李緣忠

摘要：文章在對(duì)電子診斷技術(shù)進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上，分析了該技術(shù)在新能源汽車檢修中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并就此提出電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的具體應(yīng)用，最后總結(jié)了應(yīng)用電子診斷技術(shù)的注意要點(diǎn)，以推動(dòng)電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域的高效應(yīng)用。

Abstract： The article on electronic diagnosis technology are summarized， on the basis of analyzing the application of the technology in new energy automobile maintenance advantage， and to suggest that electronic diagnosis technology in the application of new energy vehicle maintenance and repair， and finally summarizes the application of electronic diagnosis technology main points of attention， to promote the electronic diagnosis technology in new energy efficient application in the field of vehicle maintenance and repair.

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù);新能源汽車;應(yīng)用

Key words： electronic diagnosis technology;new energy vehicles;application

中圖分類號(hào)：U472.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）01-0108-03

0 ?引言

隨著環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。作為一種創(chuàng)新性的汽車研發(fā)、制造技術(shù)，新能源汽車本身就極具先進(jìn)性、復(fù)雜性。在新能源汽車的檢修方面，傳統(tǒng)的車輛故障診斷技術(shù)顯然已無法滿足其需求。因此，在新能源汽車逐漸普及的當(dāng)今社會(huì)，新能源汽車的檢修技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)，緊隨汽車制造技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，不斷創(chuàng)新、優(yōu)化汽車檢修技術(shù)與設(shè)備，推動(dòng)新能源汽車檢修技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，以更加專業(yè)地、有針對(duì)性地對(duì)新能源汽車進(jìn)行保養(yǎng)與檢修。電子診斷技術(shù)作為汽車保養(yǎng)與維修領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)手段，有效地融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)以及GPS技術(shù)于一體，其在新能源汽車保養(yǎng)與維修中的應(yīng)用，不僅能夠進(jìn)一步拓展新能源汽車的保養(yǎng)、維修服務(wù)范圍，還可切實(shí)保障新能源汽車檢修的準(zhǔn)確性、高效性，在新能源汽車保養(yǎng)、維修領(lǐng)域有著非常廣闊的應(yīng)用前景。

1 ?電子診斷技術(shù)概述

電子診斷技術(shù)是一門利用多種類型的電子儀器，在分析電路以及信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，排查、診斷各個(gè)汽車元件、零部件、電路等可能存在的故障的技術(shù)。相較于常規(guī)的汽車故障診斷技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在無需對(duì)汽車系統(tǒng)進(jìn)行拆解的前提下，就能夠準(zhǔn)確地、全方位地診斷汽車各個(gè)部件可能存在的故障。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車擁有更為復(fù)雜、龐大的結(jié)構(gòu)與電子系統(tǒng)，這一特點(diǎn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域表現(xiàn)地尤為明顯。在應(yīng)用電子診斷技術(shù)時(shí)，系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩糇詣?dòng)生成用戶檔案，并自動(dòng)記錄用戶在汽車使用、汽車維修保養(yǎng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)的汽車保養(yǎng)與維護(hù)提供可靠的數(shù)據(jù)支持?？傊?，電子診斷技術(shù)以其強(qiáng)大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，已成為汽車維修與保養(yǎng)領(lǐng)域最為關(guān)鍵的技術(shù)之一，該技術(shù)的不斷成熟與完善，能夠?yàn)槠嚲S修保養(yǎng)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

2 ?電子診斷技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 故障維修管理全面化

新能源汽車的監(jiān)測(cè)與維修，不僅限于對(duì)電力元件、內(nèi)部結(jié)構(gòu)所存在故障的排查、處理，同時(shí)還包括記錄檢測(cè)維修過程、更換故障老化零部件、升級(jí)內(nèi)部電子程序等一系列環(huán)節(jié)。但是術(shù)業(yè)有專攻，在其檢修過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，可能都會(huì)涉及到不同的檢修人員、技術(shù)人員。如果不同環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員溝通不到位，可能會(huì)引導(dǎo)汽車維修過程混亂、管理無序，影響汽車故障檢修、處理的效率與質(zhì)量。而電子診斷技術(shù)在此過程中的應(yīng)用，能夠在汽車檢修過程中引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在已有新能源汽車故障信息數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，結(jié)合不斷積累的新能源汽車檢修數(shù)據(jù)信息，形成更加完整、完善、全面的新能源汽車故障數(shù)據(jù)庫。與此同時(shí)，借助電子診斷技術(shù)，不同環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員可以通過智能化診斷平臺(tái)，快速獲取汽車的檢修信息，從而快速識(shí)別、診斷、處理新能源汽車存在的故障。

2.2 故障管理機(jī)制完善化

隨著新能源汽車核心技術(shù)的不斷突破，在其檢修領(lǐng)域，已經(jīng)逐步達(dá)成了預(yù)防為先、快速處理、降低損耗的共識(shí)。應(yīng)用電子診斷技術(shù)，能夠借助計(jì)算機(jī)智能化平臺(tái)快速、全面診斷新能源汽車內(nèi)部系統(tǒng)，并對(duì)其存在的故障風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行智能化分析。與此同時(shí)，借助智能化診斷系統(tǒng)，還可在檢修過程中通過對(duì)用戶檔案中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，從而對(duì)部分由于保養(yǎng)不當(dāng)、元件老化等原因而造成的車輛潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)警。根據(jù)智能化診斷平臺(tái)的預(yù)警與提示，規(guī)避汽車可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)。從車主的角度來看，可以通過智能手機(jī)軟件客戶端，實(shí)時(shí)查看汽車的運(yùn)行情況，并在搭載了電子診斷技術(shù)的客戶端的專業(yè)指導(dǎo)下，有效規(guī)避故障風(fēng)險(xiǎn)。

3 ?電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的具體應(yīng)用

3.1 在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用

現(xiàn)階段投入市場(chǎng)的新能源汽車類型主要包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車兩種。在車輛動(dòng)力源方面，純電動(dòng)汽車主要依靠電壓啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行超過其最大負(fù)荷時(shí)，各種故障問題就會(huì)隨之而來，進(jìn)而影響到車輛的正常使用。針對(duì)這一問題，應(yīng)用電子診斷技術(shù)便能夠快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)電動(dòng)機(jī)故障，并對(duì)產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行智能化分析，從而根據(jù)智能平臺(tái)給出的故障解決方案，及時(shí)解決電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的故障。而對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障方面，其在油電系統(tǒng)方面發(fā)生故障的頻率更高。例如，當(dāng)汽車油壓不穩(wěn)定時(shí)，也會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，繼而出現(xiàn)動(dòng)力不足的問題。此外，如果長時(shí)間行駛，油電混合汽車則可能因?yàn)榱慵p耗等問題，而影響車輛的正常啟動(dòng)。針對(duì)油電混合動(dòng)力汽車存在的這種故障現(xiàn)象，同樣可以利用電子診斷技術(shù)，檢測(cè)車輛在啟動(dòng)過程中的電壓，并對(duì)其點(diǎn)火結(jié)構(gòu)進(jìn)行智能分析，進(jìn)而得出故障產(chǎn)生的原因，從而達(dá)到解決、消除汽車故障的目的。

以比亞迪唐混合動(dòng)力汽車高壓上電故障檢修為例，圖1為比亞迪唐整車能量傳遞路線。比亞迪唐車型是比亞迪542技術(shù)的典型代表，整車配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6HDT45變速器，其高壓系統(tǒng)常見的故障模式主要包括整車無法上高壓電以及充電故障。

故障現(xiàn)象：整車無法進(jìn)入EV模式，車輛儀表盤顯示EV受限。VDS2100讀取故障碼為“電池管理系統(tǒng)”及“高壓互鎖”障礙。

高壓互鎖障礙分析：

通過分析比亞迪唐的電路圖，發(fā)現(xiàn)該高壓互鎖連接為由BMS的K156-1端子發(fā)出PWM信號(hào)，連接動(dòng)力電池的K161-T端子，并由動(dòng)力電池的K161-U端子連接到高壓配電箱的K160-K端子，高壓配電箱通過K 160-L端子連接前，電機(jī)控制器與DC總成的B51-20端子，前電機(jī)控制器與DC總成通過B51-4連接后電機(jī)控制器的K176-11端子，后電機(jī)控制器通過K176-3端子連接到BMS的K157-7端子，BMS從而檢測(cè)發(fā)出的PWM信號(hào)是否能夠接收到，來判斷中間的連接線束是否存在斷路。

故障檢修：

針對(duì)高壓互鎖故障，由于高壓互鎖是一個(gè)閉環(huán)的回路，回路中無任何的用電設(shè)備，所以可以采用測(cè)量電阻的方式來進(jìn)行判定。

斷開K156及K157插接器，使用萬用表測(cè)量K156-1與K157-7端子之間的電阻值，測(cè)量得到電阻值為∞，初步判定BMS模塊正常，故障為K156至K157之間的連接線路出現(xiàn)斷路;

斷開B51插接器，測(cè)量B51-20與K156-.1端子之間的電阻值，電阻值為∞，判斷為BMS的K156接插器與前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成B51插接器之間的線束出現(xiàn)斷路;

斷開高壓配電箱K160接插器，測(cè)量K 160-L與B51-20之間電阻，電阻值為0Ω，但是在測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)，K160-L端子后線束斷開，初步分析斷面為壓接不良導(dǎo)致。

更換高壓配電箱與前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器與DC總成之間的高壓線束。重新起動(dòng)車輛，可正常上OK電。

3.2 在電路系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用

在新能源汽車智能化系統(tǒng)中，電路系統(tǒng)是最為重要的組成部分。在汽車運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)系統(tǒng)故障，進(jìn)而引發(fā)汽車元器件運(yùn)行問題，進(jìn)而增加汽車電路系統(tǒng)的負(fù)載空間。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，新能源汽車系統(tǒng)本身就涉及到眾多的電子元器件，車主在用車過程中，也會(huì)根據(jù)自身的用車需求，在車輛系統(tǒng)中增添其他電氣設(shè)備，從而在一定程度上增加汽車運(yùn)行負(fù)荷，增加汽車故障發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，甚至還會(huì)導(dǎo)致車輛電路系統(tǒng)的自燃自爆。這一安全隱患的存在，不僅可能為車主帶來經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能對(duì)車主的人身安全造成威脅。因此，將電子診斷技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車電路系統(tǒng)的診斷過程中，可以在監(jiān)測(cè)新能源汽車內(nèi)部系統(tǒng)儀器設(shè)備的同時(shí)，借助智能診斷平臺(tái)還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛故障的準(zhǔn)確分析，做到對(duì)車輛故障的及時(shí)排查，進(jìn)而根據(jù)排查結(jié)果得到的故障碼，排除車輛電路系統(tǒng)中存在的各類故障與問題。此外，電子診斷技術(shù)還可應(yīng)用于對(duì)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，通過對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，確保車輛在行駛過程中的各項(xiàng)指標(biāo)的穩(wěn)定性，保障新能源汽車的安全行駛。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，新能源汽車大多采用的是電力檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間讀取故障信息，并對(duì)車輛的ABS報(bào)警燈進(jìn)行觀察與分析，如果發(fā)現(xiàn)ABS燈呈熄滅狀態(tài)，無法有效讀取信息，那就說明車輛的ABS系統(tǒng)可能存在故障。此外，如果車輛在保持勻速行駛的過程中出現(xiàn)熄火等故障，則應(yīng)通過觀察ABS報(bào)警燈的閃爍情況以及對(duì)車輛保險(xiǎn)絲的檢查，確定車輛的故障信息。然后利用新能源汽車的電子診斷技術(shù)，讓車輛進(jìn)行自我診斷。待ABS報(bào)警燈停止閃爍后，應(yīng)踩住剎車板，這時(shí)如果ABS報(bào)警燈亮起，則說明車輛故障碼已經(jīng)自我清除。為了確保新能源汽車在清除故障碼之后上路行駛的安全性與穩(wěn)定性，車主可通過上路實(shí)踐對(duì)車輛性能進(jìn)行檢驗(yàn)，在確保車輛狀態(tài)安全、穩(wěn)定的前提下，則可恢復(fù)上路行駛。

3.3 在動(dòng)力電池故障診斷中的應(yīng)用

就當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)而言，其電力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池以及電機(jī)控制器等幾大模塊。在此系統(tǒng)中，動(dòng)力電池是為車輛提供動(dòng)力、保持電力穩(wěn)定供給的關(guān)鍵模塊。因此，在新能源汽車制造過程中，往往對(duì)動(dòng)力電池有著較高的技術(shù)要求。在新能源汽車市場(chǎng)上，動(dòng)力電池大多以鋰電池、鉛酸電池、鎳氫電池以及燃料電池為主。在新能源汽車的保養(yǎng)、維修工作中，對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)是其中的重中之重。而對(duì)于傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)來說，則是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)與難度的工作。因此，在新能源汽車的保障、維修過程中，為了提高工作效率與質(zhì)量，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)在全面了解、嚴(yán)格遵守新能源汽車維修的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。對(duì)于汽車維修企業(yè)來說，應(yīng)及時(shí)更新、升級(jí)新能源汽車檢修設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)，不斷提升技術(shù)人員對(duì)新能源汽車的保養(yǎng)、維修技術(shù)水平。

就汽車檢測(cè)維修技術(shù)來看，電子診斷技術(shù)在歐美國家的車系檢測(cè)中早已普及，但是在我國新能源汽車的故障檢測(cè)與診斷中，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用尚有較大的發(fā)展空間。因此，新能源汽車檢修技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車檢修技術(shù)的學(xué)習(xí)與了解，以確保新能源汽車檢修工作的高效開展。以某品牌新能源汽車的檢修為例，車主反映，在其用車過程中車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無故熄火的問題。于是車主便將車輛送到汽車維修廠進(jìn)行全面檢測(cè)，以消除車輛故障。在此車輛檢測(cè)、維修過程中，技術(shù)人員首先對(duì)車輛的使用情況、充電過程、續(xù)航時(shí)間進(jìn)行全面了解，后利用電子診斷設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛動(dòng)力電池存在故障，由于動(dòng)力電池錯(cuò)位，導(dǎo)致其無法正常充電，進(jìn)而出現(xiàn)車輛在行駛過程中熄火的問題。在完成對(duì)該車輛的檢測(cè)，并幫助車主排除車輛故障后。汽車檢修技術(shù)人員向車主交代了新能源車輛在充電過程中需要注意的種種事項(xiàng)，如為保持車輛動(dòng)力電池性能的穩(wěn)定性，車輛充電應(yīng)盡量保持在0℃～40℃的溫度條件下。如果車輛充電的溫度環(huán)境低于0℃或高于40℃，則應(yīng)停止為車輛充電。而進(jìn)入冬季，由于室外溫度降低，為了保持電池性能，車主應(yīng)在停車后，立即為車輛充電，以免電池溫度降低而影響電池性能。

3.4 在汽車底盤輸出功率檢修中的應(yīng)用

汽車底盤輸出功率的大小是判斷汽車使用性能是否良好的重要標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)新能源汽車保養(yǎng)、檢修的過程中，為了進(jìn)一步排除汽車存在的安全隱患，檢修技術(shù)人員還需要認(rèn)真檢測(cè)汽車底盤的輸出功率。新能源汽車所搭載的電子診斷技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)化地生成、存儲(chǔ)底盤輸出數(shù)據(jù)。在檢修過程中，技術(shù)人員通過讀取底盤輸出數(shù)據(jù)，從而對(duì)汽車使用性能有一個(gè)更加全面、細(xì)致地了解。在此環(huán)節(jié)，為了確保所讀取數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與參考價(jià)值，技術(shù)人員需要在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)功率保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的情況下，對(duì)汽車底盤的輸出功率進(jìn)行檢測(cè)，才能為技術(shù)人員更加準(zhǔn)確地判斷、分析汽車故障提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的底盤輸出功率數(shù)據(jù)。此外，通過汽車底盤的輸出功率具體數(shù)據(jù)，技術(shù)人員還可分析出新能源汽車電路系統(tǒng)的運(yùn)作情況。總之，電子診斷技術(shù)在新能源汽車底盤輸出功率檢修中的應(yīng)用，能夠?qū)嵤┍O(jiān)測(cè)汽車底盤輸出數(shù)據(jù)的變化情況，從而新能源汽車的故障的判斷、整體的維修提供可靠依據(jù)。

4 ?電子診斷技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

與傳統(tǒng)動(dòng)力相比，新能源汽車的內(nèi)部系統(tǒng)要更具復(fù)雜性。在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢修的過程中，需要堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，將車輛保養(yǎng)與車輛維修有效結(jié)合起來，以充分保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。為了進(jìn)一步提升電子診斷技術(shù)在新能源汽車檢修中的應(yīng)用水平，無論是汽車檢修企業(yè)還是汽車檢修技術(shù)人員，都要注重以下幾點(diǎn)：第一，隨著新能源汽車研發(fā)技術(shù)的不斷突破、制造技術(shù)的更新?lián)Q代，電子診斷技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)，以更好地滿足新能源汽車的檢修需求。例如，將信息化、智能化程度更高的解碼器、讀碼器等電子診斷設(shè)備應(yīng)用新能源汽車的檢修過程中，以更加全面、系統(tǒng)地對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢驗(yàn);第二，電子診斷設(shè)備的客戶端也要及時(shí)更新、升級(jí)。雖然對(duì)于新能源汽車的一般故障而言，常規(guī)的電子診斷技術(shù)足夠應(yīng)對(duì)與解決。但是在面對(duì)更具專業(yè)性的車輛故障時(shí)，如在檢測(cè)新能源汽車的動(dòng)力電池故障時(shí)，則需要運(yùn)用與不同類型電池相匹配的檢查設(shè)備;第三，作為新能源汽車的檢修人員，也要與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升自身的電子診斷技術(shù)的應(yīng)用能力。電子診斷技術(shù)在新能源汽車檢修過程中的應(yīng)用，不僅需要技術(shù)人員具備扎實(shí)的汽車維修專業(yè)知識(shí)，更要具備熟練地計(jì)算機(jī)操作能力。因此，隨著電子診斷技術(shù)在新能源汽車檢修領(lǐng)域的應(yīng)用普及，檢修技術(shù)人員也要自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高電子診斷技術(shù)應(yīng)用水平，促進(jìn)電子診斷技術(shù)的高效應(yīng)用，提高新能源汽車的保養(yǎng)、維修效率與質(zhì)量。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)也要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車檢修技術(shù)人員的專業(yè)性、針對(duì)性就培訓(xùn)，從而從整體上提升新能源汽車檢修技術(shù)人員的工作水平。

5 ?結(jié)語

隨著社會(huì)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷突破，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展的新階段，汽車保有量不斷增長，公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占全國汽車總量的2.06%。新能源汽車數(shù)量的不斷增多，必然面臨著對(duì)新能源汽車檢修技術(shù)要求的提升。而電子診斷技術(shù)作為汽車檢修領(lǐng)域的一項(xiàng)新興技術(shù)，以其快捷、高效、準(zhǔn)確等優(yōu)勢(shì)，迅速在新能源汽車檢修領(lǐng)域占據(jù)一席之位。但是電子診斷技術(shù)作為一項(xiàng)新興的技術(shù)手段，其在新能源汽車檢修過程中的運(yùn)用，需要檢修技術(shù)人員更具新能源汽車的具體情況，充分發(fā)揮電子診斷技術(shù)的突出優(yōu)勢(shì)，全面運(yùn)用于新能源汽車檢修的各個(gè)環(huán)節(jié)，做出科學(xué)的故障診斷，以充分保障新能源汽車的安全運(yùn)行，推動(dòng)我國新能源汽車檢修技術(shù)邁向更高水平。

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