我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天

付有祥 本刊記者

2022年5月14日，編號(hào)為B-001J的中國(guó)商用飛機(jī)有限公司造C919大飛機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功首飛！十分重要的是，這是C919大飛機(jī)即將交付東方航空公司時(shí)的首次交付試飛。作為其全球首家啟動(dòng)用戶的東方航空，已是早在一年零兩個(gè)月前的2021年3月1日即與中國(guó)商飛正式簽署首批C919大型客機(jī)采購(gòu)合同。

中國(guó)造大飛機(jī)制造，是從1970年即已開(kāi)始。那一年，時(shí)第三機(jī)械工業(yè)部向上級(jí)遞交了一份《關(guān)于上海試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的報(bào)告》的文件。報(bào)告得到批復(fù)。不久，時(shí)第三機(jī)械工業(yè)部即向時(shí)上海飛機(jī)制造廠下達(dá)了任務(wù)：研制出一款中國(guó)自己的大型噴氣式客機(jī)。這項(xiàng)任務(wù)時(shí)被定名 708 工程，飛機(jī)代號(hào)為運(yùn)10。其時(shí)是新中國(guó)航空業(yè)發(fā)展剛進(jìn)入曲折前進(jìn)期的第五年。

中國(guó)大飛機(jī)制造就是從那個(gè)特定的時(shí)間點(diǎn)上開(kāi)始起步。

1980年9月26日，第一架中國(guó)造運(yùn)-10成功試飛。這架大飛機(jī)先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國(guó)內(nèi)主要城市，并七次飛抵拉薩。

中國(guó)的航空工業(yè)史自是跳去了33年。2013年1月26日，最大起飛重量200噸級(jí)的中國(guó)第二架大型多用途運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20，在西安起飛。

就是那般，最終，2017年5月5日，中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制，具有中國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代主流單通道客機(jī)相當(dāng)?shù)拇笮透删€客機(jī)C919，在上海浦東成功首飛。

這一年，是還有一架時(shí)世界在研最大水上飛機(jī)，中國(guó)制造全球最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600，也在廣東珠海成功首飛。

中國(guó)航空工業(yè)就是如此成就了一次又一次重大歷史性突破！

今天，已是五十個(gè)春秋去，而走過(guò)的路并非彈指一揮間。中國(guó)目前在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)多達(dá)370個(gè)，有運(yùn)輸航空公司65家，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)599家，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，定期航班航線達(dá)4864條。按照新冠疫情前的正常年份2019年數(shù)據(jù)，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)年起降架次是1166.05萬(wàn)，旅客吞吐量13.52億人次，貨郵吞吐量1710.01萬(wàn)噸，定期航班達(dá)行國(guó)內(nèi)城市234個(gè)，國(guó)際65個(gè)國(guó)家的167個(gè)城市。

然而，天空中卻是少有中國(guó)自己的大飛機(jī)。似是好長(zhǎng)時(shí)間，一直都是波音和空客，分別以38%和28%的占比，占據(jù)著全球客機(jī)的市場(chǎng)主流。

現(xiàn)在，這樣的歷史終于將被改寫(xiě)。中國(guó)的C919即將交付。它已有850架訂單在手。也許在今年內(nèi)，這款中國(guó)大飛機(jī)就將橫空起航，沖破全球民航大飛機(jī)市場(chǎng)波音和空客“雙寡頭”壟斷局面，翱翔于地球這個(gè)藍(lán)色星球的藍(lán)天白云之上！

國(guó)之大者，任重也。征途漫漫，惟有奮斗。

這是國(guó)家的意志，人民的期望。