李慶萱

摘? 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提高，也因此加快了城市化發(fā)展進(jìn)程，人們對(duì)于市政基礎(chǔ)道路也提出更高的要求。在市政工程施工中，道路橋梁施工是重要的一部分。市政道路橋梁施工具有一定的特殊性，對(duì)于施工技術(shù)和施工工期等方面提出較高的要求，因此增加了市政道路橋梁工程的復(fù)雜性，因此施工單位在實(shí)際施工中需要提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)水平，因此提升整體工程的建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù);應(yīng)用

引言

現(xiàn)階段，道路橋梁建造領(lǐng)域快速發(fā)展，得益于橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的推廣應(yīng)用，促使橋梁建造水平得到提高，能夠適應(yīng)發(fā)展的現(xiàn)代化與新形勢(shì)。結(jié)合橋梁建造的內(nèi)容與要求，應(yīng)選擇適宜的技術(shù)手段，把關(guān)每個(gè)流程與工序的安全與質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值。

1市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)

現(xiàn)階段，在我國市政道路橋梁施工過程中，需要全面掌握市政道路橋梁的施工特點(diǎn)，并合理利用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用水平。（1）施工工程量較大。市政道路橋梁工程的施工區(qū)域均在城市較繁華的中心地帶上，施工單位在施工前須全面考察周圍的交通狀況、具體的地質(zhì)條件。在施工中易受空間、時(shí)間限制，橋梁工程本身工程量較大，將導(dǎo)致施工難度增加，影響施工效率。（2）施工速度較快。市政道路橋梁工程一般以城市中心區(qū)域?yàn)橹鳎趯?shí)際施工中會(huì)影響中心區(qū)域的交通情況，為了降低市政道路橋梁施工對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生的不利影響，在實(shí)際施工中對(duì)施工流程、施工技術(shù)的要求比較嚴(yán)格，對(duì)施工周期有明確的規(guī)定，增加市政道路橋梁工程的施工難度。（3）施工難度較大。由于在城市道路中心區(qū)域的地下管線數(shù)量較多，并不同管線會(huì)交錯(cuò)布置在實(shí)際施工中，若未明確管線的具體布局情況，盲目趕超施工進(jìn)度，開展各種施工工序，會(huì)破壞地下管線，引發(fā)安全事故。增加市政道路橋梁工程的施工難度，影響市政道路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量。

2市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用

2.1鋪裝連鎖塊技術(shù)

在市政道路橋梁施工過程中，鋪裝技術(shù)也經(jīng)歷升級(jí)優(yōu)化，當(dāng)前主要是利用預(yù)制混凝土澆筑技術(shù)，這一技術(shù)具有重復(fù)利用性優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際施工中，施工單位需要合理選擇拼裝塊。在實(shí)際施工之前，施工單位需要根據(jù)施工實(shí)際情況確定連鎖塊數(shù)量，同時(shí)需要提前確定鋪設(shè)方式，在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好施工材料。施工單位需要在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查砂墊層的質(zhì)量，合格之后才可以施工過程中利用。在實(shí)際施工之后，施工單位需要落實(shí)測(cè)量放線工作，在鋪砌區(qū)域引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，結(jié)合施工設(shè)計(jì)內(nèi)容測(cè)量頂面高程，以此作為縱向控制基線。施工單位在砂墊層攤鋪階段，需要避免基層中存在雜物，保證整體平整度，避免存在溝壑。施工單位需要利用機(jī)械完成攤鋪工作，同時(shí)發(fā)揮人工輔助作用，在施工區(qū)域中均勻的鋪設(shè)沙子，因此控制路基壓實(shí)的緊實(shí)度。

2.2墩臺(tái)帽的施工作業(yè)

按照技術(shù)流程與規(guī)范，先進(jìn)行模板的制作。根據(jù)施工圖紙，做好橋梁臺(tái)帽模板的設(shè)計(jì)。精準(zhǔn)測(cè)定墩帽中心線，經(jīng)過復(fù)核檢查沒有誤差后再開展下道工序。此橋梁中水上墩帽施工模板支架，選擇的是抱箍架設(shè)方案;對(duì)陸地位置的支架按照排架方案施工。整個(gè)橋墩臺(tái)帽施工作業(yè)，選擇地基上澆筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度為2m、厚度為15cm、C20素混凝土，以保障排架的穩(wěn)定性。鋼筋綁扎按照墩柱要求，并且設(shè)置后預(yù)留孔，若鋼筋影響施工，應(yīng)做好鋼筋位置的合理調(diào)整。使用整體模板，制作側(cè)模。開展側(cè)模的安裝，應(yīng)保持模板垂直，角位置要采取防漏漿措施。澆筑作業(yè)后，初凝之前要做好二次收漿，防范墩帽產(chǎn)生收縮裂縫。如果達(dá)到初凝標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)采取灑水養(yǎng)生措施加以處理，使用保水材料進(jìn)行覆蓋。強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可拆除側(cè)模，保障建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3結(jié)合信息技術(shù)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的可靠性

近幾年來，我國市政公路橋梁的建設(shè)發(fā)展速度越來越快。與此同時(shí)，市政公路橋梁工程的施工建設(shè)也存在一些問題，針對(duì)這些問題，然后采取相應(yīng)的措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理，為市政道路橋梁施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升打好基礎(chǔ)。隨著信息技術(shù)時(shí)代的飛速發(fā)展，先進(jìn)的電子產(chǎn)品出現(xiàn)在人們的生活中，比如電腦。人們可以利用這些先進(jìn)的電子產(chǎn)品到市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工中，保證現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的可靠性。這種方式不僅結(jié)合了時(shí)代的發(fā)展要求，而且能夠保證現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的有效性。比如現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以利用電腦遠(yuǎn)程觀察市政道路橋梁建設(shè)地點(diǎn)，運(yùn)用3D模擬技術(shù)來建造市政道路橋梁建設(shè)地點(diǎn)模型，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以在這張立體的模型上盡情的發(fā)表自己的看法，當(dāng)意見不統(tǒng)一的時(shí)候，可以在模型上及時(shí)的修改。也可以利用電腦監(jiān)察系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)察現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作狀況，當(dāng)工作人員出現(xiàn)工作懈怠或者工作不上心等情況的時(shí)候，可以及時(shí)的給予警告，讓他們及時(shí)改正工作狀態(tài)。

2.4滑模施工技術(shù)

在滑模施工技術(shù)應(yīng)用過程中，其施工流程與其他施工工藝流程相比更煩瑣。在滑模施工時(shí)，前期準(zhǔn)備工作相對(duì)復(fù)雜，材料準(zhǔn)備的充足性、材料質(zhì)量均會(huì)影響施工質(zhì)量。（1）需要對(duì)道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，確保吊架之間穩(wěn)定性，保證其支撐力足夠，避免在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)安全事故，保證施工人員、施工設(shè)備的安全。在滑模平臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，可利用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要節(jié)點(diǎn)，提高結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。（2）在支架設(shè)立過程中，應(yīng)保證其承載力，在選用模板時(shí)需要嚴(yán)格檢測(cè)模板的質(zhì)量，在模板鋪設(shè)過程中需要利用繩索進(jìn)行固定，保障施工人員的安全性。（3）在施工設(shè)備安放過程中，多名施工人員可將千斤頂放置在滑模平臺(tái)左側(cè)靠近墻體的位置，在最終固定前，施工人員須加強(qiáng)千斤頂放置位置的監(jiān)測(cè)工作，確保后期千斤頂固定作業(yè)順利進(jìn)行。

2.5推廣應(yīng)用智慧化管理系統(tǒng)

道路橋梁施工作業(yè)的優(yōu)化，采用現(xiàn)代施工技術(shù)手段，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值與效果，應(yīng)積極推廣應(yīng)用智慧化管理系統(tǒng)，輔助技術(shù)應(yīng)用管理工作的開展與落實(shí)。例如，使用機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行與性能情況進(jìn)行檢查，掌握運(yùn)行的參數(shù)變化，提出管理優(yōu)化措施與方法，促使管理工作高質(zhì)量落實(shí)。使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的可視化，動(dòng)態(tài)掌握現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與施工等情況，發(fā)現(xiàn)存在的技術(shù)不規(guī)范問題、不安全行為等，提出改進(jìn)與優(yōu)化措施，促使現(xiàn)代施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。利用信息化管理系統(tǒng)，搭建部門協(xié)調(diào)工作平臺(tái)，提高數(shù)據(jù)信息共享度，促使橋梁施工作業(yè)高質(zhì)量開展與落實(shí)，保障橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。積極引入新技術(shù)和新方法，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用管理水平，促使橋梁工程建造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題與缺陷，應(yīng)積極落實(shí)整改措施，確保橋梁建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.6地基施工

在市政道路橋梁工程施工階段，施工單位要注意處理施工軟土地基，在處理軟土地基的過程中，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇換填法和碎石樁攪拌法以及負(fù)荷地基法等，利用這種方式有效控制地基含水率，提高地基強(qiáng)度，避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻沉降問題，保障整體市政道路橋梁施工的安全性。在地基施工階段，施工單位需要控制橋梁過渡段施工環(huán)節(jié)，避免日后投入使用之后發(fā)生跳車和裂縫等問題。

結(jié)語

市政道路橋梁工程關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此施工單位需要把握市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量管理工作，保障市政道路橋梁施工質(zhì)量，推動(dòng)我國城市可持續(xù)發(fā)展，降低城市交通的壓力。

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