韓建行,陳敏

摘 要：從公路橋梁施工中鉆孔灌注樁存在的質(zhì)量問題來看，會受到方方面面的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題，如因地面較弱產(chǎn)生成孔偏斜，因人員操作不規(guī)范產(chǎn)生卡管問題等，既說明管理不嚴(yán)格，又說明某些施工人員的技術(shù)不過關(guān)。因此，需要強化質(zhì)量控制措施，從各個環(huán)節(jié)著手，這會有助于提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;質(zhì)量控制

0 引言

隨著我國城市網(wǎng)絡(luò)逐漸擴張，公路橋梁的建設(shè)量越來越大，若某項公路橋梁工程存在問題，勢必會對城市發(fā)展、居民安全造成威脅。因此，施工單位必須重視公路橋梁的質(zhì)量問題，提升責(zé)任意識，嚴(yán)格管理施工過程，解決存在的各項質(zhì)量問題。

1 鉆孔灌注樁施工過程中存在的質(zhì)量問題分析

1.1 成孔偏斜

若在施工中出現(xiàn)成孔偏斜問題，往往由于地面較弱或軟硬不均，導(dǎo)致支架的承載力較小，難以支撐，鉆桿發(fā)生挪移，還有由于鉆頭易于晃動，導(dǎo)致偏離軸線，致使鉆孔擴大，以及土層呈斜狀分布，土層中有較大的弧石等硬物。

1.2 混凝土卡管

卡管問題在鉆孔灌注樁施工過程中常常出現(xiàn)，引發(fā)該問題的原因在于施工人員的操作不規(guī)范，未能按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如在澆筑過程中未能充分攪拌，會降低混凝土的緊實程度，進而會產(chǎn)生淤積的問題，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)卡管的情況，若未能及時處理，會對施工質(zhì)量造成影響。

1.3 樁底沉渣過厚

當(dāng)在鉆孔灌注樁時，若未能及時清理剩余的淤積渣滓，會慢慢地堆砌起來，進而會對后續(xù)的施工產(chǎn)生影響，若淤積的渣滓較厚，會降低泥漿的使用效能，并且在二次清理灌注樁的過程中，由于渣滓會擁堵在泥漿池入口處，泥沙含量較大，不易于及時地清理，若隔離時間較長，會導(dǎo)致渣滓的厚度越來越大，更不利于清理。

1.4 出現(xiàn)斷樁情況

所謂斷樁，是指在鉆孔灌注的過程中，當(dāng)泥漿混入混凝土后，會將混凝土隔為兩層，導(dǎo)致混凝土變質(zhì)，無法提供應(yīng)有的支撐力，無法滿足受力要求，而導(dǎo)致出現(xiàn)斷樁情況的原因，會有多方面引起，如卡管會導(dǎo)致斷樁，由于混凝土的坍落度較小，或由于石料顆粒較大，不符合導(dǎo)管直徑的口徑大小，導(dǎo)致在灌注時易于堵住管口，在提起導(dǎo)管時易于發(fā)生斷樁情況，如灌注過程中發(fā)生坍孔，若清理不及時，會導(dǎo)致出現(xiàn)斷樁情況，如在灌注前的配料不足，也會導(dǎo)致出現(xiàn)斷樁情況，可見在很多因素的影響下，斷樁問題時有發(fā)生。

1.5 鋼筋籠下沉

在鉆孔灌注樁施工中，鋼筋籠下沉是較為常見的現(xiàn)象，一方面由于施工人員未能將鋼筋籠穩(wěn)固固定，在澆筑時由于受到重力的影響，漸漸地會發(fā)生下沉，若未及時發(fā)現(xiàn)，一旦澆筑完成，這就不能對其進行糾正，另一方面由于施工人員在澆制時，未能較好地控制強度，未能及時地提升鋼筋籠。另外，在設(shè)計的過程中，有時會因為未作調(diào)整，導(dǎo)致鋼筋籠的強度不符合實際的工程需求，也會導(dǎo)致出現(xiàn)下沉問題。

1.6 混凝土埋管

在通常情況下，在澆筑的后期易于發(fā)生埋管問題，由于施工中多用機械，難以顧及清理管線，導(dǎo)致管線會陷入混凝土中，并且某些施工人員責(zé)任心不強，未能及時拔取，導(dǎo)致在澆筑過后，會深陷混凝土中難以拔出，若強行拔出，勢必會對混凝土的質(zhì)量造成影響。

2 公路橋梁施工中鉆孔管樁施工質(zhì)量的控制措施分析

2.1 預(yù)先做好充分準(zhǔn)備

其一，需要充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況，再行制定施工方案，并且在方案中需要包含應(yīng)對若干問題的解決措施;其二，由于工程量較大，涵蓋的施工環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用的設(shè)備較多，這就需要在進行灌注樁施工之前，提前對新進或使用的設(shè)備進行檢查，確保各個設(shè)備的質(zhì)量過關(guān)，指標(biāo)與工程要求一致，如鉆孔機、起重機等，同時需要準(zhǔn)備若干備用設(shè)備，以便在施工過程中，若設(shè)備出現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)及時更換備用設(shè)備繼續(xù)施工;其三，需要嚴(yán)格檢查采用的施工材料，一方面需要從采購環(huán)節(jié)抓起，審查供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品資質(zhì)，另一方面從現(xiàn)場保管抓起，應(yīng)當(dāng)利用水密性測驗等實驗，檢測所用材料的質(zhì)量;其四，需要根據(jù)設(shè)計方案，合理地確定灌注樁放樣的位置。

2.2 加強施工過程質(zhì)量控制

（1）在灌注的過程中，需要根據(jù)相應(yīng)的配置標(biāo)準(zhǔn)，按照流程逐步配置，最終的灌注量應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計方案中的計劃量，若未達到計劃量，會影響整體的混凝土使用效能。

（2）需要按照規(guī)劃好的工藝流程執(zhí)行，如場地布置、樁位放樣、埋設(shè)護筒等，在進行每個環(huán)節(jié)時，需要認真處理，如在場地布置時，需要使用旋挖機反復(fù)碾壓，最大限度上保持地面平整，處理好各個基坑地基，再在各個樁位上放下鉆機導(dǎo)桿，與回旋中心線保持一致。

（3）在配置泥漿的時候，需要按照工程標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置若干泥漿池，每個泥漿池中的量應(yīng)當(dāng)符合單樁的灌注需求，隨后需要挖出若干導(dǎo)溝，促使泥漿可以順著溝槽流入，通常定額為1.5 m，這會避免產(chǎn)生填空。

（4）在鉆孔時，應(yīng)當(dāng)對鉆頭等位置進行檢查，在過程中需要保持鉆機平穩(wěn)，由緩到快地進行操作，使鉆桿能夠慢慢地進入土體，若鉆桿偏移，需要及時調(diào)整歸正，在鉆孔時不能用過快的速度，應(yīng)當(dāng)及時清理出現(xiàn)的渣滓，同時由相關(guān)施工人員記錄過程中的若干參數(shù)，如鉆進深度等，在停止鉆孔后，需要盡快進入下一項鉆孔作業(yè)中，避免泥漿沉淀過快，對鉆孔造成影響。

（5）澆筑前需要制作鋼筋籠，將其放在鉆孔的中部，將導(dǎo)管放于孔底，在此之前需要檢查導(dǎo)管是否存在漏氣的情況，隨后可以開始進行澆筑，需要運用漏斗等工具及時檢測，粗骨料的直徑應(yīng)保持在25 mm左右。

（6）當(dāng)施工完成后，應(yīng)及時開展檢驗工作，若存在問題，及時上報請求處理，并且在自檢過后，再由監(jiān)理單位再次檢查，最后由承建單位進行質(zhì)檢，檢測成樁質(zhì)量。

3 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工中的注意事項

（1）需要注意夯實平整場地，保證支架受力均衡，使用鉆機時，應(yīng)當(dāng)將轉(zhuǎn)盤、底座、天倫的輪緣、護筒中心處于同一線，避免使用自重大的鉆機，若在土層中碰到弧石，需要放慢檔位，若發(fā)生偏斜問題，需要及時提起，糾正鉆孔位置。

（2）若沉渣較多，需要施工人員加強清理意識，及時地清理產(chǎn)生的沉渣，清孔時間需要保持在30分鐘以上，在吊放鋼筋籠的時候，需要盯對樁心，不能觸碰孔壁，在灌注時準(zhǔn)備充足的混凝土，利用產(chǎn)生的沖擊力清除沉渣。

（3）若土層易于松散，需要通過深埋護筒的方式加固土層，在搬運鋼筋籠的過程中，不能使其變形，縮短灌注時間，若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)當(dāng)增加泥漿含量，若出現(xiàn)大溶洞，需要用黏土回填。

（4）在灌注水中混凝土?xí)r，需要利用隔水蓋板，阻斷水流對混凝土的影響，并且需要保持較好的和易性，運用拼裝、試壓等方法測定水壓在0.6 MPa到1 MPa之間。

（5）若出現(xiàn)鋼筋籠上浮的情況，需要立即停止灌注，測算好標(biāo)高、導(dǎo)管深度后，提升導(dǎo)管再行灌注，當(dāng)在灌注時加快速度，減小混凝土頂層的流動性。

（6）若在地下水較為活躍的地段，需要運用套管、水泥進行止水，再進行灌注，灌注過程中需要檢測好供電設(shè)備，避免出現(xiàn)停電的情況，準(zhǔn)備好備用發(fā)電機，在拆卸導(dǎo)管時，應(yīng)當(dāng)充分考慮混凝土的上升高度。

4 結(jié)束語

綜上所述，鉆孔灌注樁會影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量，會對樁基工程產(chǎn)生直接影響，需要施工單位能夠重視灌注樁的施工工藝，在施工前、中、后都要做好質(zhì)量管理措施，抓好每個施工細節(jié)，嚴(yán)格要求施工人員按照工程細則進行作業(yè)，從而有利于提高施工質(zhì)量。

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