代萬鑫 馮景堯 陶振景

摘要：隨著五大發(fā)展理念的逐步深入，綠色發(fā)展已經成為又好又快發(fā)展的前提。低碳經濟是綠色發(fā)展理念下產生的新發(fā)展模式，新能源汽車是響應國家綠色發(fā)展理念持續(xù)發(fā)展的，也是汽車未來發(fā)展新趨勢。筆者根據(jù)當前我國低碳經濟發(fā)展現(xiàn)實，以我國新能源汽車發(fā)展為研究對象，進而對新能源汽車的發(fā)展提出一些有益的思考。

關鍵詞：低碳經濟;新能源汽車;未來發(fā)展

傳統(tǒng)能源汽車以化石燃料經過發(fā)動機燃燒作為驅動力，但由于發(fā)動機燃燒不充分，導致環(huán)境問題日益嚴重。隨著我國綠色發(fā)展理念的提出，低碳經濟成為經濟發(fā)展新常態(tài)，新能源的開發(fā)和利用成為各國關注的重點。加上化石能源不可再生，越來越少，可再生能源的探索日益迫切。我們日常生活中，看到身邊越來越多的新能源汽車，就能體會到新能源產業(yè)的快速發(fā)展。新能源汽車是汽車未來發(fā)展的趨勢，在低碳經濟發(fā)展下，新能源汽車還處于起步階段，是一個指向。在此背景下，我國加快新能源汽車產業(yè)布局，并推動其他產業(yè)與汽車產業(yè)的融合，發(fā)揮新能源的引領作用。筆者根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展的實際，根據(jù)低碳經濟新常態(tài)，提出我國新能源汽車發(fā)展策略。

一、我國新能源汽車發(fā)展的實際情況

首先，我國新能源汽車潛力大，市場廣闊。我國有著世界最多的中等收入人群，市場需求較大，而且我國地域廣闊，人口流動量大，人們對汽車的需求量很大，而且在國家大力補貼新能源汽車的前提下，使中國新能源汽車的前景更加廣闊。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年底，我國新能源汽車保有量突破300萬輛，2020年全面產量超過100萬輛，增長超過6%。從這些數(shù)據(jù)我們可以看出，我國新能源汽車市場發(fā)展呈快速發(fā)展態(tài)勢。從消費觀念的調查來看，人們對新能源汽車仍存在疑慮，觀念仍以傳統(tǒng)能源汽車為主，新能源汽車占全部汽車總量比例相對較低。

其次，新能源汽車技術的研發(fā)呈爆發(fā)態(tài)勢。根據(jù)產品發(fā)展周期曲線理論來看，新投入研發(fā)產品在初級階段一般會投入大量的資金，我國對新能源技術的開發(fā)提供了政策和資金上的支持，新能源研發(fā)后勁強勁，已經初步形成了一批優(yōu)秀的新能源汽車品牌。

最后，政策等層面支持力度增大。黨和政府已經把新能源的開發(fā)和利用提升到了戰(zhàn)略高度，而且習近平總書記已經向世界莊嚴宣告，2060年我國將實現(xiàn)碳中和，這表明國家層面已經下定決心，不斷美化環(huán)境建設。所以，我國政府加大力度支持新能源技術的開發(fā)，從政策層面也給出了跟多利好，無論民營還是私營企業(yè)都競相進入新能源市場，這為中國新能源汽車發(fā)展提供了更多的保障。

二、低碳經濟視域下我國新能源汽車發(fā)展措施

首先，加大技術創(chuàng)新，優(yōu)化新能源汽車的充電技術和續(xù)航能力。在我國，新能源汽車的消費需求主要集中在價格、續(xù)航、安全等方面。就拿目前純電動汽車來說，安全自然沒有問題，普遍續(xù)航能力已經超過400公里以上，但如果開空調或者其他車載設備的話，續(xù)航能力會大大減少，這是無法滿足人們長途出行需求。有的新能源汽車使用者反應，開純電動車都不敢開空調，這大大影響了群眾的需求。另外，新能源汽車還存在一定問題，如剎車失靈、充電起火等。所以，要加快新能源汽車的推廣，提高安全性是面臨的第一問題。國家要加大對新能源汽車安全技術的研發(fā)，提高汽車質量。同時，新能源汽車的續(xù)航能力又是另一技術難題，目前新能源汽車對于長途行駛的需求還無法滿足，因此，必須加強電池材料的研發(fā)，或者開拓新的能源來源，比如太陽能等。

其次，提高新能源汽車對于極端天氣的適應性。目前，很多新能源汽車的使用狀況優(yōu)良，受溫度的影響很大。以純電動車為例，低溫條件下，電池電量、充電速率、放電速率都有所衰減。其實這些都是傳統(tǒng)觀念造成的認知偏差。就目前來說，以純電動汽車為例，很多廠商對電池都做了防水處理，能夠有效杜絕因電池進水而導致的漏電問題。關于新能源汽車對環(huán)境的適應性問題，各生產廠商主要還是要針對相關技術進行突破，讓新能源汽車的適應性有一個階段性的提升。只有新能源汽車的質量足夠上乘，在購車人群體形成良好的口碑，才能進一步打開市場，推動新能源汽車的發(fā)展。而關于大眾對于新能源汽車的認知偏差，一方面需要廠商加緊宣傳，另一方面也需要新能源汽車在提高自身技術壁壘后才會有所轉變。

再次，圍繞新能源汽車的相關配套設施應逐步跟進。新能源汽車相關配套設施也會影響到用戶對于新能源汽車的使用體驗，進而影響到新能源汽車的銷量。所以，新能源汽車配套設施應當及時跟進普及。政府應當對本地區(qū)新能源汽車的總量進行調查，并通過相關調研確定本

地區(qū)新能源汽車相關配套設施的基礎數(shù)量，做好預估。在做好相關工作之后，逐步推進相關配套設施的建設。在設施建設完成后，要定期進行檢修，確保設施的使用壽命與使用安全。

最后，注重新能源汽車生產過程中的低碳環(huán)保。新能源汽車在使用過程中，從節(jié)能減排方面來看，優(yōu)勢相對于傳統(tǒng)汽車來說是非常明顯的。但是我們需要注意的是，在新能源汽車的生產過程中，設計、用料、制造是否達到了環(huán)保的要求。比如，鋰電池作為純電動汽車的重要組成部分，相當于傳統(tǒng)汽車的引擎，關于鋰電池的生產，需要將生產過程中揮發(fā)出來的化學溶劑，進行充分冷凝回收，才能避免污染。而個別廠商為了利益，有時不能恪守環(huán)保紅線、按照環(huán)保標準生產鋰電池，進而造成環(huán)境污染。

三、結束語

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，雖然目前的新能源汽車還存在很多的不足之處，但是在低碳經濟視角下，新能源汽車的發(fā)展是不可阻擋的。我國要立足新能源汽車發(fā)展實際，推動相關技術升級，實現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展上的彎道超車。

參考文獻：

[1]低碳經濟背景下我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的對策研究[J].李富梅.時代汽車.2021（03）

[2]低碳經濟下我國新能源汽車發(fā)展對策淺析[J].李寶鋒.商業(yè)文化.2021（01）

[3]論低碳經濟背景下我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展策略[J].李明雄.湖北農機化.2019（14）

[4]低碳經濟背景下我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的對策分析[J].楊靜.時代汽車.2019（10） 1