李彩霞

摘 ?要：本文針對(duì)公路工程中路基路面的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作進(jìn)行論述，具體分析了公路工程中路基路面的設(shè)計(jì)性能要求，最后還就如何進(jìn)行公路工程路 基路面設(shè)計(jì)的優(yōu)化進(jìn)行分析，提出包括合理開(kāi)展軟土地基和特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，做好平面設(shè)計(jì)工作，合理控制路基路面裂縫問(wèn)題。樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)觀 念等內(nèi)容，希望本文的研究能夠?qū)ξ覈?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步起到一定幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;公路設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)方案

1 設(shè)計(jì)原則

首先，有效利用現(xiàn)有穩(wěn)定路基，結(jié)合線(xiàn)形進(jìn)行拓寬，盡量不占用農(nóng) 田，保證規(guī)劃合理性與科學(xué)性;其次，針對(duì)地質(zhì)情況繁瑣的路段，需要以 保證安全為前提，設(shè)置受限路段，也可適當(dāng)降低指標(biāo)進(jìn)行施工;再次，公 路工程需要與附近自然景觀協(xié)調(diào)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，盡可能減少或者是 防止高填深挖，避免出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害;最后，綜合分析各項(xiàng)不利影響要素， ?保證路基與路面具備良好的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。此外，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)需要 嚴(yán)格貫徹因地制宜、科學(xué)選材等相關(guān)原則，切實(shí)保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的技術(shù) 完善性、經(jīng)濟(jì)可行性。

2 路基路面設(shè)計(jì)的性能需求

2.1 ?路基路面的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)要求

設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行，首先對(duì)穩(wěn)定性提出要求，該要求直接關(guān)系著公路的 使用安全和使用穩(wěn)定性，需要特別的重視和關(guān)注，而路基路面穩(wěn)定性，一 方面，需要設(shè)計(jì)人員，在工作規(guī)劃的過(guò)程中，結(jié)合各項(xiàng)因素，進(jìn)行施工設(shè) 計(jì)，以此保障路基路面設(shè)計(jì)符合公路工程的基本情況。另一方面，現(xiàn)場(chǎng)的 環(huán)境情況，也需要相關(guān)員工進(jìn)行明確，對(duì)路基路面的設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行判定和 優(yōu)化，比如說(shuō)，需要特別重視路面沉降這一問(wèn)題。

2.2 ?路基路面的耐久性設(shè)計(jì)要求

耐久性，對(duì)于設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)也極為重要，應(yīng)當(dāng)加以控制，而耐久性要 求的實(shí)現(xiàn)，需要設(shè)計(jì)人員和設(shè)計(jì)單位，根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn) 行設(shè)計(jì)，采用符合國(guó)家要求的材料、設(shè)備、技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，以此確保 路基路面耐久性的提升。

2.3 ?平整度要求

路基路面平整度的要求也具備重要的作用和意義，良好的平整度是保 障民眾出行安全的重要措施，也是避免縮短道路使用壽命的重要因素，對(duì) 于路基路面平整度的控制，一般需要設(shè)計(jì)人員和設(shè)計(jì)單位，在設(shè)計(jì)的過(guò)程 中，按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在施工過(guò)程中與施工單位做好工作對(duì)接， ?保障施工單位施工過(guò)程與設(shè)計(jì)內(nèi)容一致。

3 路面設(shè)計(jì)

3.1 ?瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1.1 ?瀝青

主線(xiàn)瀝青混凝土其基質(zhì)瀝青應(yīng)為與改性劑有良好配伍性的90號(hào)A級(jí)道 路石油瀝青， ?被交路的瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青。各面層所選瀝青 須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF40—2004）中的各項(xiàng)技術(shù)指 標(biāo)要求。

3.1.2 ?集料

粗集料需要保證干凈、干燥，其表面有著相對(duì)較深的紋理，且無(wú)雜 質(zhì)、無(wú)風(fēng)化，主要選擇巖石;而細(xì)集料必須保證集料級(jí)配科學(xué)、合理，而 且和瀝青之間具備良好的黏附能力。

3.1.3 ?瀝青混合料設(shè)計(jì)

瀝青混合料的級(jí)配必須根據(jù)最大密度原則進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，該級(jí)配范圍 必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.4 ?改性瀝青混合料

改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，必須嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》 （JTGF40—2004）中的規(guī)定，分熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo) 配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳改 性瀝青用量。

3.2 ?基層、底基層設(shè)計(jì)

3.2.1 ?水泥

水泥選擇硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，其等級(jí)控制在P ·O52.5級(jí)。 針對(duì)散裝水泥，制備完成后需要存放7天以上，同時(shí)進(jìn)罐時(shí)的溫度 ≤ 60℃。

3.2.2 ?碎石

碎石壓碎值 < 30%，根據(jù)粗集料10～30mm、 5～10mm，細(xì)集料0～5mm 進(jìn)行三級(jí)配料，料場(chǎng)方孔篩的篩孔分別是32、 12、 7mm。

3.2.3 ?水

根據(jù)《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 （GB5749—2006）選擇基層、底基層材 料拌和與養(yǎng)護(hù)用水。

3.2.4 ?混合料

水泥穩(wěn)定碎石基層采用骨架密實(shí)型級(jí)配。為防止混合料離析，有利 于提高混合料強(qiáng)度，應(yīng)嚴(yán)格控制集料最大粒徑，其中水泥穩(wěn)定類(lèi)碎石 （基 層）最大粒徑 ≤ 19mm，水泥穩(wěn)定碎石 （底基層）最大粒徑 ≤ 26.5mm 。 為減少路面開(kāi)裂，粒徑 < 4.75mm顆粒成分宜按級(jí)配中值偏下選配。水泥 穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石底基層集料級(jí)配范圍應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 ? 4 路基設(shè)計(jì)分析

4.1 ?常見(jiàn)的路基設(shè)計(jì)形式

路基是道路工程的基礎(chǔ)，是將路面荷載傳遞給持力層的重要結(jié)構(gòu)，也 是道路的主要組成部分。常見(jiàn)的路基設(shè)計(jì)形式有整體式路基、分幅式路基 和錯(cuò)幅式路基。

4.1.1 ?整體式路基

整體式路基是指公路對(duì)向行駛中左右兩幅路基采用相同的平面形式和 相同的縱斷面線(xiàn)形， ?并且兩幅之間的寬度不大于4.5m。該路基形式常被用 于地形平緩且起伏較小、地質(zhì)條件良好的道路。對(duì)于整體式路基，在公路 線(xiàn)形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量做到挖填平衡。當(dāng)坡度較緩時(shí)，可采用全挖或者挖多余 填的路基，盡量減少借方和廢方。

4.1.2 ?分幅式路基

當(dāng)左右兩幅路基之間的寬度大于4.5m且兩幅路基采用不同的平面線(xiàn)形 和斷面線(xiàn)形時(shí)，即為分幅式路基。在山區(qū)地形變化較大、地質(zhì)條件比較復(fù) 雜的情況下，這種路基形式應(yīng)用較多。分幅式路基的設(shè)計(jì)近似于設(shè)計(jì)兩條 分離的路基，單一路基的設(shè)計(jì)與整體式路基設(shè)計(jì)方法相同。

4.1.3 ?錯(cuò)幅式路基

當(dāng)左右兩幅路基之間的寬度小于4.5m而兩幅路基又因地形或者地質(zhì)原 因采用了不同的形式時(shí)，即為錯(cuò)幅式路基。錯(cuò)幅式路基一般在河流一側(cè)隨 坡布置。首先選擇條件較好的河岸，然后設(shè)計(jì)路基斷面兩側(cè)線(xiàn)位，最后選 擇合理的邊坡坡度。布線(xiàn)位置應(yīng)當(dāng)充分考慮地質(zhì)情況，盡量通過(guò)調(diào)整線(xiàn)位 和邊坡坡度來(lái)減少填方量。綜合本項(xiàng)目所在區(qū)域地形條件，主要路段采用 整體式路基。

4.2 ?路基排水設(shè)計(jì)

路基材料主要為土石方。土的強(qiáng)度與其含水量直接相關(guān)。路基設(shè)計(jì)中 的一項(xiàng)重要內(nèi)容即為排水設(shè)計(jì)。在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)查，掌握工 程所在地的水文地質(zhì)情況，做好方案優(yōu)化，盡量利用現(xiàn)場(chǎng)有利地形或者自 然水系設(shè)計(jì)排水，可選擇新型防水材料、多重防水設(shè)計(jì)。本工程的防水設(shè) 計(jì)中采用了塑料土工格柵、碎石透水層、 ?GH-1普通高密度HDPE土工膜等多 種材料，滿(mǎn)足了防水、快排、耐久的要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，路基是公路工程建設(shè)的重要組成部分，需要直接承受路面重 力、行車(chē)荷載與自身重力，本身對(duì)承載性能具有較高要求。如果公路路基 本身的承載性能不足，那么容易使路基出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)誘發(fā) 路面裂縫、沉降等眾多質(zhì)量病害。在公路路基路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)工程的 實(shí)際需要和具體情況，采用合理的路基路面結(jié)構(gòu)形式，在滿(mǎn)足安全性與耐 久性需要的同時(shí)，也要綜合考慮工藝與造價(jià)，選擇最優(yōu)方案，才能保證公

路建設(shè)的質(zhì)量和效益。

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