋梁過渡段的平順度以及使用壽命，通常情況下，公路施工單位會對過渡段的施工進行特殊處理，使該路段的壓實度、水穩(wěn)性能高于其他普通路段。此外，由于路基和橋梁結(jié)構(gòu)及施工材料的相同，因此，在設(shè)置過渡段時會出現(xiàn)一定的沉降差，從而影響路面的平順程度，因此，提高公路與橋梁過渡段施工技術(shù)的主要目的是縮小路面與橋梁之間的沉降差。

2 公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)探究

2.1 路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計

對路橋過渡段的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，需要確保設(shè)計的合理性，避免路橋過渡段的路基路面在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。設(shè)計完成后，需要對設(shè)計結(jié)果進行驗證，可以利用模型制作的方法檢測設(shè)計方案的可行性。此外，路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)束后，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計方案選擇合適的施工工藝和施工處理技術(shù)。例如，在路橋過渡段路基施工環(huán)節(jié)，可以使用土木格柵技術(shù)，從而提升路橋過渡段的穩(wěn)定性，延長使用壽命。

2.2 提高路基路面施工管理和勘測力度

公路橋梁過渡段路基路面的施工質(zhì)量，直接影響到了后續(xù)公路工程的通車安全性和穩(wěn)定性，外加上過渡段的承載能力相對較弱，如果在施工過程中沒有對其質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，在后續(xù)的使用過程中，由于長時間受到車輛的反復(fù)碾壓，會產(chǎn)生各種不同類型的病害問題。因此，工程施工單位必須要充分重視公路橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制工作，在具體施工過程中需要不斷加大工程施工監(jiān)察和管理工作力度，有效提高路橋過渡段的整體施工質(zhì)量與使用壽命。在具體施工當(dāng)中需要選擇專業(yè)的施工管理人員深入到工程施工現(xiàn)場，對路橋施工過渡段的材料質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，必須要保證施工回填材料符合工程的整體性要求，同時還需要對過渡段的施工流程進行嚴(yán)格控制，保證整個工程施工的順利開展，從根本上提高路橋過渡段的施工效果。

2.3 路基填料的壓實

橋臺背面的材料往往具有高厚度的特點。為了可以大幅度的降低過渡段會出現(xiàn)工后沉降的問題，往往是運用提高填料的密度并且降低填料壓縮性的方法。通常情況下都是運用民用復(fù)合材料加筋路堤來作為橋梁路堤的填筑材料。在地基具有較強承載力的情況下其能夠充分地發(fā)揮作用，在減少不均勻沉降的工作上做出極大的貢獻。首先，要選擇更好地填料，粗粒料可以作為填料，以提高壓實性能和強度，使得土壤內(nèi)的水分更好地被吸收，從而使得地基的穩(wěn)定性得到了提高。在設(shè)計結(jié)構(gòu)層的過程中，其可以將礫石、砂礫等來作為填充用的材料。此外，為了壓實方案能夠得到優(yōu)化，有必要采用分層壓實的方法，分層壓實的厚度要具備小于20 cm的條件。同時，必須通過測試來確定出最佳壓實含水量，還需要挑選出最佳碾壓輥組來進行碾壓。在實際的施工過程中，還應(yīng)該依照施工區(qū)域內(nèi)的地基基礎(chǔ)情況，使用加固和排水等科學(xué)合理的填充方法來使過渡段的承載能力提高，最終提高了過渡段的質(zhì)量。

2.4 控制路基路面形變

公路橋梁自完工使用后，便會進入快速磨損、老化的階段，如果不及時采用專業(yè)的養(yǎng)護措施，將導(dǎo)致公路橋梁的耐磨損度、荷載能力、平整度急劇下降。因此，針對以上問題，為增加公路橋梁工程過渡段路基路面的荷載能力、耐磨損度等，在工程施工中，應(yīng)提高公路橋梁過渡段路基路面抗形變施工的標(biāo)準(zhǔn)。施工前，需要施工人員先對公路橋梁過渡段的地勢地質(zhì)進行現(xiàn)場勘查。通過勘查得出的數(shù)據(jù)，結(jié)合地勢地形對公路與橋梁過渡段的結(jié)構(gòu)進行科學(xué)合理的設(shè)計。在設(shè)計結(jié)構(gòu)的過程中，不僅要考慮公路橋梁過渡段的荷載能力，還要對過渡段的受力情況進行分析，確保路基路面受到的荷載趨于平衡，從而最大程度地減緩公路橋梁過渡段路基路面發(fā)生形變。在施工過程中，施工人員不僅要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行抗形變施工，還要采用抗壓性好、防水性強的施工材料，避免公路橋梁過渡段的路基路面發(fā)生其他病害，使公路與橋梁過渡段產(chǎn)生形變。

2.5 公路過渡段連接處實施加固處理

在針對公路橋梁過渡段的施工過程中，必須要采取正確的加固處理方法，提高過渡段路基路面的密實性以及穩(wěn)定性。首先，必須要對過渡段的坡度大小進行準(zhǔn)確勘測，要保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在正式開始施工過程中，相關(guān)技術(shù)工作人員需要充分結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的地質(zhì)條件狀況以及具體的工程施工要求，對橋梁公路過渡段的坡度進行仔細(xì)勘測，并且需要預(yù)留下必要的反向坡度。隨后針對該路段的路基沉降程度進行全面考察和分析，要嚴(yán)格把握好路基路面的沉降差大小，制定出必要的工程施工方案，有效防止過渡路段產(chǎn)生塌陷以及顛簸問題。其次，要充分考慮到各個不同地區(qū)公路橋梁過渡段的路基路面強度大小，需要根據(jù)過渡段的施工標(biāo)準(zhǔn)、填筑材料以及施工技術(shù)進行針對性選擇，全面提高路橋工程過渡段的施工穩(wěn)定性。最后，在使用搭板技術(shù)工作過程中，必須要充分結(jié)合路基路面沉降差大小以及預(yù)留的反向坡度，并且需要對搭板的位置進行有效設(shè)計，搭板和連接點位置高度需要保持相同，以此來有效控制路面和橋臺兩個位置的沉降幅度。在具體施工當(dāng)中必須要充分注意橋頭位置的搭板設(shè)計情況，要有效防止出現(xiàn)橋頭跳車等問題。在具體施工過程中，由于搭板技術(shù)的使用流程相對比較復(fù)雜，因此必須要選擇更加專業(yè)的工程施工人員來進行施工，有效發(fā)揮出搭板技術(shù)的最大優(yōu)勢。完成過渡段的處理工作之后，需要進行質(zhì)量和性能實驗工作，如果發(fā)現(xiàn)存在技術(shù)缺陷和質(zhì)量問題，必須要及時進行進一步處理，有效保證橋梁公路過渡段的處理效果以及平整程度。

3 結(jié)語

在當(dāng)今世界的大環(huán)境中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已被人們視為衡量一個國家或一座城市現(xiàn)代化建設(shè)水平的最直觀標(biāo)桿，正因如此，我國在現(xiàn)代化建設(shè)提速的過程中對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)分外重視。在諸多基礎(chǔ)設(shè)施中，公路橋梁設(shè)施建設(shè)的重要性不必多言，而在公路橋梁工程的施工中，公路及橋梁過渡段的施工是體現(xiàn)整條公路、橋梁施工質(zhì)量的最直觀因素，同時也關(guān)系著公路及橋梁未來的使用壽命。目前，我國諸多公路及橋梁施工多存在路面平整度不足、路面受損、地基塌陷、橋梁搭板及伸縮縫連接欠妥等問題，針對該類問題，施工團隊?wèi)?yīng)當(dāng)依據(jù)實際狀況提出解決方案，如針對平整度不足而提升團隊人才素質(zhì)、加強施工過程管制、選擇更加合理的地基處理技術(shù)等措施;針對橋梁搭板與伸縮縫間存在的連接問題而科學(xué)選擇搭板強度、長度等措施?？偠灾?，施工團隊需在施工過程中不斷總結(jié)問題并依據(jù)問題不斷提出解決方案，實施有效的管理，通過不斷的查漏補缺、尋錯更正而提高公路、橋梁過渡段路基路面的施工質(zhì)量。與此同時，提高施工人員的綜合素養(yǎng)，為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。

參考文獻：

[1]李文杰.路橋過渡段路基路面設(shè)計要點及沉降處理措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2020（4）：22-23.

[2]丁兵.路橋過渡段路基路面搭板的設(shè)計與施工[J].黑龍江交通科技，2020（1）：137-138.