王浩然 郭瑞霖 李在朋
摘要:目前,伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的生活水平得到了顯著的提高。那么在這一基礎(chǔ)上,也提高了社會整體的汽車需求量。汽車正在成為人們?nèi)粘3鲂械闹饕绞剑舱诔蔀槊恳粋€家庭的必備品。但是伴隨著車輛工程的持續(xù)發(fā)展,對當(dāng)前車輛工程的建設(shè)也提出了更多的要求,帶來了新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。其中,混合動力技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用能夠進(jìn)一步提高車輛工程建設(shè)的綜合效益,在面對日益嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境下,保證企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此,本文立足問題,提出幾點(diǎn)建議,以備后續(xù)參考。
關(guān)鍵詞:混合動力技術(shù);車輛工程;應(yīng)用分析;驅(qū)動
引言
在“十四五規(guī)劃”中明確提出了要建設(shè)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)。所謂的高質(zhì)量經(jīng)濟(jì),不僅僅是要關(guān)注經(jīng)濟(jì)建設(shè)的速度,更要關(guān)注經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的綜合效益,要權(quán)衡好經(jīng)濟(jì)中的科技含量和生態(tài)效益。在長久人類文明建設(shè)的過程中,包括城市化發(fā)展、工業(yè)化發(fā)展也帶來了十分嚴(yán)重上的生態(tài)環(huán)境問題,不利于發(fā)展的長久。尤其是車輛工程領(lǐng)域,一方面是消耗了大量的能源,另一方面也造成了空氣質(zhì)量的污染?;诖耍诋?dāng)前車輛工程建設(shè)中,除了要關(guān)注車輛工程的使用優(yōu)化,更要關(guān)注車輛工程的生態(tài)效益優(yōu)化。其中,通過混合動力技術(shù)的應(yīng)用,便能夠達(dá)到這一發(fā)展目標(biāo),實(shí)現(xiàn)車輛工程的節(jié)能減排,提高車輛工程的綜合效益,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、混合動力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域中的現(xiàn)狀分析
(一)混合動力技術(shù)的概述
從當(dāng)前的實(shí)際情況來看,由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的局限性,燃料電池技術(shù)難以在短時間內(nèi)產(chǎn)生較大的突破和創(chuàng)新。因此,在這一背景下,通過對混合動力技術(shù)的應(yīng)用,便能夠解決車輛工程發(fā)展中的燃眉之急。同時,從當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展來看,傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)車輛也難以在短時間內(nèi)被取代,僅僅是對電車的應(yīng)用,并無法形成車輛工程產(chǎn)業(yè)升級的動力。基于此,通過對混合動力技術(shù)的應(yīng)用,同樣能夠針對燃油車和電車的優(yōu)勢進(jìn)行整合,在一定程度上減少了車輛工程的能源消耗和污染排放,更有利于實(shí)現(xiàn)車輛工程的持續(xù)、健康發(fā)展。
(二)油、電混合動力系統(tǒng)
一般認(rèn)為,在車輛工程建設(shè)的過程中,混合動力技術(shù)的應(yīng)用與傳統(tǒng)的動力技術(shù)之間存在著很大的差別?;旌蟿恿夹g(shù)主要是通過對油和電的混合應(yīng)用來產(chǎn)生一種全新的動力燃料從而保證車輛的運(yùn)行,其本質(zhì)是一種基于新能源的驅(qū)動技術(shù)。那么在混合動力技術(shù)應(yīng)用的過程中,不僅僅是能夠保留傳統(tǒng)車輛中的燃機(jī)運(yùn)行方式,也能夠?qū)﹄妱訖C(jī)來進(jìn)行利用,從而為車輛提供運(yùn)行中所需要的關(guān)鍵動力。簡言之,在混合動力技術(shù)應(yīng)用的過程中,是建立在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)功能的基礎(chǔ)上來對電力驅(qū)動進(jìn)行整合。
(三)液壓混合動力系統(tǒng)
在車輛工程應(yīng)用混合動力技術(shù)的過程中,液壓混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用是比較廣泛的。那么從液壓混合動力系統(tǒng)的組成來看,主要包括了發(fā)動機(jī)和液壓動力。同時,從液壓動力系統(tǒng)來看,其中包括的液壓儲能器本身作為一個可逆儲能的元件,是確保系統(tǒng)整體平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵所在。此外,則是針對系統(tǒng)整體來進(jìn)行分析,不同的動力元件在驅(qū)動的方式方面仍然是存在著很大差異的。其中,液壓混合動力系統(tǒng)與油、電混合動力系統(tǒng)相對比,二者在使用的節(jié)能效果和使用的經(jīng)濟(jì)價值方面都有著一定的差異,不過對比后者,液壓混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢要更為明顯。
二、混合動力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用
(一)串并聯(lián)式車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
在基于混合動力技術(shù)的車輛工程建設(shè)中,串并聯(lián)式車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是十分重要的。但同時串聯(lián)式的設(shè)計(jì)與并聯(lián)式的設(shè)計(jì)二者之間也存在著很大的差異。一般認(rèn)為,在并聯(lián)式的車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,所采用的連接方式往往是機(jī)械連接范式。反之,在串聯(lián)式的車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,所采用的連接方式則主要是電氣連接方式。同時,從前者的連接來看,主要是針對車輛的發(fā)動機(jī)和車輛的電動機(jī)來進(jìn)行連接處理。而從后者的連接來看,主要是針對車輛的發(fā)動機(jī)和車輛的儲能元件來進(jìn)行連接,從而針對車輛系統(tǒng)的整體問題進(jìn)行提升、對車輛系統(tǒng)整體的效率進(jìn)行提升。另外,則是在組織開展車輛檢測工作的過程中,還需要工作人員一并做好保養(yǎng)工作和維修工作,要對其進(jìn)行切實(shí)的把控,通過有效的把控來提高車輛整體的動力效能。
(二)車輛動力能量系數(shù)的合理分配
從車輛混合動力系統(tǒng)的角度來看,在面對其中高壓部分時,往往可以對流量計(jì)量單元進(jìn)行利用,從而針對包括精濾器在內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)來進(jìn)行更為有效的控制,并同時在軌壓傳感器的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)其有效的優(yōu)化,以此來保證電控單元能夠發(fā)揮出更加理想的指揮效果,并同時即便是在面臨著高壓的環(huán)境,車輛的噴油嘴仍然能夠?qū)崿F(xiàn)高速的運(yùn)行和穩(wěn)定性的運(yùn)行。此外,在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,同樣需要工作人員把握好總制動的距離,從而確保車輛具有更為理想的轉(zhuǎn)矩效果正常性和轉(zhuǎn)矩效果穩(wěn)定性。
(三)動力耦合裝置的應(yīng)用
從當(dāng)前車輛工程建設(shè)中混合動力技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況來看,動力耦合裝置始終是其中的難點(diǎn)和重點(diǎn),這也在客觀上對車輛的綜合性能產(chǎn)生了十分重要的影響。其中,從轉(zhuǎn)矩結(jié)合方式來看,更多是針對傳統(tǒng)的系統(tǒng)來進(jìn)行運(yùn)行,以此來對車輛進(jìn)行直接的驅(qū)動。其次,從驅(qū)動力結(jié)合的方式來看,從而是建立在地面附著力基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)車輛的有效驅(qū)動的。
結(jié)束語
綜上所述,在車輛工程發(fā)展的過程中,混合動力技術(shù)的應(yīng)用是十分重要的。通過車輛工程對混合動力技術(shù)的應(yīng)用,能夠進(jìn)一步減少車輛工程的能源消耗與污染排放,提高車輛工程建設(shè)的綜合效益,更有利于發(fā)展的持續(xù)性,值得被進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。
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