摘要：在城市里的日常生活中，停車難問題在幾乎在每個城市都要面臨的問題。而在復(fù)雜多層的大型停下場，快速準(zhǔn)確的找到車位也是一個令人苦惱的事情，從而引起了廣大民眾的廣泛關(guān)注。本文將從車位信息指示系統(tǒng)的便利性出發(fā)，分析和對比現(xiàn)有車位指示系統(tǒng)和新型車位信息指示系統(tǒng)操作邏輯，易用性，能量耗值等方面。通過比較分析得出該系統(tǒng)的優(yōu)劣。

關(guān)鍵詞：停車難;指示系統(tǒng);操作邏輯;比較

停車場指示系統(tǒng)主要應(yīng)用在地下停車場等較為大型的綜合商業(yè)體，當(dāng)駕駛者身處在停車場時，視野所及之處沒有辦法去找到所需要的停車位。尤其是在停車場內(nèi)僅剩下一些車位時，僅靠讓人的視覺是很難找到車位。車位信息指示系統(tǒng)的出現(xiàn)，人們可以從停車場進(jìn)口獲取車位數(shù)量信息，而在目前存在的車位指示系統(tǒng)中，能夠及時有效的讓車主找到車位。但是存在代價過高，引導(dǎo)能力差，操作邏輯過于簡單等普遍問題。通過對現(xiàn)存和新型車位停車系統(tǒng)的分析，可以得出一個清晰的結(jié)論。

一、現(xiàn)存車位信息指示系統(tǒng)分析

操作邏輯分析：當(dāng)車主需要停車時，首先可以獲取停車場入口空車位數(shù)量指示牌（圖1-1），以及要停放的區(qū)域。車主可根據(jù)現(xiàn)有車位數(shù)量根據(jù)需要選擇是否將車輛停放在該停車場內(nèi)，。本指示系統(tǒng)可以提前預(yù)知停車場內(nèi)的情況，當(dāng)車位不多，車主可提前有選擇的到各個區(qū)域停車場停車，有效的防止車主在停車場內(nèi)盲目的尋找車位造成擁堵和無效的能源消耗。現(xiàn)有車位信息指示系統(tǒng)可以即時的顯示停車位的狀態(tài)，。在人的視野內(nèi)，司機(jī)根據(jù)車位上方的信號燈（通常綠燈表示空，紅燈滿）位置信息的指引到達(dá)有效車位;當(dāng)車輛停入該空車位時，車位上方信號燈顯示紅的色，表示該車為已滿，告知其他其他車主該車位不可用，這信息也將通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)即時的傳輸?shù)饺肟陲@示屏。這不僅使車主能夠快速的停車，還將使停車場的交通秩序得到改善。

劣勢分析：本系統(tǒng)較好的解決了車位信息的初級問題，也讓停車場的工作效率大幅度挺高，在一定程度上擴(kuò)大了車主的視野范圍，讓車主在停車場入口處就能得知里面的車位存在情況。本系統(tǒng)在車位充足，或者準(zhǔn)確的說在飽和度在一半左右時非常高效，本系統(tǒng)在理想狀態(tài)下的模擬系統(tǒng)狀態(tài)下效率非?？捎^，但是實際上，存在諸多缺陷?，F(xiàn)實的停車場存在相當(dāng)多的障礙物響應(yīng)車主視野。例如承重梁，電梯間都是影響車主視野的直接障礙物，在這些因素的干擾下，隱藏在這些位置的車位不能直接被車主直接找到。

二、新型車位信息指示系統(tǒng)分析

操作邏輯分析：新型車位指示系統(tǒng)保留了現(xiàn)存的合理部分，再簡化其流程。如圖2-1

當(dāng)車位充足時，車主無需觀察車位指示系統(tǒng)，因為在車主的視線范圍內(nèi)，能夠快速的找到相應(yīng)的車位，因此，這個討論是車庫僅有少量車位的情況下的討論。當(dāng)車主在A點(diǎn)進(jìn)入車庫時，目之所及之處車位皆滿，只有在角落處存在少量車位，由于車主坐姿較矮，各種柱子的遮擋，于是角落上的車位很難被找到。在車位指示系統(tǒng)的幫助下，可以實現(xiàn)以下操作，如圖2-1，當(dāng)車主進(jìn)入到入口處時，在車主的右邊，綠燈亮起，表示綠燈方向有車位，并且是最佳線路，最快速的找到車位。再下一個路口的左邊，同樣是綠燈，車主只需要跟著綠燈走，就能最快的找到B點(diǎn)的空車位。

通常情況下，我們的車庫都是有空位就會亮起綠燈，紅燈表示沒有停車位置。這個過程也是有一個升級換代的過程，從最開始的簡單的路線指示，到后來的車位指示系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就是在每個車位上面安裝感應(yīng)裝置，當(dāng)車子進(jìn)入車位，顯示紅燈，空位反之是綠燈。在當(dāng)當(dāng)今的車庫交叉路口的提示牌子進(jìn)行辨別該路線是否處在車位。從基本的線路指示，到如今的指示系統(tǒng)，從本質(zhì)來說，這是一個科技和人文的巨大進(jìn)步。

在最新的車位指示系統(tǒng)（在這里我們簡稱“即時”車位知識系統(tǒng)）加持下，在便利性的提升和耗能的下降方面都有不小的提升。傳統(tǒng)的指示系統(tǒng)，也就是當(dāng)今的指示系統(tǒng)，需要消耗大量的能源，這里的能源不僅僅指示電力資源，還有基本的耗材，例如鋼鐵，照明器具。如圖2-2傳統(tǒng)停車場，需要很長的導(dǎo)桿連接感應(yīng)器和顯示器，這對環(huán)境特別不友好，特別是提倡綠色設(shè)計，和環(huán)境友好型社會的今天。

“即時”車位指示系統(tǒng)，它的指示燈安裝在每個交叉路口，為車主提供車位信息，它的信息來源為感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置安裝在車位上方，不需要任何導(dǎo)桿，節(jié)省了大量的資源，材料等。本系統(tǒng)將大量的信息匯集到一個指示燈，計算機(jī)將賦能給指示燈導(dǎo)航的作用。當(dāng)車輛進(jìn)入時，就已經(jīng)通過終端進(jìn)行計算處最近路線。節(jié)省的車主大量的時間，也帶來了良好的體驗。

總之，科技不斷在更新迭代，用最新的技術(shù)手段去給大眾帶來便捷，給社會較少資源消耗，是一個雙贏的事情。綠色設(shè)計早在20世紀(jì)八十年代就已經(jīng)提出，設(shè)計師根據(jù)這些概念，不斷推出好的概念。作為年輕一代的設(shè)計師，也需要為國家早日實現(xiàn)碳中和添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

[1]蓋松雪，曾小清，岳曉園，袁子豪.基于用戶系統(tǒng)雙層優(yōu)化算法的車位引導(dǎo)模型[J/OL].吉林大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版）：1-8[2021-08-06].

[2]馬浩浩.地下停車庫輔助停車系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].西安電子科技大學(xué)，2014.

[3]王百川，楊志成，任曉耕.光電傳感器在停車場車位信息指示系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].自動化技術(shù)與應(yīng)用，2012，31（02）：69-72.

[4]曾盛華，陳德為.基于MCS—51單片機(jī)的立體車庫自動控制系統(tǒng)的研究[J].機(jī)電技術(shù)，2009，32（02）：6-8.

作者簡介

許惠財（1994—），男，漢族，江西贛州市人，學(xué)生，工學(xué)碩士，單位：南昌大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院工業(yè)設(shè)計工程，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計。

楊雨時，（1994-），男，漢族，四川成都市人，學(xué)生，工學(xué)碩士，單位：南昌大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院工業(yè)設(shè)計工程，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計。