常越

摘要∶高速公路工程中，邊坡防護(hù)為重要的施工內(nèi)容，若邊坡為穩(wěn)定性不足的巖體，在缺乏防護(hù)措施時(shí)易引發(fā)塌陷等質(zhì)量問(wèn)題。因此本文對(duì)公路路基高邊坡錨固防護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞∶路基高邊坡：錨固防護(hù)：質(zhì)量控制

1路基高邊坡錨固防護(hù)施工工藝及具體要點(diǎn)

1.1錨固工程施工工序

按照"準(zhǔn)備工作→鉆進(jìn)成孔→錨索制安→注漿→混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋制安→澆灌施工→張拉→驗(yàn)收→封錨"的順序有序施工。錨固工程全流程中，鉆 孔施工難度較大，易發(fā)生卡鉆、坍塌等質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，施工期間應(yīng)加強(qiáng) 防護(hù)措施，同時(shí)全面清理孔底地下水以及各類(lèi)巖（土）沉渣，以便給后續(xù)注漿施工創(chuàng)造良好條件，保證錨固質(zhì)量。在土質(zhì)條件欠佳的情況下，難以 有效保證公路路基高邊坡的穩(wěn)定性，其強(qiáng)度有明顯的下降。現(xiàn)場(chǎng)土粒的大小存在較明顯的差異，孔隙率也不盡相同，由此影響路基高邊坡的穩(wěn)定性。 此外，為全面增強(qiáng)路基高邊坡錨桿的防護(hù)效果，還針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件做詳細(xì) 的勘察，在明確實(shí)際地質(zhì)特性后，制定相適宜的錨桿施工方案，加強(qiáng)防護(hù)。

1.2施工技術(shù)要點(diǎn)

1.2.1測(cè)量放線(xiàn)

以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確測(cè)量后確定錨桿孔的安裝位置。確定寬度時(shí)，著重考慮的是坡體的實(shí)際狀況，對(duì)其做靈活的調(diào)整，保證錨桿孔測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，使所得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都可滿(mǎn)足要求，此后方可進(jìn)人到后續(xù)施工中。

1.2.2定位

結(jié)合地勘報(bào)告以及工程技術(shù)資料，經(jīng)分析后完成錨桿測(cè)量定位作業(yè)，再將其合理標(biāo)記，于指定區(qū)域布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)，用于后續(xù)監(jiān)測(cè)工作。

1.2.3機(jī)具就位

以確保坡面平整度為基本前提，經(jīng)過(guò)測(cè)量后確定合適的機(jī)具安裝位置，將施工機(jī)具設(shè)置在該處，于坡面上澆筑施工以便形成混凝土框架，保證機(jī)具具有平穩(wěn)性，可維持正常使用狀態(tài)。針對(duì)局部架空的問(wèn)題，采取補(bǔ)平處理措施，所用材料為 M7.5水泥砂漿砌石。

1.2.4整理坡面

全面清理邊坡上的各類(lèi)雜物，使邊坡壁表具有合適的粗糙度，目的在 于提高混凝土與坡面的黏結(jié)性。結(jié)束雜物清理作業(yè)后，利用高壓水全面沖洗，確保邊坡表面維持濕潤(rùn)狀態(tài)，給后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。

1.2.5錨桿施工

清理松土覆蓋層，按照設(shè)計(jì)要求確定錨桿的具體安裝位置，搭建具有 穩(wěn)定性的角度支架。為確保設(shè)備在使用過(guò)程中不發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，需通過(guò)可行的措施處理場(chǎng)地，使其滿(mǎn)足穩(wěn)定性與平整性?xún)煞矫嬉蟆Ｔ谏鲜龈黜?xiàng)工作都落實(shí)到位后，便可組織鉆孔作業(yè)，且施工期間應(yīng)及時(shí)檢查角度支架，若存在角度偏差則要及時(shí)調(diào)整。鉆孔期間的檢查工作必須落實(shí)到位，具體體現(xiàn)在鉆進(jìn)速度、地下水位等多個(gè)方面，對(duì)于偏離設(shè)計(jì)要求的情況，需及 時(shí)告知監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位，多方商討后提出可行的處理對(duì)策，力爭(zhēng)在最 短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題。安裝工作中，由施工人員插人錨桿，使其可以達(dá)到錨 孔的指定深度處，經(jīng)檢查后若無(wú)誤則進(jìn)人后續(xù)施工環(huán)節(jié)，若插人深度與設(shè) 計(jì)值的偏差超出許可范圍，則將錨桿拔出，進(jìn)一步清理錨孔內(nèi)的雜物，隨后再將錨桿插人并做質(zhì)量檢查。

1.2.6鉆孔及洗孔

鉆孔期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)孔徑的控制，實(shí)際值不可小于設(shè)計(jì)值，同時(shí)應(yīng)調(diào)整 好軸線(xiàn)姿態(tài)，必須始終在法向平面范圍內(nèi)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)易受到擾動(dòng)性影響，需采取行之有效地防護(hù)措施，使其維持穩(wěn)定性。在施工中，要保證鉆孔軸線(xiàn)誤差≤3cm，偏度≤5%，角度誤差≤1o。完成鉆孔作業(yè)后，需做全面的檢查，若孔徑、孔深等指標(biāo)都與設(shè)計(jì)要求相符，即可利用高壓空氣 清理孔內(nèi)雜物，否則需要合理調(diào)整，直至完全合規(guī)為止。

1.2.7注漿

水泥砂漿生產(chǎn)的原料控制工作應(yīng)落實(shí)到位，所用的硅酸鹽水泥必須是最近的3個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)所得。在漿液拌制過(guò)程中，保證水灰比為0.4～0.5，并給予充分的攪拌，以形成均勻性較好的混合料，泌水率以2% 為宜。對(duì)于特殊的錨孔，水泥砂漿生產(chǎn)期間應(yīng)摻人適量的速凝劑。此外，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要以及實(shí)際情況使用適量的骨料，漿液應(yīng)得到持續(xù)性的攪拌，以免出現(xiàn)結(jié)塊等 質(zhì)量問(wèn)題。生產(chǎn)所得的水泥砂漿轉(zhuǎn)人儲(chǔ)漿桶內(nèi)，伴隨桶內(nèi)水泥砂漿總量的持續(xù)增加，當(dāng)達(dá)到特定值后即可注漿。注漿期間加強(qiáng)對(duì)孔洞內(nèi)氣體的檢測(cè)，盡可能消除孔內(nèi)夾雜的氣體，保證漿液充滿(mǎn)孔洞并能夠有效與孔壁貼合。

1.2.8錨索施工

按特定的流程完成錨索施工作業(yè)，具體為：施工準(zhǔn)備→錨索孔定位測(cè)量→成孔→清孔→材料機(jī)具檢查→下錨→內(nèi)錨固段注漿→水泥砂漿待強(qiáng)→ 張拉→超張拉鎖定→張拉端注漿。

2路基高邊坡錨固防護(hù)施工的主要質(zhì)量問(wèn)題

2.1材料問(wèn)題

原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，經(jīng)過(guò)拌制后的漿液性能偏離預(yù)期，難以為施工提供可靠的材料支持，隨之引發(fā)錨固防護(hù)工程質(zhì)量問(wèn)題。

2.2結(jié)構(gòu)問(wèn)題

設(shè)置的保護(hù)層厚度不合理;錨索的框架存在較明顯的懸空現(xiàn)象，部分情況下還存在虧坡問(wèn)題;外觀(guān)過(guò)于粗糙，缺乏平整性;露筋及蜂窩麻面等。

2.3施工工藝問(wèn)題

高邊坡錨固防護(hù)工程涉及的施工工藝較多，在此方面的問(wèn)題主要有：鋼絞線(xiàn)加工與安裝缺乏規(guī)范性，尺寸、位置等方面不滿(mǎn)足要求;鋼絞線(xiàn)張拉時(shí)的伸長(zhǎng)量不合理，與理論值存在較大的偏差;錨墩發(fā)生下陷以及壓裂現(xiàn)象;張拉力未得到有效地控制，導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)斷裂;結(jié)束張拉作業(yè)后，伴有較明顯的預(yù)應(yīng)力損失;封錨不及時(shí)，導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)、錨頭在與外界環(huán)境接觸后銹蝕，形成不同程度的銹跡;注漿壓力、注漿量未得到有效地控制，孔道注漿密實(shí)度不足;錨墩鋼筋銹蝕;施工所用的混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，模板不平整，澆筑缺乏連續(xù)性;振搗過(guò)程中各振搗點(diǎn)間距不合理，損傷鋼筋等。

3針對(duì)高邊坡錨固施工問(wèn)題的控制措施

3.1加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

高邊坡錨固施工中，材料的質(zhì)量對(duì)邊坡整體施工效果的影響較為明顯，因此必須保證材料的質(zhì)量。采購(gòu)部門(mén)選擇符合資質(zhì)的供應(yīng)商，與之形成穩(wěn) 定的合作關(guān)系，采購(gòu)滿(mǎn)足施工要求的材料。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要加強(qiáng)檢測(cè)，任何不達(dá)標(biāo)的材料均不可進(jìn)場(chǎng);進(jìn)場(chǎng)后加強(qiáng)管理，遵循分類(lèi)堆放的原則，并采取防雨、防曬等防護(hù)措施。創(chuàng)建并落實(shí)材料審核機(jī)制，施工期間積極組織材 料質(zhì)量檢驗(yàn)工作，保證投人使用的材料都可滿(mǎn)足質(zhì)量要求，不可出現(xiàn)偷工減料的情況。由于焊接為重要施工工序，因此應(yīng)選擇合適的焊接方法，以確保焊接接頭質(zhì)量可滿(mǎn)足要求，從而避免虛焊等質(zhì)量問(wèn)題。

3.2控制鉆進(jìn)速度

鉆進(jìn)過(guò)程中易發(fā)生塌孔事故，因此必須按照特定的流程依次鉆進(jìn)，全 程控制好鉆進(jìn)速度，保證各項(xiàng)鉆進(jìn)參數(shù)的合理性，使成孔的直徑、深度等 都可滿(mǎn)足要求。此外，要以實(shí)際施工情況為準(zhǔn)，編制科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，以便施工期間發(fā)生突發(fā)事故時(shí)可以及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，將影響降到最小。

3.3控制注漿質(zhì)量

高邊坡錨固施工全流程中，注漿是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，此處施工質(zhì)量對(duì)坡錨固效果的影響最為顯著，因此必須按照特定的流程組織注漿作業(yè)，確保各道工序的施工質(zhì)量。水泥砂漿為重要材料，應(yīng)挑選合適的原材料，并根據(jù)試驗(yàn)所得的配比拌制混合料，從而保證各原材料充分混合。值得注意的是，水泥砂漿出廠(chǎng)后應(yīng)及時(shí)投人使用，盡可能縮短中途等待時(shí)間，否則易對(duì)其性能造成影響。在注漿期間，要及時(shí)攪拌，確保漿液具有足夠的均勻性，控制好注漿速度。注漿施工中若存在跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)分析原因，采取針對(duì)性的處理措施，盡可能減小因跑漿而造成的不良影響。

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